Chì sò i hub è à chì serve

U centru di a vittura hè una parte impurtante di u chassis. Duranti u funziunamentu, pigghia carichi pisanti, è ancu furnisce una cunnessione affidativa di a rota cù e parti di sospensjoni è frenu. Fighjemu un ochju più vicinu à ciò chì i hubs sò, u so dispositivu è a risoluzione di i prublemi.

Cosa hè un hub 

U hub hè l'assemblea chì cunnetta a parte di cuscinetti à a sospensjoni, per a rotazione libera di a rota. U principiu di funziunamentu hè realizatu da rulli di cuscinetti chì permettenu a rota è u discu di frenu. A causa di u cuscinettu, a rota hà a capacità di girà. Sicondu a mudificazione, u hub pò esse integratu cù u discu di frenu è u tamburinu. Inoltre, u hub pò include un sensor ABS, studs di rota, pettini ABS. Semplici mudificazioni di u hub sò fatte separatamente da u cuscinettu. 

À chì serve u hub?

Indipendentemente da a marca è u mudellu di a vittura, ogni rota "si mette" nantu à u mozzu. Questu permette à a ruota è u discu di frenu di girà relativamente à a nocetta di direzzione o à u travu cù un cuscinettu. In u casu di e ruote motrici, u mozzu trasmette u torque attraversu l'assi di l'assi, per questu ci sò spline speciali in questu, induve a trasmissione di scatula di trasmissione (arburu di uscita) hè inserita. 

Dispositivu Hub

Cunsidirendu u fattu chì u hub opera sottu alta carica, u so alloghju hè fattu da un cast durabile "in biancu". E dimensioni di i mozzi è u gradu di forza sò calculati quandu si crea una vittura, chì tene contu di u pesu di a vittura, di a dimensione di e rote è di e caratteristiche di velocità. U hub hè strutturatu cusì:

• u corpu tondulatu hà fori filettati per attaccamentu à una trave o articulazione di direzzione;
• fora di l'unità hub ci sò fori per bulloni di roti o perni, chì sò muntati in l'unità premendu;
• u cuscinettu, di regula, hè un rulli à doppia fila, i cuscinetti affusolati (grandi è chjuchi) sò menu cumuni;
• a presenza di un pettine è un sensore di rotazione di a rotula (per u sistema ABS);
• attaccamentu à u cuscinettu (a parte interna hè pressata in a gabbia o a parte esterna).

Funzioni standard è dimensioni

Per ogni mudellu di vittura, i fabbricanti di l'automobile furniscenu diverse dimensioni di hub. Ùn avemu micca parlatu di co-platformers (questi sò mudelli diffirenti assemblati nantu à a listessa plataforma, per esempiu, VAZ-2108,09,099 sò furnuti cù parechje di e stesse parti).

U diametru di u hub, ancu a parte di cuscinetti, dipende di u diametru di i rimi. Per stabilisce quale roti ponu esse installati, ci hè un paràmetru cum'è u diametru di u hub (DIA). In i rimi standard, u diametru di u centru è u centru di u centru di i rimi sò perfetti.

Sè stallate una rota cù un sediu inadattatu, allora ancu s'ellu riesci à fà questu, a rota penderà durante u viaghju. In questu casu, i motoristi installanu anelli di adattatori.

Funzioni di fissazione di u hub à a rota

U hub hè appiccicatu à l'arburetu di sternu o fasciu (secondu u tipu di chassis) cù un cuscinettu (secondu a mudificazione, pò esse unu o dui). U mozzu di a rota guidata in a parti cintrali hè muntatu nantu à un cuscinettu, chì hè fissatu cù una noce. Hè attaccatu à u corpu di u tamburinu di frenu.

U mozzu di a rota di trasmissione hè muntatu internamente nantu à l'arbre di trasmissione utilizendu una cunnessione spline. A parte esterna di u cuscinettu hè pressatu in u cinturinu di sterza. Nant'à i vitture muderni, un cuscinettu di rulli o tapered hè stallatu trà u hub è u trunnion o fasciu. U hub stessu hè fattu da un fustu solidu di metallu solidu, da quale a parte hè machinata.

Tipi di hub è cuscinetti

In i cuscinetti di rota, l'elementu rotolante hè a sfera o rulli affusolati. Sicondu u gradu di carica, u cuscinettu pò esse una fila è doppia fila. Spessu i rulli affusolati sò à fila unica per via di l'usu di dui cuscinetti in u mozzu (chjucu è grande). I cuscinetti à doppia fila sò largamente aduprati per via di a so alta forza è affidabilità, ciò chì significa chì a so risorsa pò ghjunghje à centinaie di migliaia di chilometri. 

Cuscinetti affusolati - serviced, bisognu di rinnuvamentu periodicu di grassu d'alta temperatura, hè necessariu una tappa protettiva per impedisce a terra è l'umidità di entre. L'ajustamentu periodicu hè necessariu stringendu u dadu di u mozzu.

Cuscinetti à doppia fila - senza cura. A maiò spessu cambianu cù u hub. U cuscinettu hè chjusu da i dui lati cù una tappa plastica per una stretta affidabile. Ùn pò esse aghjustatu, se u ghjocu si trova, a sostituzione hè necessaria.

I hub sò divisi in trè categorie:

• per i roti di trasmissione senza cuntrollu - muntatu nantu à l'asse posteriore di a vittura, cunnessu rigidamente à l'assale di l'assi o à l'arghjentu. Havi splines internu per l'arbulu di l'assi, chì hè clampatu cù una noce à u hub;
• per i roti mossi senza direzzione - (trazione frontale) muntatu nantu à l'asse posteriore da attaccà à una trave o un trunnion. U tipu di cuscinetti è hub dipende di a mudificazione di a vittura (pò esse unu cù un tamburinu o un discu di frenu). Differe in un disignu simplice;
• per guidà i roti sterzanti - hè una unità attaccata à u fustu di steering. Havi un pirtusu splined per l'arbre di l'asse, hè pussibule avè un sensor ABS. In i vitture muderni, u hub hè senza mantenimentu.

Cause è segni di rottura di hub

Durante u funziunamentu di a macchina, i mozzi tendenu à usà per i seguenti motivi:

• usura naturale di u cuscinettu;
• installazione di roti più grandi di quelli cunsigliati da u fabricatore (prufilu di gomma bassa, larga larghezza di discu);
• funziunamentu di una vittura annantu à una cattiva superficia di strada (l'unità hub piglia impatti);
• produttu di poca qualità;
• strincimentu forte o debule di u bullone di u mozzu o di u noce.

Sintomi:

• aumentu di rumore da l'unità usata;
• a vittura parte fora di a pista;
• vibrazione aumentata durante a guida.

Hè imperativu identificà u malfunzionamentu di u cuscinettu à tempu, altrimenti cunducerà à a so presa, chì hè estremamente periculosa à grande velocità!

Cunsiglii nantu à cumu identificà è diagnosticà un prublema?

Un signu sicuru di un fallimentu di u hub hè un forte ronziu chì vene da una velocità di 40 km / h. L'intensità di u ronziu aumenta in proporzione à a velocità. A vittura deve esse mandata per u diagnosticu, induve pendendu a rota, i movimenti di rotazione, è ancu i scossa, u latu è u gradu di usu serà determinatu. Pudete swing the wheel si appiccà a vittura cun un jack.

U rimpiazzamentu di u mozzu ùn hè micca difficiule s'ellu hè una sola unità cù un cuscinettu. Basta à caccià a rota, sbloccà e duie viti chì fissanu u discu di u frenu, è sbloccà u mozzu da a nocetta di direzzione. E pussibuli difficultà si presentanu in presenza di un sensore ABS (u connettore tende à acru).

Stende a vita di i hub hè simplice:

• unità riparate à tempu adattate è rinnuvanu u lubrificante;
• pruvate à evità fossi è urti;
• frinà currettamente davanti à l'ostaculi (speed bumps, etc.), scaricendu a sospensione;
• stallà e rote di a taglia adatta;
• evità e parti inferiori;
• monitorà l'allineamentu di e ruote, è ancu a facilità di serviziu di u chassis in tuttu.

Cume rimpiazzà o riparà un hub?

U hub di rota in a vittura hè fatta di u metale più durable, per via di quale raramente falla. In fondu, a deformazione o a rottura di questa assemblea si trova per via di un impattu assai forte.

U hub deve ancu esse rimpiazzatu solu s'ellu ùn hè micca pussibule di pressu u cuscinettu fora di questu, è l'assemblea ùn pò più esse operata per via di l'usura severa di cuscinetti. Se, in u risultatu di l'esercitu negligente di e so funzioni, un travagliadore di pneumatici hà strappatu un bullone o stud in u hub, è ùn pò micca esse perforatu o svitatu in ogni modu, allora u hub duverà ancu esse cambiatu.

Preparazione di i strumenti

A rimpiazzà u hub, in particulare a rota di fronte, richiede certe cumpetenze è strumenti speciali:

• Dispositivo di rimozione di anelli di rete;
• tiratore di tazza;
• pressione;
• cacciavite;
• Jack;
• scalpelli;
• Molotkov.

Per impedisce a vittura di saltà da u jack durante u travagliu, a vittura deve esse fissata in più nantu à un logu o altre assicurazione. Sè avete bisognu di rimpiazzà u hub o u so cuscinettu, allora avete da cumprà novi pezzi di ricambio in anticipu.

Preparendu a macchina

A vittura hè cullata. Se u mozzu di fronte hè cambiatu, allora un frenu di manu pò esse usatu cum'è un elementu di ricuperazione. Se u mozzu posteriore hè cambiatu, allora i roti di fronte deve esse supportati in più cù calze di rota (se basta mette a vittura in marcia, si moverà sempre avanti è avanti).

Preparazione di parti

In seguitu, avete bisognu di svià i bulloni di a rota è u datu di u hub. Se u so filu s'hè appiccicatu, è ùn pò micca esse svitatu in ogni modu, pudete taglià cun cura un bordu (pudete, per esempiu, pruvate à drillà sta punta cun un trapanu). Allora, cù un chisel blunt, tutta a noce hè ligeramente spustata (hè abbastanza per chjappà u chisel installatu in u slot fattu cù un martellu parechje volte). Questa prucedura deve esse realizatu cù cura per ùn dannà u filu nantu à quale a noce hè vitata.

Dopu chì a rota hè stata sguassata è a noce di u hub hè stata svitata, u capu protettivu hè sguassatu cù un cacciavite. Dopu questu, u caliper di frenu hè svitatu. Hè sguassatu da u discu di frenu è spustatu à u latu.

In seguitu, i cuscinetti di bola, i punte di steering è altri elementi sò disconnected from the trunnion to free the steering knuckle. U strut di sospensione hè sguassatu è u hub stessu cù un pugnu hè smantellatu. Dopu, pudete rimpiazzà u cuscinettu o u centru sanu.

Trè opzioni di riparazione

Cum'è digià dettu, u hub stessu quasi mai falla. Spessu deve esse dismantled per rimpiazzà u cuscinettu di rota. Ci hè trè opzioni per rimpiazzà:

1. Démonter le roulement à l'aide d'un extracteur spécial sans enlever le fuseau de direction.
2. Dismantling the bearing after removed the journal. Dopu quì, hè chjapputu in un viziu, è u cuscinettu hè pressatu fora.
3. Tuttu u rack hè sguassatu inseme cù l'arbureti, dopu chì u cuscinettu hè smontatu da a struttura clamped in un vizio.

Ognuna di sti opzioni hà i so meriti. In u primu casu, ùn ci hè bisognu di aghjustà l'allinjamentu dopu à rimpiazzà u cuscinettu. Ma a prucedura per rimpiazzà a parte serà u più inconveniente pussibule.

A seconda manera hè più faciule. Ma hè logicu chì dopu à rimpiazzà un cuscinettu o un hub, hè spessu necessariu di aghjustà l'allinjamentu di a vittura. Prima di caccià u fustu, vi tuccherà à mette una marca nantu à questu, per pudè installà currettamente in quantu à a sospensione. Hè ancu necessariu di marcà a pusizioni di u percorsu di regulazione. Stu metudu hè perfettu per quelli chì anu bisognu di rimpiazzà u cuscinettu di a rota coincide cù a sustituzione pianificata di cuscinetti à bola, blocchi silenti, etc.

Quandu eseguisce sta prucedura, indipendentemente da u metudu sceltu, hè impurtante di rializà u travagliu di dismantling u più currettamente pussibule per chì sbattà u cuscinettu ùn dannu micca u hub è i pezzi di vittura vicinu. U cuscinettu stessu, quandu sbattu, in a maiò parte di i casi hè distruttu.

Video nantu à u tema

Eccu una piccula pratica di vita nantu à cumu sguassate cù cura u hub da l'umbulu senza un puller speciale:

U modu u più faciule per caccià u mozzu frontale da u articulamentu di a direzzione

Dumande è risposte:

Chì sò i hub di vittura? Hè a parte di u chassis di u veiculu chì cullega a rota à l'arburu. I mozzi frontali è posteriori ùn sò micca assai sfarenti l'uni di l'altri.

Quanti hub sò in vittura? U numaru di hub in una vittura hè determinatu da u numeru di roti. Ci sò 4 in e vitture di passaghju.Se un camion hà duie rote da un latu di l'asse, allora sò fissati nantu à un hub.

Quandu duverebbe cambià u hub? A sostituzione di rutina di u hub ùn hè micca realizata. Cambia solu in casu di panna (à grande velocità a vittura hè entrata in una fossa o in un accidente), se u cuscinettu di a rota hè stancu, ma ùn pò micca esse pressatu, è ancu quandu u bullone di a rota hè cascatu ( certi artigiani riescenu à strappà u restu di u stazzu perforendu, ma ci vole assai tempu è sforzu).