Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

Cuntenuti

Basic Information
Infurmazioni tecniche
E nostre misurazioni

Forsi u so aspettu hè veramente fora di moda, ma hè sempre amichevule. L'internu pò esse amatu ancu di più: hà forme interessanti, culurite, è più impurtante (in particulare, cum'è in a prova Picasso) hè calda - culurita è imaginativa.

Chiunque cade in un sediu chì hè sensibilmente alzatu per una vittura di passageru sarà sicuramente soddisfattu. U spaziu di u cunduttore hè cusì grande chì hè faciule à pusà è ancu in questa pusizione hè piacevule di guidà a vittura, cumprese a pusizione di a leva di marcia è di u volante.

Hè necessariu aduprà sensori situati à mezu à u pannellu, chì ùn richiede micca una furmazione speciale, ma in questu casu hè menu difficiule di fighjà li chè in a pusizione "classica" davanti à u volante. A so grafica hè pulita è faciule da leghje, ma ùn ci hè micca contatore di giri.

Forsi a motorizazione più pratica hè un turbodiesel di dui litri cù tecnulugia di ferrovia cumuni è iniezione diretta. U mutore hè assai bonu: hà un portu turbo fuzzy, quasi imperceptible, cusì tira uniformemente da bassa à media revs, indipendentemente da a marcia impegnata.

U torque hè ancu abbastanza, ma tenendu contu di u pesu tutale di a vittura è di e so proprietà aerodinamiche, manca u putere. In pratica, questu significa chì ùn pudete micca impazzisce cun ella; a restrizzione di l'autostrada, inseme cù a liberazione ascendente aghjunta (fora di e scalate lunghe), hè faciule da mantene, è s'ellu ùn ci hè micca trafficu pesante, funziona ancu bè nantu à e strade fora di i stabilimenti, ancu s'elli scalanu versu i passi alpini.

Cù una bona prestazione pò ancu esse ecunomicu postu chì ùn simu stati capace di misurà più di 8 litri di diesel in più di 2 chilometri è cù (u nostru) pede "dolce" hè sbarcatu cù un bonu sei litri.

U gearbox l'hà impressiunatu un pocu menu; Altrimenti, a vita hè abbastanza faciule cun ella, sempre chì ùn ne dumandate micca troppu - i movimenti di a palanca sò abbastanza longu, micca cumpletamente precisi è senza boni feedback, è a vitezza ùn hè micca a so funzione. Quissa hè unu di i mutivi pirchì un tali Pica ùn hannu seriu ambizioni sport.

Dopu tuttu, hà un centru di gravità piuttostu altu (è tuttu ciò chì seguita da questu), u chassis hè cumpletamente sintonizatu di più per cunfortu, è u volante hè ancu luntanu da sportu. Hè chjaru chì Piki ùn hè micca senza e so mancanze, ma hè sempre assai amichevule per u cunduttore è i passeggeri, dunque vale a pena di cunsiderà. In particulare cù un tali mutore.

Vinko Kernc

Foto di Sasha Kapetanovich.

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

Basic Information

Vendite:	Citroën Slovenia
Prezzu di basa di mudellu:	19.278,92 €
Costu di mudellu di prova:	19.616,93 €
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Putenza:	66kW (90 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	14,5 s
Velocità massima:	175 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	5,5 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel a iniezione diretta - cilindrata 1997 cm3 - potenza massima 66 kW (90 hp) a 4000 rpm - coppia massima 205 Nm a 1900 rpm
Trasferimentu di energia:	trazione frontale - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
Capacità:	velocità massima 175 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 14,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km
Masse:	veiculu viotu 1300 kg - pesu tutale permissibile 1850 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4276 mm - larghezza 1751 mm - altezza 1637 mm - troncu 550-1969 l - cisterna di carburante 55 l

E nostre misurazioni

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Situazione di l'odometru: 6294 km
Accelerazione 0-100km:	13,9s
402m da a cità:	19,0 anni ( 116 km / h)
1000m da a cità:	35,1 anni ( 149 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	11,7 (IV.) S
Flessibilità 80-120km / h:	17,4 (V) p
Velocità massima:	171km / h (V.)
cunsumazione di prova:	7,2 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	41,1m
Table AM:	42m