Chì ghjè un tachografu è perchè hè necessariu in una vittura
Cuntenuti
U travagliu cum'è cunduttore hè spessu assuciatu cù un stress aumentatu in u corpu umanu. A realità russa muderna forza i rapprisentanti di sta professione à passà assai tempu à u volante. Stu modu di funziunamentu hà l'effettu più preghjudiziu nantu à a sicurità di guida è spessu porta à cunsequenze tristi per u cunduttore è per l'altri utilizatori di a strada.
Stu prublema, sicondu i servizii competenti, duveria esse risoltu cù l'intruduzioni di novi equipaghji tecnichi, ubligatoriu per categurie individuali di veiculi. Parlemu di un tachograph - un dispositivu chì permette di seguità i paràmetri principali di a vittura in tuttu u viaghju.
Torna in u 2014, una lege hè entrata in vigore, secondu a quale, i cunduttori di i veiculi di sti categurie sò obligati à utilizà stu dispusitivu di registrazione in ogni locu. In casu di violazione di stu regulamentu, u pruprietariu di u veiculu serà ritenutu rispunsevuli amministrativi.
Perchè avete bisognu di un tachografu in una vittura
In principiu, l'intruduzioni di u tachografu in a pratica di ogni ghjornu era assuciata cù a migliione di u restu è e cundizioni di travagliu di i cunduttori. Unu di i travaglii primari era di minimizzà e statistiche di accidenti chì implicanu i cunduttori chì violanu u regime stabilitu.
Tuttavia, issu hè luntanu da u solu scopu di u dispusitivu prisentatu. Cù questu, diventa pussibule di monitorà diversi indicatori di rendiment impurtanti.
Cù l'aiutu di stu dispusitivu di bordu, u monitoraghju hè realizatu:
- violazioni di trafficu;
- seguità a strada stabilita;
- modu di travagliu è u restu di u cunduttore;
- a velocità di u muvimentu di u veiculu.
Hè da nutà chì a prisenza di stu dispusitivu, sicondu l'esperti, guarantisci una sicurezza maiò per u cunduttore è i passageri. In riferimentu à e regule stabilite è rigulamenti, u cunduttore ùn hà micca u dirittu di guidà u veiculu per più di 4 ore in una fila.
Dopu u tempu attribuitu, hè cunsigliatu di riposu per almenu 40 minuti. Cusì, se a vittura hè dotata di un tachograph, u cunduttore hè improbabile di violà e norme stabilite è mette in periculu a vita di i passageri.
Inoltre, cù l'aiutu di un tachograph, a vitezza di u veiculu hè monitorata. Questa funzione permette di aumentà significativamente u gradu di cuntrollu è di deteczione di violatori maliziusi di u limitu di velocità.
Tipi di dispositivi
Cum'è i tachographs apparsu, i dispusitivi presentati anu subitu diversi cambiamenti. Se prima a maiò parte di elli appartenenu à u tipu analogicu, avà sò stati rimpiazzati da i dispositi digitali più avanzati è compacti.
Tachographs, secondu u metudu di esecuzione, sò spartuti in dui tipi:
- round (muntatu in u locu di u speedometer standard);
- rettangulare (muntatu in un locu regulare di a radio di vittura).
Attualmente, i dispositi analogichi sò completamente rimpiazzati da quelli digitali. Sta tendenza hè principalmente assuciata à u bassu livellu di precisione di i tachigrafi meccanichi.
A partesi da 2016, l'usu di tachographs analogichi di ogni marca hè pruibitu in Russia. In questu casu, l'analogicu significa ogni dispusitivu chì ùn hè micca criptu di prutezzione.
I tachigrafi di tippu digitale sò entrati fermamente in a nostra vita. Permettenu di almacenà una grande quantità di informazioni, grazia à l'unità di memoria integrata. Ùn hè micca pussibule di ottene un accessu micca autorizatu à l'infurmazioni cuntenuti in questu, per via di l'altu livellu di prutezzione.
Ogni tentativu di interferisce cù u funziunamentu di u dispusitivu implica una penalità amministrativa in forma di fine. Quandu travaglia cù un tachografu digitale, una carta d'identità hè aduprata. Hè un trasportatore di plastica di l'infurmazioni persunali di u cunduttore.
Ci sò 4 tippi di tali carte:
- carta persunale di u cunduttore;
- carta specializata (per l'impiegati di i centri di serviziu chì serve u dispusitivu);
- carta di cumpagnia di trasportu;
- carta di pulizzeri di trafficu (per azzioni di cuntrollu).
E carte presentate sò emesse da organizzazioni specializate chì anu a licenza adatta.
Dispositiu è principiu di operazione
U tachografu, per l'esterno, hè un dispositivu indispensabile, soprattuttu in u casu di una versione rettangulare. Tuttavia, dentru hè stuffed, cum'è dicenu, cù l'ultime scienza è tecnulugia. Un studiu più approfonditu di questu ci permette di identificà una quantità di i so organi funziunali è nodi.
Sò nimu:
- visualizazione è chjave di cuntrollu;
- stampante termale;
- dispusitivu di scanning;
- modem;
- sensor di muvimentu.
A visualizazione di u tachigrafu mostra tutte l'infurmazioni necessarii. I chjavi sò furniti per inserisce un codice pin è attivà e funzioni currispondenti. A stampante termale mostra tutti i dati di rapportu nantu à u viaghju in carta. U lettore hè adupratu per ricunnosce i media plastichi.
Utilizendu un modem, a funzione di trasferimentu di dati à un abbonatu di una rete cellulare via GPRS hè implementata. U sensoru di muvimentu permette di registrà dati nantu à a velocità è a distanza percorsa.
Unu di i cumpunenti chjave di ogni tachografu hè u bloccu CIPF. U so scopu in generale hè di criptà tutti i dati di u dispositivu registratu.
Inoltre, u dispositivu hardware presentatu furnisce una pruduzzioni selettiva di informazioni. In altri palori, u sistema, secondu i paràmetri stabiliti di u travagliu, determina quale infurmazione deve esse publicata in ogni casu specificu.
U dispusitivu specificatu hè attivatu subitu dopu à principià u mutore. Dopu quì, tutti i sistemi è i sensori di u dispusitivu entranu in opera.
Regule di Installazione
A stallazione di u tachografu hè realizatu solu in centri di serviziu specializati è attelli. À u listessu tempu, l'istituzioni sopra citate deve avè una licenza da u FSB è una marca da u Ministeru di i Trasporti. Altrimenti, ci hè una alta probabilità di stallazione incorrecta di u dispusitivu specificatu cù tutte e cunsequenze chì ne sò.
Inoltre, in casu d'avaria o fallimentu di u dispusitivu, u traspurtadore perde a riparazione di guaranzia, è duverà riparà u malfunzionamentu da a so sacchetta.
Prima di muntà u tachograph, hè necessariu prima di tuttu di sceglie u locu più còmuda per questu. Cunsiderendu chì vi tuccherà à aduprà u dispusitivu guasi ogni ghjornu, vi tocca à piglià cura di a so dispunibilità. Hè ancu necessariu di piglià cura di u so fastening affidabile per escludiri a so rottura per una caduta.
A lege pruibisce l'installazione di un tachografu da sè stessu. In ogni casu, per u sviluppu generale, serà piacevule per cunnosce alcune di e sfumature di a so stallazione.
L'algoritmu di installazione di tachografu hè u seguente:
- l'idoneità di u tachimetru standard è u sensoru di velocità di u veiculu hè analizatu;
- se ne necessariu, u speedometer è u sensor di velocità sò rimpiazzati;
- U cablaggio chì cunnetta u registratore, u tachimetru è u sensoru di velocità hè muntatu;
- u funziunamentu currettu di u dispusitivu di arregistramentu hè verificatu;
- u dispusitivu hè attivatu è sigillatu;
- fine-tuning è calibrazione.
Sta prucedura ùn pigghia assai tempu. In regula, u traspurtadore duverà passà da 2 à 4 ore.
Norme di travagliu è una multa per l'assenza di un tachigrafu
I normi di u travagliu nantu à u tachografu sò principarmenti focu annantu à l'atti legislativu chì furnisce un calendariu di travagliu specificu. Indica chì u cunduttore ùn deve esse in a strada senza firmà per più di 4 - 4,5 ore.
A norma di riposu hè almenu 45 minuti.
A durata tutale di u cuntrollu di u veiculu per ghjornu ùn deve esse più di 9 ore. In questu casu, u cunduttore deve avè 2 ghjorni off à settimana. In quantu à e rotte interurbani, u tempu di travagliu in questu casu hè ridutta à 9 ore.
Una penalità amministrativa hè impostu à un individuu in a forma di una fine in l'absenza di un dispositivu, u so funziunamentu incorrectu o una violazione registrata. In i primi dui casi, u cunduttore hà da pagà circa 2 - 3 mila rubles. Ma u patronu, per permette tali violazioni, pò "vola in" per 7-10 mila rubli.
L'installazione obligatoria di un tachografu diventa inevitabbile. Vale a pena nutà chì l'attitudine di i cunduttori è i trasportatori versu questu ùn hè micca univoca. Per certi, sta innuvazione ùn pruvucarà appruvazioni, ma per qualchissia era à u so gustu. In una manera o l'altru, a maiò parte di i paesi europei anu utilizatu in modu efficace i tachographs per parechji anni, è i risultati di l'intruduzioni di una tale innuvazione anu superatu l'aspettattivi più salvatichi.
