Chì hè u numeru ottanu di benzina

Quandu un cunduttore entri in una stazioni di serviziu, parcheghja a so vittura in un terminal specificu, chì indica chì carburante pò esse rifornitu in questu locu. In più di u fattu chì u pruprietariu di a vittura deve distingue chiaramente trà u tippu di carburante (benzina, gasu o diesel), a benzina hà parechje marche, in a denominazione di quale hè indicatu un numeru specificu.

Questi numeri rapprisentanu a classificazione ottana di u carburante. Per capì quantu periculosu pò esse l'usu di a benzina inadatta per una vittura, duvete capisce quale hè a differenza trà queste marche, chì fattori sò influenzati da l'RH è se pò esse misurata in modu indipendente.

Chì hè u numeru ottanu

Prima di capisce a terminologia, duvete ricurdà nantu à chì principiu funziona un mutore à benzina (in dettaglio nantu à u mutore à combustione interna leghje quì). U mischju aria-carburante da u sistema di carburante hè alimentatu in u cilindru, induve hè successivamente cumpressu da u pistone parechje volte (in mudelli cù iniezione diretta, l'aria hè compressa, è a benzina hè spruzzata immediatamente prima chì a scintilla sia furnita).

À a fine di u colpu di compressione, u BTC hè accesu da una putente scintilla generata da u sistema di accensione, vale à dì e candele. A combustione di un mischju di aria è benzina si face bruscamente, per via di u quale una energia decente hè liberata, spingendu u pistone in a direzione opposta à e valvole.

Sapemu da lezioni di fisica chì quandu si cumpressa forte, l'aria si riscalda. Se u BTC hè cumpressu in i cilindri più di quantu duverebbe esse, u mischju s'incendia spontaneamente. E spessu questu ùn accade micca quandu u pistone face a corsa adatta. Questu hè chjamatu detonazione di u mutore.

Se stu prucessu apparisce spessu durante u funziunamentu di u mutore, fallerà rapidamente, postu chì spessu l'esplosione di u VTS si verifica à u mumentu quandu u pistone cumencia à cumpressà u mischju o ùn hà ancu compiu u colpu. In questu mumentu, u KShM cunnosce una carica speciale.

Per rimediate à stu prublema, i pruduttori di vitture muderni furniscenu u mutore cù sensori chì rilevanu u colpu. L'unità di cuntrollu elettronica adatta u funziunamentu di u sistema di carburante per eliminà questu effettu. Se ùn pò micca esse eliminata, l'ECU spegne solu u mutore è impedisce ch'ellu parte.

Ma spessu u prublema hè risoltu simpliciamente scegliendu u carburante adattatu - vale à dì, cù un numeru d'ottanu adattatu per un tipu di mutore à combustione interna. U numeru in nome di a marca di benzina indica u limitu di pressione à u quale u mischju si accende da solu. Più u numeru hè altu, più a compressione sustene a benzina prima di autoaccendesi.

U valore praticu di u numeru ottanu

Ci sò diverse mudificazioni di mutori. Creanu pressione o cumpressione differente in i cilindri. Più u BTC hè spressu, più u mutore darà putenza. U carburante à bassu ottanu hè adupratu in i veiculi cù una compressione più bassa.

Più à spessu si tratta di vechje vitture. In i mudelli muderni, sò installati motori più efficienti, chì l'efficienza hè ancu dovuta à una alta compressione. Usanu carburante à altu ottanu. A necessità di riempie u serbatu micca cù u 92, ma a 95 o 98 a benzina hè riportata in a documentazione tecnica per a vittura.

Chì indicatori affettanu u numeru di ottanu

Quandu a benzina o gasoliu hè fattu, l'oliu hè divisu in frazzioni. Durante a trasfurmazione (filtrazione è frazionamentu), appare benzina pura. U so RH currisponde à 60.

Per chì u carburante sia adupratu in i motori à combustione interna, senza detonazione in i cilindri, parechji additivi sò aghjunti à u liquidu durante u prucessu di distillazione.

U RON di a benzina hè influenzatu da a quantità di cumposti idrocarburi chì agiscenu da agente antidisturbante (cum'è in l'additivi RON venduti in i concessionarii auto).

Metodi per determinà u numeru di ottanu

Per determinà chì marca di cunduttori di benzina anu da aduprà in u so veiculu equipatu di un mutore specificu, u fabbricante prova cù una benzina di riferimentu. Un mutore specificu à combustione interna hè installatu nantu à u stand. Ùn ci hè micca bisognu di muntà cumpletamente tuttu u mutore, basta un analogicu monocilindru cù parametri identichi.

L'ingegneri utilizanu diverse situazioni cundiziunali per determinà u mumentu in cui si detona. I parametri di a temperatura VTS, a forza di compressione è altri parametri à i quali un combustibile particulare accende in modu indipendente cambianu. Basatu annantu à questu, hè determinatu nantu à chì carburante l'unità deve operà.

Processu di misurazione di l'ottanu

Hè impussibile di fà una tale misura in casa. Ci hè un dispositivu chì determina l'unità di u numeru ottanu di benzina. Ma questu metudu hè raramente adupratu da laboratorii prufessiunali chì verificanu a qualità di u carburante vendutu in u paese, postu chì hà un grande errore.

Per determinà accuratamente a RON di a benzina, i pruduttori di prudutti petroliferi in cundizioni di laboratorio usanu dui metodi:

1. U mischju aria-carburante hè riscaldatu à 150 gradi. Hè alimentatu in u mutore, chì a velocità hè fissata à 900 giri / min. Stu metudu hè adupratu per testà a benzina à bassu ottanu;
2. U secondu metudu ùn prevede micca di preriscaldà u HTS. Hè alimentatu in u mutore, chì a velocità hè impostata à 600 giri / min. Stu metudu hè adupratu per verificà a conformità à a benzina, chì u numeru ottanu supera 92.

Strumenti di misura

Benintesa, tali metudi di verificà a benzina ùn sò micca dispunibili per un automobilistu ordinariu, allora deve cuntentassi di un dispositivu speciale - un metru ottanu. U più spessu, hè adupratu da quelli prupietarii di vittura chì sceglienu quale stazione di benzina dà preferenza, ma per ùn sperimentà nantu à una unità di putenza cara di a vittura.

A ragione di sta sfiducia hè a disonestà di i fornitori chì usanu benzina di bassa qualità o diluita per u scopu di arricchisce.

U dispositivu opera nantu à u principiu di e pruprietà dielettriche di a benzina. Più hè altu, più altu serà u numeru d'ottanu da u dispusitivu. Per determinà i parametri, avete bisognu di una parte di cuntrollu di benzina pura cun un numeru d'ottanu cunnisciutu. Prima, u dispusitivu hè calibratu, è dopu u carburante presu da un riempimentu particulare hè paragunatu cù u campione.

Tuttavia, stu metudu hà un svantaghju significativu. U dispositivu deve esse calibratu. Per questu, o n-heptane hè adupratu (RON hè zero), o benzina cun un numeru d'ottanu digià cunnisciutu. Altri fattori influenzanu ancu a precisione di misurazione.

Trà i dispositivi cunnisciuti per sta prucedura ci hè u OKTIS russu. Più affidabile è precisu in misure - analogicu straneru di Digatron.

Cumu aumentà u numeru ottanu di benzina

Pudete aumentà u numeru ottanu di benzina da sè sè cumprate un additivu apposta per questu. Un esempiu di tali strumentu hè Lavr Next Octane Plus. A sustanza hè versata in u serbatu di benzina dopu u rifornimentu. Si dissolve prestu in benzina. Sicondu alcune misurazioni, l'agente aumenta u numeru d'ottanu à sei unità. Sicondu u fabricatore, se a vittura deve girà cù a 98a benzina, allora u cunduttore pò cumpletà liberamente u 92u è versà questu additivu in u tank.

Frà l'analogi chì sò un pocu più chjucu, ma ancu aumentanu a gamma di frequenza:

• Astrohim Octane + (3-5 unità);
• Octane + da Octane Plus (aumentu di duie unità);
• Liqui Moly Octane + (finu à cinque unità).

U mutivu per chì parechji prupietarii di vittura adupranu a 92a benzina cun additivi invece di u 95th o 98th prescritti hè a credenza pupulare (à volte micca infundata) chì i pruprietarii di stazioni di gas stessi usanu stu metudu.

Spessu, e sostanze chì riducenu a probabilità di detonazione prematura sò aduprate per aumentà a resistenza à a detonazione prematura. Un esempiu di questu hè soluzioni chì cuntenenu alcolu o tetraetilu piombu. Se aduprate a seconda sostanza, allora i depositi di carbonu si accumulanu nantu à i pistoni è e valvole.

L'usu di l'alcol (etilu o metil) hà menu cunsequenze negative. Hè diluitu da u rapportu di una parte di a sustanza à 10 porzioni di benzina. Cum'è quelli chì anu adupratu stu metudu assicuranu, i gasi di scaricu di a vittura diventanu più puliti è a detonazione ùn hè stata osservata. Tuttavia, si deve tene à mente chì l'alcol hà ancu un "latu scuru" - hè igroscopicu, vale à dì, hè capace di assorbe l'umidità. Per via di questu, sia in u tank è in u sistema di carburante, a benzina averà un percentuale più altu di umidità, chì influenzerà negativamente u funziunamentu di u mutore.

Per più infurmazione nantu à l'additivi di stu tipu, vedi u video seguente:

Additivi à benzina (carburante) - AVETE BISONU? A MIA VERSIONE

Cumu calà u numeru ottanu

Ancu se e vitture muderne sò cuncipite per funziunà à benzina à altu ottanu, ci sò sempre assai veiculi chì i motori utilizanu 80 è qualchì volta ancu 76 marche di benzina. E questu vale solu per e vitture antiche, ma ancu per alcuni veiculi moderni, per esempiu, trattori à marchjà o attrezzature speciali (generatori elettrichi).

In e stazioni di serviziu ordinali, tali carburante ùn hè micca statu vendutu per un bellu pezzu, perchè ùn hè micca prufittuu. Per ùn cambià a tecnica, i prupietarii utilizanu u metudu per abbassà u numeru d'ottanu, per via di ciò u funziunamentu di i mutori hè adattatu à e caratteristiche di a 92a benzina. Eccu alcuni modi:

1. Alcune persone lascianu aperta a latta di benzina per un pezzu. Mentre hè apertu, l'additivi si evaporanu da u carburante. Hè generalmente accettatu chì HR diminuisce di metà unità ogni ghjornu. I calculi mostranu chì ci vulerà circa duie settimane per cunvertisce da a marca 92 à a marca 80. Benintesa, in questu casu, ci vole à esse preparatu chì u vulume di carburante sia significativamente riduttu;
2. Imbulighjendu benzina cù kerosene. Nanzu, l'automobilisti utilizavanu stu metudu, postu chì ùn ci hè micca bisognu di perde u voluminu per u quale i soldi sò stati pagati. L'unicu inconveniente hè chì hè difficiule di sceglie a bona proporzione.

Chì detonazione periculosa

L'usu di benzina à bassu ottanu in u mutore, chì a documentazione tecnica indica una marca differente di carburante, pò purtà à a detunazione. Siccomu u pistone è u meccanismu di a manovella sò affrontati cun una grande carica, innaturale per un colpu particulare, i seguenti prublemi ponu apparire cù u mutore:

• Valvuli di burnout;
• Burnout è deformazione di pistoni;
• Deformazione di e bielle;
• U surriscaldamentu di u mutore è cunsequenze spiacevoli assuciate.

Queste sò solu alcune di e ragioni per chì u mutore ùn deve micca esse permessu di girà nantu à benzina à bassu ottanu.

In cunclusione - un altru video dedicatu à a detonazione:

CUCINU - CUMU DETERMINA E PROTEZIONA UN MOTORE

Dumande è risposte:

Chì benzina hà u più altu rating di ottanu? Principalmente e vitture sportive sò alimentate cù tali benzina. A benzina di piombu hè l'ottanu più altu (140). U prossimu vene senza piombo - 109.

Chì significà u numaru d'ottanu di a benzina 92 ​​? Questa hè a resistenza à a detonazione di u carburante (à quale temperatura si ignite spontaneamente). OCH 92 o altru hè stabilitu in cundizioni di laboratoriu.

Cumu determinà l'ottanu di un carburante? In e cundizioni di u laboratoriu, questu hè fattu cù un mutore di 1 cilindru. U so funziunamentu nantu à a benzina hè paragunatu à l'operazione nantu à una mistura di isooctane è N-heptane.