Cosa hè una sonda lambda in una vittura è cume si verifica

In e vetture moderne, sò aduprati dispositivi speciali chì permettenu à u veiculu di rispettà e norme ambientali. Trà tali dispositivi ci hè una sonda lambda.

Cunsiderate perchè hè necessariu in a vittura, induve si trova, cumu determinà u so malfunzionamentu, è ancu cume rimpiazzallu.

Chì hè una sonda lambda?

U "lambda" grecu hè adupratu in l'industria di l'ingenieria per denotà un coefficiente. In questu casu, hè a concentrazione di ossigenu in u gasu di scappamentu. Per esse più pricisu, questu hè u rapportu d'aria in eccessu in u mischju carburante-aria.

Per determinà stu parametru, una sonda speciale hè aduprata, chì valuta u statu di i prudutti di combustione di carburante. Questu elementu hè adupratu in i veiculi cun alimentazione elettronica di carburante. Hè ancu installatu in veiculi cun cunvertitore cataliticu in u sistema di scaricu.

À chì serve una sonda lambda?

U sensore hè adupratu per consegnà in modu più efficiente u mischiu aria / carburante. U so travagliu affetta u serviziu di u catalizatore, chì neutralizza e sostanze dannose per l'ambiente in i gasi di scaricu. Misura a concentrazione di ossigenu in u scaricu è adatta u funziunamentu di u sistema di carburante.

Per chì u mutore funziona efficacemente, u mischiu aria / carburante deve esse furnitu à i cilindri in a proporzione curretta. Se ùn ci hè abbastanza ossigenu, u mischju serà arricchitu. Di conseguenza, e candele in u mutore à benzina ponu inundassi, è u prucessu di combustione ùn libererà micca abbastanza energia per girà u albero motore. Inoltre, una mancanza di ossigenu porterà à una combustione parziale di u carburante. Di conseguenza, u monossidu di carbonu, micca u diossidu di carbonu, hè generatu in u scaricu.

D'altra parte, se ci hè più aria in u mischiu aria-carburante di quantu hè necessariu, allora serà magru. Di conseguenza - diminuzione di a putenza di u mutore, eccessu di e norme di temperatura per e parti di u meccanisimu cilindru-pistone. Per via di questu, alcuni elementi si usanu più veloce. Se ci hè assai ossigenu in u gasu di scappamentu, allora u gasu NOx ùn serà micca neutralizatu in u catalizatore. Questu porta ancu à l'inquinamentu ambientale.

Siccomu a furmazione di gasi velenosi ùn si pò nutà visivamente, hè necessariu un sensore speciale chì surveglie ancu cambiamenti minori in u gasu di scaricu.

Sta parte hè particularmente utile in cundizioni di generazione aumentata di fume (quandu u mutore hè sott'à un stress severu). Questu aiuta à mantene u catalizatore liberu di contaminazione è ancu risparmià pocu carburante.

Cuncepimentu di sonda Lambda

U sensore di a zona di catalizatore hè custituitu da i seguenti elementi:

• Corpu di metallu. Hè filettatu cù orli chiavi in ​​mano per facilità l'installazione o a rimozione.
• O-ring per prevene i gasi di scappamentu da a fuga da u micro slot.
• Collettore di calore.
• Isolatore ceramicu.
• L'elettrodi à i quali hè cunnessu u cablu.
• Sigillo di cablaggio.
• Elemento riscaldante (versioni riscaldate).
• Alloghju. Un foru hè fattu in ellu per chì l'aria pulita entri in a cavità.
• Bobina di riscaldamentu.
• Punta dielettrica. Fattu da ceramica.
• Tubu protettivu di metallo cun perforazione.

L'elementu principale di cuncepimentu hè a punta di ceramica. Hè fattu da ossidu di zirconiu. Hè placcatu in platinu. Quandu a punta si riscalda (temperatura 350-400 gradi), diventa un cunduttore, è a tensione hè trasferita da l'esternu à l'internu.

U principiu di funziunamentu di a sonda lambda

Per capisce ciò chì puderia esse un malfunzionamentu di a sonda lambda, avete bisognu di capisce u principiu di u so funziunamentu. Quandu una vittura hè nantu à una linea di produzione, tutti i so sistemi sò sintonizzati per travaglià perfettamente. Tuttavia, cù u tempu, e parti di u mutore si usanu, si ponu accade errori minori in a unità di cuntrollu elettronicu, chì ponu influenzà e funzioni di vari sistemi, cumpresu quellu di carburante.

U dispusitivu hè un elementu di u sistema chjamatu "feedback". L'ECU calcula a quantità di carburante è d'aria da furnisce à u collettore d'ingressu in modu chì u mischju brusgi bè in u cilindru è sia liberata abbastanza energia. Siccomu u mutore si spende gradualmente, cù u tempu, i parametri elettronichi standard ùn sò micca abbastanza - anu da esse adattati in cunfurmità cù u statu di a unità di potenza.

Sta funzione hè realizata da a sonda lambda. In u casu di un mischju riccu, furnisce una tensione chì currisponde à -1 à l'unità di cuntrollu. Se u mischju hè magru, questu indicatore serà +1. Grazie à sta regolazione, l'ECU adatta u sistema di iniezione à i parametri cambiati di u mutore.

U dispositivu funziona secondu u principiu seguente. A parte interna di a punta ceramica hè in cuntattu cù l'aria pulita, a parte esterna (situata in u tubu di scaricu) - cù i gasi di scaricu (attraversu a perforazione di u schermu protettivu) chì si muvianu attraversu u sistema di scaricu. Quandu si riscalda, i ioni di ossigenu penetranu liberamente da a superficie interna à a superficie esterna.

Ci hè più ossigenu in a cavità di u sensore d'ossigenu ch'è in u tubu di scappamentu. A differenza in questi parametri crea una tensione currispondente, chì si trasmette attraversu i fili à l'ECU. A seconda di u cambiamentu di parametri, a unità di controllo adatta a fornitura di carburante o aria à i cilindri.

Induve hè installata a sonda lambda?

U sensore hè chjamatu sonda per una ragione, postu chì hè installatu in u sistema di scaricu è registra indicatori chì ùn ponu micca esse analizzati quandu u sistema hè depressurizatu. Per una efficienza più grande, dui sensori sò stallati in e vitture muderne. Unu hè avvitatu in a pipa davanti à u catalizatore, è u secondu daretu à u cunvertitore cataliticu.

Se a sonda ùn hè micca dotata di riscaldamentu, allora hè installata u più vicinu à u mutore per riscaldà più rapidamente. Se dui sensori sò installati in vittura, vi permettenu di adattà u sistema di carburante, è ancu di analizzà l'efficienza di l'analizzatore cataliticu.

Tipi è caratteristiche di cuncepimentu

Ci hè duie categurie di sensori di sonda lambda:

• Senza riscaldamentu;
• Scaldata.

A prima categuria si riferisce à varietà più vechje. Ci vole tempu per attivà li. U core cavu deve ghjunghje à a temperatura di funziunamentu quandu u dielettricu diventa un cunduttore. Finu à u riscaldamentu finu à i gradi 350-400, ùn funzionerà micca. A stu mumentu, u mischju aria-carburante ùn hè micca currettu, ciò chì pò fà entre carburante micca brusgiatu in u catalizatore. Questu riduce gradualmente a vita di travagliu di u dispositivu.

Per questa ragione, tutte e vetture muderne sò dotate di versioni riscaldate. Inoltre, tutti i sensori sò classificati in trè tippi:

• Dui punti senza scaldà;
• Scaldatu in dui punti;
• A banda larga.

Avemu digià rivedutu e modifiche senza riscaldamentu. Puderanu cun un filu (u signale hè mandatu direttamente à l'ECU) o cù dui (u secondu hè rispunsevule per a messa à terra di u casu). Vale a pena di pagà un pocu d'attenzione à l'altre duie categurie, chì sò di struttura più cumplessa.

Scaldatu in dui punti

In e versioni à dui punti cun riscaldamentu, ci saranu trè o quattru fili. In u primu casu, serà più è menu per scaldà a spirale, è u terzu (neru) - signale. U secondu tippu di sensori hà u stessu circuitu, eccettu per u quartu filu. Questu hè un elementu di terra.

A banda larga

E sonde à banda larga anu u schema di cunnessione più cumplessu à un sistema di veiculi. Hà cinque fili. Ogni fabbricante utilizza una etichetta diversa per indicà quale hè rispunsevule per ciò chì. Più à spessu, u neru hè signale, è u grisgiu hè macinatu.

L'altri dui cavi sò l'alimentazione per u riscaldamentu. Un altru filu hè u filu di signale d'iniezione. Questu elementu regula a concentrazione di l'aria in u sensore. U pumping si face per via di un cambiamentu di a forza attuale in questu elementu.

Sintomi di malfunzione di a sonda Lambda

U primu segnu di un sensore difettu hè una crescita di u cunsumu di carburante (mentre e cundizioni di funziunamentu di a macchina ùn cambianu). In questu casu, una diminuzione di e prestazioni dinamiche serà osservata. Tuttavia, stu parametru ùn deve micca esse u solu criteriu.

Eccu alcuni "sintomi" in più di una sonda difettosa:

• Aumentata concentrazione di CO. Stu parametru hè misuratu da un dispositivu speciale.
• U lampu CHECK di u mutore hè accendutu nantu à u pannellu. Ma in questu casu, duvete cuntattà u serviziu. L'avvertimentu ùn pò micca applicà à stu sensore.

U sensore d'ossigenu fiasca per i seguenti motivi:

• Usura naturale.
• Antifreeze hà cullatu nantu à ellu.
• U casu hè statu pulitu in modu incorrettu.
• Carburante di poca qualità (altu cuntenutu di piombu).
• Scaldatu.

Metodi per verificà una sonda lambda

Per verificà a salute di a sonda lambda, un multimetru hè abbastanza. U travagliu hè realizatu in l'ordine seguente:

• Un esame esternu hè fattu. A fuliggine di u so corpu indica chì pò esse stata brusgiata.
• U sensore hè scullatu da u circuitu elettricu, u mutore parte.
• A punta deve esse riscaldata à a temperatura operativa. Per fà questu, avete bisognu di mantene a velocità di u mutore in 2-3 mila rivoluzioni.
• I contatti multimetri sò cunnessi à i fili di u sensore. U bastone pusitivu di u dispusitivu hè cunnessu à u filu di signale (neru). Negativu - à terra (filu grisgiu, sì ùn hè micca, allora solu à a carrozza).
• Se u sensore hè serviziu, e letture di u multimetru fluctuanu trà 0,2-0,8 V. Una sonda lambda difettosa mostrerà letture da 0,3 a 0,7 V. Se u display hè stabile, significa chì u sensore ùn funziona ...

Sostituzione è riparazione di una sonda lambda

È se u sensore hè fora di ordine? Deve esse rimpiazzatu. Ùn hè micca rinnuvatu. Hè vera, certi artigiani usanu trucchi o spenghjenu u sensore. Tuttavia, tali metudi sò pieni di malfunzionamenti di catalizatori è di una diminuzione di l'efficienza di u mutore di combustione interna.

Hè necessariu cambià u sensore per un simile. U fattu hè chì l'ECU s'adatta à i parametri di un dispositivu specificu. Se installate una mudificazione diversa, ci hè una alta probabilità di dà segnali sbagliati. Chistu pò purtà à parechje cunsequenze spiacevuli, cumpresu un fiascu di catalizatore rapidu.

U rimpiazzamentu di a sonda lambda deve esse fattu nantu à un mutore fretu. Quandu si compra un novu sensore d'ossigenu, hè estremamente impurtante di assicurassi chì l'uriginale sia statu acquistatu, è micca un analogicu adattatu per sta vittura. U malfunzione ùn serà micca rimarcatu subitu, ma dopu l'apparecchiu smetterà di travaglià di novu.

A prucedura per installà un novu sensore hè assai simplice:

• I fili di a vechja sonda sò disculetti.
• U sensore difettu hè svitatu.
• Una nova hè avvitata in u so postu.
• I fili sò messi in cunfurmità cù u marcatu.

Quandu rimpiazzate un sensore d'ossigenu, duvete esse attenti à ùn strappà i fili nantu à ellu o in u tubu di scaricu. Dopu avè rimpiazzatu u mutore, avviate è verificate u funziunamentu di u dispositivu (cù un multimetru, cum'è descrittu sopra).

Cumu pudete vede, l'efficienza di u mutore di a vittura dipende da i parametri chì vene da a sonda lambda à l'ECU. L'impurtanza di u sensore hè aumentata se u sistema di scaricu hè dotatu di un cunvertitore cataliticu.

Dumande è risposte:

Induve sò e sonde lambda ? U sensoru hè avvitatu in u sistema di scarico u più vicinu à u catalizzatore pussibule. I vitture muderni utilizanu duie sonde lambda (una davanti à u catalizzatore è l'altra daretu).

Chì ghjè a funzione di a sonda lambda? Stu sensor monitora a cumpusizioni di u gasu di scarico. Basatu nantu à i so signali, l'unità di cuntrollu aghjusta a cumpusizioni di a mistura aria-carburante.