Test drive Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, test francese di minivan compact - Test di strada
Cuntenuti
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Test di furgone compatto francese - Test di strada
Pagella
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A Citroën C4 Picasso hà tuttu ciò chì un automobilistu puderia desiderà da un minivan: un spazioso interni, un bagagliu spaziosu è un mutore legeramente sete. Ma a qualità chì paghe per ...
La Citroën Picasso C4 hè unu di minivan i più boni compacti, forse ancu i più riesciuti. In fattu, u MPV Doppiu Chevron hà tuttu ciò chì serve per suddisfà i babbi chì viaghjanu chilometri.
In u nostru prova stradale duvemu analisà a versione Blu HDI 120 in cumbinazione cù Trasmissione automatica EAT6 in persunalizazione IntensivuScupremu inseme punti di forza и difetti stu francese spaziosu.
cità
La Citroën Picasso C4 hè minivan compactu, piuttostu voluminoso (lunghezza 4,43 metri hè assai), ma, malgradu e dimensioni esterne considerable è a mancanza di prutezzione di u corpu, hè ben prutettu in i parcheghji in cità: grazie à grandi superfici di vetru è sensori fila in daretu.
Le suspensioni u soffiu funziona perfettamente nantu à i pavimenti è u mutore Turbodiesel 1.6 BlueHDi cù 120 hp è un torque di 300 Nm - chì assicura una tiratura rapida è regulare digià sottu à 2.000 rpm - pò ancu esse forte (se necessariu): 11.2 seconde per l'accelerazione da 0 à 100 chilometri à l'ora.
Fora di a cità
La Citroën Picasso C4 ughjettu di u nostru prova stradale hè minivan piacevule à guidà: assai bè Piattaforma EMP2 (u listessu cum'è in a versione abbreviata, Peugeot 308 e 308 SW) garantisce una incredibile agilità in curva è solu calibrazione dolce di ammortizzatori è cicli direzzione (à ragione) più turisticu chè spurtivu, vi incuragisce à esse più rilassatu.
Il Trasmissione automatica EAT6 a convertitore di coppia a scatula di marcia à sei velocità funziona assai bè in u 90% di e situazioni, è hè solu quandu si cerca un brionu chì si sente una vitezza più bassa (ma micca troppu) quandu si cambia di marce paragunatu à e trasmissioni doppia embrague stabilitu da a cuncurrenza.
autostrada
Entre autostrada una Citroën Picasso C4 questu hè un veru piacè, cumu pudemu truvà in u nostru prova stradale: Doppiu Chevron MPV cumbinatu cù Motore BlueHDi 120 и Trasmissione automatica EAT6 in fattu hè assai tranquillu (ancu quandu u fretu) è dolce suspensioni.
La minivan U francese dà ancu un sensu di stabilità è di sicurezza (i i freni putente è efficace ancu in situazione di emergenza) è hàautunumia impressiunante: a casa rivindica 1.447 km, ma in realtà ci vole veramente à impegnassi à guidà menu di 1.000 km cù un serbatu pienu di diesel.
Vita à bordu
Ucockpit из Citroën Picasso C4 Offre assai spaziu per e gambe per i passeggeri posteriori è una mansa di soluzioni utili per a famiglia: prese d'aria è tavule di climatizazione per i sedili posteriori, una guantera sottu à i sedili anteriori, una consola centrale amovibile è una presa 12V. sò ergonomichi: u solu inconveniente vene da climatizzatore operatu solu attraversu schermu tattile.
Il fustu hè ghjigantesimu: 527 litri, chì diventanu 630 cù i sedili posteriori sposti in avanti è 1.709 litri in a cunfigurazione à dui posti. A forma speciale di u portellone permette ancu un usu intelligente di u spaziu di u compartimentu (decoratu torch amovibile) vicinu à a soglia di carica.
U prezzu è i costi
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensivu u nostru prova stradale questu hè una vittura caru 29.750 euro - cun unu apparecchiatura standard in a categuria media: radiu vittura cunnessore USB Bluetooth cù cuntrolli di volante, roti in lega da 16", Cruise control, navigatore, specchi plegabuli elettricamente è riscaldatu, sensore di pioggia e sensori di parcheggio posteriori.
La CASCIANA solu tributu à anni chilometraggio illimitatu (minimu richiestu da a legge) finchè I cunsumazione incredibilmente bassu: u fabbricante di a muntagna russa transalpina rivindica 26,3 km / l, è passendu à un stile di guida rilassatu, site sempre sopra à 20. priservazione di u valore: minivan I motori diesel automatichi sò sempre richiesti nantu à u mercatu adupratu.
sicurità
La apparecchiatura standard из Citroën Picasso C4 - una vittura capace di cunquistà cinque stelle в crash test Euro NCAP - abbastanza cumpletu: air bag fronte, latu è cortina, assistente per inizià a muntagna, stabilità è cuntrollu di trazione, luci di nebbia luci di curvatura, frinata di emergenza, monitorizazione di a pressione di i pneumatici è sensori di luce è pioggia. Pudete cumprà un prufittu per 1.000 euro in più Pack Assistenza Drivechì include Video ASL (un sistema chì attraversu Camera TV postu nantu à u parabrezza, analizeghja l'imaghjini di a strada, cuntrollendu a pusizione di a carrughju per avvisà u cliente di a surtita da a traiettoria ideale), cinture di sicurezza fronte attivu, Cruise control attivu pò esse disattivatu, fanali adattativi è un retrovisore fotocromaticu.
À tuttu què duvemu aghjunghje un eccezziunale visibilità a parte frontale (grazia à u parabrezza panoramicu), sistema di frenu putente, stabilità eccellente à alte velocità è trazione impeccabile (u rotulu moderatu s'aggrava leggermente).
Specification
Tecniche
| u mutore | turbodiesel, 4 cilindri di fila |
| preghjudiziu | 1.560 cm Lingua |
| Potenza massima / giri / min | 88 kW (120 HP) à 3.500 pesi |
| Coppia massima / rivoluzioni | 300 Nm à 1.750 input |
| appruvazione | Euro 6 |
| Cambia / trazione | 6-vitezza automatica / fronte |
U cunsumu energicu
| U troncu | 527 / 1.709 litri |
| Tank | I litri 55 |
prestazione
| vitezza massima | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | Sicondi 11,2 |
| Cunsumu urbanu / supplementariu / mediu | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Libertà | 1.447 km |
| Emissioni di CO2 | 100 g / km |
Costi di usu
accessori
| Cerchi in lega da 16 pollici | seriale |
| Fari di xenon | 750 euro |
| Internu in pelle | 2.120 euro |
| Navigatore satellitare | seriale |
| Sensore di luce | seriale |
| Sensore di pioggia | seriale |
| Postu di sensori di parcheggio. | seriale |
| Luke | ùn hà micca aiutatu. |
| Un tettu cù una vista panoramica | 750 euro |
| Pittura metallica | 600 euro |
l’archiviu
Cumu nasce a nova Citroën
Carlo Bonzanigo, Capu di Concept Vehicles è Advanced Design in Citroën Style Center, parla solu di sè stessu
