Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - Prezzo: + RUB XNUMX
Questu hè veru! In più di u cunduttore, u Jumper Kombi pò accoglie ottu passageri supplementari, dui di quale si uniscenu à u cunduttore in u primu bancu, è i sei restanti in a seconda è a terza fila di sedi. In a versione di Kombi Club, u sicondu è u terzu tipu restringenu l'usu, perchè ùn ponu micca esse facilmente eliminati da l'internu è cusì guadagnanu spaziu liberu per portà articuli più grande. E crede à mè, u spaziu internu hè enormu per via di e dimensioni esterne di lussu.
Un autobus largu di guasgi dui metri dà inizialmente à u cunduttore assai prublemi quandu si cunduce per strade sinuose è strette, è una altezza di appena più di dui metri li face spessu dumandassi s'ellu passerà tranquillamente sott'à qualchi ponti inferiori è passi superiori. assai di più cà era quandu cunduce una vittura privata. Ma una volta abituatu à e dimensioni è truvate chì pudete tene traccia di a maiò parte di ciò chì accade vicinu è daretu à a vittura attraversu i specchi di a porta, taglià l'ostaculi diventa assai più faciule.
A novità presentata à Citroën in Jumper hè un turbo diesel di 2 litri cù un mutore à quattru cilindri è a tecnulugia Common Rail. U mutore sviluppa un torque utili di 8 Nm, chì hè dighjà dispunibule à 300 giri / min, dunque un minivan cun un cortu gruppu di i primi quattru ingranaggi pò parte decente da fermu (l'accelerazione misurata à 1800 km / h hè 100 secondi.), È infine una longa.Quinta marcia l'aiuta à ghjunghje à alte velocità medie (avemu misuratu 16 km / h). È quandu si tratta di cunsumu di carburante, truverete ancu chì u mutore hà bisognu di una quantità ragiunevule di carburante per fà u so travagliu, postu chì in media era solu 1 litru per 159 chilometri in a prova. Lamentu!
Dunque, u mutore hè eccellente è l'ergonomia di a cabina merita qualchì critica. A visibilità in strada hè assai bona per via di a pusizione di guida alta, ma u volante hè cusì bassu chì hè guasgi in u vostru fiancu cù e leve di u volante, è à u listessu tempu hè troppu bassu. ...
In più di quessa, per i cunduttori più alti di 180 pollici, u bordu superiore di u parabrezza hè un pocu ostaculu, perciò devenu esse leggermente curvi, ciò chì hè ancu più fastidiosu in a pioggia quandu i tergicristalli asciuganu u parabrezza cinque pollici. sottu. Inoltre, a sospensione rigida spinge costantemente u sediu in e natiche è "sposta" a spina, chì face tantu male dopu à lunghi viaghji. Ma arricurdatevi chì a vittura hè infine una furgone è micca una vittura di fascia alta, chì hà ancu tutti i svantaghji descritti.
U mudellu di prova era assai riccamente equipatu (doppia climatizazione 407.000 119.560 tolare, pacchettu elettricu 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), chì cun u prezzu di basa di u jumper in XNUMX XNUMX XNUMX tolar hè assai riccu XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Tuttavia, se u cumpratore ùn pò micca pagà tutti sti dispositivi, chì altrimenti sò benvenuti, u prezzu rimane u più accessibile pussibule, è cumprà un Kombi Club cun un ottimu mutore di litru HDi XNUMX hè sensu.
Petru Humar
FOTO: Uros Potochnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - Prezzo: + RUB XNUMX
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel a iniezione diretta - frontale montatu trasversale - alesaggio e corsa 94,0 × 100,0 mm - cilindrata 2798 cm3 - rapportu di compressione 18,5: 1 - putenza massima 93,5 kW (127 hp) à 3600 rpm - coppia massima 300 Nm a 1800 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 2 valvole per cilindru - iniezione diretta di carburante Via Sistema Common Rail - Turbocompressore di scarico - Catalizzatore di ossidazione |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trasmissioni di u mutore di a rota di fronte - trasmissione sincronizata à 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,730; II. 1,950 ore; III. 1,280 ore; IV. 0,880; V. 0,590; marche arrière 3,420 - différentiel 4,930 - pneus 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Capacità: | velocità massima 152 km/h - accelerazione 0-100 km/h n.a. - cunsumu di carburante (ECE) n.a. (gasoil) |
| Trasportu è sospensione: | 4 porte, 9 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle à balestra, traverse triangulari - assi rigidu posteriore, molle à balestra, ammortizzatori telescopici - freni à duie rote, discu frontale (raffreddamentu forzatu), tamburu di discu posteriore, putenza steering, ABS - volante a cremagliera è pignone, servo |
| Masse: | veiculu viotu 2045 kg - pesu tutale ammissibile 2900 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 2000 kg, senza frenu 750 kg - carica di tettu permissibile 150 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4655 mm - larghezza 1998 mm - altezza 2130 mm - interasse 2850 mm - pista davanti 1720 mm - posteriore 1710 mm - raggio di marcia 12,0 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 2660 mm - larghezza 1810/1780/1750 mm - altezza 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinale 900-1040 / 990-790 / 770 mm - cisterna di carburante 80 l |
| Scatula: | nurmale 1900 l |
E nostre misurazioni
| T = 2 ° C - p = 1011 mbar - otn. vl. = 93% | |
| Accelerazione 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 38,4 anni ( 131 km / h) |
| Velocità massima: | 159km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 10,1 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 11,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 59,6m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 61dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 60dB |
| Errori di prova: | fusibile di u giratoghju scuppiatu duie volte |
valutazione
U turbodiesel di 2,8 litri di Jumper, cù e so prestazioni è l'ecunumia, hè una bona scelta per e persone cù famiglie numerose o solu per trasportà più persone, è in listessu tempu, pò permette i numerosi accessori (altrimenti costosi) chì venenu cù u kit. ... modi cunvenienti.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
cunsumu di carburante
spazio aperto
trasparenza
specchi esterni
forza di u chassis
riva superiore bassa di u parabrezza
(micca) flessibilità
stesu è bassu volante
