Cosa hè a liquidazione di i veiculi

Sceglie una vittura nova, u cumpratore hè guidatu da dati diversi: a putenza di u mutore, e dimensioni è u tippu di corpu. Ma in u salone di e vittura, u direttore darà sicuramente attenzione à a liquidazione.

Chì tocca à questu parametru è pò esse cambiatu in a vostra vittura? Pruvemu à capisce questi prublemi.

Cosa hè a liquidazione di i veiculi

Durante a guida, u veiculu deve appiccà solu à a superficie di a strada cù e so rotule. Questu hè unu di i fattori principali per assicurà u vostru cunfortu di guida. A distanza trà u fondu di a vittura è a strada hè chjamata distanza.

Più precisamente, hè l'altezza da a superficie di a strada à u puntu più bassu in a vittura. Quandu si compra u trasportu, prima di tuttu, ci vole à piglià in contu stu valore. Ùn importa micca quantu hè u trasportu putente è cunfortu, se tocca constantemente a strada, si romperà rapidamente (elementi impurtanti sò spessu situati in u fondu di a vittura, per esempiu, a linea di frenu).

Sicondu a dimensione di u spaziu, l'automobilisti determinanu cumu serà passabile a vittura, è se pò esse guidata nantu à strade specifiche. Tuttavia, in più di l'abilità cross-country, a distanza da terra influenza a stabilità di i veiculi nantu à a strada. Per via di questu, l'altezza libera permetterà à a macchina di superà l'ostaculi (per esempiu, quandu si guida in strade di campagna cù fori prufondi). A bassa liquidazione darà una migliore pressione aerodinamica, è cun ella una presa più efficace è una stabilità in curva (parleremu di a praticità di sta soluzione un pocu più tardi).

Fattore determinante

Per a maiò parte di l'automobilisti, u cuncettu di liberazione di u veiculu hè u listessu cum'è a distanza da a terra à u bordu inferjuri di u paraurti di fronte. U mutivu di sta opinione hè chì quandu si guida nantu à e strade cù una cobertura povera, hè u paraurti chì più spessu soffre. Un paraurti rottu hè ancu vistu in quelli vitture chì i cunduttori piacenu parcheghja vicinu à i curbs o a neve in l'invernu.

Ancu s'è l'altezza di u paraurti frontale ghjoca un rolu maiò in a determinazione di l'altitudine di u veiculu, u so bordu ùn hè micca sempre u puntu più bassu di u veiculu. In vitture di diverse classi, l'altezza di u paraurti frontale serà diversu:

• Per i vitture di passageru (sedan, hatchback, station wagons, etc.), stu paràmetru varieghja da 140 à 200 millimetri;
• Per crossovers - da 150 à 250 millimetri;
• Per i SUV - da 200 à 350 millimetri.

Di sicuru, questi sò numeri medii. Parechji paraurti muderni sò ancu equipati di una falda protettiva fatta di plastica gommata molle. Quandu u cunduttore parcheghja a so vittura u più vicinu pussibule à un ostaculu verticali (per esempiu, un curb), a falda s'appoghja à questu è un forte sonagliu si sente in a vittura.

Per impediscenu danni à a falda o u paraurti stessu durante u parcheghju, u fabricatore equipa i veiculi cù sensori di parcheghju. In parechji casi, stu sistema o crea un avvisu audible o mostra un video di l'area direttamente davanti à u paraurti. Più bassi i sensori di parcheggio sò installati, u più prubabile hè di detectà un ostaculu periculosu davanti à a vittura.

Chì sò a distanza da terra?

In a literatura tecnica di trasportu, stu paràmetru hè indicatu in millimetri, tuttavia, ci sò tali mezi meccanichi per i quali a distanza pò ghjunghje à dui metri (trattore per trasfurmà campi di cotone). In e vitture, stu parametru varieghja da 13 à 20 centimetri.

I SUV anu una alta altezza di terra. Eccu alcuni "detentori di record":

• Hummer (mudellu H1) - 41 centimetri (leggermente sottu à l'altura di certi trattori, per esempiu, in MTZ ghjunghje à 500 mm);
• UAZ (mudellu 469) - 30 cm;
• In a prima generazione di u mudellu Volkswagen Touareg, equipatu di sospensione pneumatica, a distanza da u terrenu pò esse cambiata, è l'altura di a vittura varieghja da 237 mm à 300 mm;
• U Niva (VAZ 2121) hà una distanza di 22 cm.

A seconda di u tippu di sospensione è di e caratteristiche di cuncepimentu di u veiculu, a distanza da terra diminuirà se i passeggeri si ponenu in cabina è mettenu una carica pesante in u bagagliaiu. U pesu di a vittura diventa più grande, a sospensione cala, è a vittura diventa più bassa. Per questa ragione, per chì una vittura bassa possa guidà più sicura nantu à una sezione collinosa di una strada sterrata, u cunduttore pò dumandà à tutti di sorte da u veiculu.

Ùn hè micca cuntentu di a liberazione: vale a pena fà qualcosa

Se ci hè una tale opportunità, allora se a liberazione ùn hè micca adattata, hè megliu di trasfirià à un altru vittura. In questu casu, pudete sceglie u mudellu chì hà una distanza di terra più altu da a fabbrica. Di sicuru, sta strada ùn hè micca prezzu, soprattuttu se ùn pudete micca vende a vostra vittura in u mercatu secundariu à un prezzu accessibile.

Eccu alcune altre cose chì pudete fà per elevà a vostra vittura:

1. Invece di roti regulari, installate dischi cù un raghju aumentatu o mette pneumatici cù un prufilu aumentatu. Cù una tale aghjurnazione, u primu ciò chì u speedometer mostrarà hè a vitezza sbagliata, è l'odometru calcularà incorrectamente a distanza percorsa. In questu casu, hè necessariu di calculà indipindentamente l'errore è multiplicà e letture di l'instrumentu propiu per u coefficient calculatu in anticipu. Inoltre, un prufilu di gomma mudificatu o diametru di rota affettarà a manipulazione di u veiculu per u peghju.
2. Aghjurnate a sospensjoni di a vittura installendu ammortizzatori più alti. Tali tuning hà ancu qualchi svantaghji. Prima di tuttu, i sperti vi aiuteranu à sceglie l'ammortizzatori adattati per chì questu ùn affetta micca assai u cunfortu durante a guida. Se a vittura hè sempre in guaranzia, una tale aghjurnazione pò purtà à u rifiutu di u centru di serviziu di fà mantenimentu gratuitu per l'interferenza cù u disignu di a vittura.
3. Installa autobuffers. In questu casu, a macchina ùn scenderà tantu quandu hè caricata. Ma à u stessu tempu, i spacers in i surgenti facenu a sospensione più rigida, chì ancu affettanu negativamente u cunfortu di u ride.

Cumu cambiu a distanza da terra?

Alcuni prupietarii di vittura aghjunghjenu a distanza da u veiculu in terra per aumentà a flottazione o renderla più stabile in curva. Tuttu dipende da l'area in quale viaghjerà u trasportu.

Per superà terreni accidentati, avete bisognu di una distanza alta da u terrenu per ùn dannà u mutore o altri elementi situati più vicinu à a terra. Cunduce nantu à l'autostrada richiederà una distanza bassa da u terrenu, perchè in questu casu ci sò menu buchi nantu à a strada (ancu se questu dipende da u terrenu - in certi territorii hè necessariu solu un SUV).

Ci hè parechje manere di sottestimà, o viceversa - per aumentà a distanza da terra. Eccu alcuni di elli:

• Installa roti persunalizati. Se i dischi cun un diametru più chjucu sò installati, questu pò micca esse assai bellu. Ma quandu si stallanu dischi di un raghju più grande, una carrozzeria addiziunale pò esse necessaria, per esempiu, aumentendu a dimensione di l'archi di a rota;
• Installazione di guarnizioni nantu à a molla di sospensione. I concessionarii di vitture vendenu distanziatori speciali in gomma dura chì ponu esse installati trà e girate. Questu pò fà a vittura più alta, ma a primavera perderà a so elasticità. Duvete esse preparatu per una corsa dura. Stu metudu hà un svantaghju in più - tutti i colpi saranu ammortizzati in una misura minore, ciò chì influenzerà negativamente u cuncepimentu di u veiculu;
• Alcuni produttori di automobili anu sviluppatu una sospensione adattativa. Sicondu u modu selezziunatu, u sistema stessu hè capace di cambià a liquidazione. In più in questu modu - a vittura pò superà ogni disegnu di u fuoristrada, ma appena a strada diventa pianeghja, a vittura pò esse abbassata è adattata per una guida rapida. U svantaghju di una tale mudernizazione hè chì a sospensione pneumatica costa soldi decenti, ghjè per quessa chì ùn hè micca adatta per i pruprietari di modesta ricchezza materiale;
• Installazione di racks superiori o viceversa - quelli inferiori;
• Eliminazione di a prutezzione di u mutore. Questu elementu riduce a distanza da u puntu più bassu di a vittura à a strada, ma l'altezza di u veiculu stessu ùn cambia.

Ci hè da nutà chì sta sintonizazione automatica hà parechji svantaghji impurtanti. Prima, cambià u raghju di a rota influenzerà a precisione di e letture di tachimetro è di contachilometri. È se u chassis di a vittura hè dotatu di sensori addiziunali, u so travagliu pò ancu esse incorrettu. Per esempiu, l'unità di cuntrollu riceverà dati nantu à e rivoluzioni di e rotule, ma queste informazioni ùn currisponderanu micca à a realtà, per via di ciò chì a quantità di carburante serà calculata in modu incorrettu, ecc.

Dopu, fà cambiamenti à u cuncepimentu di a vittura influenzerà negativamente a qualità di u viaghju è a so stabilità in strada. Quessu hà spessu un effettu negativu annantu à a sterza è a sospensione. Aumentà a liquidazione porta à una crescita di a capacità di cross-country di i veiculi fuoristrada, ma affetta negativamente u so comportamentu à grande velocità.

U listessu si pò dì di quelli chì volenu fà una vittura sportiva cù u so cavallu di ferru. Se stallate apparecchiature chì sottovalutanu a vittura, allora duvete esse prontu à fà certi compromessi. Dunque, u trasportu mudernizatu permetterà di guidà solu nantu à e strade piane, è a prutezzione di u mutore s'appicherà costantemente à diverse irregolarità.

In terzu, in certi paesi, i cambiamenti in a cuncezzione di una vittura senza un permessu adattu sò punibili da a legge, è l'entusiasta di a tuning di a vittura serà ubligatu à pagà una multa.

Caratteristiche di misurà a dimensione di liquidazione

Cume misurà currettamente u valore di liquidazione? Certi facenu questu determinendu a distanza da u fondu di u paraurti à a strada. Tuttavia, in a maiò parte di i casi questu ùn hè micca a procedura curretta. U fattu hè chì u paraurti posteriore serà sempre più altu chè quellu anteriore, è a vittura anteriore hè spessu più bassa. Inoltre, parechji paraurti anu una gonna di gomma chì hè apposta abbassata per avvisà u cunduttore quandu un ostaculu hè troppu altu.

Parechji automobilisti consideranu chì u paraurti hè u puntu più bassu di una vittura, postu chì u più spessu sta parte soffre quandu parcheghja vicinu à una curba o quandu un veiculu si trova in un ostaculu altu. In fattu, quandu a vittura frena, u so corpu si inclina sempre in avanti un pocu, cusì u paraurti davanti si appiccica u più spessu à e diverse colline.

Tuttavia, in parechji mudelli di vittura, ancu u paraurti davanti ùn hè micca u puntu più vicinu à a terra. Spessu sta parte hè fatta in modu tale da aumentà l'angulu di uscita - hè quandu a vittura discende da una alta collina nantu à una strada piatta. Tali cundizioni si trovanu in i parcheghji à più livelli è in i passaggi supiriori di a vittura.

Eccu cumu misurà l'altezza di liquidazione:

• A vittura deve esse caricata, cum'è in cundizioni nurmali - u pesu di u cunduttore, u tank ùn hè micca pienu pienu, un pneumaticu di riserva in u bagagliu è bagaglii di dimensioni medie (finu à 10 kilogrammi);
• Mettimu a vittura nantu à a fossa;
• Un ughjettu livellu è robustu (un livellu hè u megliu) si mette sottu à a vittura in tutta a larghezza di e rote. L'elementi di sospensione è di frenu ùn sò micca presi in contu quandu si misura, postu chì raramente si appiccicanu à una vittura;
• Misuremu a distanza da terra in parechji punti. È u primu hè sottu à u mutore, vale à dì in a sezione più bassa di a prutezzione di u mutore (ùn deve micca esse cacciatu, postu chì impedisce à l'ICE di colpi critichi contr'à ostaculi in strada). U secondu puntu hè a barella. U livellu hè piazzatu sottu à a vittura è l'altezza hè misurata in parechji punti. U valore più chjucu serà a liquidazione di u veiculu. Questu hè per u fronte;
• U puntu più bassu di a vittura in a poppa serà u raghju posteriore. A prucedura hè identica à a precedente. Cum'è in u primu casu, e sporgenze di u sistema di sospensione è frenu ùn sò ancu tenute in contu quì - ùn influenzanu micca a determinazione di a passabilità di a vittura.

Un altru parametru chì deve esse presu in considerazione quandu si determina a passabilità di a macchina hè l'angulu di uscita. Benintesa, nimu cammina per a strada mentre cunduce per misurà ogni disegnu. Tuttavia, almenu visivamente, avete bisognu di abituassi à a vicinanza di u cunduttore chì pò parcheghja à u bordu, o ciò chì a prufundità massima di a pista hè permessa in l'invernu per ùn guastà u paraurti.

Eccu un breve video nantu à cume misurà stu parametru:

Audi Q7 3.0 TDI Approach / Departure angles - test d'angulu

In quantu à a magnitudine di l'anguli di uscite / rampe, dipende direttamente da a lunghezza di a parte di a vittura situata nantu à u latu esternu di e roti da u fronte à u posteriore, vale à dì a lunghezza da a fine di u paraurti à l'arcu di a rota. Più u cappucciu hè longu, più serà difficiule di cullà nantu à una cullina ripida, cum'è un camion di rimorchio.

Perchè hè impurtante cunnosce sta distanza?

L'altezza di terra più altu dà à u cunduttore cunfidenza chì a vittura serà capace di superà un ostaculu seriu, chì sia una neve, una entrata ripida à un passaghju, etc. senza danni à u veiculu.

Hè impurtante di attentu à stu paràmetru prima di cumprà una nova vittura. A maiò parte di i mudelli muderni di vitture di passageru anu un spaziu di circa 160 millimetri. Per u funziunamentu in una grande cità cù strade di bona qualità, una tale distanza di terra hè abbastanza.

Ma s'ellu u cunduttore viaghja periodicamente à e strade di paese, allora ùn avarà bisognu micca solu di una vittura più forte, ma ancu di un veiculu cù una liberazione di terra aumentata. Quandu sceglite una vittura, avete bisognu di cunsiderà questi fatturi. Ma in a maiò parte di e regioni di u spaziu post-sovièticu, ancu in e grande cità, e strade lascianu assai per esse desideratu, perchè saria più praticu per optà per una vittura cù un altu spaziu di terra.

Cumu misurà sè stessu?

A cumplessità di a misurazione di a liberazione si trova in a necessità di passà sottu à u veiculu. Spessu risulta per determinà currettamente stu paràmetru da u foru d'ispezione. Indipendentemente da u metudu sceltu (a vittura hè in piedi ancu nantu à l'asfaltu o hè sopra à una fossa, è una barra plana si trova sottu à a vittura), u puntu più bassu di a vittura hè prima determinatu visualmente.

Utilizendu una cinta métrica o regula, misurate a distanza da questu puntu à a linea horizontale sottu. U valore più chjucu, se una misurazione hè fatta in parechje parte di a vittura, serà solu a liberazione di a vittura. Hè sbagliatu per misurà a distanza da u bordu inferjuri di u bumper à a terra.

Per esse determinate currettamente a liberazione, e misurazioni ùn deve esse micca nantu à una vittura ligera, ma cù una carica standard (tantu pienu di carburante, u pesu di u cunduttore è un passageru). U mutivu hè chì a vittura ùn viaghja mai senza carica. Almenu ci hè un pocu di carburante in u tank, u cunduttore è almenu un passageru sò seduti in a cabina.

Uni pochi di parolle nantu à i sposti

Spessu in a ducumentazione tecnica di a vittura, l'altitudine di u sopra è di fronte hè citatu. Questa hè a distanza da u puntu più luntanu di u bordu inferjuri di u paraurti à a strada. U più grande stu paràmetru, u menu prubabile hè di dannu u paraurti quandu parcheghja vicinu à i curbs.

L'angolo di uscita / entrata hè ancu di grande impurtanza. Stu paràmetru hè direttamente ligatu à a lunghezza di u paraurti. A più corta hè u paraurti, u più grande hè l'angolo, è u menu prubabile hè di chjappà in a strada cù u paraurti quandu conduce in una entrata ripida à un parcheghju o un passaghju. U listessu s'aplica à e surghjenti ripida.

Valori tipici di distanza da terra per vitture di passageri

In u tarritoriu di i paesi CIS, i vitture domestiche sò sempre populari trà i residenti di i paesi è i paesi. U mutivu ùn hè micca solu u prezzu è a dispunibilità di pezzi di ricambio per tali veiculi.

Spessu una vittura straniera ùn pò micca affruntà i bumps nantu à e strade per via di a bassa distanza di terra. Per quessa, u cunduttore hà da guidà troppu pianu è cun cura in tali strade. A vittura domestica hà una alta distanza di terra (u puntu più bassu hè à una distanza di circa 180-190 millimetri da a terra), chì li dà qualchì vantaghju nantu à i bumps.

Se a vittura viaghja nantu à strade senza neve è più o menu piatte, allora a liberazione standard in a gamma da 120 à 170 millimetri hè abbastanza abbastanza per tali cundizioni. A maiò parte di e vitture muderne anu solu una tale gamma di liberazione.

In casu di necessariu, periodicamente o spessu andate nantu à e strade cù una cobertura povera o nantu à un primer, allora hè megliu optà per un crossover. Parechji pruduttori in a linea anu crossovers custruitu nantu à a basa di una vittura di passageru. A diffarenza trà questi mudelli hè precisamente l'aumentu di l'altezza di a terra.

In fondu, i crossovers sò custruiti nantu à a basa di un hatchback (hatch-cross). Tali vitture sò cuncepiti per attruverà un publicu più grande à u so mudellu favuritu, ma chì ùn sò micca adattati per i veiculi di passageri standard per via di una distanza di terra bassa. Ma in l'assortiment di parechji pruduttori, ci sò mudelli separati di crossovers chì anu più capacità cross-country è sò in u stessu segmentu di prezzu cum'è vitture tipiche di passageru.

Chì hè l'altura ottima di liquidazione?

Per determinà se una vittura particulare risponde à u standard di u fabbricante, basta à paragunà l'indicatori. Dunque, a norma per i veiculi leggeri à quattru roti hè una distanza di 120 à 170 millimetri. Un crossover tipicu duverebbe avè una altezza di distanza da terra di 17-21 centimetri. Per i SUV, a norma hè più di 200 millimetri.

Dopu, cunsiderate i casi quandu l'amatori di tuning di vittura decidenu di aumentà, è à volte ancu di calà a distanza da terra.

Quandu vale a pena di aumentà a distanza da u terrenu è cumu fà?

I primi à pensà à a necessità di sta prucedura sò i pruprietarii di SUV o crossovers di budget. Spessu tali mudelli anu un corpu in forma di SUV, ma anu e caratteristiche di una vittura di passeggeri cunvinziunali. Ma postu chì u fabbricante hà previstu una tale forma di corpu, questu incuragisce i pruprietarii di tali copie à pruvà i so veiculi in modu off-road.

È a prima cosa chì facenu tali automobilisti hè di aumentà a distanza per ùn dannighjà u fondu è l'accessori. U modu più faciule per fà questu hè cù pneumatici di altu profilo o dischi più grandi.

Spessu, i motoristi cambianu stu parametru micca solu per scopi di divertimentu. U fattu hè chì, se a vittura hè caricata, allora nantu à a strada ferma sicuramente chjappà in fondu in qualchì locu o danneghja a prutezzione di u mutore. Un altru mutivu hè quandu a vittura tocca u tarrenu, cascendu in una rutina prufonda (questu succede spessu d'inguernu nantu à e strade impure).

L'installazione di rack persunalizati alti hè ancu un metudu efficace, ma più caru. Alcune modifiche di tali ammortizzatori - a capacità di adattà a so altezza, ma duverete spende ancu più soldi per questu, è ùn hè micca affattu interessante uccidere una tale sospensione fora di strada (à propositu, nantu à i tippi di ammortizzatori è i so vantaghji è svantaghji ci sò rivista separata).

Chì dà l'altezza di terra aumentata?

Questa aghjurnamentu hà dui lati di a muneta. Un vantaghju serà aumentatu a capacità di cross-country - ancu se duvete parchjà u più vicinu à i bordi pussibuli, u cunduttore in a maiò parte di e situazioni serà fiduciosu in a sicurezza di u sottu carrughju. Inoltre, in una rutina prufonda, a vittura ùn "puserà micca nantu à u so stomacu" cusì spessu, chì serà un bonu piacevule per qualsiasi cunduttore chì travaglia una strada innevata.

D’altronde, una vittura alta hà un centru di gravità più altu, dunque nantu à e curvature ci vole à esse più attenti è rallentà prima di girà. A causa di a debule forza aerea, a distanza di frenata hè aumentata.

È chì ne pensemu di a liquidazione abbassata?

In quantu à abbassà u spaziu, ùn ci hè bisognu di questu, almenu da u puntu di vista di praticità. U più spessu questu hè fattu per ragioni estetiche. È hè una questione di gustu. Alcuni prupietarii di vittura investenu assai soldi per aghjurnà a so vittura, ma i veiculi chì striscianu longu à a strada ùn parenu mancu affreschi.

Ùn puderete micca guidà veloce in una tale vittura, perchè quandu si accelera è frena, u corpu si inclina necessariamente. In una vittura sottovalutata, questu serà accumpagnatu da una rottura costante di u paraurti o da una macinazione terribile è da una spettaculare emissione di scintille da danni à a prutezzione di u mutore. Per evità questu, duverete installà una sospensione sportiva. Ma cunduce una tale vittura in strade nurmali hè cum'è cunduce una vittura senza ammortizzatori.

Inoltre, ancu se cunduce una tale vittura intornu à a cità in modu di "vita lenta", u primu chilometru - è duverete inventà qualcosa per rastrellà annantu à a vitezza. Per i spettatori cù telefoni cellulari, questu serà sicuramente interessante.

Ma ancu se ùn cunduce micca a vittura in tale pazzia, sta prucedura ùn aghjunghjerà praticità à u trasportu di a casa. Ma in quantu à e vitture sportive, quì a bassa distanza di u terrenu ghjoca un rolu impurtante. A rinforza angulare ghjoca allora un rolu di primura in l'agilità di una vittura sportiva.

Eccu alcune ragioni in più per ùn sottovalutà a vostra vittura:

Devu sottestimà a Lada Vesta. Pro è svantaghji di sottovalutà Vesta - 50

Cumu sceglite l'autorizazione per a vittura?

Se l'scelta di u disignu è u pacchettu di l'opzioni hè una materia di preferenza persunale, allora a scelta di una vittura per l'autorizazione hè più una necessità chè una questione di gustu. Se u carru hè operatu nantu à e strade cù qualità europea, allura u spaziu di terra pò esse assai bassu.

Per i vitture sportivi, questu hè un paràmetru impurtante, postu chì cù un altu spaziu di terra à una veloce decentu, u downforce pò esse persu, chì hè per quessa chì qualchì volta e vitture sportive ponu alzà a terra, perdendu a trazione nantu à i roti.

Se u cunduttore vive in u territoriu di u spaziu post-sovièticu, allora ancu in e cundizioni di a cità, i sperti ricumandenu di cumprà una vittura cù almenu un spaziu di 160 millimetri. In l'estiu, pò pare chì u carru pò esse più bassu, ma in l'inguernu, nantu à una strada pocu sbulicata, ancu una tale liberazione pò esse micca abbastanza.

Attenti

Quandu sintonizza un veiculu per dà più sportività, i pruprietarii di vitture installanu paraurti cù un bordu più bassu cà a versione standard. Se a vittura participa in cuncorsi sportivi, questu hè ancu benefiziu, postu chì i bumpers sportivi migliurà l'aerodinamica di a vittura.

Ma per l'usu di ogni ghjornu, ancu in ambienti urbani, questu ùn hè micca a megliu idea. U mutivu hè chì i viaghji di ogni ghjornu sò accumpagnati da a necessità di guidà attraversu i bumps di velocità o parcheghju vicinu à u curb. Un bumper caru è bellu cù un bordu bassu in tali situazioni spessu soffre u più.

Dunque, prima di sottumette a vostra vittura à una tale sintonizazione, hè necessariu di valutà tutti i risichi di danni à i paraurti. Se a macchina serà operata nantu à e strade di campagna, allora a so liberazione deve esse abbastanza per chì a prutezzione di u carter pò esse installata, chì prutege u pane d'oliu da a rottura.

Chì avete bisognu di sapè

Se pensa à uperà a vittura in e cundizioni off-road, in più di a liberazione di a vittura, u pruprietariu di a vittura deve piglià in contu altri paràmetri di a geometria di a carrozzeria. Eccu ciò chì deve esse attentu à:

• stabilità longitudinale. Questu hè l'angolo di pendenza massima à quale u veiculu ferma stabile, o u cuntattu di tutti i roti cù a superficia di a strada. Sapendu stu paràmetru, u cunduttore pò cuntrullà u mumentu di u rollover di u veiculu in a direzzione longitudinale (avanti o daretu).
• stabilità trasversali. Questu hè l'angolo di rollu massimu di u veiculu à quale u veiculu mantene tuttu u cuntattu di a rota cù a superficia stradale. Sapendu stu paràmetru, u cunduttore hà da pudè cuntrullà u mumentu chì a vittura si vulterà in un latu.
• Angulu di partenza. Questu hè l'angulu trà u pezzu di cuntattu di a rota posteriore cù a strada è a parte esterna di u paraurti posteriore. Stu paràmetru hè impurtante micca solu per i veiculi chì operanu in cundizioni off-road. I parchi multi-livellu è i passaghji sò spessu un angulu ripida per risparmià spaziu. A causa di a discrepanza trà l'angolo di uscita è u paràmetru identicu in a vittura, a vittura pò appiccicà à u paraurti posteriore in un mumentu chì i roti sò digià nantu à a parte horizontale di a strada, è u paraurti posteriore hè sempre sopra à a surtita.
• Angulu d'entrata. Questu hè l'angulu trà u pezzu di cuntattu di a rota di fronte cù a strada è a parte esterna di u paraurti di fronte. Cum'è in u casu di l'angolo di uscita, stu paràmetru hè impurtante quandu entra in un passaghju o un parcu multi-livellu.
• Angulu di rampa. Questu hè l'angolo chì hè furmatu da i trè punti di a vittura: u pezzu di cuntattu di a rota di fronte, u pezzu di cuntattu di a rota posteriore cù a superficia di a strada è a mità di u fondu trà e roti. Stu angulu hè impurtante quandu a vittura supera picculi, ma alti colline, per esempiu, bumps di velocità customizati. In questu casu, l'altezza massima di a parti cintrali di u veiculu hè un fattore impurtante. I veiculi cù una distanza corta avarà un angolo di rampa più forte, chì significa chì cù una cumminazione di anguli d'avvicinamentu elevatu è di uscita, un tali veiculu supererà più cunfidenza una piccula pavimentazione collinare. Un esempiu di questu hè l'eccellente capacità geomètrica cross-country di u Suzuki Jimny SUV contr'à u Ford Explorer o un altru equivalente à distanza longa.
• Prufundità di a nave. Questa hè una linea horizontale cundizionale, chì hè assai più altu ch'è a liberazione di a vittura. Stu paràmetru permette à a vittura di superà un flussu d'acqua o una grande pozza per chì l'acqua ùn si infiltri in l'internu di a vittura o dannà l'equipaggiu elettricu in u compartmentu di u mutore. In mudelli capaci di superà un gudu prufondu, u generatore, l'iniziu è l'altru equipamentu elettricu sò stallati in quantu u disignu di a vittura permette.

Video nantu à u tema

In cunclusioni, un brevi video nantu à cumu pudete aumentà indipindente a liberazione di una vittura senza una mudernizazione significativa di u so disignu:

Cumu aumentà a liberazione di una vittura cù e vostre mani?

Dumande è risposte:

Chì ghjè una distanza da terra bassa? E vitture sportive è alcune berline anu una liberazione bassa. Si varieghja da 9 à 13 centimetri. L'altezza di a terra alta in SUV hè almenu 18, massimu 35 centimetri.

Chì duverebbe esse l'autorizazione? A liberazione ottima hè trà 15 è 18 centimetri. Questu permette di uperà a macchina in diverse cundizioni: sia in cità sia in strade di campagna.

Chì ghjè l'altezza da terra? L'altezza da terra si riferisce à l'altezza da terra di u veiculu. Questa hè a distanza da l'elementu più bassu di a vittura (spessu u sump di u mutore) à a superficia di a strada.