Chì ghjè un termòstatu è à chì serve?

U termostatu hè unu di l'elementi di u sistema di raffreddamentu di u mutore. Stu dispusitivu vi permette di mantene a temperatura di funziunamentu di u mutore mentre hè in funzione.

Cunsiderate chì funzione face u termostatu, u so cuncepimentu, è eventuali malfunzionamenti.

Qual hè?

In breve, un termostatu hè una valvula chì reagisce à i cambiamenti di a temperatura di l'ambiente induve si trova. In u casu di un sistema di raffreddamentu di u mutore, stu dispositivu hè installatu à a forca di dui tubi flessibili. Unu forma u chjamatu picculu circulu di circulazione, è l'altru - un grande.

À chì serve un termòstatu?

Ognunu sà chì u mutore si calda assai durante u funziunamentu. Cusì ùn manca micca da una temperatura eccessivamente alta, hà una giacca di raffreddamentu, chì hè cunnessa cù tubi à u radiatore.

In cunsequenza di u veiculu fermu, tuttu u lubrificante scorre gradualmente in a padella d'oliu. Si face chì in un mutore fretu ùn ci hè praticamente micca lubrificante. Datu questu fattore, quandu u mutore di combustione interna si mette in opera, ùn deve micca esse datu pesanti carichi in modo chì e so parti ùn si usanu più veloce di l'usu.

L'oliu fretu in u pozzu hè più viscuosu ch'è quandu l'unità di putenza hè in opera, hè dunque più difficiule per a pompa di pompa in tutte l'unità. Per accelerà u prucessu, u mutore deve ghjunghje à a temperatura operativa u più prestu pussibule. Allora l'oliu diventerà più fluidu è e parti si lubrificanu più veloce.

I primi sviluppatori di vitture anu avutu un compitu difficiule: cosa fà per fà chì u mutore si riscalda rapidamente, ma a so temperatura era stabile durante u funziunamentu? Per questu, u sistema di rinfrescamentu hè statu mudernizatu, è dui circuiti di circulazione apparsu in questu. Unu furnisce un riscaldamentu veloce di tutte e sezioni di u mutore (antigel o antigelo hè riscaldatu da i muri caldi di i cilindri è trasferisce u calore à tuttu u corpu di u mutore à combustione interna). U secondu hè adupratu per rinfriscà l'unità quandu ghjunghje à a temperatura operativa.

U termostatu di stu sistema ghjoca u rolu di una valvula chì, à u mumentu ghjustu, disattiva u riscaldamentu di u mutore, è cullega u radiatore per mantene a temperatura di funziunamentu di u mutore à combustione interna. Cumu si pò uttene stu risultatu?

Induve si trova u termostatu in a vittura?

In a maiò parte di i mudelli, u termostatu auto s'assumiglia quasi u listessu, cù l'eccezzioni di qualchi funziunalità di disignu. U termostatu si trova à a junzione di i tubi chì venenu da u mutore è da u radiatore di rinfrescante. Questi elementi seranu cunnessi à l'alloghju di u termostatu. Se stu mecanismu ùn hà micca un alloghju, allora serà stallatu in a giacca di u mutore (case di bloccu cilindru).

Indipendentemente da u locu di u termostatu, almenu una pipa di u sistema di rinfrescante chì porta à u radiatore necessariamente parte da ellu.

U dispositivu è u principiu di funziunamentu di u termostatu

U cuncepimentu di u termostatu include:

• Cilindru Fondamentalmente, u so corpu hè fattu di rame. Stu metallu hà una bona cunduttività termica.
• Ci hè un riempitore in ellu. Sicondu u mudellu di a parte, pò esse fattu di acqua è alcolu, o pò esse cera mischiata cù rame, alluminiu è polvere di grafite. Stu materiale hà un altu coefficiente di espansione termica. Finu chì a cera hè fredda, hè dura. Si allarga mentre scalda.
• Stemma metallica. Hè postu à l'internu di u cilindru.
• Cumpressore di gomma. Questu elementu impedisce à u filler d'entrà in u refrigerante è move u gambu.
• Valvula. Ci hè dui di questi elementi in u dispositivu - unu in cima di u termostatu, è l'altru in u fondu (in certi mudelli hè unu). Aprenu / chjudenu u picculu è grande circuitu.
• Alloghju. Sia e valvole sia u cilindru sò fissati annantu.
• E surgenti furniscenu a resistenza necessaria à u muvimentu di a stamina.

Tutta a struttura hè posta à l'internu di a giunzione trà u chjerchju chjucu è u grande. Da una parte, una piccula entrata di ciclu hè cunnessa à l'unità, da l'altra, una grande entrata. Ci hè solu un modu per esce da a forca.

Mentre u refrigerante circula in un picculu chjerchju, scalda pianu pianu u cilindru di u termostatu. Pocu à pocu a temperatura di l'ambiente cresce. Quandu l'indicatore righjunghji da 75 à 95 gradi, a cera hè già sciolta (i granuli di metallu acceleranu u prucessu) è cumincianu à espansione. Cum'è ùn manca spaziu in a cavità, presse contr'à u sigillu di u gambu di gomma.

Quandu a unità di putenza si hè scaldata abbastanza, a grande valvola di u circondu cumincia à aprirsi, è l'antifreeze (o anticongelante) cummencia à movesi in un grande circulu attraversu u radiatore. Siccomu u funziunamentu di a staminali dipende direttamente da a temperatura di u liquidu in u canali, u dispusitivu vi permette di mantene a temperatura ottima di u mutore in ogni mumentu di l'annu: d'estate ùn li permette micca di surriscaldà, è d'invernu ghjunghje rapidamente à a temperatura di funzionamentu.

Indipendentemente da e modifiche di u termostatu, travaglianu tutti secondu u listessu principiu. L'unica differenza trà elli hè a gamma di temperatura à a quale a valvola hè attivata. Stu paràmetru dipende da a marca di u mutore (ognuna di elle hà a so propria temperatura operativa, perciò, a valvula deve esse aperta in u intervallu specificatu).

Sicondu a regione induve a vittura hè operata, u termostatu deve esse sceltu ancu. Se a parte principale di l'annu hè abbastanza calda, allora un termostatu deve esse installatu chì funziona à una temperatura più bassa. In latitudini più freti, à u cuntrariu, perchè u mutore si riscalda abbastanza.

Per impedisce à l'automobilista di installà una parte inadatta, u fabbricante indica u parametru di apertura di a valvula nantu à u corpu di u dispositivu.

Inoltre, tutti i termostati sò diversi da l'altru:

• U numaru di valvule. U cuncepimentu più simplice hè cun una valvula. Tali mudìfiche sò aduprate in vechje vitture. A maiò parte di e vitture muderne adupranu una versione à duie valvule. In tali modifiche, e valvole sò fissate nantu à una stamina, chì assicura u so muvimentu sincrunu.
• Unu è dui passi. I mudelli à un stadiu sò aduprati in i sistemi di raffreddamentu classichi. Se u fluidu scorre sottu pressione in u circuitu, allora i termostati in duie tappe sò installati. In tali mudelli, a valvula hè custituita da dui elementi. Unu di elli hè attivatu cù menu sforzu per alleviare a pressione, è dopu u secondu hè attivatu.
• Cù è senza corpu. A maiò parte di i mudelli sò senza cornice. Per rimpiazzallu, avete bisognu di smuntà l'assemblea in cui hè installatu. Per facilità u compitu, i pruduttori implementanu alcune modifiche digià assemblate in un bloccu speciale. Basta à cunnesse e cunnessioni currispundenti.
• Scaldata. Alcuni veiculi sò dotati di termostati cun un sensore di temperatura è un sistema di riscaldamentu di cilindri. Tali dispositivi sò cuntrullati da una ECU. U compitu principale di tali dispositivi hè di cambià a gamma di temperatura di l'apertura di a valvola. Se u mutore funziona senza carichi pesanti, u termostatu funziona normalmente. Se ci hè una carica addizionale nantu à l'unità, u riscaldamentu elettronicu impone à a valvola di aprite prima (a temperatura di u refrigerante hè circa 10 gradi inferiore). Sta mudificazione risparmia un pocu di carburante.
• Taglie. Ogni sistema di raffreddamentu utilizza tubi non solu di lunghezze diverse, ma dinò di diametri. In cunnessione cù questu parametru, u termostatu deve esse ancu sceltu, altrimenti l'antigel scorrerà liberamente da u picculu circuitu à u grande circuitu è ​​viceversa. Se una mudificazione di u corpu hè acquistata, allora u diametru di i tubi è u so angulu d'inclinazione saranu indicati in questu.
• Set cumpletu. Stu paràmetru hè dipendente di u venditore. Alcuni venditori vendenu dispositivi cù guarnizioni di alta qualità, mentre altri mettenu un consumabile di qualità inferiore in u kit, ma offrenu di cumprà un analogicu più durevule.

Tipi è tipi di termostati

Trà tutti i tipi di termostati ci sò:

1. Valvula unica;
2. dui fasi;
3. Dui valve;
4. Elettronicu.

A diferenza chjave trà sti mudificazioni hè in u principiu di apertura è in u numeru di valvule. U tipu più simplice di termostatu hè a sola valve. Parechji mudelli di pruduzzione straniera sò furnuti cù un tali mecanismu. U funziunamentu di u termostatu hè ridutta à u fattu chì a vàlvula, quandu una certa temperatura hè righjunta, apre u circuitu di un grande circulu di circulazione senza bluccà u picculu circuitu.

Termostati in dui fasi sò usati in sistemi induve u refrigerante hè sottu pressione alta. Structuralmente, questu hè u listessu mudellu di valvula unica. U so piattu hè custituitu di dui elementi di diametri diffirenti. Prima, a piccula piastra hè attivata (per via di u picculu diametru, si move più facilmente in u circuitu cù alta pressione), è daretu à u circhiu hè bluccatu da una grande piastra. Allora in questi sistemi, u circhiu di raffreddamentu di u mutore hè attivatu.

Una mudificazione di dui valvule di termostati hè aduprata in u disignu di sistemi di rinfrescamentu per vitture domestiche. Dui valvule sò muntati nantu à un attuatore. Unu hè rispunsevule per u contornu di u grande circhiu, è l'altru per u picculu. Sicondu a pusizione di u drive, unu di i circuli di circulazione hè bluccatu.

In i termostati elettronichi, in più di l'elementu principale, chì hè riscaldatu da a temperatura di u coolant, hè ancu installatu un calefactor supplementu. Hè culligatu à l'unità di cuntrollu. Un tali termostatu hè cuntrullatu da l'ECU, chì determina u modu di funziunamentu di u mutore è aghjusta u sistema di rinfrescante à questu modu.

Verificà u termostatu in vittura

Ci hè dui modi per verificà a salute di un dispositivu:

• Smantellendu da u sistema;
• Senza caccià da a vittura.

U primu mètudu hè raramente utilizatu. Qualchidunu recurrenu à questu per verificà cumplettamente u so rendiment. Inoltre, stu metudu vi permetterà di verificà a prestazione di a nova parte, postu chì questu ùn pò micca esse fattu in a tenda. Per fà questu, avete bisognu di calà l'acqua (acqua fogera - sopra à 90 gradi). A parte hè dipped in un cuntainer cù acqua fogera.

Se dopu à un paru di minuti, a valvula ùn si apre, allora a parte hè difettu - o qualcosa hè accadutu à u troncu, o à a primavera, o forsi qualcosa hè accadutu à u cuntinuu in u quale si trova a cera. in questu casu, u termostatu deve esse rimpiazzatu cù un novu.

Per più infurmazioni nantu à cumu verificà una nova parte, vedi u video:

Verificà u termostatu di a vittura

Cumu determinà se funziona o micca?

Ùn avete micca bisognu à esse un espertu meccanicu di punta per verificà a funzionalità di u termostatu senza rimuoverla da a macchina. Basta à capisce cumu funziona u dispusitivu. Durante i primi minuti di funziunamentu di u mutore, tuttu u sistema di raffreddamentu ùn deve micca scaldà. Cù questu in mente, duvete fà u seguitu:

1. Avvia u mutore è lascia corre.
2. A stu puntu, duvete pruvà i tubi cunnessi à u radiatore. Se u termostatu hè bonu, u sistema ùn si scalderà finu à cinque minuti (secondu a temperatura ambientale). Un sistema fretu indica chì a valvula hè chjusa.
3. Dopu, guardemu a freccia di u pannellu. S'ellu si alza rapidamente è va al di là di u marcatu di 90 gradi, pruvate dinò i pipi. Un sistema fretu indica chì a valvula ùn risponde micca.
4. Idealmente, ciò chì seguita deve accadere: mentre u mutore si riscalda, u sistema di raffreddamentu hè freddo. Appena ghjunghje à a temperatura desiderata, a valvola si apre è l'antifreeze passa per un grande circuitu. Questu raffredda u bypass gradualmente.

Se ci sò irregolarità in u funziunamentu di u termostatu, hè megliu rimpiazzallu subitu.

Termostatu caldu è friddu. Température d'ouverture

Quandu si rimpiazza u termostatu, hè cunsigliatu per cumprà un equivalente di fabbrica. Si apre à una temperatura di refrigerante di 82 à 88 gradi. Ma in certi casi, un termostatu micca standard hè utile.

Per esempiu, ci sò termostati "friddi" è "caldi". U primu tipu di dispusitivi aperti à una temperatura di circa 76-78 gradi. U sicondu travaglia quandu u coolant si calienta à quasi 95 gradi.

Un termostatu friddu pò esse installatu invece di un regulatu in una vittura chì u mutore si riscalda assai rapidamente è spessu ghjunghje à u puntu di ebollizione. Di sicuru, una tale mudificazione di u sistema di rinfrescamentu ùn eliminà micca un tali prublema di u mutore, ma un mutore pocu riscaldatu bollerà un pocu dopu.

se a vittura hè operata in latitudini sittintriunali, allora i motoristi mudificanu u sistema di rinfrescante in a direzzione di una temperatura di apertura di u termostatu più altu. Cù a stallazione di a versione "calda", u sistema di rinfrescante di u mutore ùn overcool u mutore di combustione interna, chì affetterà positivamente l'operazione di a stufa.

Chì sò i tippi di malfunzionamenti?

Siccomu u termostatu deve sempre risponde à i cambiamenti di temperatura in u sistema di rinfrescante di u mutore, deve esse operativu. Cunsiderate i principali disfunzioni di u termostatu in u sistema di rinfrescante. In fatti, ci sò dui di elli: bluccatu in a pusizione chjusa o aperta.

Stuck in pusizioni cumplettamente chjusu

Se u termostatu ferma l'apertura, u liquidu di rinfrescante circula solu in un picculu circulu mentre u mutore hè in funzione. Questu significa chì u mutore si riscalda bè.

Ma a causa di u fattu chì u mutore di combustione interna chì hà righjuntu a so temperatura di u funziunamentu ùn riceve micca u rinfrescante necessariu (l'antifreeze ùn circula micca in un grande cercolu, chì significa chì ùn hè micca fretu in u radiatore), ghjunghjerà assai rapidamente à un criticu. indicatore di temperatura. Inoltre, u mutore di combustione interna pò bolliri, ancu quandu hè friddu fora. Per eliminà un tali malfunzionamentu, hè necessariu di rimpiazzà u termostatu cù un novu.

 "Stuck" in un statu completamente o parzialmente apertu

In questu casu, u coolant in u sistema da u principiu di u mutore immediatamente principia à circulà in un grande cercolu. Per chì u mutore di combustione interna ghjunghje à a temperatura di u funziunamentu (per via di questu, l'oliu di u mutore si riscalda bè è lubricate tutte e parti di l'unità cù alta qualità), duverà assai più tempu.

Se u termostatu falla in l'inguernu, allora in u fretu u mutore si riscalda ancu più. Se in l'estiu ùn hè micca un prublema particulari, allora in l'invernu serà impussibile di calà in una vittura cusì (u radiatore di stufa serà friddu).

Hè pussibule di guidà senza un termostatu

Un pensamentu simili visita i pruprietarii di vitture chì in l'estiu sò constantemente affruntati cù u surriscaldamentu di a vittura. Simply sguassate u termostatu da u sistema, è quandu u mutore principia, l'antifreeze passa immediatamente in un grande cercolu. Ancu s'ellu ùn disattiveghja micca immediatamente u mutore, ùn hè micca cunsigliatu per fà questu (ùn hè micca in vain chì l'ingegneri sò ghjunti è installatu questu elementu in a vittura).

U mutivu hè chì u termostatu in a vittura hè necessariu per stabilizzà u regime di temperatura di u mutore. Ùn furnisce micca solu riscaldamentu o rinfrescante di l'unità di putenza. Se stu elementu hè sguassatu da u sistema di rinfrescante, u pruprietariu di a vittura disattiva per forza u circuitu di riscaldamentu di u mutore di combustione interna. Ma un termostatu apertu ùn solu accende un grande circulu di circulazione.

À u listessu tempu, blucca u picculu circulu di circulazione. Se sguassate u termostatu, allora, secondu u tipu di sistema di rinfrescante, a pompa pressu l'antifreeze immediatamente in un picculu cercolu, ancu s'ellu u termostatu hè eliminatu da u sistema. U mutivu hè chì a circulazione seguirà sempre a strada di a minima resistenza. Dunque, vulendu eliminà u surriscaldamentu di u mutore, un motorista pò organizà un surriscaldamentu lucale in u sistema.

Ma un mutore pocu riscaldatu pò soffre micca menu di surriscaldamentu. In un mutore friddu (è quandu circula subitu in un grande circhiu, a so temperatura ùn pò ancu ghjunghje à 70 gradi), a mistura di l'aire-carburante ùn hè micca brusgiatu bè, chì pruvucarà a fuliggine per apparisce in questu, i bugie di spark o glow plugs fallenu. più veloce, lambda soffrirà, sonda è catalizzatore.

Cù un surriscaldamentu frequente di u mutore, hè assai megliu micca di sguassà u termostatu, ma di stallà un analogu friddu (apre prima). Duvete ancu sapè perchè u mutore surriscalda cusì spessu. U mutivu pò esse un radiatore ostruitu o un fan malu funziunamentu.

Video - cuntrollà u travagliu

Una ripartizione di u termostatu hè critica per u mutore. In più di questu, leghjite una panoramica dettagliata di u funziunamentu di u termostatu, è ancu di e opzioni di prova:

Termostatu. Dispositivu, principiu di funziunamentu, malfunzionamentu, verificà

Dumande è risposte:

Chì ghjè un termòstatu è à chì serve? Questu hè un dispositivu chì reagisce à i cambiamenti in a temperatura di u coolant, è cambia u modu di circulazione di antifreeze / antifreeze in u sistema di rinfrescante.

A cosa serve u termostatu ? Quandu u mutore hè friddu, hà bisognu à calà rapidamente. U termostatu blucca a circulazione di u coolant in un grande cercolu per mantene a temperatura di u funziunamentu di u mutore di combustione interna (in l'invernu impedisce à u mutore di congelazione).

Chì ghjè a vita di u termostatu? A vita di serviziu di u termostatu hè di circa dui à trè anni. Hè dipende di a qualità di a parte stessa. S'ellu ùn hè micca rimpiazzatu, u mutore surriscaldarà, o vice versa, hà da piglià assai tempu per ghjunghje à a temperatura di u funziunamentu.