Cosa hè a corsa di Formula 1 - cumu vanu e tappe di F1, e basi per i "manichini"

Ogni fabbricante, chì pretende di esse a marca principale in u mondu di l'automobile, hà pensatu à participà à cumpetizioni automobilistiche almenu una volta in a so esistenza. È parechji riescenu.

Questu hè fattu micca solu per interessu sportiu. I corridori sò interessati à pruvà e so abilità in condizioni estreme. Per un costruttore di autoveiculi, questu hè principalmente una opportunità per testà l'affidabilità è l'efficienza di i so prudutti, è ancu pruvà nuove tecnologie.

Un pocu prima Avtotachki hà presentatu una breve panoramica di e corse automobilistiche più popolari in u mondu... Avà parlemu nantu à a categuria di Grand Prix. Chì ghjè sta corsa, e regule di basa di a cumpetizione è alcune sottigliezze chì aiutanu i principianti à capisce i dettagli di e corse nantu à e vitture cù roti aperti.

Elementi essenziali per principianti è manichini

A prima corsa di Formula 1 si hè svolta in u 50esimu annu di u seculu scorsu, ancu se finu à u 1981 a cumpetizione era chjamata Campiunatu Mundiale per i piloti. Perchè hè a formula avà? Perchè hè un inseme di regule chì creanu una certa cumbinazione chì permette solu à i migliori piloti di participà à e corse nantu à e vitture e più innovative è e più rapide.

A cumpetizione hè cuntrullata da un Gruppu Internaziunale chjamatu Gruppu Formula1. In tuttu l'annu, ci sò parechje tappe in diverse tracce. In u Gran Premiu, entrambi i piloti individuali chì luttanu per u titulu di campione di u mondu è e squadre competenu per u titulu di u megliu costruttore.

U campiunatu principia di marzu ogni annu è dura finu à nuvembre. Ci hè una pausa di 1-2 settimane trà e tappe. A corsa hè interrotta per circa un mese in mezu di a stagione. Durante a prima metà, i pruduttori ricevenu dighjà informazioni nantu à e mancanze di e so vitture, chì anu da circa 30 ghjorni da risolve. Ùn hè micca raru chì sta pausa cambiessi radicalmente u corsu di a corsa.

U puntu chjave in questa cumpetizione ùn hè micca tantu a velocità di u pilotu cum'è e tattiche chì a squadra sceglierà. Per successu, ogni garage hà una squadra dedicata. L'analisti studianu e tattiche di altre squadre è suggerenu u so propiu schema, chì credenu averebbe più successu durante tutte e tappe. Un esempiu di questu hè u tempu quandu a vittura deve esse guidata in a scatula per cambià di roti.

Regule di Formula 1 (descrizione dettagliata)

Ogni squadra riceve trè corse gratisi, chì permettenu à i piloti di cunnosce e curve nantu à e piste, è di abituassi à u cumpurtamentu di a nova vittura, chì hà ricevutu un pacchettu aggiornatu. A velocità massima permessa di i veiculi hè di 60 km / h.

Prima di ogni tappa, una qualificazione hè tenuta, secondu i risultati chì a posizione di i piloti à l'iniziu hè determinata. In totale, ci sò trè sessioni di gare di qualificazione:

1. A corsa corre per 30 minuti, à partesi da 14:00 Sabatu. Hè assistitu da tutti i piloti chì anu sappiutu registrà si. À a fine di a cumpetizione, i piloti chì sò ghjunti à a linea d'arrivu l'ultimi (sette posti da a fine) sò sposti à l'ultimi posti à l'iniziu.
2. Una corsa simile chì coinvolge altri piloti. U scopu hè listessu - determinà i prossimi 7 posti dopu i sette precedenti più vicinu à u principiu.
3. L'ultima corsa dura dece minuti. I primi dieci di a corsa precedente participanu à questu. U risultatu hè chì ogni pilotu ottiene a so piazza nantu à a linea di partenza di a corsa principale.

Dopu chì a qualificazione hè finita, e prime dece vitture sò chjose in e scatule. Ùn ponu micca esse adattati o equipati di novi pezzi. Tutti l'altri concorrenti sò autorizati à cambià pneumatici. In casu di cambiamentu di e condizioni climatiche (hà cuminciatu à piove o viceversa - hè diventatu sole), tutti i participanti ponu cambià a gomma per una adatta per stu tipu di superficie di strada.

A corsa principia l'ultimu ghjornu di a settimana. A corsa si svolge longu à a pista, chì a forma hè un circulu cù parechje girate difficiule. A lunghezza di a distanza hè almenu 305 chilometri. In termini di durata, una cumpetizione individuale ùn deve durà più di duie ore. U tempu addizionale hè addebitatu in casu di accidente o di fermata temporanea di a corsa per altri motivi. In ultimamente, a corsa massima dura finu à 4 ore cù u tempu in più tenutu in contu.

A vittura hè rifornita una volta prima di a corsa. Hè permessu di rimpiazzà e parti rotte o a gomma usata. U cavaliere deve guidà cun prudenza perchè u numeru di pit stop pò spinghjelu in una pusizione più bassa, chì pò causà un pilotu menu efficiente per piglià a bandiera di finitura. Quandu una vittura entra in u pit lane, deve viaghjà à una velocità di almenu 100 chilometri à l'ora.

Regolamenti sportivi

Questu hè un termine chì implica un elencu di ciò chì pò esse fattu è ciò chì hè pruibitu per tutti i participanti à a cumpetizione. E regule sò elaborate da a sucietà mundiale FIA ​​Formula1 Championship. A lista di e regule descrive i diritti è l'oblizioni di i piloti. A conformità à tutte e regule hè monitorata da i membri di a Federazione Internaziunale di Motorsport.

Disposizioni principali

Formula One - gare di circuitu nantu à parechje piste cun difficultà variabile in vitture cù rotule aperte. A cumpetizione hà ricevutu u statutu di u Grand Prix, è in u mondu di u sportu di u mutore si chjama a "Razza Reale", perchè i piloti mostranu acrobatie in gare à grande velocità.

U campione hè quellu chì ottiene u più punti, micca u pilotu u più veloce nantu à una pista particulare. Se un participante ùn compare micca per a cumpetizione, è a ragione ùn hè micca valida, serà datu una amenda seria.

Bulle di focu

In più di e regule chì regulanu l'azzioni di tutti i participanti, ci hè un quadru secondu chì e vitture sportive sò create chì sò permesse di participà à e corse. Eccu una guida di basa per e vitture:

1. U numeru massimu di vitture in a flotta di a squadra hè duie. Ci hè ancu dui cunduttori. Qualchì volta trè o quattru piloti ponu participà da a squadra, ma duverebbe sempre esse duie vitture.
2. U chassis di a vittura pò esse creatu in u dipartimentu di cuncepimentu di a squadra. In questu casu, a vittura pò esse dotata di un mutore di terzu. A larghezza di u veìculu assemblatu deve esse à 1,8 metri, l'altezza ùn deve micca supere 0,95 metri, è u pesu di l'attrezzatura cumpleta (cumpresu u cunduttore è un tank pienu) deve esse almenu 600 chilogrammi.
3. U veiculu deve esse certificatu per a sicurezza di crash. U corpu hè leggeru è fattu di fibra di carbonu.
4. E rote di a vittura sò aperte. A rota deve avè un diametru massimu di 26 pollici. U pneumaticu davanti deve avè un minimu di 30 centimetri è mezu di larghezza è un massimu di 35,5 cm. U pneumaticu posteriore deve esse largu trà 36 è mezu à 38 centimetri. Trasmissione arrière.
5. U serbatu di carburante deve esse gommatu per aumentà a resistenza à l'impattu. Deve avè parechje sezioni dentru per una maggiore sicurezza.
6. I mutori aduprati in stu tippu di trasportu anu 8 o 10 cilindri. Unità turbocompressate ùn ponu micca esse usate. U so vulume hè di 2,4-3,0 litri. Potenza massima - 770 cavalli. E rivoluzioni di u mutore ùn devenu micca più di 18 mila per minutu.

Sistema di punti

Durante a stagione, 525 punti sò attribuiti. I punti sò attribuiti solu per i primi dece posti presi. In breve, eccu cumu i punti sò attribuiti à un pilotu o squadra:

• 10a piazza - 1 puntu;
• 9a piazza - 2 punti;
• 8a piazza - 4 punti;
• 7a piazza - 6 punti;
• 6a piazza - 8 punti;
• 5a piazza - 10 punti;
• 4a piazza - 12 punti;
• 3a piazza - 15 punti;
• 2a piazza - 18 punti;
• 1a piazza - 25 punti.

I punti sò ricevuti da piloti è squadre. Ogni pilotu di sicurezza riceve ancu punti, chì sò accreditati in u so contu persunale.

Quandu una squadra vince, l'innu naziunale di u paese chì l'hà permessu di participà serà ghjucatu à a ceremonia di premiazione. In onore di a vittoria di un pilotu particulare, hè ghjucatu l'innu di u paese di u club per u quale hà ghjucatu. Se i paesi coincidenu, l'innu naziunale hè sunatu una volta. Tuttavia, questi dettagli cambianu periodicamente in stagioni individuali.

Pneumatici di Formula One

Pirelli hè u solu produttore di pneumatici per a corsa di Formula 1. Questu face risparmià tempu è soldi per pruvà mudelli di corsa. Ogni squadra hè attribuita 11 serie di pneumatici a pista secca per una tappa, trè serie per strade bagnate, è quattru tippi intermedi.

Ogni tippu di pneumaticu hà un marcatu speciale, grazie à u quale i stewards di a cumpagnia di cuntrollu sò in gradu di tracciare se a squadra ùn viola micca i regolamenti di gara. E categurie sò marcate cù i culori seguenti:

• Scrizzione aranciu - tipu di gomma dura;
• Letteratura bianca - tippu di pneumaticu mediu;
• Lettere gialle è simboli - gomma dolce;
• L'iscrizzioni rosse sò i pneumatici i più molli.

I piloti sò tenuti à aduprà diverse categurie di pneumatici per tutta a corsa.

Sicurezza di i cavalieri

Postu chì e vitture durante e gare acceleranu à velocità chì supera i 200 chilometri à l'ora, e collisioni si verificanu spessu nantu à a pista, per via di quessa i piloti sò spessu uccisi. Unu di i peggiori accidenti hè accadutu in u 1994, quandu una stella nascente, Ayrton Senna, hè morta. Sicondu i risultati di l'esaminazione, u cunduttore ùn puderia micca trattà cù a vittura per via di una colonna di sterpa rotta, chì, in una collisione, hà perforatu u cascu di u cunduttore.

Per riduce u risicu di morte durante incidenti inevitabili, i requisiti di sicurezza sò stati stretti. Dapoi quellu annu, ogni vittura deve esse dotata di rulli, e parti laterali di u corpu sò diventate più alte.

In quantu à e munizioni di i piloti, i vestiti speciali resistenti à u calore, cumpresi i scarpi speciali, sò obbligatori. A vittura hè cunsiderata sicura se u pilotu face fronte à u compitu di lascià a vittura in 5 secondi.

Vittura di sicurezza

Durante a corsa, ci sò situazioni quandu ùn ci hè manera di piantà a corsa. In quessi casi, una vittura di sicurità (o una vittura di ritmu) guida in pista. E bandiere gialle cumpariscenu nantu à a pista, signalendu à tutti i piloti di allineati in una linea daretu à a vittura cù segnali gialli lampanti.

Mentre stu veiculu cunduce longu a pista, i piloti sò pruibiti di superà un avversariu, cumprese a vittura gialla chì và davanti. Quandu a minaccia di incidenti hè eliminata, a vittura di ritmu compie u circulu è lascia a pista. U semafuru dà un signale verde per avvisà i participanti à a corsa chì a corsa hè ripresa. A bandera verde dà à i piloti a pussibilità di appughjà u pedale à u pianu è di cuntinuà a lotta per u primu postu.

Ferma a corsa

Sicondu i regulamenti F-1, a corsa pò esse cumpletamente fermata. Per fà quessa, accende u focu rossu di u semafuru principale è agita e bandiere di u culore currispundente. Nisuna vittura pò lascià u pit lane. E vitture fermanu in cunfurmità cù e pusizioni chì piglianu à quellu tempu.

Se a corsa si ferma (accidente à grande scala) quandu e vitture anu dighjà coperto ¾ di a distanza, allora dopu l'eliminazione di e cunsequenze, a corsa ùn riprenderà micca. E pusizioni occupate da i piloti prima di l'apparizione di e bandiere rosse sò arregistrate è i cuncurrenti riceveranu punti.

Accade chì un accidente accada dopu un giru, ma e vitture di punta ùn anu ancu compiu u secondu giru. In questu casu, un novu principiu si faci da e listesse pusizioni chì e squadre occupavanu inizialmente. In tutti l'altri casi, a corsa hè ripresa da e pusizioni induve hè stata fermata.

Classificazione

I cunduttori sò classificati s'elli anu compiu più di 90 per centu di i giri chì u capu hà compiu. Un numeru incompletu di giri hè arrotondatu (vale à dì, un giru incompletu ùn hè micca cuntatu).

Questu hè u solu parametru chì determina u vincitore di tutte e tappe. Eccu un picculu esempiu. U capimachja hà compiu 70 giri. A classificazione include participanti chì anu passatu 63 anelli o più. U capimachja ottiene a prima piazza nantu à u podium. U restu piglia a so piazza sicondu quanti giri sò stati compii.

Quandu u capimachja attraversa a linea d'arrivu di l'ultimu giru, a corsa finisce è a ghjuria cunterà u numeru di giri passati da l'altri cuncurrenti. Basatu nantu à questu, i posti in a classifica sò determinati.

Bandiere di Formula 1

Eccu i significati di e bandiere chì i piloti ponu vede durante a corsa:

1. Culore verde - ripresa di corsa;
2. Rossu - arrestu cumpletu di a cumpetizione;
3. Culore neru - u cunduttore hè squalificatu;
4. Dui trianguli (neru è biancu) - u cunduttore riceve un avvertimentu;
5. Un puntu aranciu arditu nantu à un fondo neru - u veiculu hè in una cundizione tecnica periculosa;
6. Scaccu neru è biancu - cumpiimentu di a corsa;
7. Giallu (una bandera) - riduce a velocità. Avanzà i rivali hè pruibitu per via di u periculu in strada;
8. Culore identicu, solu duie bandiere - per rallentà, ùn pudete micca superà è avete bisognu à esse prontu à piantà;
9. Bandiera striata di linee gialle è rosse - avvertimentu di perdita di trazione per via di l'oliu versatu o pioggia;
10. U culore biancu indica chì una vittura lenta cunduce nantu à a pista;
11. U culore turchinu hè un signale à un pilotu specificu chì volenu superallu.

Mettendu e vitture nantu à a reta di partenza

Stu termine si riferisce à i marcati stradali chì indicanu induve duveranu esse situate e vitture. A distanza trà i siti hè di 8 metri. Tutte e vitture sò poste nantu à a pista in duie colonne.

Eccu u principiu daretu à a custruzzione:

• I posti 24-18 sò per i piloti chì sò in i sette ultimi di a prima sessione di manche di qualificazione;
• E pusizioni 17-11 sò occupate da l'ultimi sette piloti in a seconda sessione di qualificazione;
• I primi dieci posti seranu attribuiti secondu i risultati di a terza manica di qualificazione.

Se dui piloti anu mostratu u listessu tempu in una di e sessioni, allora quellu chì hà mostratu questu indicatore prima piglierà a pusizione più avanzata. A megliu pusizione hè presa da quelli piloti chì sò partuti, ma ùn anu micca finitu u giru u più veloce. Dopu sò quelli chì ùn anu micca riesciutu à compie l'anellu di riscaldamentu. Se una squadra commette violazioni prima di l'iniziu di a corsa, serà penalizata.

Preparendu per cumincià

Prima di l'iniziu di a corsa, un prucessu preparatoriu si faci. Eccu ciò chì duverebbe accade un certu tempu prima di u lume verde di u semafuru:

• 30 min. U pit lane hè apertu. E vitture cumpletamente alimentate sparghjenu in u locu adattatu nantu à e marcature (i motori ùn funzionanu micca). A stu puntu, certi piloti decidenu di fà una corsa introduttiva, ma devenu sempre entre in a pusizione adatta prima di parte.
• 17min. Un avvisu sonore hè attivatu, chì dopu à 2 min. u pit lane serà chjosu.
• 15 minuti. U pit lane hè chjosu. Quelli presenti sentenu a seconda sirena. Se una vittura ùn hà micca u tempu di lascià sta zona, serà pussibule di principià solu dopu chì tuttu u pelotone hà passatu u primu anellu. I participanti vedenu un semafuru cun cinque segnali rossi.
• 10 min. U pianu si accende, chì indica a pusizione di ogni pilotu à l'iniziu. Tuttu u mondu lascia u situ. Solu restanu i piloti, i raprisententi di a squadra è i meccanichi.
• 5 minuti. U primu gruppu di lampade à un semafuru si spegne, sona una sirena. E vitture chì ùn sò ancu à rote devenu parte da a scatula duve sò rimpiazzate e rote o da l'ultima pusizione di a reta.
• 3 min. U secondu gruppu di lampade rosse si spegne, sona un'altra sirena. I piloti si mettenu in e so vitture è si staccanu.
• 1 min. A meccanica si ne và. A sirena sona. U terzu gruppu di lampade si spegne. I mutori partenu.
• 15sec. L'ultima coppia di lampade hè accesa. In casu di malfunzionamentu cù a vittura, u cunduttore alza a manu. Daretu à ellu hè u maresciallu di a razza cù una bandera gialla.

Cumprà

Quandu tutti i semafori spariscenu, tutte e vitture devenu passà u primu ciclu, chì hè chjamatu ciclu di riscaldamentu. A corsa dura 30 secondi. Ogni cuncurrente ùn viaghja micca ghjustu, ma mughja intornu à a pista per uttene i pneumatici più caldi per una megliu presa.

Quandu u riscaldamentu hè compiu, e macchine tornanu à u so locu. In più, tutte e lampade à u semafuru sò attivate à turnu, è di colpu si spenghjenu. Questu hè u signale per cumincià. Se u principiu hè annullatu, u lume verde accende.

Se a vittura cummencia à muvassi prima di u tempu, hà dirittu à una penalità di 10 secondi per un falsu avviatu. Sta volta passerà un altru cambiamentu di pneumatici o cunduce in u pit lane. In casu di prublemi cù qualsiasi vittura, tutti l'altri chjamanu dinò per riscaldà, è sta vittura torna à u pit lane.

Accade chì una guasta si faci durante u riscaldamentu. Allora a vittura di ritimu accende u signale aranciu nantu à u tettu, dopu à chì u principiu hè rimandatu. Quandu u tempu cambia dramaticamente (cumencia à piove), u principiu pò esse ritardatu finu à chì tutti anu rimpiazzatu i pneumatici.

Finisci

A corsa finisce cù una onda di bandiera a scacchi quandu u capimachja traversa u so ultimu giru. U restu di i piloti smette di luttà dopu avè attraversatu a linea d'arrivu à a fine di u giru attuale. Dopu questu, l'avversarii entranu in u parcu di a squadra.

Accade chì a bandera sia mustrata prima di ciò chì hè necessariu, chì pò esse cunsideratu cum'è a fine di a corsa, è u capimachja ottiene i so punti basatu annantu à i giri coperti. Un'altra situazione - a bandera ùn hè micca mustrata, ancu se a distanza necessaria hè dighjà stata coperta. In questu casu, a cumpetizione finisce sempre in cunfurmità cù i regolamenti evidenziati.

U check-in finisce dopu à 120 min. (se a corsa ferma, stu periodu hè aghjuntu à u tempu tutale) o quandu u capu hà compiu tutti i cerchi prima.

Restrizioni per arricchisce l'intrattenimentu

Per aghjunghje qualchì intriga à a corsa, l'urganizatori di a cumpetizione anu creatu una regula addiziunale in quantu à l'usu di i mutori. Cusì, per tuttu u periodu (circa 20 tappe), u pilotu pò aduprà trè mutori. Certe volte a squadra sprime tutti i "suchji" fora di l'unità, ma ùn furnisce micca un analogu per rimpiazzallu, ancu s'ellu hè sempre adattu per una corsa.

In questu casu, u pilotu hè incaricatu di una penalità. Cum'è una punizione per l'usu di un tali mutore, hè trasferitu à l'ultima posizione. Per via di questu, hà bisognu di superà tutti i rivali. Micca interamente ghjustu, ma spettaculare.

I piloti sò i migliori

A cumpetizione F-1 hè dispunibule solu per i migliori piloti. Ùn pudete micca ghjunghje à u Grand Prix cun solu soldi. In questu casu, l'esperienza hè a chjave. Un atleta deve avè una super licenza per registrassi. Per fà questu, deve passà per tutta a scala di carriera in competizioni sportive in questa categoria.

Dunque, l'atleta deve prima diventà u megliu (unu di i trè posti nantu à u podju) in a cumpetizione F-3 o F-2. Si tratta di e cusì dite cumpetizioni "junior". In elle, e vitture anu menu putenza. A superlicenza hè emessa solu à quellu chì entre in i trè primi.

A causa di u numeru numeru di prufessiunali, ùn tutti ùn riescenu à fà a so strada versu e Razze Reale. Per questa ragione, parechji piloti cù una super licenza sò custretti à travaglià cù squadre menu prometenti, ma anu sempre boni soldi per via di cuntratti lucrativi.

Ancu cusì, u pilotu hà sempre bisognu di migliurà e so cumpetenze. Altrimenti, a squadra truverà un'altra stella chì cresce cù più prospettiva à u so postu.

Eccu un brevi video nantu à e caratteristiche di i fochi F-1:

Vittura di Formula 1: caratteristiche, accelerazione, velocità, prezzi, storia

Dumande è risposte:

Chì sò e squadre di Formula 1 ? I seguenti squadre participanu à a stagione 2021: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Quandu principia a F1 2021? A stagione di Formula 1 2021 principia u 28 di marzu di u 2021. In u 2022, a stagione principia u 20 di marzu. U calendariu di a corsa hè prevista finu à u 20 di nuvembre di u 2022.

Come vanno le corse di Formula 1? A corsa si svolge dumenica. A distanza minima hè di 305 chilometri. U numaru di circles hè determinatu secondu a dimensione di l'anellu. U check-in ùn deve durà micca più di duie ore.