Cosa hè u diagnosticu di carrughju?

U trenu di ogni veiculu hè sottumessu à u più stressu nantu à a strada. Ogni cunduzione nantu à superfici irregulari, guidendu nantu à strade fangose ​​o in condizioni invernali influenzeranu negativamente i cumpunenti chassis.

Sfurtunatamente, una percentuale abbastanza grande di cunduttori trascura a manutenzione regulare di u chassis è pensanu solu quandu trovanu tali prublemi cum'è:

• vibrazione aumentata in cabina;
• difficultà di cunduce;
• scuzzulate quandu si ferma;
• pichjà à a suspensione, ecc.

Si tratta di prublemi chì mostranu chjaramente chì a suspensione hà dighjà qualchì dannu è chì u pruprietariu di a vittura hà bisognu di visità un centru di serviziu.

Questi prublemi ponu esse facilmente prevenuti eseguendu diagnostichi puntuali di u trenu invece di aspittà chì i sintomi apparsu.

Cosa hè u diagnosticu di carrughju?

Diagnosticà qualsiasi parte di u veiculu (cumpresu u camminatore) significa piglià un pocu di tempu è visità un attellu per fà un cuntrollu cumpletu di cumpunenti.

In altre parolle, u diagnosticu darà una maghjina chjara di a situazione di tutte e parti di u chassis è, se necessariu, rimpiazzerà quelle usate. Cusì, ùn risparmiate micca solu una quantità decente, ma ancu guadagnate fiducia chì a vittura ùn entrerà micca in una situazione d'urgenza per via di una parte bruscamente fora di ordine.

Cumu hè verificatu u suttascaghju?

In generale, u prucessu include i seguenti passi di verifica:

• Prima, a vittura cullà nantu à u rack è u statu generale di u chassis hè verificatu;
• Tutti l'elementi sò visibili visivamente;
• Hè determinatu quantu stancu l'elementi;
• Dopu hè realizatu un diagnosticu detallatu.

Diagnostichi approfonditi di ogni elementu di sospensione individuale includenu u più spessu i seguenti passi.

A situazione di a sospensione hè verificata

L'amortizzatori sò verificati cù un dispositivu speciale chì determina u gradu di usura. Ammortizzatori duveranu esse verificati per a tenuta.

Nomimo cundizione ammortizatori cundizione diagnosticata:

• elasticità è tassu di usura di e surgenti è di i supporti di primavera;
• cuscinetti di hub di roti, pasticci, supporti, dischi, tamburi, mangu, ecc.
• spazi liberi nantu à cuscinetti di sospensione, pasticci, cerniere;
• aste è barra antiroll;

Alcuni elementi di trasmissione sò verificati

A scatula di ingranaggi deve esse priva di rumori è reazioni innaturali. Un cuntrollu simile hè fattu in l'assi anteriore è posteriore.

Oltre à circà difetti nascosti, si face una ispezzione visuale di e rotule di a vittura. Chì hè a cundizione di i pneumatici (usura di u battistrada), sì i dischi di e ruote sò equilibrati, ecc. A geometria di a vittura hè misurata (si determina se l'alineamentu di e ruote risponde à i parametri richiesti).

Sicondu u serviziu specializatu chì sceglite, u diagnosticu pò esse realizatu à tempu meccanicamente è esse cumpletamente automatizatu (solu in stand specializati).

Chì ci hè a differenza trà una diagnosi automatica di a macchina è una ispezione meccanica?

U diagnosticu di a macchina di u terrenu hè realizatu cumpletamente automaticamente aduprendu stand è tester di a nova generazione. A participazione di un meccanicu à l'ispezione hè minima, postu chì l'attrezzatura si verifica è rileva ancu i più minimi prublemi o cambiamenti in a situazione di l'elementi di u chassis.

Unepochi di stand specializati è tester di diagnostichi sò ancu usati in diagnostichi di routine, ma meccanichi sperimentati sò ancu implicati in l'ispezione.

Se vi dumandate quale di i dui metudi di verifica hè megliu, ùn ci hè una risposta definitiva. Una parte di i clienti hè estremamente soddisfatta di a diagnostica automatica di a vittura, mentre l'altra parte di i cunduttori crede chì una persona serà megliu in gradu di determinà u malfunzionamentu.

Quante volte si deve piglià una vittura per diagnostichi?

A frequenza di u diagnosticu di u chassis hè un pocu à voi cum'è cunduttore, ma i sperti dicenu chì un'ispezione approfondita di a situazione di i cumpunenti deve, à u megliu, esse fatta almenu duie volte à l'annu (quandu si cambianu i pneumatici). S'ellu hè troppu spessu per u pruprietariu di a vittura (i diagnostichi costanu soldi, è micca tutti sò pronti à spende per cuntrolli frequenti), allora almenu una volta à l'annu hè fortemente raccomandatu.

Quandu si compra una vittura usata, hè ubligatoriu di fà diagnostichi, è se a vittura hà parechji anni, si consiglia di verificà u chassis ogni 10 km. chilometraggio.

Induve hè fattu u cuntrollu?

Ci sò cunduttori chì credenu ch'elli ponu diagnosticà indipindente u malfunzionamentu di l'elementi di u châssis è ancu fà e riparazioni da elli stessi, se necessariu.

Ma ... hè u terrenu chì hè un inseme di parechji elementi, è senza e cunniscenze è l'utili necessarii, hè guasgi impussibile per un prufessiunale di fà un cuntrollu di qualità di a cundizione di u terrenu in casa.

Dopu questu, u megliu postu per fà u diagnosticu di u chassis hè un serviziu di vittura specializatu. U serviziu hà equipaggiu speciale cum'è stand di vibrazione, contramisure, detectors di backlash è assai di più.

I meccanichi prufessiunali cù una vasta esperienza ponu micca solu fà tutte e prove è verifiche necessarie, ma dinò, dopu a diagnostica, furniscenu un rapportu detallatu nantu à a situazione di u chassis, danu e so raccomandazioni è, se u cunduttore vole, preparà una proposta per a riparazione.

Se, dopu un diagnosticu, u cunduttore vole rimpiazzà unu di i cumpunenti o riparà tuttu u chassis, hè spessu pussibule di riceve una certa percentuale di scontu. Ci vole ancu à nutà chì certi centri di serviziu furniscenu una ispezzione è un cuntrollu gratuiti di a situazione di u carru di u trasportu se a riparazione hè allora effettuata da u listessu serviziu.

Perchè hè necessariu cuntrollà regolarmente è mantene u trenu in modu puntuale?

Sposta nantu à e superfici stradali irregulari, u chassis soffre di pesanti carichi, è i so elementi si usanu unu per unu, fermandosi gradualmente per fà u so travagliu in modu efficace. Un automobilistu mette in periculu sè stessu è altri utilizatori di strada se:

• appariscenu contracce;
• deteriora a risposta di a direzzione;
• si sentenu scricchiolii è colpi in a zona di l'amortiguatori;
• i paràmetri di equilibratura di camber è roti sò viulati.

Diagnostichi regulari di marcia di corsa dà à l'automobilistu una idea chjara di a cundizione di ognunu di i so elementi, è permette di determinà in anticipu a necessità di rimpiazzà una parte usata. Questu impedisce micca solu prublemi seri, ma ancu risparmia soldi chì duveranu esse spesi per riparà tuttu u chassis.

Quandu hè necessariu diagnostichi?

Eccu alcuni fattori per aiutà à determinà se hè ora di diagnosticà:

• Ci hè un colpu da sottu à a vittura;
• Hè diventatu più difficiule di guidà a vittura;
• E vibrazioni in cabina sò amplificate;
• Ci hè una batta in i roti;
• Ci sò perdite sottu à a vittura;
• Ci sò prublemi cù i freni;
• A vittura tremula quandu accelera o si ferma;
• A suspensione hè più rigida di l'usu.
• Se unu di i cumpunenti di u chassis deve esse rimpiazzatu secondu e istruzioni di u fabbricante.

Dumande è risposte:

Cumu hè diagnosticatu l'attrezzatura di corsa? Verificatu: vetru sottu à e surgenti, elasticità è difetti di e surgenti, a cundizione di l'ammortizzatori, l'integrità di l'antere, u backlash in i cuscinetti di bola, l'articuli CV è i tiranti.

Chì ci hè inclusu in u diagnosticu di l'attrezzatura di a vittura? Hè verificatu tuttu ciò chì afecta a qualità di u muvimentu liberu di a vittura è l'ammortizazione quandu guidanu sopra i bumps: molle, ammortizzatori, leve, articulazioni di sfera, etc.

Cumu verificà a cundizione di a sospensjoni stessu? Pruvate di swing u corpu di a vittura in una direzzione verticale (presse è liberate u latu per esse verificatu parechje volte). Swinging deve esse cessatu u più prestu pussibule.