Test drive Citröen Nemo
Test Drive

Test drive Citröen Nemo

Citroën, in cullaburazione cù Peugeot è Fiat, hà introduttu un picculu furgone chjamatu Nemo. U più grande pesciu, Citroën, hè longu solu 3 metri è, cù una lunghezza corta (circa u listessu di u C86), appartene à a ierarchia di e case Berling, Jumpy è Jumper. Postu chì u so raghju di girata hè menu di dece metri, hè assai manuvrabile è dunque destinatu principalmente à u trafficu (picculu) urbanu.

Cù un scompartimentu per i bagaglii, in gran parte 2 metri cubi, chì pò esse allargatu à un invidiabile 5 m2 cù u sedile passageru pieghevole (è apprufunditu) (chì aiuta à trasportà e cose finu à 8 metri di lunghezza), regnerà sopra tuttu. in i parcheghji di picculi artigiani. Hà una capacità di sollevamentu di 3 kg, è per facilità a carica o u scaricamentu, hà una porta scorrevole (à u costu in più da i dui lati) è una porta posteriore à doppia foglia chì pò esse aperta facilmente 2 gradi.

À a presentazione internaziunale, simu stati piacevuli suspresi da l'attrattività di u fenomenu, è sopratuttu da u prezzu annunziatu. Per decemila euro ùn si pò micca contà nantu à u prestigiu, ma si pò uttene un internu affidabile è durevule chì serve da attrezzatura di basa. In Nemo pudete truvà un sedile di cunduttore ben regolabile (è un passageru cumpletamente fissu!) È un volante regolabile (servosterzu di serie), in più di u bloccamentu automaticu è l'ABS standard, pudete ancu installà quattru airbag, sensori di parcheggio , cruise control. cuntrollu, installazione Bluetooth, ecc.

Dopu à i primi chilometri, eramu preoccupati solu di u chassis più rigidu, altrimente era un piacè di cavalcà nantu à u carricu. Per quelli chì amanu guidà fora di a giungla urbana, Citroën offre ancu una versione di u Worksite Pack, chì cù un chassis più sintonizatu, roti da 15 pollici, prutezzione sottu u mutore è l'aspettu vi mantene in bon umore ancu nantu à e tracce scrupulate. ... Siccomu Nemo hè principalmente pensatu per u travagliu, u serviziu hè ancu impurtante. Citroen si vantava chì deve esse riparatu ogni 30 miglia o ogni dui anni.

Cù French Fish, si pò sceglie solu trà dui mutori di 1 litru, u HDi turbo diesel o u mutore à benzina à quattru cilindri. Sfurtunatamente, ùn simu stati capaci di pruvà solu a versione chì puzza à gasoliu. Tuttavia, pudemu cunfirmà chì 4 "cavalli" sò abbastanza per caccià facilmente i flussi di trafficu veloci. Tuttavia, almenu per avà, ùn pudete micca optà per un mutore più putente chì darà à Nemo a capacità di superà ancu quandu hè pienu carcu, è una trasmissione automatica chì rende a guida di cità più faciule. Una trasmissione manuale à cinque velocità hè stata annunziata chì ùn richiede micca à u cunduttore di aduprà a frizione, ma solu in a seconda metà di 70 è solu per a versione HDi. Per avà, basta à cuntentassi di una trasmissione manuale classica à cinque velocità.

U nome di u cartoon è u prezzu ridiculu ùn significheghja micca chì Citroen scherza cù Nemo. Vale à dì, artigiani è artigiani si sò rivolti versu ellu, ciò chì per i corrieri hè più un'eccezione chè una regula. Ùn hè micca una burla cù l'animali domestici ...

Alyosha Mrak, foto: fabbrica

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