Chì significà a dimensione di u mutore

Volume di u mutore di l'auto

Quandu sceglite una nova vittura, u cumpratore si focalizeghja nantu à diversi paràmetri. Unu di elli hè a dimensione di u mutore. Parechje crede erroneamente chì questu hè l'unicu fattore chì determina quantu putente serà una vittura. Pruvemu di capisce ciò chì significa u cilindru di u mutore, è chì altri paràmetri afecta.

Cosa hè a taglia di u mutore

U vulume di travagliu di u mutore à combustione interna hè a somma di u vulume di tutti i cilindri di u mutore. L'automobilisti partenu da questu indicatore quandu pensanu à cumprà una vittura. Grazie à sta figura, pudete determinà quanti chilometri durerà u prossimu rifornimentu. In parechji paesi, stu parametru hè guidatu da quandu si determina quale tassa deve pagà u pruprietariu di u veiculu. Chì hè u volumu di travagliu è cumu si calcula?

U voluminu di u mutore hè u voluminu tutale di tutti i cilindri, o u voluminu di un cilindru multiplicatu da u so numeru.

Dunque, un mutore di quattru cilindri cù una cilindrata di 500 cm³ hà un voluminu apprussimativu di 2,0 litri. In ogni casu, un mutore di 12 cilindri cù una cilindrata di 500cc avarà una cilindrata tutale di 6,0 litri, facendu assai più voluminoso.

Chì significà a dimensione di u mutore

In i motori à combustione interna, l'energia termica hè cunvertita in energia di rotazione. Stu prucessu hè u seguitu.

Un mischju di aria è di carburante entra in a camera di combustione attraversu a valvula di aspirazione. Scintilla da candela accende u carburante. Di conseguenza, si forma una piccula esplosione, chì spinge u pistone in giù, pruvucendu cusì a rotazione. vilebrequin.

Quantu serà forte sta splusione dipende da u spostamentu di u mutore. In i veiculi à aspirazione naturale, a capacità cilindrica hè un fattore chjave per determinà a putenza di un powertrain. E vitture moderne sò dotate di superchargers è sistemi addiziunali per migliurà l'efficienza di u mutore. Per via di questu, a putenza ùn cresce micca da a quantità di u mischju di carburante entrante, ma per l'aumentu di l'efficienza di u prucessu di combustione, è l'usu di tutta l'energia liberata.

Dimensione di u mutore è putenza

Hè per quessa chì un picculu mutore turbo di spostamentu ùn significa micca necessariamente chì sia sottopotente. Un esempiu di questu hè u sviluppu di ingegneri Ford - u sistema EcoBoost. Eccu un tavulinu cumparativu di e putenze di certi tippi di mutori:

Tipu di mutore:	Volume, litri	Potenza, putenza
Carburatore	1,6	75
Iniettore	1,5	140
Duratec, iniezione multipuntu	1,6	125
EcoBoost	1,0	125

Cumu pudete vede, u spostamentu aumentatu ùn significa micca sempre più putenza. Benintesa, più hè cumplessu u sistema di iniezione di carburante, più u costu hè di mantene u mutore, ma tali mutori saranu più ecunomichi è rispettanu e norme ambientali.

Displacement Engine - Spiegatu

Volumi di u mutore - cilindrata di u mutore

Funzioni di calculu

Cumu hè calculatu u vulume di travagliu di un mutore di combustione interna? Ci hè una formula simplice per questu: h (corsa di pistone) hè multiplicata da l'area di sezione trasversale di u cilindru (area di u circhiu - 3,14 * r²). A corsa di u pistone hè l'altura da u so centru mortu inferiore à a cima.

Formula per calculà a taglia di u mutore

A maiò parte di i motori à combustione interna chì sò installati in e vitture anu parechji cilindri, è sò tutti di listessa dimensione, dunque questa cifra deve esse multiplicata da u numeru di cilindri. U risultatu hè u spustamentu di u mutore.

U vulume tutale di un cilindru hè a somma di u so vulume di travagliu è u vulume di a camera di combustione. Hè per quessa chì in a descrizzione di e caratteristiche di a vittura pò esse un indicatore: u vulume di u mutore hè di 1,6 litri, è u vulume di travagliu hè 1594 cm³.

Pudete leghje nantu à cumu questu indicatore è u rapportu di compressione influenzanu l'indicatore di potenza di u mutore di combustione interna. ccà.

Cumu determinà u vulume di un cilindru di u mutore

Cum'è u vulume di qualsiasi cuntaineru, u vulume di un cilindru hè calculatu secondu a dimensione di a so cavità. Eccu i parametri chì avete bisognu di cunnosce per calculà stu valore:

• Altezza di cavità;
• Raghju internu di u cilindru;
• Circumferenza (à menu chì a basa di u cilindru sia un circulu perfettu).

Prima, l'area di u circhiu hè calculata. A formula in questu casu hè simplice: S = P *R². П Hè un valore custante è uguale a 3,14. R hè u raghju di u circhiu à a basa di u cilindru. Se i dati iniziali ùn indicanu micca u raghju, ma u diametru, allora l'area di u circhiu serà a seguente: S = P *D² è u risultatu hè divisu per 4.

S'ellu hè difficiule di truvà i dati iniziali di u raghju o di u diametru, allora l'area di a basa pò esse calculata indipindente, avendu misuratu prima a circonferenza. In questu casu, l'area hè determinata da a formula: P²/ 4P.

Dopu chì l'area di basa di u cilindru hè stata calculata, u vulume di u cilindru hè calculatu. Per questu, l'altitudine di u cuntinuu hè multiplicatu nantu à a calculatrice per S.

Cumu aumentà a dimensione di u mutore

Cumu aumentà a dimensione di u mutore

In fondu, sta dumanda si pone per i motoristi chì volenu aumentà a putenza di u mutore. Cumu sta procedura affetta l'efficienza di u mutore à combustione interna hè descritta in articulu separatu... U spostamentu di u mutore dipende direttamente da u diametru di a circunferenza di u cilindru. È u primu modu per cambià e caratteristiche di l'unità di putenza hè di forà i cilindri à un diametru più grande.

A seconda opzione, chì aiuterà à aghjunghje un pocu di putenza à u mutore, hè di installà un vilebrequin chì ùn hè micca standard per questa unità. Aumentendu l'amplitude di a rotazione di a manivella, pudete cambià u spostamentu di u mutore.

Quandu accordate, vale a pena cunsiderà chì un aumentu di voluminu ùn significa micca sempre più putenza. Ma cù una tale aghjurnamentu, u pruprietariu di a vittura duverà acquistà altre parti. In u primu casu, questi seranu pistoni cun un grande diametru, è in u secondu, tuttu u gruppu di pistoni cun u vilebrequin.

Classificazione di veiculi basata annantu à u cilindru di u mutore

Postu chì ùn ci hè micca veiculu chì risponde à i bisogni di tutti i motoristi, i pruduttori creanu motori cù caratteristiche diverse. Ognunu, secondu e so preferenze, seleziona una certa mudificazione.

Per spustamentu di u mutore, tutte e vitture sò divise in quattru classi:

• Minicar - vitture cù un mutore, chì u voluminu ùn supera micca 1,1 litri. Per esempiu, trà tali veiculi CITROEN C1 и FIAT 500C.

Cars subcompact - taglia di u mutore

• Subcompact - vitture, chì u vulume di u mutore di combustione interna varia da 1,2 à 1,7 litri. Tali macchine sò populari trà quelli chì apprezzanu u tassu di cunsumu minimu cun una prestazione media. I rapprisentanti di sta classe sò DAIHATSU COPEN 2002-2012 и LEMON BERLINGO VAN.

Subcompact - taglia di u mutore

• Medium-size - a unità di potenza in tali automobili hà un vulume da 1,8 à 3,5 litri. Questa classe include mudelli cum'è BUICK REGAL TOURX и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Cilindrata media - taglia di u mutore

• Grande - in tali vitture u vulume di u mutore di combustione interna serà più di 3,5 litri. Frà i raprisententi di sta classa: ASTON MARTIN VOLANTE VANQUISH 2013, 2018 CHEVROLET CAMARO и BENTLEY CONTINENTAL GT CONVERTABLE.

Aston Martin di grande cilindrata

Questa classificazione si applica à unità di benzina. Spessu in a descrizzione di e caratteristiche, pudete truvà un marcatu ligeramente diversu:

• B - vitture compatte cù un spostamentu di 1,0 - 1,6. Più spessu queste sò opzioni di bilanciu, cume SKODA FABIA.

Skoda Fabia taglia di u mutore

• C - sta categuria include mudelli chì combinanu un prezzu mediu, boni prestazioni, praticità è apparenza presentabile. I mutori in elli saranu da 1,4 à 2,0 litri. U rappresentante di sta classe hè SKODA OCTAVIA 4.

categoria C - taglia di mutore Skoda

• D - più spessu tali vitture sò aduprate da l'affari è e famiglie. In vitture, u mutore serà 1,6-2,5 litri. A lista di mudelli in questa classa ùn hè micca più corta chì in u segmentu precedente. Unu di sti veiculi hè VOLKSWAGEN PASSAT.

Category D - Dimensioni di u mutore VolksWagen

• E - veiculi di classe cummerciale. U mutore di combustione interna in tali mudelli hà più spessu un volumu di 2,0 litri. è ancu di più. Un esempiu di tali vitture hè AUDI A6 2019.

Categoria E - taglia di u mutore Audi

In più di u spustamentu, sta classificazione tene contu di parametri cum'è u segmentu di destinazione (mudellu di bilanciu, costu mediu o premium), dimensioni di u corpu, apparecchiature di sistemi di cunfortu. Qualchì volta i pruduttori furniscenu e vitture di e classi media è alta cù picculi mutori, dunque ùn si pò dì chì e marcature prisentate anu cunfini rigidi.

Quandu un mudellu di vittura stà trà i segmenti (per esempiu, secondu e so caratteristiche tecniche, hè di classe C, è i sistemi di cunfortu permettenu à a vittura di esse classificata cum'è classe E), un "+" hè aghjuntu à a lettera.

Oltre à a classificazione citata, ci sò altre marcature:

• J - SUV è crossovers;
• M - minivans è minibuses;
• S - mudelli di vittura sportiva.

I mutori di tali vitture ponu avè volumi diversi.

Chì influenza a dimensione di u mutore?

Prima di tuttu, u voluminu di cilindri influenza u cunsumu di carburante (per riduce stu paràmetru, diversi sistemi ausiliari sò usati in i motori volumetrichi, per esempiu, iniezione diretta, turbocharge, etc.). U più carburante chì brusgia, più energia serà liberata in ogni colpu di u putere. A cunsiguenza di stu effettu hè un aumentu di a putenza di l'unità di putenza cumparatu cù un mutore di combustione interna simili di un voluminu più chjucu.

Ma ancu s'è u mutore usa un sistema supplementu chì reduce a "voracity" di u mutore, in un mutore di combustione interna simili cù un voluminu aumentatu, u cunsumu di carburante serà più altu. Per esempiu, u cunsumu di benzina in un mutore di 1.5 litri in u modu di guida di a cità serà di circa 9 litri per 100 chilometri (questu dipende di e dimensioni di a vittura, a so carica è i sistemi chì usa). Se aumenta u voluminu di u stessu mutore solu per 0.5 litri, in u stessu modu a so "voracità" serà di circa 12 litri per centu.

Ma d'altra parte, un mutore putente permette di trasfurmà più rapidamente, chì reduce u tempu di travagliu in modu antieconomicu. Inoltre, u principiu "più putenza hà bisognu di più voluminu" funziona solu per i vitture di passageri. In u casu di i camioni, micca sempre una grandezza di u mutore aumentata portarà à un aumentu di a putenza. u mutivu hè chì u paràmetru chjave per u mutore di combustione interna di u trasportu di merchenzie hè un torque altu à e diverse velocità di l'albero.

dimensione di u mutore è putenza, cunsumu di carburante,

Per esempiu, un trattore KamAZ 54115 hè furnutu cù una unità di putenza di 10.85 litri (alcuni vitture chjuche sò furnute cù un mutore, u voluminu di quale currisponde à u voluminu di un cilindru in KamAZ). Ma u putere di sta unità hè solu 240 horsepower. In paragone, u mutore BMW X5 di trè litri sviluppa 218 cavalli.

In i veiculi di passageri, u voluminu di i motori di combustione interna affetta direttamente a dinamica di u trasportu, soprattuttu à i vitezza di l'albero di a molla bassa è media. Ma stu paràmetru hè affettatu micca solu da u spustamentu di u mutore, ma ancu da u so layout (quale mecanismu di manivela o camshaft vale a pena).

U più altu u voluminu di u mutore, u più durable a trasmissioni di a vittura, u so chassis è a sospensjoni deve esse, perchè sti sistemi seranu digià affettati da una grande carica. U costu di tali parti hè assai più altu, cusì u prezzu per una vittura cù un mutore più grande hè ancu più altu.

Cunsiderate a relazione trà u voluminu è u cunsumu di carburante, u torque è a risorsa di u mutore.

Dimensione di u mutore è u cunsumu di carburante

Lòggicamenti, u mischju di più aria-carburante entra in u cilindru nantu à a corsa d'admission, più putenza serà liberata durante u funziunamentu di u mutore. Naturalmente, questu hè direttamente proporzionale à a "voracità" di u mutore. Ma questu hè solu in parte. U stessu pò esse dettu di i vechji mutori. Per esempiu, u funziunamentu di un mutore di combustione interna carbureted dipende solu da a fisica (a dimensione di u manifold d'admission, a dimensione di e camere in u carburatore, a dimensione di i buchi in i ghjetti, è cusì sò di grande impurtanza).

Più forte u cunduttore pressu u pedale di gas, più hà da aduprà benzina. True, se u mutore di u carburatore viaghja nantu à u gasu naturale (HBO di a seconda generazione), questu ùn hè micca travagliatu, postu chì u gasu entra in u carburatore sottu pressione, chì hè aghjustatu quandu u gearbox hè stallatu. In questu casu, u flussu hè constantemente in u stessu voluminu. Dunque, se a vittura va più veloce, brusgiarà menu gasu.

Cù l'intruduzioni di a tecnulugia muderna, un mutore di dui litri di l'ultima generazione pò avè un cunsumu significativamente più bassu cumparatu cù un mutore di combustione interna più chjucu pruduttu in l'ultimu seculu. Di sicuru, un voluminu più grande hè sempre di grande impurtanza per u cunsumu, ma avà a "voracità" di l'unità dipende micca solu di questu fattore.

Un esempiu di questu hè u listessu tipu di mutore cù 8 è 16 valves. Cù un voluminu identicu di cilindri, una valvula 16 serà più putente è menu vorace. U mutivu hè chì u prucessu di furnisce una mistura fresca di aria-carburante è caccià i gasi di scarico in questu hè più ottimali.

Ma se paragunemu u carburatore 16-valve ICE è l'analogue d'iniezione, allura u sicondu serà ancu più putente è ecunomicu per via di a porzione minima di benzina per ogni colpu di ingesta. U travagliu di i nozzles hè cuntrullatu da l'elettronica, è micca solu da a fisica, cum'è u casu cù un carburatore.

È quandu u mutore usa un shifter di fasa, un sistema di carburante finamente sintonizatu, ignitions è altri sistemi, a vittura ùn serà micca solu più dinamica, ma ancu cunsumà menu carburante, è à u stessu tempu rispettà i normi ambientali.

Più dettagli nantu à a relazione trà u cunsumu è u voluminu di i motori à combustione interna sò descritti in u video:

Cumu sò cunnessi u cunsumu di carburante è u spostamentu di u mutore?

A cilindrata di u mutore è u torque di u mutore

Un altru paràmetru chì hè affettatu da u voluminu aumentatu hè u torque. L'alta putenza pò esse ottenuta spinning u crankshaft in una piccula vittura per via di a turbina (u mutore EcoBoost di Ford hè un esempiu). Ma u più chjucu u voluminu di cilindri, u menu spinta si svilupperà à velocità più bassu.

Per esempiu, paragunatu à un eco-boost di un litru, una unità di diesel di 2.0 litri avarà assai menu putenza, ma à XNUMX XNUMX rpm avarà assai più trazione.

Per questu mutivu, i picculi mutori sò più pratichi nantu à i vitture di golf chì sò più ligeri. Ma per sedans premium, minivans o pickups, tali unità ùn sò micca adattati, perchè anu pocu torque à bassa è medium speed, chì hè assai impurtante per i veiculi pisanti.

Dimensione di u mutore è risorse

È un altru paràmetru chì dipende direttamente da a dimensione di i cilindri hè a vita di travagliu di l'unità di putenza. Quandu paragunate i mutori cù un voluminu di 1.3 è 2.0 litri cù una capacità di 130 cavalli, hè chjaru chì per ottene u spinta desideratu, un mutore di combustione interna di 1.3 litri deve esse filatu più (o installatu una turbina). Un mutore più grande farà fronte à questu compitu assai più faciule.

Dimensione di u mutore è a vita di u mutore

Quantu più spessu u cunduttore "spremerà u sucu" fora di u mutore, u menu durà l'unità. Per quessa, i mutori di combustione interna muderni cù un pocu cunsumu di carburante è u più altu putere per u so voluminu anu un inconveniente chjave - una vita di travagliu bassa. Malgradu questu, a maiò parte di l'automakers cuntinueghjanu à sviluppà motori di combustione interna più chjuchi è più putenti. In a maiò parte di i casi, questu hè fattu per piace à e cumpagnie chì monitoranu u rispettu di i normi ambientali.

Pro è svantaghji di ICE cun grande è picculu volume

Molti automobilisti, scegliendu una nova vittura, sò guidati micca solu da u disignu di a vittura è u so equipamentu, ma ancu da a dimensione di u mutore. Qualchissia ùn mette assai sensu in questu paràmetru - un numeru hè impurtante per elli, per esempiu, 3.0. Qualchidunu capisce chjaramente quantu voluminu deve esse in u mutore di a so vittura, è perchè hè.

Quandu si decide nantu à stu paràmetru, hè impurtante ricurdà chì e vitture chjuche è e vitture cù un mutore di combustione interna volumetricu anu i so più è minus. Cusì, u più grande u voluminu di cilindri, u più grande u putere di l'unità. Questu aumenta u dinamismu di a vittura, chì hè un plus indiscutibile, sia à l'iniziu sia à u sorpassu. Quandu una tale vittura si move in a cità, a so unità di putenza ùn hà micca bisognu à esse filata constantemente per cumincià à muvimenti quandu u semaforo diventa verde. Ancu in una tale vittura, pudete accende l'aria condizionata in modu sicuru senza danni notevuli à a velocità inattiva.

I mutori volumetrichi anu una vita di travagliu assai più longa cumparatu cù e contraparti di capacità chjuca. U mutivu hè chì u cunduttore raramente porta l'unità à a velocità massima (ci sò pochi spazii induve u putenziale di u mutore di combustione interna pò esse usatu). Una piccula vittura, à u cuntrariu, spessu travaglia à velocità più altu, per esempiu, à l'iniziu o quandu si passa à a prossima marcia. Per chì i motori di combustione interna di piccula capacità ponu furnisce a vittura cun una dinamica decente, i fabricatori equipanu turbochargers, chì riduce ancu a so vita di travagliu.

Tuttavia, i grandi mutori ùn sò micca solu costu più di unità standard. Un altru svantaghju di tali mutori di combustione interna hè u cunsumu aumentatu di oliu è antifreeze, è u so mantenimentu è a riparazione sò ancu più caru. Quandu compra una vittura cù un grande mutore, un automobilista hà da pagà un impositu di trasportu più altu, è quandu si dumanda l'assicuranza, a quantità di a cuntribuzione hè ancu direttamente proporzionale à u voluminu di l'unità.

Per questu mutivu, prima di optà per una unità più putente, avete bisognu di cunsiderà chì in tuttu u so funziunamentu, un automobilista pò spende significativamente più soldi da u pruprietariu di un mutore di combustione interna più chjuca, chì hà digià avutu à spende soldi per una rivisione maiò. di u mutore.

Avvanzi di i motori à combustione interna sottumessi:

• costu più economicu è mantenimentu di altre parti, per esempiu, scatule è chassis;
• cunsumu ecunomicu di carburante;
• a versione turbo cumpressa alte prestazioni cù carichi minimi è un picculu vulume di travagliu.

Grande cilindrata di u mutore - pros and cons

I svantaghji di i mutori cù un picculu spiazzamentu:

• putenza debule, per via di a quale a vittura hà una bassa capacità di carica;
• dinamica insufficiente;
• poca risorsa di mutore per via di cunduce frequenti à alta velocità;
• a versione turbo hè assai cara da mantene.

Vantaghji di i mutori di spustamentu pusitivu:

• a putenza hè più altu ch'è quella di i contraparti ecunomichi;
• risorsa aumentata (u mutore viaghja à vitezza massima menu spessu, dunque durerà più);
• dinamica eccellente (per eseguisce u sorpassu menu spessu avete bisognu di cambià à una velocità più bassa);
• si riscaldanu più prestu d'inguernu;
• e mudificazione atmosferiche ùn sò micca capricciose per a qualità di u carburante.

I svantaghji di e unità di putenza volumetriche:

• u mantenimentu hè più caru ch'è in u casu di un analogu ecunomicu (avete bisognu à riempie più oliu è refrigerante, installà una scatula megliu, sospensione è freni);
• tasse elevate nantu à a nova registrazione (acquistu in u mercatu secundariu) è u sdoganamentu;
• aumentu u cunsumu di carburante.

Cum'è a pudete vede, u vulume di u mutore hè strettamente ligatu à i rifiuti addiziunali, sia in u casu di e piccule vitture, sia cù omologhi più "goffi". In vista di questu, quandu sceglite una mudificazione di a vittura in termini di spostamentu, ogni automobilistu deve procedere da e condizioni in cui a vittura serà operata.

Per chì parametri per selezziunà una vittura - vedi stu video:

Cume sceglie una vittura, chì mutore hè megliu?

Caratteristiche di funziunamentu di e grande vitture

Rispuntendu à e vitture cù un grande è chjucu spostamentu di l'unità di potenza, allora i motori à grande spostamentu funzionanu più lisci, è ùn soffrenu ancu micca di u tipu d'usura chì hè naturale per i motori turbo à picculu spostamentu. A ragione hè chì una tale unità di potenza ùn hà micca bisognu di andà à a velocità massima per uttene a potenza richiesta.

Una tale unità di potenza sperimenta u caricu massimu solu quandu u veiculu participa à cumpetizioni sportive, per esempiu, à a deriva (per più dettagli nantu à sta direzzione di u motorsport, leghjite in un'altra rivista). Pudete leghje nantu à alcune altre competizioni sportive cù a participazione di vitture putenti ccà.

Quandu l'unità di putenza volumetrica hè aduprata in cundizioni normali, hà una riserva di putenza chì hè sempre lasciata inutilizzata in casu d'emergenza. Benintesa, u "latu scuru" di un grande mutore di spostamentu hè altu cunsumu di carburante. Tuttavia, per u cunsumu economicu di carburante, pudete aduprà currettamente una trasmissione manuale se ci hè una tale trasmissione in a vittura, o sceglite u modu currettu in casu di un robot o macchina automatica. In una rivista separata avemu cupertu sei cunsiglii per aduprà meccanica.

Malgradu u cunsumu più altu, u mutore, chì ùn utilizza micca u so pienu putenziale, cura un milione o più di chilometri senza riparazioni maiò. Comparatu à i motori più chjuchi, questu hè un risparmiu decentu di i costi - hè abbastanza per eseguisce a manutenzione di a vittura in una manera puntuale.

Perchè i designazioni muderni muderni ùn sò micca ligati à u spustamentu di u mutore

Nanzu, quandu sceglia un mudellu di vittura, unu pudia esse guidatu da e targhette, à quale mudellu duvia esse pagatu, perchè sta piastra indicava u spostamentu di u mutore. Per esempiu, a quinta serie BMW cù una unità di putenza di 3.5 litri era precedentemente marcata nantu à a targhetta cù u marcatu 535. Ma cù u tempu, di più in più produttori di automobili anu cuminciatu à equipà i so mudelli cù unità turbo per aumentà a putenza di l'unità , ma sta tecnulugia hà riduttu significativamente u cunsumu di carburante, è, naturalmente, riduce u vulume di i cilindri. In questu casu, a scrizzione nantu à u piattu ùn cambia.

Un esempiu di questu hè a famosa Mercedes-Benz 63 AMG. À l’iniziu, sottu à u cappucciu di sta vittura ci era una unità di putenza à aspirazione naturale di 6.2 litri. Ma u fabbricante di autovei hà da tantu tempu rimpiazzatu stu mutore cù un mutore à combustione interna à 5.5 litri, à doppiu turbo (per cumu funziona un sistema TwinTurbo simile, leghjite ccà). Tuttavia, u fabbricante di autoveiculi ùn cambia micca a targhetta 63AMG per una più adatta.

L'installazione di un turbocompressore permette di aumentà decentemente a putenza di u mutore à aspirazione naturale, ancu se si riduce u so vulume. A tecnulugia Ecoboost hè un esempiu di questu. Mentre un mutore aspiratu da 1.6 litri averà 115 cavalli (cumu sò calculati, è chì hè, si dice in un altru articulu), un eco-boost di un litru hà da sviluppà quant'è 125 cavalli, ma aduprà assai menu carburante.

U secondu plus di i motori turbo hè chì u torque è a putenza media è massima sò dispunibuli à giri più bassi di i motori aspirati, chì anu da esse girati di più per u dinamisimu richiestu.

Chì significà a dimensione di u mutore in una vittura - 1,2 litri, 1,4 litri, 1,6 litri, etc.?

A marcatura cù numeri simili indica u voluminu tutale di tutti i cilindri di u mutore. Questa ùn hè micca a quantità tutale di carburante chì u mutore di combustione interna necessita per ciclu. Quandu u pistone hè in u centru mortu di fondu nantu à a corsa d'admission, a maiò parte di u voluminu di u cilindru hè pienu d'aria è di carburante atomizatu in questu.

A qualità di a mistura aria-carburante dipende da u tipu di sistema di carburante (carburatore o una di e mudificazioni di l'iniettore). Per una combustione efficace di gasoline, un kilogramu di carburante necessita circa 14 kilogrammi d'aria. Per quessa, in un cilindru, solu 1/14 di u voluminu serà custituitu di vapori di gasoline.

Per determinà u voluminu di un cilindru, avete bisognu di u voluminu tutale, per esempiu, 1.3 litri (o 1300 centimetri cubi), divisu da u numeru di cilindri. Ci hè ancu una cosa cum'è u voluminu di travagliu di u mutore. Questu hè u voluminu chì currisponde à l'altezza di u muvimentu di u pistone in u cilindru.

U spustamentu di un mutore hè sempre menu di u voluminu tutale, postu chì ùn include micca e dimensioni di a camera di combustione. Dunque, in a documentazione tecnica vicinu à u voluminu di u mutore, ci sò dui numeri diffirenti.

A diffarenza trà u vulume di un mutore di benzina è diesel

A benzina è u diesel sò derivati ​​​​da u pitroliu, ma a manera chì sò fatti è cumu si usanu in i motori di l'auto hè diversu, perchè ùn deve mai riempie a vostra vittura cù u carburante sbagliatu. U diesel hè più riccu in energia cà a benzina per litru, è e sferenze in u funziunamentu di i motori diesel facenu più efficaci cà i so omologhi di benzina.

Un mutore diesel di listessa dimensione cum'è un mutore di benzina serà sempre più economicu. Questu puderia fà fà fàciule di sceglie trà i dui, ma sfurtunatamenti ùn hè micca, per parechje ragioni. Primae vitture diesel sò più caru, cusì spessu avete bisognu à esse un cunduttore di chilometru altu per vede i benefici di risparmiu nantu à un prezzu più altu. Altru Un mutivu cunnessu hè chì e vitture di diesel necessitanu viaghji regulari in l'autostrada per stà in boni cundizioni, perchè s'ellu hè solu bisognu di una vittura per a guida di cità, un diesel puderia micca esse u modu per andà. Terza ragione hè chì i diesels pruducenu più inquinanti lucali, cum'è l'ossidu nitroso, chì affettanu più a qualità di l'aria. 

U diesel hè un bonu carburante per viaghji longu à bassa revs, cum'è viaghji d'autostrada. 

A benzina, invece, hè spessu megliu per i vitture più chjuche è tende à esse più populari in hatchbacks è superminis. 

Video nantu à u tema

Stu video breve parla di e caratteristiche di i motori cù un grande volume:

Perchè avete bisognu di un BIG engine?

Dumande è risposte:

Chì significa u vulume di u mutore 2 litri. U vulume tutale di u mutore significa a somma di l'indicatori di u vulume tutale di tutti i cilindri. Stu paràmetru hè indicatu in litri. Ma u vulume di travagliu di tutti i cilindri hè pocu menu, postu chì tene solu in contu a cavità in a quale si move u pistone. Stu paràmetru hè misuratu in centimetri cubi. Per esempiu, cù un volumu di travagliu di un mutore di combustione interna di 1992 centimetri cubi, hè chjamatu unità di dui litri.

Cilindrata di u mutore chì hè megliu. Hè più praticu di aduprà una unità di putenza cù un grande volume. Ancu se una unità turbocompressa cun un volumu più chjucu pò avè più putenza di una unità aspirata simile, hà una risorsa assai più corta per via di carichi elevati. U mutore volumetricu à combustione interna ùn hè micca cusì espostu à u caricu, postu chì u cunduttore ùn u faci micca operà à alta velocità. In questu casu, benintesa, duverete spende più soldi in carburante. Ma se u cunduttore ùn cunduce micca spessu, questu ùn serà micca un gattivu significativu in un annu. Se a vittura hà una trasmissione automatica, allora ci vole à piglià una vittura cù un mutore volumetricu, postu chì l'automatica ùn face micca girà u mutore à combustione interna à giri elevati quandu si cambia à una velocità più alta. Per una piccula vittura, una trasmissione manuale hè megliu.

Cume misurà u spostamentu di u mutore.  Questu aiuterà l'infurmazioni tecniche nantu à a vittura. Se una vittura specifica ùn hà micca un libru di serviziu, a ricerca di l'infurmazioni per numeru VIN vi aiuterà. Ma quandu si sustituisce u mutore, queste informazioni saranu dighjà diverse. Per verificà questi dati, duvete circà u numeru ICE è qualsiasi di e so marcature. A necessità di questi dati nasce quandu si eseguiscenu riparazioni di l'unità. Per determinà u vulume, duvete cunnosce u raghju di a circonferenza di u cilindru è l'altezza di a corsa di u pistone (da u centru mortu superiore à BDC). U vulume di u cilindru hè uguale à u quatratu di u raghju, multiplicatu da l'altezza di a corsa di travagliu di u pistone, è da u numeru pi custante. L'altezza è u raghju devenu esse specificati in centimetri. In questu casu, u vulume serà cm³.