Scopu è principiu di funziunamentu di l'assi di equilibriu di u mutore

Un altru termine chì pò esse truvatu in l'enciclopedia tecnica di l'automobilista hè l'arburu di equilibriu. Cunsideremu quale hè a peculiarità di sta parte di u mutore, nantu à chì principiu funziona, è ancu chì tippu di malfunzionamenti ci sò.

Per chì sò i bilanciatori?

Durante u funziunamentu di u mutore di combustione interna, u meccanismu di a manovella crea vibrazioni in u bloccu di cilindru. A cuncezzione di i vilebrebi standard include elementi speciali - contrapesi. U so scopu hè di spegne e forze inerziali chì nascenu in u risultatu di a rotazione di u vilebrequin.

Micca tutti i mutori anu abbastanza di queste parti per minimizà e forze di inerzia, per via di chì i cuscinetti è altri elementi impurtanti di a unità di potenza fiascanu più veloce. L'assi di equilibriu sò stallati cum'è un elementu supplementu.

Cum'è u nomu suggerisce, a parte hè pensata per furnisce un equilibriu più efficace in u mutore. Assorbiscenu l'inerzia eccessiva è e vibrazioni. Tali arbuli sò diventati specialmente pertinenti dapoi l'avventu di motori più putenti cun un vulume di dui litri o più.

Sicondu a mudificazione, hè necessariu u so propiu balancer. Diversi mudelli di arburi sò aduprati per i motori in linea, pugile è V. Mentre ogni tipu di mutore hà i so vantaghji, nimu ùn hè capace di eliminà cumpletamente a vibrazione.

U principiu di funziunamentu di l'assi di equilibriu di u mutore

L'assi di equilibriu sò steli cilindrici di metallo solidu. Sò installati in coppie da un latu di u vilebrequin. Sò cunnessi trà di elli cù ingranaggi. Quandu l'albero à manovella gira, l'assi giranu ancu, solu in direzzioni opposte è à una velocità più alta.

L'assi equilibrati anu eccentrici, è l'ingranaggi di trasmissione anu molle. Questi elementi sò destinati à cumpensà l'inerzia chì si verifica in l'attrezzatura di controllo. I balancers sò guidati da un albero a gomiti. Un coppiu di fusti giranu sempre in a direzione opposta unu di l'altru.

Queste parti sò installate in u carter di u mutore per una migliore lubrificazione. Giranu nantu à i cuscinetti (agulla o culisante). Grazie à u funziunamentu di stu meccanisimu, e parti di u mutore ùn portanu tantu à causa di i carichi supplementari da a vibrazione.

Tipi di unità

Postu chì l'assi di bilanciu sò cuncipiti per equilibrà u vilebrequin, u so travagliu deve esse sincronizatu cù sta parte di l'unità. Per questa ragione, sò cunnessi à l'unità di timing.

Per smorzà e vibrazioni di rotazione, l'ingranaggio di trasmissione di l'albero di bilanciatore hà molle. Permettenu à l'unità di girà leggermente intornu à l'assi, dendu un iniziu fluidu à u muvimentu di u dispositivu.

A più spessu, una cinghia di trasmissione cumuna o una catena muntata nantu à u mutore hè aduprata. I trasmissioni di ingranaggi sò assai menu cumuni. Ci sò dinò mudificazioni cumbinate. In elli, l'assi sò guidati sia da una cinghia dentata sia da un cambio.

Nantu à quali mutori sò usati arbuli di equilibriu

Per a prima volta, Mitsubishi hà iniziatu à installà arbuli di equilibriu nantu à i motori. Dapoi u 1976 sta tecnulugia hè chjamata Silent Shaft. Stu sviluppu hè principalmente dotatu di unità di potenza in linea (e modifiche à 4 cilindri sò più suscettibili à e forze inerziali).

I motori à grande velocità cù alta putenza anu ancu bisognu di tali elementi. Sò spessu usati in i motori à combustione interna diesel.

Se prima sta tecnulugia era aduprata da i pruduttori giappunesi, à u mumentu ci sò spessu vitture europee cù un sistema di arbuli silenziosi.

Riparazione di l'assi di equilibriu

Cum'è qualsiasi altru miccanisimu cumplessu, a trasmissione à l'arburu equilibratu pò ancu falla. U più spessu questu accade per via di l'usura naturale di i cuscinetti è di e parti di ingranaggi, postu chì sperimentanu carichi piuttostu pesanti.

Quandu un bloccu di l'arburu diventa inutilizabile, hè accumpagnatu da l'apparizione di vibrazioni è rumuri. A volte l'engranaje di trasmissione hè bluccatu per via di un cuscinettu rottu è rompe a cinta (o a catena). Se un malfunzionamentu di l'assi di equilibriu hè identificatu, ci hè solu un metudu di eliminazione - rimpiazzà l'elementi danneggiati.

U meccanisimu hà un cuncepimentu cumplessu, dunque duverete pagà una quantità decente per a so riparazione (u travagliu deve esse realizatu esclusivamente in un centru di serviziu, ancu s'ellu hè solu di rimpiazzà una parte obsoleta cù una nova). Per questa ragione, quandu l'assemblea di l'arburu fiasca, hè semplicemente rimossa da u mutore è i fori sò chjusi cù tappi adatti.

Questu, benintesa, duveria esse una misura estrema, postu chì l'assenza di cumpensatori di vibrazioni porta à un sbilanciu in u mutore. Cum'è certi automobilisti chì anu adupratu stu metudu assicuranu, e vibrazioni senza un bloccu di l'arburu ùn sò micca cusì severi da accettà riparazioni costose. Malgradu questu, u sistema di trasmissione diventa un pocu più debule (a putenza pò calà à 15 cavalli).

Quandu decide di smuntà l'unità, l'automobilista deve capisce chiaramente chì un'interferenza significativa cù u cuncepimentu di u mutore pò influenzà notevolmente e so prestazioni. È questu pò dopu cunduce à una revisione maiò di u mutore di combustione interna.

Operazione di Saldatura

Cum'è l'accennatu prima, a causa principale di fallimentu di l'arburu di u bilanciatore hè l'usura nurmale. Ma l'automobilistu pò fà parechji passi chì allarganu a vita di stu meccanisimu.

1. U primu passu ùn hè micca di aduprà un stile di guida aggressivu. U più tagliente funziona l'unità di potenza, più veloci saranu l'ingranaggi dell'albero. A propositu, questu vale ancu per parechje altre parti di vittura.
2. U secondu passu hè u serviziu puntuale. U rimpiazzamentu di l'oliu è di u filtru d'oliu furnisce una lubrificazione di alta qualità di tutti l'elementi di cuntattu, è l'installazione di una nova cinghia di trasmissione (o catena) permetterà à l'ingranaggi di girà senza carichi supplementari.

Dumande è risposte:

Chì ghjè un Balance Shaft? Quessi sò bastoni di metallu cilindricu chì sò stallati in ogni latu di u crankshaft è sò interconnessi da ingranaggi. Girate in a direzzione opposta à a rotazione di u crankshaft.

Cumu caccià l'arburu di equilibriu? U cinturione di timing hè eliminatu - u cinturione di equilibriu. Allora tutti i pulleys sò unscrewed - u pallet hè eliminatu - a pompa d'oliu. Dopu quì, i balancers sò smantellati.

A cosa serve u fustu ? Assorbe l'inerzia eccessiva in u crankshaft. Questu reduce a vibrazione in u mutore. Stu elementu hè stallatu nantu à unità putenti cù un voluminu di dui litri o più.