Cosa hè a pompa d'iniezione è u so rolu in u funziunamentu di u mutore
Cuntenuti
- Cosa hè una pompa di carburante à alta pressione è à chì serve?
- Storia di sviluppu è migliurà
- Cuncepimentu di pompa ad alta pressione
- Come si travaglia
- Tipi di pompa d'iniezione
- Ci hè una pompa di iniezione di carburante nantu à un mutore à benzina?
- Funziunalità maiò
- Riparazione di pompe à alta pressione
- Dumande è risposte:
A grande maggioranza di e vetture muderne sò dotate di sistemi di iniezione di carburante. Ci sò mudificazioni in cui a benzina hè spruzzata cù una bocca in u collettore di aspirazione. Ci sò ancu mudelli in cui u carburante hè spruzzatu direttamente in i cilindri di u mutore.
I motori diesel funzionanu diversamente da i motori à benzina. In elli, u diesel hè alimentatu in u mediu digià cumpressu in u cilindru. Per chì una parte di carburante sia atomizata senza ostaculi, hè necessariu un meccanisimu cum'è una pompa di carburante ad alta pressione.
Cunsiderate e caratteristiche di tale meccanismu, e so modifiche è i segni di malfunzionamentu.
Cosa hè una pompa di carburante à alta pressione è à chì serve?
U meccanisimu, chì hè abbreviato cum'è pompa di carburante, face parte di u sistema di carburante di un mutore diesel, ma ci sò ancu mudelli per unità di potenza à benzina. L'unica differenza trà a pompa di carburante di un mutore diesel hè chì a pressione chì genera hè assai più altu ch'è u so equivalente à benzina. U mutivu di questu hè e caratteristiche fundamentali di u funziunamentu di l'unità. In i cilindri di un mutore diesel, l'aria hè prima cumpressa à tal puntu chì si riscalda finu à a temperatura di accensione di u carburante.
Quandu u pistone ghjunghje à u centru mortu superiore, l'ugliu spruzza carburante è si accende. L'iniettore hà da superà una pressione enorme. Per chì u sistema funziona currettamente, a pompa deve creà una testa più alta chè in i cilindri.
Oltre à a funzione menzionata, a pompa deve ancu furnisce carburante in porzioni, secondu u modu di funziunamentu di a unità di potenza. Stu paràmetru hè determinatu tenendu contu di a rotazione di u vilebrequin. In una vittura moderna, stu prucessu hè cuntrullatu da una unità di cuntrollu elettronicu.
Storia di sviluppu è migliurà
Stu dispusitivu hè statu sviluppatu per a prima volta in l'anni 1930 da Robert Bosch. In e vitture, e pompe à iniezione anu cuminciatu à esse aduprate attivamente in a seconda metà di u listessu decenniu.
Siccomu i primi motori à benzina eranu dotati di carburatori, solu e unità diesel avianu bisognu di un tale meccanismu. Oghje ghjornu, i mutori à benzina cù un sistema d'iniezione diretta anu ancu una pompa di stu tippu (u carburatore hè dighjà estremamente raru - solu in e vitture di vechja generazione).
Benchì u principiu di funziunamentu di a pompa sia rimasu praticamente immutatu, u meccanisimu stessu hà subitu più aghjurnamenti è migliuramenti. U mutivu di questu hè un aumentu di e norme ambientali è e prestazioni di u mutore à combustione interna. Inizialmente, una pompa à iniezione meccanica hè stata aduprata, ma ùn era micca economica, ciò chì hà purtatu à emissioni volumetriche di sostanze dannose. E moderne pompe elettroniche mostranu una efficienza eccellente, chì permette à u trasportu di adattassi à u quadru di e norme ambientali è di suddisfà i cunduttori mudesti.
Cuncepimentu di pompa ad alta pressione
Ci hè una larga varietà di mudificazioni di a pompa di iniezione di carburante per un mutore à benzina, è ancu un analogu diesel. Tuttavia, in a maggior parte di i casi, l'elementi principali di una pompa meccanica sò:
- Un filtru hè stallatu à l'entrata davanti à a pompa;
- Un pistone stantu situatu in un cilindru - u chjamatu. coppia stantu;
- U corpu in u quali sò fatti i recessi - attraversu elli u carburante hè furnitu à u coppiu stantu;
- Albero con camma e frizione centrifuga. Questu elementu hè cunnessu à a puleggia di distribuzione aduprendu una cinghia;
- Pulsanti di trasmissione stantu;
- Molle chì rientranu u pistone stantu;
- Valvuli di ventilazione;
- Regulatore di modi - assuciatu cù u pedale di gas;
- Valvula di ritornu di a pompa di carburante (attraversu ella, u carburante in eccessu hè alimentatu in u ritornu);
- Pompa à bassa pressione (pompa u carburante in a pompa).
Cum'è digià citatu, e pompe meccaniche sò gradualmente rimpiazzate da modifiche elettroniche per via di a so economia è efficienza. U meccanismu stessu hè difficiule da riparà è da adattà. E pompe elettroniche anu a so propria unità di cuntrollu è ancu parechje valvole elettroniche è sensori.
A maiò parte di e pompe à iniezione elettroniche anu u so propiu sistema di diagnosticu, per via di ciò u dispositivu si adatta à i malfunzionamenti è à l'errori incontrati. Questu permette à u dispositivu di travaglià currettamente ancu se unu di i sensori fiasca. Completamente una tale pompa smette di travaglià solu in casu di guasta di u microprocessatore.
Come si travaglia
A pompa di carburante à alta pressione opera nantu à u principiu di un mutore à dui tempi. A causa di a rotazione di l'arburu di camma, u pistone di stantu hè guidatu. U carburante diesel entra in u spaziu di u sub-plunger, chì poi entra in a linea principale.
Più dettagli nantu à u principiu di funziunamentu di a coppia di stantu sò descritti in u video:
A pressione hè generata in a cavità, per via di quale si apre a valvula di scarica. U carburante diesel passa per a linea di carburante finu à l'ugliu è hè atomizatu. A pompa furnisce solu una parte di u carburante à l'injectore. U residu hè restituitu à u tank di carburante via a valvula di drenu. Per prevene u ritornu di u carburante da u sistema quandu u soppressore hè apertu, una valvola di ritenuta hè installata in questu.
U mumentu di iniezione hè determinatu da a frizione centrifuga. U regulatore di modalità (o regulatore di tutte modalità) determina a quantità di u batch da dispensà. Questu elementu hè assuciatu cù u pedale di gas. Quandu u cunduttore u pressa, u regulatore aumenta a quantità di a parte, è quandu hè liberatu, a quantità diminuisce.
In i mudelli elettronichi, tutti i prucessi sò cuntrullati da una unità di cuntrollu. L'elettronica distribuisce u mumentu di furnimentu di carburante, a so quantità basata annantu à a dinamica di a vittura. Questi sistemi di carburante anu menu pezzi, ciò chì aumenta a stabilità è l'affidabilità di u meccanismu.
E pompe à iniezione elettroniche sò in grado di dividere a parte in duie parti, dendu cusì una combustione più efficiente è una corsa più fluida di u gruppu di pistoni. Di conseguenza, ci hè menu tossicità di l'uscita è aumentu di e prestazioni di u mutore. Per assicurà l'iniezione in duie fasi, l'unità di cuntrollu di a pompa registra:
- Pulsà u pedale di l'acceleratore;
- Tempu di rivoluzioni di l'arburu à camme;
- Temperatura in u sistema di raffreddamentu di u mutore;
- A velocità di a vittura stessa;
- Pressione generata da u turbocompressore;
- Travagliu di injectori;
- Focu di incandescenza.
Tipi di pompa d'iniezione
I sistemi di carburante sò di trè tippi:
- Monoiniezione. Questa hè a prima mudificazione. U riprisentante era à l'origine un carburatore. In a so cavità, un mischju carburante-aria hè statu preparatu è alimentatu in u collettore di aspirazione. Un pocu dopu, tali sistemi, invece di un carburatore, anu ricevutu una bocca, chì injecta carburante in u collettore di aspirazione, induve hè mischiatu cù l'aria;
- Iniezione multipuntu. Questu hè digià un tipu di sistema di iniezione. Un injettore individuale hè installatu per ogni cilindru nantu à u collettore di aspirazione. L'iniezione hè ancu effettuata in u collettore di aspirazione, solu u più vicinu à a valvula di aspirazione pussibule;
- Iniezione diretta. Cum'è u nome suggerisce, u carburante hè spruzzatu direttamente in i cilindri quandu l'aria in elli hè digià cumpressu da u pistone.
In tuttu, ci sò trè tippi di tali meccanismi chì ponu esse aduprati in sti tipi di sistemi di carburante:
- Inline;
- Distribuzione;
- Truncu.
Pompa d'iniezione in linea
A pompa d'iniezione in linea hè custituita da parechje pompe chjuse in un alloghju. Ognunu serve una bocca separata. Questa mudificazione hè stata aduprata in i motori diesel più vechji. U funziunamentu di tuttu u meccanisimu hè rigidu dipindente da u discu di u tempu.
A mudificazione in linea hè stata aduprata per un periudu abbastanza longu. Ancu alcune vitture muderne (camion) sò dotate di tali pompe. U mutivu - a so alta affidabilità è unpretentiosità à a qualità di u mutore diesel.
U sistema di fila funziona cusì. U coppiu stantu hè guidatu da a rotazione di u vilebrequin. Una rivoluzione di l'arburu a camme di a pompa currisponde à duie rivoluzioni di u albero motore.
U meccanismu di stantu à traversu a valvula di tagliu di carburante di a pompa à alta pressione separa una parte di u carburante da a linea cumuna è u comprime in a sezione di pressione di u sistema. U vulume di a parte hè regulatu da una barra dentata cunnessa à u pedale di u gasu. In e vitture cù una ECU, hè cuntrullata da un servomotore chì reagisce à i segnali da l'unità di cuntrollu.
U tempu di iniezione hè determinatu da a velocità di l'albero à gomiti. U meccanisimu hà dui mezi accoppiamenti, chì sò separati da molle. Quandu a velocità di u mutore aumenta, e molle sò cumpressate, per via di chì l'arburu di a pompa gira leggermente, ciò chì porta à un cambiamentu di l'angulu di avanzamentu di l'iniezione.
Pompa à iniezione di tippu di distribuzione
A diversità di a mudificazione precedente, stu mudellu hè più chjucu. Presenta ancu un rendimentu stabile. Ci sò parechje modifiche di e pompe di distribuzione. Ci sò tippi di stantu è rotanti. Differenu ancu in i tippi di unità - situazione interna, finale o esterna di e camme.
Un cam drive esternu ùn hè micca stabile è affidabile. Dunque, se hè pussibule, hè megliu à stà nantu à l'altri dui tippi.
Tali pompe si usanu più veloce, postu chì un meccanismu stantu serve in tutti l'ugelli di u gruppu. In questu sensu, i contraparti in linea anu vantaghji. A causa di a so piccula dimensione, e pompe à iniezione di distribuzione sò installate in i sistemi di carburante di e vitture è di i camionetti.
Pompa d'iniezione principale
A diversità di e duie mudificazioni precedenti, a pompa principale crea una pressione in una sola linea - u chjamatu ferrovia di carburante. Serve da accumulatore in u quale si mantene una pressione costante di carburante.
A causa di u numeru più chjucu di meccanismi di distribuzione, sta mudificazione s'hè stabilita cum'è a più affidabile. A riparazione di e pompe à iniezione di tippu principale ùn hè micca particularmente difficiule. U voluminu di a dosa hè cuntrullata da una valvula di dosatura di solenoide. Tali pompe sò installate in i sistemi ferroviari Common Rail.
Ci hè una pompa di iniezione di carburante nantu à un mutore à benzina?
Ancu se l'applicazione principale di e pompe à iniezione di carburante hè in i motori diesel, parechji motori à benzina muderni travaglianu ancu furnendu carburante sottu alta pressione. Questi meccanismi sò aduprati in i motori à combustione interna cù iniezione diretta.
I motori à benzina GDI richiedenu l'installazione di tali pompe. In fattu, stu sistema hè una versione ibrida chì combina u cuncepimentu di un mutore à benzina cù u principiu di funziunamentu di una unità diesel. A sola differenza hè chì l'ignizione ùn hè micca dovuta à a temperatura di l'aria compressa, ma à causa di e candele. In tali mutori, una mudificazione in linea hè aduprata.
Funziunalità maiò
Ancu se e pompe à iniezione differenu per u so design, ci sò parechje regule impurtanti chì u pruprietariu di a vittura deve seguità per chì a pompa serve u so tempu assignatu:
- A maiò parte di e pompe sò capricciose in termini di qualità di carburante, dunque, hè necessariu rispettà i requisiti stabiliti da u fabbricante per una pompa particulare;
- A causa di a cumplessità di u cuncepimentu è di i carichi chì sò posti nantu à i meccanismi, e pompe ad alta pressione necessitanu una manutenzione regulare;
- Tutte e parti rotanti è di strofinatura devenu esse ben lubrificate, dunque hè imperativu seguità e raccomandazioni di u fabbricante per a selezzione di lubrificanti.
Se ùn seguitate micca queste regule, u dispositivu diventerà inutilizabile più veloce, chì richiede una sostituzione o riparazioni costose.
I seguenti fattori indicanu un malfunzionamentu di a pompa d'iniezione (cù altri sistemi utili, malfunzionamenti in i quali ponu avè manifestazioni simili):
- Fumaghju neru in u scaricu è, di cunsultatu, più emissioni tossiche in l'ambiente;
- Aumentatu u cunsumu di carburante (per via di perdite di carburante);
- Goccia di putenza ICE;
- I rumori di a pompa si sentenu durante u funziunamentu di u mutore;
- Avviamentu difficiule di u mutore;
- A cinghia di distribuzione scorri spessu;
- Velocità di mutore instabile.
U malfunzionamentu più cumunu in tali elementi di u sistema di carburante hè u fallimentu di u coppiu stantu. U più spessu questu hè dovutu à un carburante di qualità scarsa - a placca si accumula nantu à e superfici, chì impedisce u muvimentu di e parti. Inoltre, a causa di u fallimentu di u meccanisimu hè l'acqua, chì spessu si condensa in u tank di carburante. Per questa ragione, ùn hè micca cunsigliatu di lascià una vittura cù un tank vuotu per a notte.
Riparazione di pompe à alta pressione
S'ellu ùn hè micca difficiule di riparà una pompa à gas cunvenziunale - basta à cumprà un kit di riparazione è rimpiazzà e parti usate, allora a riparazione è l'ajustamentu di una pompa à carburante hè una prucedura assai cumplicata. Hè ancu impussibile di determinà quale hè a causa di u malfunzionamentu senza attrezzature supplementari. Autodiagnostichi di unità di cuntrollu muderne spessu ùn aiutanu micca.
Accade spessu chì i sintomi di una ripartizione di a pompa di carburante sò identichi à malfunzionamenti in u meccanismu di distribuzione di gas o in u sistema di scaricu. Per queste ragioni, l'autoreparazione di a pompa ùn hè micca raccomandata. Per fà questu, hè megliu cercà aiutu da un centru di serviziu specializatu.
Inoltre, fighjate u video nantu à l'eliminazione di difetti è a riparazione di e pompe à carburante ad alta pressione:
Dumande è risposte:
Chì sò i tipi di pompe di iniezione? L'in-line alimenta carburante à i cilindri cù diversi pistoni. Trunk - à a bateria o rampa. Distribuzione - un pistone per tutti i cilindri à a listessa misura.
Cumu funziona una pompa di iniezione di diesel? Hè basatu annantu à u principiu di u pistone. A pompa hà un reservoir sopra u paru di pistone, in quale u carburante hè pumped è tenutu sottu pressione.
A cosa serve una pompa di iniezione di carburante diesel? U carburante diesel deve entre in i cilindri à una pressione parechje volte più altu ch'è u rapportu di compressione. Solu un paru di plunger hè capaci di creà sta pressione.