Cosa hè un Albero Cardan: Caratteristiche Chjave

Ogni pruprietariu di una vittura cù trazione integrale o posteriore affronterà prima o poi un malfunzionamentu di l'arburu di trasmissione. St'elementu di a trasmissione hè sott'à una forte tensione, hè per quessa ch'ellu ci vole una manutenzione frequente.

Cunsiderate chì hè a peculiarità di u travagliu di sta parte, in quali nodi hè adupratu u cardan, cumu funziona, chì malfunzioni ci sò è cumu mantene?

Cosa hè un albero di trasmissione

Cardan hè un mecanismu chì trasferisce a rotazione da a scatula di cambiura à a scatula di cambiamenti di l'assi posteriore. U compitu hè cumplicatu da u fattu chì sti dui meccanismi sò situati in piani diversi in relazione l'uni à l'altri. Tutti i mudelli di vittura sò dotati di alberi cardanici, chì e ruote posteriori sò di punta.

A trasmissione cardanica hè installata longu à u sistema di scappamentu di u veiculu è pare un fascu longu chì si stende da a trasmissione à l'assi posteriore. Hè dotatu di almenu duie articulazioni in forma di croce (una da ogni latu), è in nodi cù un picculu offset di l'assi - unu.

Una trasmissione simile hè ancu usata in u sistema di guida di l'auto. Una cerniera cullega a colonna di direzzione à un ingranaggi di direzzione offset.

In macchine agricole, un tale dispositivu hè adupratu per cunnesse attrezzature addiziunali à l'arburu di presa di forza di u trattore.

Da a storia di a creazione è l'usu di u cardan

Cum'è a maggior parte di l'automobilisti a sanu, solu i mudelli di vittura di trazione posteriore è integrale sò dotati di un albero di trasmissione. Per i veiculi cù roti di trazione anteriore, sta parte di a trasmissione ùn hè micca solu necessaria. In questu casu, u torque hè trasmessu direttamente da u cambio à e roti davanti. Per questu, a scatula di cambiamenti hà un ingranaggio principale, è ancu un differenziale (circa perchè hè necessariu in a vittura, è cumu funziona, ci hè rivista dettagliata separata).

Per a prima volta, u mondu hà amparatu à u principiu di a trasmissione cardanica da u matematicu, ingegneru è duttore talianu Girolamo Cardano à u XVIu seculu. U dispusitivu, chjamatu dopu à ellu, hè intrutu in usu à a fine di u XIX seculu. Unu di i primi sviluppatori auto à prufittà di sta tecnulugia hè Louis Renault.

E vitture Renault dotate di una trasmissione cardanica anu ricevutu una trasmissione più efficace. Hà eliminatu i calati di u torque in u prucessu di trasferimentu à e roti posteriori, quandu u veiculu hè andatu nantu à una strada instabile. Grazie à sta mudificazione, e trasmissioni di e vitture sò diventate più dolce durante a guida (senza strappi).

Durante i decennii di mudernizazione di i veiculi, u principiu di trasmissione cardanicu hè rimasu intattu. In quantu à u cuncepimentu di una tale trasmissione, secondu u mudellu di vittura, pò esse assai differente da i so omologhi cunnessi.

Dispositiu di cardan shaft

U meccanisimu cardan include i seguenti elementi.

1. Arburu centrale. Hè fattu di un tubu d'acciaiu cavu. U viotu hè necessariu per facilità a custruzzione. Ci sò spline internu o esternu da un latu di a pipa. Sò tenuti à installà a forca culisante. Da l'altra parte di u tubu, una forchetta di cerniera hè saldata.

2. Arburu intermediu. In mudificazioni di cardan multi-sezzione, unu o più di questi elementi sò aduprati. Sò stallati nantu à e vitture à trazione posteriore per eliminà e vibrazioni chì si verificanu quandu una lunga pipa gira à alta velocità. Da i dui lati, forche fissate à cerniera sò fissate nantu à elli. In e vitture sportive, i cardani à sezione unica sò stallati.

3. Traversa. Questu hè un elementu di cerniera cù lugs, in u quale si trova un cuscinettu di agulla. A parte hè installata in l'ochji di e forche. Trasferisce a rotazione da a forca di guida à a forca cundutta. Inoltre, furniscenu una rotazione senza ostaculi di dui alberi, l'angulu di inclinazione di u quale ùn supera i 20 gradi. In casu di una differenza più grande, installate un'altra sezione intermedia.

4. Cuscinettu suspesu. Hè muntatu in una seccione addiziale. Questa parte ripara è stabilizza a rotazione di l'arburu intermediu. U numeru di questi cuscinetti hè identicu à u numeru di sezioni intermedie.

5. Forchetta culisante. Hè inseritu in l'arburu centru. Quandu a vittura hè in muvimentu, a distanza trà l'assi è a scatula di cambiamenti cambia in permanenza per via di u funziunamentu di l'amortiguatori. Se riparate bè a pipa, à u primu bump duverete cambià qualchì node (quellu chì serà u più debule). Questa pò esse una rottura in u montu di l'arburu o fallimentu di e parti di u ponte. A forchetta culisante hè scanalata. Sicondu a mudificazione, hè o inseritu in l'arburu cintrali (scanalature currispundenti sò fatte in ellu), o messu in cima di u tubu. Slot è scanalature sò necessarie per chì a pipa roti a cerniera.

6. Furchette di cerniera. Cunnessenu l'arburu centrale à l'arburu intermediu. Una furcetta à flangia hà una forma simile, solu hè installata à u puntu di attaccamentu di tuttu u meccanisimu à a parte anteriore di a scatula di ingranaggi, è da u fondu à a scatula di ingranaggi di l'assi.

7. Accoppiamentu elasticu. Stu ditagliu ammorbidisce i colpi di u cardanale quandu hè spiazzatu mentre cunduce. Hè installatu trà a flangia di l'arburu di uscita di a scatula è a forca-flangia di l'arburu centrale di a giunzione universale.

Chì funzione face?

U compitu principale di stu meccanisimu hè a trasmissione di muvimenti di rotazione à l'assi situati in diversi piani. U cambio hè situatu più altu chì l'assi posteriore di u veiculu. Se stallate un raghju drittu, per via di u spostamentu di l'assi, si romperà da sè o romperà i nodi di a scatula è di u ponte.

Un altru mutivu perchè stu dispusitivu hè necessariu hè a mobilità di l'assi posteriore di a macchina. Hè muntatu nantu à l'ammortizzatori, chì si movenu in su è in giù durante a guida. A distanza trà a scatula è a scatula trasversale cambia sempre. A forca à diapositiva cumpensa tali fluttuazioni senza perde u torque.

Tipi di trasmissione Cardan

Fondamentalmente, a maiò parte di i motoristi associanu u cuncettu di trasmissione cardanica cù u funziunamentu di a trasmissione di e vitture à trazione posteriore. In fatti, hè adupratu micca solu in questu node auto. A direzzione è alcuni altri meccanismi, chì sò cunnessi à quelli vicini in anguli diversi, funzionanu nantu à un principiu simile.

Ci hè 4 tippi di ingranaggi:

1. asincronu;
2. synchronous;
3. semi-cardan flexible;
4. semi-cardan duru.

U tippu più famosu di trasmissione cardanica hè asincrunu. L'applicazione principale hè in a trasmissione. Hè ancu chjamata trasmissione cù una cerniglia di velocità angulare inuguale. Un tali mecanismu si compone di duie forche, chì sò cunnessi da una croce à un angulu rettu. E punte di u cuscinettu à aghi permettenu à a croce di spustassi senza intoppi per currisponde à a pusizione di e forche.

Questa cerniera hà una caratteristica. Trasmette una lettura di coppia irregulare. Cioè, a velocità di rotazione di l'assi cunnessi differisce periodicamente (per una rivoluzione piena, l'arburu secondariu supera è duie volte lags daretu à l'arburu principale). Per cumpensà sta differenza, una altra articulazione hè aduprata (da u latu oppostu di a pipa).

Cumu funziona a trasmissione asincrona hè indicatu in u video:

U travagliu di u cardan shaft. U travagliu di l'albero di trasmissione.

A trasmissione sincrona hè dotata di un giuntu à velocità costante. I pruprietarii di veiculi à trazione anteriore cunnoscenu questu dispositivu. L'articulu di velocità constante cunnessa u differenziale cù mozzu di a rota anteriore... Calchì volta sò dutati di trasmissioni di vitture à quattru ruote più costose. Rispuntendu à u tippu precedente, a trasmissione sincrona hè menu rumurosa, ma hè più cara di mantene. L'articulu CV furnisce a stessa velocità di rotazione di dui arbuli cun un angulu d'inclinazione finu à 20 gradi.

L'attrezzi semicardanali flessibili sò cuncepiti per fà girà dui arburi, chì l'angulu d'inclinazione ùn supere micca i 12 gradi.

In l'industria automobilistica muderna, i rigidi semi-cardan sò raramente aduprati. In questu, a cerniera trasmette u torque quandu l'angulu di inclinazione di l'assi hè spostatu finu à u dui per centu.

Ci hè ancu un tipu chjusu è apertu di trasmissione cardanica. Differenu in u fattu chì i cardani di u primu tipu sò posti in una pipa è spessu consistenu in una cerniera (aduprata in camiò)

Verificà e condizioni di l'arburu di trasmissione

U cardan deve esse verificatu in i seguenti casi:

• un rumore addiziunale apparisce durante u overclocking;
• ci era una fuga d'oliu vicinu à u puntu di cuntrollu;
• pichjà quandu si accende u gear;
• à velocità, ci hè una vibrazione aumentata trasmessa à u corpu.

U diagnosticu deve esse effettuatu alzendu a vittura nantu à un ascensore o aduprendu cricchi (cumu si sceglie a mudificazione adatta, vede articulu separatu). Hè impurtante chì e rote motrici sianu libere di girà.

Eccu i nodi da verificà.

• Fissatura. U supportu intermediu è e cunnessioni à a flangia devenu esse strette cù un bullone di rondella di serratura. Se no, a noce si allenterà, cunducendu à reazzione è vibrazioni eccessive.
• Accoppiamentu elasticu. Spessu fiasca, postu chì a parte di gomma compensa i spiazzamenti assiali, radiali è angulari di e parti da unisce. Pudete verificà un malfunzionamentu girendu pianu pianu l'arburu centrale (in a direzzione di rotazione è vice versa). A parte di gomma di l'accoppiamentu ùn deve micca esse strappata o libera di ghjocu in u puntu di attaccamentu di u bullone.
• Forchetta culisante. U viaghju laterale liberu in questa unità apparisce per via di l'usura naturale di a cunnessione spline. Se pruvate à girà l'arburu è l'accoppiamentu in a direzione opposta, è ci hè un picculu ghjocu trà a forca è l'arburu, allora questa unità deve esse rimpiazzata.
• Una prucedura simile si faci cù cerniere. Un grande cacciavite hè inseritu trà l'ochji di e forche. Ghjoca u rolu di una leva cù a quale pruvanu à girà u fustu in una direzzione o in l'altra. Se ci hè un reazzione durante u rocking, a croce deve esse rimpiazzata.
• Cuscinettu di sospensione. U so serviziu pò esse verificatu pigliendu u fustu davanti ad ellu cù una mano, è daretu cù l'altra è scuzzulendulu in direzzioni diverse. In questu casu, u supportu intermediu deve esse fermu fissatu. Se ci hè un ghjocu notevule in u cuscinettu, allora u prublema hè risoltu rimpiazzendulu.
• Bilanciatu. Si esegue se i diagnostici ùn anu rivelatu alcun malfunzionamentu. Questa prucedura hè eseguita in un stand speciale.

Eccu un altru video chì mostra cumu verificà u gimbal:

Soni suspetti in a zona di u cardan, vibrazioni, ecc.

Serviziu à cardan

Sicondu i raccordji di i pruduttori, u serviziu di cardan hè realizatu dopu à 5 mila chilometri. In questu casu, hè necessariu verificà l'accoppiamentu elasticu è e croce. Se necessariu, rimpiazzate e parti usate cù novi. E spline di a forca slide sò lubrificate.

Se un cardan cun croci riparabili hè installatu in a macchina, devenu ancu esse lubrificati. Una tale mudificazione hè determinata da a presenza di una pistola à grassu in i traversi cardanici (foru per cunnette una siringa à oliu).

Malfunzioni di l'arburu di l'helice

Siccomu stu meccanisimu hè in muvimentu costante, è cunnosce carichi pesanti, allora i malfunzionamenti cun ellu sò abbastanza cumuni. Eccu i più cumuni.

• Oliu apparsu nantu à u cardan shaft. Hè necessariu attentu à e guarnizioni di l'oliu di u cambio. Hè necessariu cambià periodicamente per via di usura normale. I sigilli elastichi perdenu e so pruprietà cù u tempu è picculi spazi apparsu trà l'arburu è a scatula di ripienu. Se una fuga apparisce in a zona di a forchetta culisante, verificate e condizioni di e spline. S'elli anu ruvidità, allora a spina deve esse rimpiazzata.

• I scossi durante i carichi nantu à u cardanicu sò causati da reazzioni in l'articuli. Se u ghjocu liberu apparisce in e croce o in u cuscinettu di u supportu di sospensione, allora sti pezzi sò rimpiazzati da altri novi. A vibrazione pò accade per via di allentamentu di a cunnessione imbullunata. In casu d'occurrenza frequente di un tale prublema, duvete verificà se un coltivatore hè installatu trà a noce è a muntagna. Questa lavatrice impedisce a noce di allentassi sottu vibrazioni costanti.

• Sgrigna quandu premete u pedale di l'acceleratore. Verificate e cerniere. A causa di u cuntattu cuntinuu cù l'umidità è a terra, a traversa pò falla. Se i squeaks sò ignorati, a croce si inceppherà è a cerniera si rompe.

• U malfunzionamentu di l'arburu di trasmissione più cumunu hè a vibrazione. Ma prima di cumincià à riparà u meccanisimu, duvete prima verificà u chassis. Un equilibriu di rota squilibratu porta ancu à vibrazioni à alte velocità. Sì questu effettu sparisce quandu si passa à un altru marce, allora u cardan ùn hà nunda à chì vede. Eccu i motivi di a vibrazione in u cardan:
  • anelli di equilibriu difettosi (corrosione o rottura);
  • distruzzione di cruci;
  • danni à l'arburu centrale o intermediu (a deformazione di a pipa porta à un sbilanciu di u meccanisimu);
  • cumpunenti incorregumente assemblati di u meccanisimu.
• Sona di tromba. Ci hè una tappa daretu à a giuntura splined in u tubu, chì impedisce a grassa d'entrà in u fustu. Per risolve a rottura, u tubu hè tagliatu, a copertura hè saldata in u so postu, allora u fustu hè saldatu. Se dopu a prucedura apparisce un chjoccu di natura diversa (cum'è s'ellu ci hè una petra in a cavità di u fustu), significa chì dopu a saldatura una grande scala ne ferma. Una rumpitura in u sustegnu di piombu pò purtà à sunà. In questu casu, u prublema hè eliminatu installendu un novu cardan.
• U sonu di macinazione quandu l'attrezzu hè impegnatu. Accade à u cuntattu cù a carrozzeria o u sistema di scaricu.
• U rimore di u cardan stessu pò cumparisce per via di una ripartizione di l'attaccamentu di u riflettore di fangu (s'ellu ci hè). Hè muntatu nantu à un supportu intermediu per prutege u cuscinettu da l'acqua è da a terra. S'ellu pende, basta à saldallu.

Fuga d'oliu

Un grassu speciale hè adupratu per lubrificà e articulazioni. Di solitu, per articulazioni CV, cuscinetti à aghi, giunti spline, si usa un grassu individuale chì hà e caratteristiche richieste.

Per chì a terra ùn entre micca in a cavità di l'elementi di rotulazione o rotanti, sò prutetti da l'antere, è ancu da i sigilli olii. Ma in u casu di e parti situate sottu à u fondu di a vittura, sta prutezzione hè solu tempurale. A ragione hè chì e coperture protettive sò sempre in a zona di azzione aggressiva attiva di umidità, polvere, è d'invernu, ancu reagenti chimichi, chì sò spruzzati nantu à a strada.

Se a vittura si move spessu nantu à terreni accidentati, allora ci hè un risicu addizionale di danneghje tale prutezzione cù una petra o un ramu. In u risultatu di i danni, un ambiente aggressivu cumencia à agisce nantu à e parti rotanti è longitudinali in muvimentu. Siccomu durante u muvimentu di u veìculu, l'arburu di l'elica gira constantemente, u lubrificante in ellu si riscalda, è cume i sigilli d'oliu si usanu, pò fughje, ciò chì finiscerà in una rottura di sta parte di a trasmissione.

Vibrazione durante l'accelerazione è u colpu à u puntu di cuntrollu

Questu hè u primu sintomu da quale hè determinatu un malfunzionamentu di l'arburu di l'elica. Cù una leggera usura di l'elementi rotanti in tuttu u corpu, si sparghjenu in tuttu u corpu, per via di u quale ci hè un rughjone sgradevule in vittura mentre cunduce. Hè vera, per certi mudelli di vittura, questu effettu acusticu hè un fattore cumpletamente naturale da u quale hè determinata a presenza di un albero di trasmissione in a trasmissione. Hè soprattuttu veru per alcune vechje vitture domestiche.

Creak durante l'accelerazione

U scricchiolu chì apparisce à u mumentu di l'accelerazione di u veiculu determina l'usura di i traversi. Inoltre, stu sonu ùn sparisce micca, ma piuttostu amplifica in u prucessu di accelerà a vittura.

U squeak in questa parte hè emessu da i rulli chì portanu aghi. Postu ch'elli sò menu prutetti da l'effetti aggressivi di l'umidità, cù u tempu, u cuscinettu perde a so lubrificazione è l'uglii cumincianu à arruinassi. Quandu a vittura accelera, diventanu assai caldi, si espandenu, cumincianu à vibrà è facenu un forte scricchiolu.

A causa di u torque elevatu, a traversa hè sottumessa à carichi pesanti. È e rivoluzioni di u vilebrequin ùn sò micca sincrone cù a velocità di rotazione di e roti di a vittura. Dunque, u scricchioliu pò apparisce indipendentemente da a velocità di u veiculu.

Prublemi di cuscinetti fuoribordo

Cum'è avemu amparatu da a sottutopica nantu à u cuncepimentu di l'arburu di l'elica, u cuscinettu fuoribordo hè un cuscinettu convenzionale cù rulli tondi racchiusi in una rosetta. Per impedisce chì u dispositivu si rompa per via di una esposizione costante à a polvere, umidità è sporcizia, i rulli sò prutetti da coperture di plastica, è ci hè grassu spessu dentru. U cuscinettu stessu hè fissu sottu à u fondu di a vittura, è una pipa cardanica passa per a parte centrale.

Per impedisce e vibrazioni da u tubu rotativu da esse trasmesse à u corpu, una manica di gomma hè installata trà a corsa esterna è u supportu di montaggio di u cuscinettu. Funziona cume un ammortizzatore per minimizà l'effettu acusticu durante u funziunamentu di a linea di trasmissione.

Benchì u cuscinettu sia sigillatu è pienu di grassu chì ùn pò esse aghjuntu o rimpiazzatu in alcun modu (hè pienu in fabbrica durante a fabricazione di a parte), a cavità trà e rosette ùn hè micca sigillata. Per questa ragione, cù u tempu, in tutte e cundizioni in cui a vittura hè operata, a polvere è l'umidità entranu in u cuscinettu. Per via di questu, ci hè una depletione trà i rullini è a parte caricata di a presa.

A causa di a mancanza di lubrificazione (invechja gradualmente è hè lavata), a ruggine pò apparisce nantu à i rulli portanti. Cù u tempu, a palla, chì hè stata gravemente danneggiata da a corrosione, si disintegra, per via di ciò una grande quantità di particelle solide straniere apparisce in u cuscinettu, distruggendu altri elementi di a parte.

Di solitu, cù un tali fiascu di u cuscinettu, pare un ululazione è un rumore. Questu elementu richiede una sostituzione. Sutta l'influenza di l'umidità è di chimichi aggressivi, l'accoppiamentu di gomma invechja, perde a so elasticità, è successivamente si sgretola per via di vibrazioni costanti. In questu casu, u cunduttore senterà chjappi forti distinti trasmessi à u corpu. Ùn vale a pena di cunduce cù una tale ripartizione. Ancu se u cunduttore hè dispostu à suppurtà assai rumuri in cabina, per via di u grande spiazzamentu l'arburu di l'elica pò esse gravemente dannighjatu. Inoltre, hè impussibile di prevede quale di e so parti romperà prima.

Cunsequenze di un funziunamentu impropriu di u cardan

Cum'è l'avemu digià rimarcatu, i prublemi cù u cardanicu sò principalmente ricunnisciuti da u rumore crescente è e vibrazioni decenti chì venenu à u corpu mentre u veiculu si move.

Se u cunduttore hè distinatu da i nervi di ferru è da una calma incredibile, allora ignorà e vibrazioni è u rumore forte per via di un albero di elica usuratu porterà sicuramente à cunsequenze spiacevoli. A cosa peghju chì pò accade hè a rottura di l'arburu mentre si guida. Questu hè specialmente periculosu è porta sempre à accidenti quandu l'arburu si rompe davanti à a macchina.

Se i segni di prublemi cardanici apparsu mentre guidanu, u cunduttore deve riduce a velocità è fermà u veìculu u più prestu pussibule. Dopu avè designatu u locu induve a vittura s'hè fermata, hè necessariu effettuà un diagnosticu visuale di a vittura. Eccu ciò chì ci vole à fà casu:

• Per tutte e cunnessioni imbullonate;
• À a cundizione di u cuscinettu fuoribordo, in particulare nantu à u so ammortizatore di gomma;
• À a cundizione di e flange;
• Nantu à cruci;
• Nantu à i cappucci di cuscinetti.

Ùn hè micca cunsigliatu di smuntà l'arburu da solu nantu à a strada (per rimpiazzà una parte rotta) o in un garage se u pruprietariu di a vittura ùn hà micca e cumpetenze adatte. A riparazione di Cardan deve sempre esse accumpagnata da u so equilibriu, chì ùn si pò fà in e cundizioni di riparazione di e strade.

Per queste ragioni, a situazione di sta parte di a trasmissione deve esse monitorata. L'ispezione tecnica pianificata è, se necessariu, e riparazioni sò a chjave per u funziunamentu currettu è sicuru di qualsiasi sistema di vittura è di e so unità, cumpresu l'arburu di l'elica.

Rimozione è installazione di l'arburu di trasmissione

Se diventa necessariu rimpiazzà u meccanisimu cardan o riparà a so unità, duverà esse cacciatu. A procedura hè effettuata in a sequenza seguente:

• i bulloni di serratura da e flange di l'assi posteriore è di l'arburu di l'elica sò svitati;
• u fustu scende;
• i bulloni di l'accoppiu di gomma sò svitati;
• u cardan hè alluntanatu da u puntu di cuntrollu;
• u supportu di sospensione hè svitatu.

U meccanismu riparatu o novu hè installatu in l'ordine inversu: sospensione, accoppiamento, flange di ponte.

U video addiziunale ammenta alcune più sutilità di rimuovere è installà u gimbal:

Cardan shaft patriot | rimuzzioni è stallazione | rimpiazzamentu di a flangia

U cardan in a vittura hè un meccanisimu piuttostu resistente, ma hà ancu bisognu di manutenzione periodica. U cunduttore deve esse attentu à l'apparizione di soni stranieri è vibrazioni. Ignurendu sti prublemi cunduceranu à danni à cumpunenti impurtanti di trasmissione.

Truvà un novu fustu di trasmissione

Se ci hè a necessità di una sostituzione cumpleta di l'albero di trasmissione, allora truvà una nova parte hè una procedura semplice. A cosa principale hè chì ci hè abbastanza soldi per questu, postu chì questu hè una parte piuttostu cara in a trasmissione di alcuni mudelli di vittura.

Per fà questu, pudete aduprà i servizii di smuntamentu automaticu. Ma in questu casu, duvete esse sicuru chì a cumpagnia chì vende pezzi usati hè fiduciale è ùn vende micca prudutti di bassa qualità. In alcune zone ci sò imprese chì restauranu e parti chì sò soggette à una sostituzione cumpleta è li vendenu à un prezzu accessibile, ma dopu à un brevi periodu di tempu questi elementi fallenu.

Hè assai più sicuru di circà u catalogu di un magazinu in linea o in un puntu fisicu di vendita - un magazinu di ricambi auto. In questu casu, hè necessariu cercà una parte di ricambio secondu i dati esatti di a vittura (marca, mudellu, data di fabbricazione, ecc.). Se alcune informazioni nantu à a vittura ùn sò micca dispunibili, allora tutti i dati necessarii ponu sempre esse truvati da u codice VIN. Induve si trova in a vittura, è ancu ciò chì infurmazione nantu à u veiculu chì cuntene, hè dettu in un articulu separatu.

Se u numeru di parte hè cunnisciutu (u marcatu annantu, s'ellu ùn hè micca sparitu durante l'operazione), allora a ricerca di un novu analogicu in u catalogu pò esse effettuata aduprendu queste informazioni. In u casu di l'acquistu di cumpunenti per u smuntamentu, allora prima di cumprà avete bisognu di fà attenzione à:

1. Cundizione di fermi. E deformazioni, ancu quelle minori, sò u mutivu perchè a parte ùn vale a pena di cumprà. Hè soprattuttu veru per tali alberi cardanici, chì a cuncezzione ùn prevede micca l'installazione di una flangia;
2. Cundizione di l'assi. Ancu s'ellu hè difficiule di verificà visivamente stu paràmetru, ancu deformazioni minori (cumpresa a mancanza di equilibriu) cunduceranu à una forte vibrazione di l'arburu, è a successiva ripartizione di u dispusitivu;
3. U statu di a cunnessione spline. A corrosione, e sbavature, e tacche è altri danni ponu influenzà seriamente e prestazioni di a linea di trasmissione;
4. A cundizione di u cuscinettu fuoribordu, cumprendu l'elasticità di a parte di l'amortiguatore.

Indipendentemente da se u gimbal sembra utile durante u smuntamentu o micca, deve esse mostratu à un specialistu. U prufessiunale ricunnosce subitu se u cardanale hè statu risoltu o micca. In casu di travagliu di riparazione cù questa unità, u specialistu puderà dì se a struttura hè stata currettamente assemblata.

È un puntu di più impurtante. Ancu se cumprate un pruduttu adupratu, i prudutti cuparti da a garanzia (sia da u fabricatore sia da u venditore) sò degni d'attenzione.

Video nantu à u tema

Infine, fighjate un brevi video nantu à ciò chì pudete fà per impedisce chì l'arbre di l'elice vibri:

L'ARBORE DI L'ELICA TANTA NON C'È VIBRAZIONI !!!

Dumande è risposte:

Induve hè l'arburu di l'elica. L'albero di trasmissione hè un raghju longu chì parte da a scatula di cambiamenti longu u sistema di scaricu di u veiculu à l'assi posteriore. U dispusitivu cardan shaft include un shaft central, cruci (u so numeru dipende da u nùmeru di nodi trà l'arburi), una forchetta sliding cun una cunnessione splined, è un cuscinettu di spinta.

Cosa hè un gimbal. Sottu à u cardan si intende un mecanismu chì trasferisce u torque trà l'arburi, chì si trovanu à un angulu paragunatu trà elli. Per questu, una croce hè aduprata chì cullega i dui arburi.