Cosa hè u fluidu di servosterzu, è ancu i so tippi è differenze

U servosterzu idraulicu (GUR) hè un sistema chì face parte di a direzzione di una vittura è hè destinatu à riduce i sforzi di u cunduttore quandu si gira e rote motrici. Hè un circuitu chjosu, in u quale ci hè un fluidu di servosterzu. In l'articulu, cunsidereremu i tippi di fluidi di servosterzu, e so caratteristiche è e differenze.

Cosa hè u servosterzu

Prima, cunsidereremu brevemente u dispositivu di servosterzu. Cum'è digià citatu, u sistema hè chjosu, chì significa chì hè sottu pressione. U servosterzu include una pompa, un rack di direzzione cù un cilindru idraulicu, un reservoir cun un alimentu di fluidu, un regolatore di pressione (valvola di derivazione), una bobina di cuntrollu, oltre à tubazioni di pressione è di ritornu.

Quandu u volante hè giratu, a valvula di cuntrollu gira per cambià u flussu idraulicu. U cilindru idraulicu hè integratu cù u rack di guida è travaglia in e duie direzzioni. A pompa hè guidata da a cinghia da u mutore è crea pressione operativa in u sistema. A valvola di bypass regula a pressione, drenendu u fluidu in eccessu cumu necessariu. Un oliu speciale hè adupratu cum'è liquidu in u sistema.

Fluidu di rinforzamentu idraulicu

U fluidu di servosterzu trasferisce a pressione generata da a pompa à u pistone di u cilindru idraulicu. Questa hè a so funzione principale, ma ci sò altre:

• lubrificazione è raffreddamentu di unità di sistema di servosterzu;
• prutezzione di corrosione.

In media, circa un litru di fluidu intervene in u sistema di servosterzu. Hè versatu in un tank, chì di solitu hà indicatori di livellu, à volte raccomandazioni per u tippu di fluidu.

Ci hè una grande selezzione di liquidi nantu à u mercatu chì differenu in cumpusizione chimica (sintetica o minerale) è in culore (verde, rossu, giallu). Inoltre, u conducente hà bisognu di navigà in l'abbreviazioni è i nomi di i fluidi per servosterzu. Usu di i sistemi muderni:

• PSF (Power Steering Fluid) - fluidi di servosterzu.
• ATF (Liquidu di Trasmissione Automatica) - fluidi di trasmissione automatica.
• Dexron II, III è Multi HF sò marche.

Tipi di fluidi per servosterzu

I fluidi di servosterzu devenu avè pruprietà diverse, chì sò furnite da additivi è cumpusizioni chimiche. Frà elle:

• indice di viscosità necessariu;
• resistenza à e temperature;
• pruprietà meccaniche è idrauliche;
• prutezzione di currusione;
• pruprietà anti-schiuma;
• pruprietà lubrificanti.

Tutte queste caratteristiche, à un diploma o un altru, sò pussedute da tutti i fluidi di servosterzu in u mercatu.

A so volta, a composizione chimica si distingue:

• sinteticu;
• semi-sinteticu;
• olii minerali.

Fighjemu e so differenze è portata.

Sinteticu

I sintetici sò basati annantu à idrocarburi (alchilbenzeni, polialfaolefine) è vari eteri. Tutti questi cumposti sò uttenuti per via di sintesi chimica diretta da u petroliu. Questa hè a basa à a quale aghjunghjenu vari additivi. L'olii sintetici anu i seguenti vantaghji:

• altu indice di viscosità;
• stabilità termo-oxidativa;
• longa vita di serviziu;
• bassa volatilità;
• resistenza à bassa è alta temperatura;
• eccellenti proprietà anti-corrosione, anti-schiuma è lubrificanti.

Ma ancu cù queste caratteristiche, l'olii cumpletamente sintetichi sò raramente aduprati in i sistemi di servosterzu per via di a multitùdine di guarnizioni in gomma chì i sintetici ponu attaccà aggressivamente. I sintetici sò aduprati solu se appruvati da u fabricatore. Un altru svantaghju di i sintetici hè u prezzu altu.

Semi-sinteticu

Per neutralizà l'effettu aggressivu nantu à e parti di gomma, i pruduttori aghjunghjenu una varietà di additivi in ​​silicone.

Minerale

L'olii minerali sò basati nantu à varie frazzioni di petroliu cum'è naftene è paraffine. U 97% hè una basa minerale, l'altri 3% sò additivi. Tali olii sò più applicabili per a servosterzia, chì sò neutri à l'elementi in gomma. Temperatura di travagliu in u intervallu da -40 ° С à 90 ° С. I sintetichi travaglianu finu à 130 ° C-150 ° C, u limitu inferiore hè simile. L'olii minerali sò accessibili, ma in altri aspetti sò inferiori à l'olii sintetici. Questu vale per a vita di serviziu, spumante è proprietà lubrificanti.

Chì tippu d'oliu versà in u servosterzu - sinteticu o minerale? Prima di tuttu, quellu cunsigliatu da u fabricatore.

Differenze di culore

Cum'è digià citatu, l'olii diferenu ancu in culore - rosso, giallu, verde. Tramindui sò minerali, sintetici è semi-sintetici.

Reds

Appartenenu à a classa ATF, vale à dì a trasmissione. U più spessu sò aduprati per e trasmissioni automatiche, ma certe volte sò ancu applicabili per u servosterzu. Marchi rossi Dexron II è Dexron III sò u sviluppu di u carmaker General Motors. Ci sò altre marche rosse, ma sò fabbricate sottu licenza da General Motors.

Yellow

U sviluppu di a preoccupazione Daimler AG, rispettivamente, hè più spessu adupratu in e marche Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart è altri. Appartenenu à a classa di quelli universali per boosters idraulici è suspensioni idrauliche. L'olii gialli minerali sò aduprati per a servosterzia. Marchi gialli populari sò Mobil è Total.

Green

U sviluppu di a preoccupazione VAG, rispettivamente, hè adupratu in e marche Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN è altri. Appartenenu à a classe PSF, vale à dì, sò aduprati solu in servosterzu.

Daimler fabrica ancu i so omologhi PSF verdi sottu a famosa marca Pentosin.

Possu mischjà diversi culori

Duverebbe dì subitu chì ghjè generalmente megliu à ùn permette micca di mischjà olii sfarenti, ancu s'ellu hè permessu. L'olii sintetici è minerali ùn devenu mai esse mischiati per via di e so differenze in cumpusizione chimica.

Pudete mischjà di culore giallu è rossu, postu chì a so cumpusizione chimica hè in parechji modi simile. L'additivi ùn reagiranu micca cù altre sostanze. Ma hè megliu cambià stu mischju in unu omogeneu.

L'olii verdi ùn ponu micca esse mischiati cù l'altri, chì anu una struttura chimica universale, vale à dì, cumpunenti sintetici è minerali.

L'olii devenu esse mischiati durante a ricarica, quandu u livellu di u liquidu in u reservoir scende. Questu indica una perdita chì deve esse identificata è riparata.

Segni di fuga

Segni chì ponu indicà una fuga di fluidu di servosterzu o parlà di a necessità di rimpiazzallu:

• falata di livellu in u tank;
• e fughe apparsu nantu à i sigilli o sigilli olii di u sistema;
• un colpu si sente in u rack di guida quandu si cunduce;
• u volante gira bè, cù sforzu;
• a pompa di servosterzu emette rumuri stranieri, roncu.

Per riempie u fluidu di servosterzu, bisogna prima aduprà tutte e raccomandazioni di u fabbricante. Pruvate aduprà una marca senza mischjà. Sì avete da mischjà diversi olii, ricordate chì l'olii minerali è sintetichi sò incompatibili, ancu s'elli sò di listessu culore. Hè ancu necessariu monitorà regolarmente u livellu di l'oliu è a so situazione.