Cosa hè un radiatore è à chì serve?

Un radiatore hè una parte di una vittura chì hè installata in u compartimentu di u mutore. Fornisce un raffreddamentu constante di u mutore.

Cumu funziona, à chì serve, chì tippi di radiatori ci sò, perchè fiasca, cumu si ne cura è cume sceglie a migliore mudificazione? Fighjemu tutte e sfumature in più dettu.

Cuncetti generali, scopu

Durante u funziunamentu di a vittura, tutti i so cumpunenti meccanichi si scaldanu. In certi compartimenti, sta figura righjunghji più di centu gradi. È a unità principale, chì, à causa di l'alta temperatura, fallerà rapidamente - u mutore.

E parti in muvimentu di u mutore devenu esse raffreddate per prevene u deterioramentu. Per questu, l'ingegneri di ogni fabbricante di vittura sviluppanu è installanu un sistema di raffreddamentu.

U radiatore di raffreddamentu hè un scambiatore di calore metallicu pienu di anticongelante (o anticongelante) dentru. Tubi di gomma sò cunnessi cun ellu, chì sò attaccati à i colli di u mutore currispundenti.

U raffreddamentu di u mutore funziona secondu u principiu chì seguita. U mutore di combustione interna accuminzatu gira a girante di a pompa à acqua. Grazie à questu, l'antifreeze cumincia à circulà in u sistema (in un cercolu chjucu). Quandu a temperatura di u liquidu ghjunghje à 80-90 gradi, u termostatu hè attivatu è si apre un grande circulu di circulazione. Questu permette à u mutore di riscaldà più veloce à a temperatura desiderata.

L'animazione 3D seguente mostra chjaramente cumu funziona u sistema:

Sistema di raffreddamentu di u mutore di l'auto. Dispositivu generale. Animazione 3D.

Tipi è dispusizione di radiatori di l'automobile

Ogni radiatore di vittura avarà un dispusitivu simili. U disignu di sta parte serà principalmente custituitu da trè elementi:

• scambiatore di calore;
• Framework;
• Tubi di entrata è di uscita.

U scambiatore di calore hè rapprisintatu da un sistema di tubi sottili (spessu aluminiu, ma si trovanu ancu analoghi di ramu), nantu à quale i platti d'aluminiu sottili sò infilati. I tubi di ingressu è di uscita sò pensati per cunnette u radiatore à a rete di u sistema di rinfrescamentu in quale hè utilizatu.

In quantu à u tipu di scambiatore di calore, pò esse cumpostu di tubi o platti cavu. Sì i tubi tondi o ovali sò usati in u radiatore, allora per un trasferimentu di calore megliu, l'aletta di foglia d'aluminiu grossu sò strung nantu à elli. I radiatori lamellari ùn anu micca bisognu di tali alette, postu chì a forma di u scambiatore di calore stessu assicura un trasferimentu di calore efficiente. Trà l'opzioni tubulari, ci sò dui tipi:

• Tubular-lamellare. Tali radiaturi sò custituiti da parechji tubi cù platti strung nantu à elli, chì furnisce un trasferimentu di calore supplementu;
• Tubular-tape. Quessi sò i stessi tubi cù una sezione trasversale ovale o tonda, trà e quali cinturi di foglia di metallo grossu sò plegati in un accordione. Questi tipi di radiatori tubulari anu una zona di rinfrescante aumentata, per via di quale u trasferimentu di calore si faci cun più efficienza.

Inoltre, tutti i radiatori per vitture sò spartuti in dui tipi secondu u materiale di fabricazione:

• Fattu di ramu (o una alea di ramu è lattu). Tali radiaturi anu migliuratu u trasferimentu di calore per via di e proprietà di u ramu per effittivamenti dà calore è calà rapidamente. U svantaghju di tali mudificazioni hè u pesu grande è u costu altu. Ma tali radiaturi ponu esse riparati cù alta qualità.
• Da l'aluminiu. Tali radiaturi sò più spessu usati in vitture per via di u so pesu pocu. I tubi in tali mudificazioni ùn sò micca saldati à l'alette di u scambiatore di calore, è u bloccu di u tubu hè spessu rapprisintatu da un tubu, chì si trova in u bloccu in forma di serpente.

A maiò parte di i radiatori di l'automobile anu un tubu brasatu è un disignu di banda di metallo. I mudelli di piastre tubulari sò menu cumuni in i machini, postu chì furniscenu un trasferimentu di calore menu efficiente cumparatu cù l'opzioni di cinta tubulare.

À chì serve in vittura

U mutore di a vittura funziona brucendu carburante in i cilindri. Di conseguenza, tutte e parti diventanu assai calde. Quandu a temperatura di l'elementi metallichi cresce, si espandenu. S'elli ùn sò micca raffreddati, questu cunducerà à parechji prublemi in l'unità di putenza, per esempiu, crepe in a testa di u cilindru, in u rivestimentu di raffreddamentu, deformazione di a testa di u cilindru, espansione termica eccessiva di i pistoni, ecc. Ignorà tali prublemi porterà à costose riparazioni ICE.

Per stabilizà a temperatura, tutti mutori à combustione interna in u so cuncepimentu anu una giacca di raffreddamentu attraversu chì u liquidu circula cù l'aiutu di una pompa. L'antifreeze scaldatu hè alimentatu da l'autostrada à u radiatore di a vittura. In questu, u liquidu hè raffreddatu, è poi torna à u mutore. Stu prucessu permette di mantene temperatura di funziunamentu di u mutore à combustione interna.

Se ùn ci era micca un radiatore in a cuncezzione di u sistema di raffreddamentu, u liquidu in questu ebberà rapidamente. In a vittura, sta parte hè installata in a parte anteriore di u compartimentu di u mutore. Questu hè necessariu per chì più aria fredda entri in u so pianu.

L'efficienza di i scambiatori di calore dipende da i seguenti fattori:

• u numeru di tubi - più ci sò, megliu l'antifreeze si rinfriscerà;
• a seccione trasversale di i tubi - a forma ovale aumenta a zona di cuntattu cù l'aria, chì aumenta u trasferimentu di calore;
• flussu d'aria furzatu - soprattuttu utile in a guida di a cità;
• pulizia - più ci sò detriti trà l'alette di u scambiatore di calore, più serà difficiule per l'aria fresca d'entrà nantu à i tubi caldi.

Da chì dipende l'efficienza di raffreddamentu?

Prima di tuttu, l'efficienza di raffreddamentu di l'unità di potenza dipende da chì tippu di refrigerante hè adupratu in u sistema.

I requisiti principali per tali fluidi includenu:

1. U refrigerante deve avè una alta capacità termica è una bona fluidità.
2. Ùn deve micca bollire à basse temperature, è ancu evaporà rapidamente.
3. Ùn deve micca cristallizà à basse temperature.
4. L'anticongelante ùn deve micca formà sedimenti è depositi nantu à e superfici interne di l'elementi di u sistema di raffreddamentu sia durante u riscaldamentu sia sottu u raffreddamentu.
5. Cù un cuntattu prolongatu cù e parti metalliche, ùn deve micca formà corrosione.
6. A cumpusizione chimica di a sustanza ùn deve micca cuntene cumpunenti chì distrughjenu i materiali di gomma.
7. Siccomu a circulazione in u sistema hè furnita da una pompa cù una girante, u liquidu ùn deve micca schiumà.
8. A causa di u cuntattu custante cù l'elementi caldi di u mutore, u liquidu pò diventà assai caldu, dunque ùn deve micca esse infiammabile.
9.  A causa di l'alta pressione in u sistema di raffreddamentu, ci hè sempre a possibilità di una corsa in a linea, in particulare in u casu di vecchi tubi, dunque u fluidu deve esse sicuru per a salute umana.

Oltre à a qualità di u refrigerante, i fattori seguenti influenzanu l'efficacia di u mantenimentu di a temperatura operativa di u mutore:

• Dimensioni griglia radiatore. U menu aria entra in u compartimentu di u mutore, più hè difficiule per u sistema di furnisce un raffreddamentu adeguatu di u mutore. ma d'inguernu, u raffreddamentu eccessivu di u mutore hè ancu indesirabile. Per queste ragioni, i fabricanti di vitture anu da ghjunghje à a "media d'oru" trà e dimensioni massime è minime di entrata d'aria. In certi mudelli di vittura, a griglia di u radiatore hè dotata di costole mobili chì aprenu / chjudenu l'accessu à l'aria à u compartimentu di u mutore. Questi elementi sò guidati elettricamente.
• Dimensioni di u scambiatore di calore di u radiatore. Siccomu u radiatore hè l'elementu principale, per via di chì l'antigel chì circula in u sistema hè raffreddatu, e so dimensioni ghjucanu un rollu chjave in u raffreddamentu di u mutore. A larghezza di banda di l'alette in u radiatore hè ancu impurtante.
• Pulizia di u radiatore. Se u spaziu trà i tubi è l'alette di u scambiatore di calore hè intuppatu di pelusa, polvere, foglie è altra sporcizia, l'aria diventerà peghju nantu à u metallu, è serà peghju per rinfriscallu.

Cuncezzione Radiator

U materiale da chì sò fatti i radiatori di l'automobile hè di metallo (alluminiu o rame). I muri di u scambiatore di calore sò assai fini, per via di ciò chì l'antifreeze dà rapidamente a so temperatura è si raffredda.

U cuncepimentu di u radiatore si compone di tubi sottili saldati inseme in forma di rettangulu. Questu elementu hè muntatu nantu à dui serbatoi (unu à l'entrata, l'altru à l'uscita). Inoltre, i piatti sò strung nantu à i tubi, chì aumenta a zona di trasferimentu di calore. L'aria passa trà e coste è rinfresca rapidamente a superficia di a parte.

Tutti i scambiatori di calore anu duie aperture: entrata è uscita. I tubi di u sistema sò cunnessi ad elli. Per drenà u liquidu da a cavità, u scambiatore di calore hè dotatu di una spina installata in fondu à a struttura.

Se a vittura cunduce nantu à una autostrada, ci hè abbastanza flussu d'aria per rinfriscà l'antigel naturale (soffianendu e coste). In u casu di u trafficu di a cità, u flussu di l'aria hè menu intensu. Per questu, un grande fan hè installatu in u sistema di raffreddamentu daretu à u radiatore. In i vechji mudelli di vitture, era guidatu direttamente da un mutore. E macchine moderne sò dotate di un sistema di cuntrollu di temperatura antigel è, se necessariu, includenu flussu d'aria forzatu.

Cumu sò fatti i radiatori - vedi u video seguente:

Cumu sò fatti i radiatori di vittura

Tipi di radiatori

Ci hè parechji tippi di scambiatori di calore. Ognunu d'elli hè cuncepitu per u so propiu scopu, ma funziona secondu u listessu principiu - u fluidu circula in elli per assicurà u scambiu di calore. I scambiatori di calore sò aduprati in i seguenti sistemi di veiculi:

• raffreddamentu;
• riscaldamentu;
• climaticu.

Ci hè duie categurie di radiatori più aduprati in l'industria automobilistica.

1. Lamellare tubulare. Questa hè a mudificazione più cumuna truvata in e vitture anziane. U scambiatore di calore in elli si compone di tubi situati orizzontalmente (sezione circulare), nantu à i quali sò strette piatte sottili. U più spessu sò fatti da una lega d'aluminiu. Queste modifiche sò state installate nantu à i veiculi più vechji. U svantaghju principale hè u scarsu trasferimentu di calore per via di a piccula zona di cuntattu cù u flussu di l'aria.
2. Nastro tubulare. Usanu tubi lunghi (sezione ovale), piegati in forma di bobina. U materiale chì hè adupratu per a so fabbricazione hè o una lega di rame è ottone, o alluminiu. Tali mudificazioni sò stallati in parechje vitture muderne. I mudelli di rame anu una cunduttività termale eccellente, ma sò assai costosi. Dunque, u sistema di raffreddamentu hè spessu dotatu di omologhi in alluminiu.

Trà a prima categuria, ci sò dui altri tippi di radiatori. Si tratta di mudelli à passu singulu è multipassu. Differenu trà elli in u principiu di circulazione.

• Una manera. U refrigerante entra in a cavità di u scambiatore di calore da un latu è hè distribuitu uniformemente annantu à tutti i tubi. Anu un svantaghju significativu: l'antifreeze in a cavità hè distribuitu in modu irregulare, per via di u quale si perde l'efficienza di u scambiu di calore.
• Multi-pass. L'elementi di raffreddamentu sò divisi in parechje sezzioni. Stu cuncepimentu aumenta a lunghezza generale di a linea, chì migliora u prucessu di trasferimentu di calore.

Requisiti tecnichi

Siccomu u scopu di u radiatore hè un trasferimentu di calore di alta qualità, questu elementu di u sistema di rinfrescante deve risponde à i seguenti requisiti:

• Resistente à e reazzioni oxidative. I mura di u scambiatore di calore sò constantemente esposti à sustanzi aggressivi (etilenglicol, chì hè una parte integrante di l'antifreeze, tende à acquistà e proprietà di un acidu à u tempu). Se u radiatore hè di mala qualità, allora si deteriorarà rapidamente sottu à l'influenza di una reazzione oxidativa, per via di quale ùn serà micca capaci di sustene a pressione in u sistema di rinfrescante, è in certi vitture stu paràmetru s'eleva à trè o quattru atmosfere. .
• Resistente à alta pressione. Cum'è l'esitatu prima, in certi circuiti di rinfrescante, a pressione di l'antifreeze cresce à 4 atm. Per chì u novu radiatore pò sustene a carica massima è à u stessu tempu mantene a so strettezza, a parte hè pruvata in a fabbrica sottu una pressione di 15 atmosfere.
• Resistente à a vibrazione. In ogni vittura, i pezzi soffrenu di vibrazioni custanti. U radiatore ùn hè micca eccezzioni. U radiatore deve sustene vibrazioni chì varieghja da 5 à 35 hertz.
• Resistente à i cambiamenti di temperatura. In una notte frosty (sicondu a regione), a temperatura di l'ambienti pò falà à -30 o più, è cù un mutore in funziunamentu, u coolant pò calà à + 115 o più (secondu u tipu di sistema). tali gocce ùn deve micca disattivà u radiatore.

Opzioni supplementarii

Certi tipi di radiatori ponu furnisce u rinfrescante per dui sistemi diffirenti in un veiculu à una volta. Per esempiu, tali dispusitivi in ​​u so disignu pò avè un circuitu separatu, per esempiu, per rinfriscà l'oliu di trasmissione di una trasmissione automatica.

In a ducumentazione tecnica per u radiatore, u fabricatore indicà definitivamente se a parte hà un circuitu di rinfrescante supplementu per un sistema separatu. Se a vittura hè dotata di l'aria condizionata, allora stu sistema usa un scambiatore di calore individuale, per quessa hè impussibile di stallà un radiatore di sistema di rinfrescante standard in certi vitture. In questu casu, i pruduttori offrenu scambiatori di calore più sottili per u sistema di raffreddamentu di u mutore.

Da chì dipende l'efficienza di raffreddamentu?

U sistema di raffreddamentu standard di u mutore spessu ùn hà micca bisognu di manipulazione per migliurà. In certi casi, ci hè un mutivu per fà qualchi cambiamenti. Per esempiu, in i latitudini sittintriunali in l'inguernu, per un megliu riscaldamentu di u mutore, i cunduttori stallanu un termostatu caldu chì apre à una temperatura di + 90 gradi.

S'ellu hè assai caldu in l'estiu è a vittura hè propensu à l'antifreeze bollente, u cunduttore pò installà un termostatu friddu chì apre à una temperatura di + 70 gradi per chì u mutore righjunghji a temperatura massima più longu.

In altre situazioni, u sistema funziona abbastanza efficace. Ma in u caldu estremu, è u radiatore esiste solu per questu casu (per rinfriscà l'antifreeze è impediscenu u mutore di ebollizione), u mutore pò esse surriscaldatu per un trasferimentu di calore poviru.

L'efficienza di rinfrescante di l'antigelu dipende da:

• Disegni di radiatori di rinfrescamentu. U numaru di tubi, u so materiale, a sezione trasversale di i tubi, a pusizione di i platti nantu à i tubi. Se u compartment di u mutore permette, allora un analogu di trè fila pò esse installatu invece di un radiatore di dui fila. Grazie à questu, u rinfrescante di u sistema si farà cun più efficienza.
• Soffiamentu artificiale di u scambiatore di calore. Questu hè necessariu quandu a vittura si move à bassa velocità, per esempiu, in un toffee di cità. Per un flussu d'aria efficiente, diversi tipi di ventilatori sò usati. Qualchidunu di elli ponu operare in diverse modi di rotazione secondu u gradu di rinfrescante necessariu. L'opzione più efficace hè un fan elettricu, attivatu da una unità di cuntrollu o un sensor di temperatura. Ci hè ancu mudelli equipati cù un embrague viscosu chì travaglia à una certa temperatura, ma sò menu efficaci.
• Purezza di u scambiatore di calore. Siccomu u radiatore hè situatu à a prima parte di a vittura, una grande quantità di polvera, foglie è altri detriti nantu à a strada si mette nantu à e so pinne. À u tempu, a polvera di foglia innocu si trasforma in una densa capa di terra chì obstruisce i spazii vacanti trà e bande di scambiatori di calore. Questu impedisce u passaghju liberu di l'aria, per via di quale u mutore surriscaldarà, ancu cù u fan in constantemente.

Dannu à i radiatori: cause, prevenzione

Cum'è qualsiasi parte, u radiatore in a vittura pò ancu fiascà. Eccu cinque ragioni principali.

1. Dannu meccanicu. Postu chì sta parte hè installata davanti à u veiculu, oggetti stranieri sò spessu cascati annantu. Per esempiu, pò esse petre da una vittura davanti. Ancu una piccula collisione da una vittura pò dannà u radiatore, compromettendu a strettezza di u sistema di raffreddamentu.
2. Ossidazione di metalli. Ancu se tutti l'elementi di u scambiatore di calore sò fatti di materiali inossidabili, i radiatori ùn sò micca prutetti da l'accumulazione di scala in e so cavità. A causa di l'usu di un refrigerante di bassa qualità, e parti metalliche di u mutore ponu ossidà, chì ostruisce a linea è impedisce a libera circolazione di l'antigel.
3. Usura naturale. U riscaldamentu è u raffreddamentu custanti porta à a "fatica" di u metallu, chì riduce a so forza. E vibrazioni in u compartimentu di u mutore distrughjenu e cuciture di cunnessione, chì ponu purtà à una fuga.
4. Pressione di linea eccessiva. Se un plug di qualità scarsa hè installatu nantu à u tank di espansione, cù u tempu, a valvula di sollievu di pressione ferma di funziunà. A causa di u riscaldamentu di l'antifreeze à una temperatura superiore à 100 gradi, u vulume in u sistema aumenta. A maiò spessu, e cuciture nantu à elementi plastichi divergenu. Ma i muri di u vechju scambiatore di calore diventanu più sottili cù u tempu, ciò chì porta à depressurizazione è perdite.
5. Congelazione di u refrigerante. Questu pò accadere quandu si utilizza un antifreeze sbagliato o acqua pianura. À u fretu, l'acqua cristallizeghja è si espande. Da questu, e fessure apparsu nantu à i muri di i tubi.

A maiò parte di sti prublemi ponu esse prevenuti applicendu metudi preventivi. Per allungà u serviziu di u radiatore, u pruprietariu di a vittura pò piglià e seguenti misure.

• Ùn empie micca u sistema cù acqua nurmale. In una emergenza, pudete aduprà distillatu, ma in un futuru vicinu avete bisognu di cambià in antigelo. Stu liquidu bolle à temperature sopra i 115 gradi. Inoltre, cuntene un lubricante, chì hà un effettu benefiziu nantu à l'impeller di pompa è altre parti metalliche di u sistema.
• Cambiate l'antifreeze in una manera puntuale, è quandu u livellu diminuisce, ricaricallu. U rimpiazzamentu deve esse fattu almenu 50-70 km. chilometraggio (per anticongelante, questu intervallu hè da 000 mila). Ma se u refrigerante hà cambiatu u so culore è diventatu neru, questu hè un signale chjaru per a manutenzione di u sistema.
• Installa un radiatore fattu per u mudellu di vittura datu.
• Eseguite a manutenzione di routine in tuttu u sistema di raffreddamentu.
• Mantene pulite e pinne di u scambiatore di calore.
• Durante a sostituzione di l'antifreeze, lavate periodicamente i muri interni di a bobina.

Cumu riparà un radiatore

Ci hè parechji metudi per riparà i radiatori di u sistema di raffreddamentu di u mutore. tuttu dipende da u gradu di danni. In certi casi, serà abbastanza per aduprà agenti di sigillatura speciali, mentre in altri ùn serà micca pussibule di fà senza attrezzature speciali.

Eccu cumu riparà un radiatore, secondu a natura di u dannu:

• Riparazione esterna cù sigillanti auto. Per questa procedura, duverete acquistà un sigillante di colla cù polvere di metallo. Tali fondi ponu esse unu o dui cumpunenti. Sigillante metallicu o saldatura à freddo hè un altru nome per tali prudutti. A riparazione cù questi fondi hà un effettu cù perdite minori.
• Riparazioni interne cù sigillante chimicu. I mezi destinati à tali riparazioni ponu esse liquidi o in polvere. Cum'è in u casu precedente, ponu esse aduprati solu in casu di perdite minori. Inoltre, una lacuna o un foru dopu una tale ristaurazione tene una poca pressione, allora hè una misura temporanea.
• Saldatura di u radiatore. Comparatu à i metudi precedenti, stu metudu hè più affidabile, ma ci vulerà più tempu è soldi. È se ùn ci hè micca sperienza in l'esecuzione di tali travagli, allora avete sempre bisognu di truvà un specialistu. ma i radiatori d'aluminiu ùn sò micca sottumessi à saldatura. Stu metudu hè adattatu per riparà varianti di ottone. L'unicu avvisu hè chì a saldatura deve esse effettuata à poca distanza da a saldatura in fabbrica in modo chì a cucitura ùn si scioglie.
• Tappu di tubu dannighjatu. Stu metudu di riparazione hè adattatu per danni estensivi ma lucalizati. In questu casu, i tubi sò appiattiti cù pinze. U liquidu continuerà à circulà, ma à alta pressione, a fuga ùn serà micca completamente eliminata, è l'efficienza di trasferimentu di calore di a parte diminuirà leggermente (questu dipende da u numeru di tubi bloccati).

U metudu caru deve esse adupratu solu in u casu di radiatori costosi. Altrimenti, ùn ci hè scopu di saldà a parte, soprattuttu in quantu à i mudelli in alluminiu. A ragione hè chì se un radiatore in alluminiu perde, allora dopu un pocu di sicuru si creperà.

Tutti i metudi di riparazione sopra, eccettu per a saldatura, sò misure temporanee. Anu un effettu solu per un pezzu, è ancu allora micca in tutti i casi cù l'eliminazione di 100% di perdite. Questu hè più prubabile per una emergenza, quandu u radiatore gocciola nantu à a strada, è a stazione di serviziu più vicina hè sempre una longa strada da fà.

Chì hè megliu: riparà o cambià

Tutti i motoristi ponu esse grossamente divisi in duie categorie. U primu crede chì una parte falluta deve esse rimpiazzata da una nova. L'ultimi sò sicuri chì tuttu pò esse riparatu. È a riparazione di i radiatori hè un sughjettu frequente di cuntruversia.

L'Internet hè pienu di tutti i generi di cunsiglii nantu à cume risolve voi stessu a perdita. Alcuni usanu cumposti speciali. Altri riempenu u sistema cù agenti di ponte crack. A volte alcuni metudi aiutanu à allungà a vita di a parte per un pezzu. Ma in a maiò parte di i casi, ste tecniche obstruiscenu solu u sistema di raffreddamentu.

Hè sensu riparà mudelli di rame, perchè sò abbastanza faciuli da saldà. In u casu di l'analogi di l'aluminiu, a situazione hè diversa. Pò esse saldati, ma questu implicerà saldatura costosa. Dunque, u costu di riparà un radiatore chì perde serà guasi identicu à u prezzu di una nova parte. Hà sensu accunsentì à sta prucedura solu in u casu di un mudellu costu di scambiatore di calore.

In a maiò parte di i casi, e riparazioni sò solu una misura tempuraria, perchè alta pressione s'acumula costantemente in u sistema di raffreddamentu, chì cunducerà à una depressurizazione ripetuta di a linea. Se effettuate una manutenzione è una pulizia tempestive di u sistema, ùn avete spessu bisognu di cambià u radiatore. Dunque, quandu una parte si rompe è un preziosu refrigerante hè versatu nantu à a terra, hè megliu rimpiazzà sta unità chè lancià costantemente soldi per cumprà un altru canister.

Cume operà currettamente?

Una di e cundizioni più impurtanti per u funziunamentu currettu di u radiatore hè di mantene lu pulitu è ​​di prevene una pressione eccessiva in u sistema. U secondu fattore dipende da u tappu di u cisterna di espansione.

A prima procedura pò allargà a vita di questu cumpunente. Tuttavia, deve esse fattu currettamente.

• U fabbricante proibisce espressamente a riutilizazione di u refrigerante adupratu. Ancu se a pulite, hà digià persu e so pruprietà, è dunque serà digià inutile.
• Se l'antifreeze hè assai bruttu, prima di versà un novu in u sistema, deve esse risciacquatu cù acqua distillata (in nisun casu aduprate acqua ordinaria). Ùn cuntene sali è impurità chì ponu accumminà in a bobina è riduce l'efficienza di raffreddamentu.
• Quandu si pulisce l'esternu, hè impurtante tene contu chì l'alette di u scambiatore di calore sò assai magre è dunque ancu e forze minime ponu piegalli. In seguitu, questu impedisce u flussu d'aria naturale di i tubi di u radiatore. Se a procedura hè eseguita cù una mini-lavatrice, avete bisognu di installà una piccula testa. U ghjettu deve esse direttu perpendiculare à l'alette per impedisce chì a sporcizia accumulata si move in u scambiatore di calore. Allora ùn pò micca esse purificatu in alcun modu.

Perchè avete bisognu di lavà regularmente u radiatore di rinfrescante in una vittura?

Siccomu l'efficienza di u trasferimentu di calore dipende da a pulizia di u radiatore, ogni cunduttore hà bisognu di monitorà a cundizione di sta parte. Hè megliu fà questu à u principiu di a stagione, per esempiu, dopu l'invernu. In un annu, e cellule di scambiatore di calore ùn anu micca u tempu di imbulighjà à un gradu criticu, ma se a vittura viaghja constantemente nantu à e strade polverose, per esempiu, in a furesta, u radiatore deve esse pulitu più spessu.

Ma in più di a limpezza à l'esternu, u radiatore deve esse ancu pulitu à l'internu. Per fà questu, hè necessariu di monitorà a sustituzione puntuale di u coolant è micca aduprà l'acqua. L'acqua pò furmà scala. Quantu più hè in i tubi di u radiatore, u peghju u coolant circulerà in u sistema.

Questu succede se un automobilista versa fondi in u sistema di origine scunnisciuta chì suppone eliminà una fuga di radiatore. U gustu stessu pò esse chjapputu, ma a listessa cosa succede in setti sottili di u sistema di rinfrescante.

Prolungà a vita di un radiatore: lavà fora è internu

Ogni apparecchiatura richiede manutenzione periodica. U listessu vale per i radiatori di raffreddamentu. Per chì a parte serve più longa, deve esse pulita periodicamente da terra (nantu à u favu), è ancu risciacquà e so cavità.

Hè megliu cunghjunà u lavatu di u radiatore cù a sostituzione prevista di antigel. Eccu cumu si faci a prucedura:

• U mutore deve rinfriscà per chì a pressione in a linea diminuisca;
• U refrigerante hè sguttatu. A contaminazione di u sistema di raffreddamentu pò esse ghjudicata da a purezza di l'antifreeze.
• Allora u sistema hè cumpletamente pienu d'acqua distillata. Per u megliu effettu, pudete aghjunghje un coppiu di gocce di decalcifiante (ma hè impurtante chì ùn cuntene micca acidu).
• U mutore parte è deve girà sin'à 20 minuti.
• L'acqua di pulizia hè sguttata da u sistema.
• L'acqua pura distillata hè versata è u mutore parte.
• A prucedura si ripete finu à chì l'acqua sguttata hè chjara.

Per a pulizia esterna, u radiatore deve esse staccatu è cacciatu da a macchina. Siccomu i favi di u radiatore sò fatti di lamina d'aluminiu sottile, quandu si utilizanu spazzole grossi, forte pressione d'acqua è detergenti aggressivi, ponu esse deformati, ciò chì farà peghju u flussu di l'aria versu u scambiatore di calore.

Cumu lavà un radiatore di raffreddamentu di vittura

Hè megliu cumminà u flussu di u radiatore cù a sostituzione di l'antifreeze. A sequenza di u travagliu hè a siguenti:

1. U mutore deve esse permessu di rinfriscà per ùn esse brusgiatu durante a prucedura, è ancu per riduce;
2. L'antifreeze hè drenatu attraversu u faucet in u radiatore. Per u culore di u coolant, pudete valutà quantu hè bruttu u sistema;
3. L'acqua distillata hè versata (se l'antifreeze drenatu hè bruttu). Inoltre, in questu casu, l'acqua ordinaria ùn pò micca esse aduprata per chì a scala ùn si forma micca in i tubi. Per u megliu effettu, pudete aghjunghje à l'acqua un paru di grammi di agenti descaling senza acidu. Hè l'agentu senza acidu chì serà gentile nantu à l'elementi di plastica è di gomma di u sistema sanu. Inoltre, ùn pruvucanu micca a corrosione in u radiatore;
4. U mutore principia è corre per 15-20 minuti;
5. U mutore hè muffled;
6. Drena l'acqua. S'ellu hè bruttu, a prucedura deve esse ripetuta finu à chì l'acqua pulita sguassate dopu à lavà;
7. L'antifreeze frescu hè versatu;
8. Per eliminà i chjusi d'aria, u mutore parte, è aghjunghje l'antigelu finu à chì u nivellu in u tank di espansione si ferma.

Per a pulizia esterna di u radiatore, avete bisognu di smantellallu. I favi sò lavati cù una piccula pressione d'acqua. A pressione di l'acqua deve esse bassu per chì a pressione ùn deformi micca l'aletta di scambiatore di calore.

Chì radiatore hè megliu?

In a maiò parte di i casi, a risposta à sta dumanda dipende da e capacità materiali di l'automobilista. I mudelli di rame-ottone si prestanu à riparazioni economiche. Rispuntendu à l'analogi di l'aluminiu, anu megliu proprietà di scambiu di calore (u coefficiente di trasferimentu di calore di u rame hè 401 W / (m * K), è di l'aluminiu - 202-236). Tuttavia, u costu di una nova parte hè assai altu per via di u prezzu di u ramu. È un altru inconveniente hè u so grande pesu (circa 15 chilogrammi).

I radiatori in alluminiu sò più economici, sò più leggeri paragunatu cù e versioni di ramu (in a regione di 5 kg.), È a so vita di serviziu hè più longa. Ma ùn ponu micca esse riparati currettamente.

Ci hè una altra opzione - cumprà un mudellu cinese. Sò assai più prezzu chè a parte originale per una vittura particulare. Solu u prublema principale cù a maiò parte di elle hè a so breve vita di serviziu. Se un radiatore d'aluminiu face fronte à e so funzioni per 10-12 anni, l'analogu cinese hè trè volte menu (4-5 anni).

Fughe di Radiatore: cosa fà

Dunque, u funziunamentu stabile di a putenza dipende da a salute di u radiatore. Se durante u viaghju u cunduttore hà nutatu chì a freccia di u termometru di u sistema di raffreddamentu hè andatu bruscamente à l'indicatore massimu, hè imperativu di piantà è di verificà a situazione di u radiatore è di i tubi.

Cause di una fuga di radiatore in un sistema di raffreddamentu di a vittura

Prima di intraprende qualsiasi travagliu di riparazione d'urgenza, avete bisognu di stabilisce quale hè a ragione di a fuga di u radiatore. Questa pò esse una ripartizione da un ramu o pietra. Inoltre, u sistema pò fughje per via di una rottura di u scambiatore di calore (un tubu finu sbulicatu per via di alta pressione) o per via di a banale vechjaia di u pruduttu.

Di solitu, danni minori à u radiatore hè difficiule da vede. Si facenu sente u più spessu à u mumentu u più impurtante - quandu u mutore travaglia sott'à carichi pesanti. Una pèrdita debule pò ùn sembrà cusì significativa per u cunduttore per riparà o rimpiazzà u radiatore cù unu novu. Ma cù u tempu, una piccula crepa si trasformerà in una raffia maiò.

Chì hè u periculu di fughe antigel da u sistema di raffreddamentu di una vittura

A prima cosa chì porta a perdita antigel hè u surriscaldamentu di u mutore. Eccu alcuni di i prublemi chì questu prublema pò purtà à:

• A deformazione di u bloccu di cilindru, l'apparizione di crepe in ellu o deformazione di a testa di cilindru;
• À a zeppa ICE;
• À deformazione o ripartizione di a guarnizione di a culata;
• Per ripartizioni in u sistema di raffreddamentu cù u fallimentu di l'accumpagnamentu di e so parti.

Indipendentemente da chì tippu di guasto hè apparutu per via di u surriscaldamentu di l'unità di potenza, eliminà queste cunsequenze hè una procedura costosa.

Cosa da fà se u radiatore di raffreddamentu perde

In questu casu, a prima cosa hè di cumpensà a mancanza di refrigerante. In fatti, hè una bona abitudine di verificà a cundizione di i fluidi tecnichi prima di un viaghju (in particulare un longu). Questu impedisce una situazione anormale in strada.

Ùn pensate micca chì un coppiu di gocce di anticongelante nantu à u favu di u radiatore sia un prublema insignificante. Prima o poi, si forma una seria ripartizione. S'ellu accade mentre a vittura hè in muvimentu, u cunduttore pò ùn rimarcà a perdita di anticongelante finu à chì u mutore si surriscalda.

Se u cunduttore sà chì u radiatore hè vechju, è hà digià cuminciatu à scavà, hè imperativu avè una pruvista di refrigerante frescu cun voi. Ùn fidatevi micca à una duzina di litri d'acqua ordinaria, chì pò formà scala. In u peghju casu, l'acqua distillata pò esse aghjunta à u sistema. Ma tandu un liquidu tale deve esse rimpiazzatu.

Per i dettagli nantu à i guasti è a manutenzione di i radiatori, vedi u video seguente:

Radiatore di raffreddamentu di u mutore. Malfunzioni. Pulizia.

Cosa da fà in casu di grandi danni è perdite di u sistema di rinfrescamentu

Se i tubi strappati sò diventati a causa di a fuga in u sistema di rinfrescante, allora deve esse rimpiazzati, è tuttu u settore in una volta. In l'eventuali di una rupture di radiatore, certi automobilisti pruvate à saldarà u pruduttu. Ma una tale riparazione hè sensu se u radiatore hè assai caru è fattu di ramu.

I radiaturi d'aluminiu soldati ùn duranu micca longu, perchè u locu di riparazione ùn tollerà micca una pressione alta in u sistema, è a saldatura ripetuta da un bonu specialista in u tutale pò esse assai più caru chì a parte stessu.

Se u sistema di rinfrescante di u mutore hè depressurizatu nantu à a strada, allora cù una ligera corsa, pudete cuntinuà à guidà à u magazinu di pezzi di auto o stazione di serviziu più vicinu. À u listessu tempu, avete bisognu di piantà periodicamente è rinfriscà cù l'acqua distillata (avete bisognu di cumprà o accumpagnà in anticipu s'ellu ci hè un suspettu di una rottura imminente).

Cù una fuga significativa di antifreeze, hè inutile aghjunghje l'acqua, è hè periculosu per cuntinuà à guidà. U surriscaldamentu di u mutore in questu casu hà da risultatu in serii perdi per u cunduttore per riparazioni maiò. Per evitari questu, avete bisognu di chjamà un camion di rimorchiu è andate à a stazione di serviziu.

Cumu cola e parti di plastica di u sistema di rinfrescante cù una fuga

U disignu di certi radiaturi permette di riparà i tubi di plastica (inlet o outlet). Per fà questu, pudete pre-compra un adhesive-sealant di dui cumpunenti. À parechji motoristi, stu strumentu hè cunnisciutu com'è saldatura à friddu.

A cumpusizioni di tali prudutti pò include picculi particelle di metallu, chì assicura a forza massima di u patch. Per riparà l'elementu plasticu rottu, duvete:

1. Se necessariu, sguassate u radiatore;
2. Pulisce è sgrassa l'area riparata;
3. Imbulighjate dui ingredienti. Bastamente anu a struttura di plastilina, chì dura dopu un pocu tempu. Certi materiali ponu esse drilled, threaded, o filed after hardening;
4. Una massa homogeneia hè appiicata à u crack. Per u megliu effettu, hè necessariu di trattà una zona più grande di u dannu stessu.

Dopu à trasfurmà u dannu, u materiale deve esse seccu. Per parechji sigillanti di stu tipu, da trè à cinque minuti hè abbastanza. L'indurimentu tutale serà dopu à un massimu di un ghjornu.

Hè pussibule di solder radiaturi d'aluminiu è cumu currettamente

I radiaturi d'aluminiu ponu esse saldati, ma stu prucessu hè assai tempu è esige u rispettu di una certa tecnulugia. Per quessa, l'eliminazione di perdite in un tali scambiatore di calore deve esse affidata à un prufessiunale.

Per saldà l'aluminiu currettamente, avete bisognu di cumprà un ferru di saldatura putente è caru. Prima di travaglià, u ferru di saldatura deve esse ben riscaldatu. U listessu deve esse fattu cù i mura di u radiatore.

Prima di saldà u dissipatore di calore, l'area dannighjata deve esse pulita bè, chì pò esse assai difficiuli se u pirtusu hè furmatu in un angulu o in un tubu vicinu à l'internu di u scambiatore di calore. Per chì u patch si mantene fermamente, a saldatura deve cuntene una grande quantità di stagno.

Per fà sta prucedura currettamente, u radiatore deve esse eliminatu da a macchina. Dopu chì a riparazione di u scambiatore di calore hè finita, u sistema di rinfrescante hè pienu di antifreeze frescu.

Eliminazione di perdite antigel in u sistema di raffreddamentu cù un sigillante speciale

Se una piccula fuga hè apparsu in u radiatore, allora pò esse eliminata senza dismantling the heat exchanger è u travagliu di riparazione di tempu. Per esempiu, pudete aduprà un sigillante da Liqui Moly (Kuhler-Dichter). Tali prudutti sò capaci di segellà metalli porosi, picculi cracks è fistuli. Sò cumpatibili cù altri additivi è ùn reagiscenu micca cun elli.

Prima di cumprà un tali sigillante, hè necessariu di clarificà: tali prudutti sò efficace solu in casu di danni minori. Dettu agentu hè custituitu di briciole di plastica in una suluzione di monoethylene glycol. Si dissolve in acqua. À u cuntattu cù l'aria è a caduta di pressione, a sustanza polimerizeghja in u situ di fuga.

A cuntrariu di i rimedii populari cum'è u biancu d'ova o a mustarda secca, stu sigillante ùn impedisce micca i canali sottili di a giacca di rinfrescante di u mutore. Pò esse permanentemente in u sistema di rinfrescante. A so polimerizazione si trova solu in a prisenza d'alta pressione è u cuntattu cù l'ossigenu.

Video nantu à u tema

Stu video mostra a prucedura per a saldatura di un radiatore d'aluminiu:

Cumu salda un radiatore in casa

Dumande è risposte:

Cosa hè un radiatore in una vittura? Un radiatore hè un scambiatore di calore cù tubi cavi in ​​cui circula u refrigerante di u mutore. Quandu u mutore hè in funzione, a pompa pompa u refrigerante da a giacca di raffreddamentu di u mutore à u radiatore è vice versa. Questa parte hè destinata à raffreddà l'antigel o l'antigel in modo chì u mutore ùn si surriscaldi. Un altru analogicu hè adupratu in u sistema di riscaldamentu di l'auto. Stu radiatore hè ancu cunnessu à u sistema di raffreddamentu di u mutore, solu in questu casu u calore chì esce da u scambiatore di calore hè adupratu per scaldà l'abitazione. Alcuni altri sistemi sò ancu dotati di un radiatore, per esempiu, una trasmissione automatica in parechje vitture hè ancu dotata di un radiatore di raffreddamentu.

Induve hè u radiatore in a vittura? Siccome per rinfriscà efficacemente u liquidu in u scambiatore di calore, deve esse costantemente soffiatu cù l'aria, hè più praticu chì sta parte sia in fronte di a macchina. U radiatore di riscaldamentu pò esse installatu in diversi posti di a macchina. Dipende da u mudellu di vittura. In certi casi, questu elementu hè situatu sottu à u parabrezza daretu à u pannellu, in altri - in a parte bassa daretu à a cunsola centrale. Ci sò e vitture in cui u radiatore di riscaldamentu hè installatu in u compartimentu di u mutore.