Chì Significa Ratio di Compressione è Perchè Importa

Un mutore à combustione interna hè un tippu di unità di potenza chì utilizza l'energia liberata per via di a combustione di carburante (benzina, gasu o gasoliu). U meccanisimu cilindru-pistone, attraversu a biella di cunnessione, converte i muvimenti alternativi in ​​quelli di rotazione.

A putenza di a unità di putenza dipende da parechji fattori, è unu di elli hè u rapportu di compressione. Cunsideremu ciò chì hè, cumu affetta e caratteristiche di potenza di una vittura, cumu cambià stu parametru, è ancu cumu CC differisce da a compressione.

Formula di cumpressione (motore à pistoni)

Prima, brevemente nantu à u rapportu di compressione stessu. Per chì u mischju aria-carburante ùn solu accende, ma esplose, deve esse cumpressu. Solu in questu casu hè generatu un scossa, chì moverà u pistone in u cilindru.

Un mutore di pistone hè un mutore di combustione interna, basatu nantu à quale u prucessu di ottene l'azzione meccanica hè rializatu da espansione u voluminu di travagliu di carburante. Quandu u carburante hè brusgiatu, u voluminu liberatu di gasi spinghje i pistoni è per quessa u crankshaft gira. Questu hè u tipu più cumuni di mutore di combustione interna.

U raportu di cumpressione hè calculatu aduprendu a formula seguente: CR = (V + C) / C

V - u voluminu di travagliu di u cilindru

C hè u voluminu di a camera di combustione.

Questi mutori sò custituiti da cilindri multipli in i quali i pistoni compressanu u carburante in una camera di combustione. U rapportu di cumpressione hè determinatu da u cambiamentu di u vulume di spaziu in u cilindru in e pusizioni estreme di u pistone. Vale à dì, u raportu di u vulume di spaziu quandu u carburante hè iniettatu è u vulume quandu si accende in a camera di combustione. U spaziu trà u fondu è u centru mortu superiore di u pistone hè chjamatu u vulume di travagliu. U spaziu in u cilindru cù u pistone in cima mortu hè chjamatu spaziu di compressione.

Formula di cumpressione (mutore à pistone rotativu)

Un mutore di pistoni rotanti hè un mutore in u quale u rolu di un pistone hè assignatu à un rotore trihedral chì esegue movimenti cumplessi in a cavità di travagliu. Avà tali mutori sò usati principarmenti in vitture Mazda.

Per questi mutori, u rapportu di compressione hè definitu cum'è u rapportu di u massimu à u volumu minimu di u spaziu di travagliu quandu u pistone gira.

CR = V1 / V2

V1 - spaziu massimu di travagliu

V2 hè a quantità minima di spaziu di travagliu.

Influenza di u ratio di cumpressione

A formula CC mostrerà quante volte a prossima parte di carburante serà compressa in u cilindru. Stu paràmetru influenza a quantità bè di combustione di u combustibile, è u cuntenutu di e sostanze dannose in u gasu di scaricu dipende da questu à a so volta.

Ci sò mutori chì cambianu u raportu di cumpressione secondu a situazione. Operanu cun un elevatu ratio di compressione à carichi bassi è un bassu ratio di compressione à carichi elevati.

À carichi elevati, hè necessariu tene u percentuale di compressione bassu per impedisce di pichjà. À carichi bassi hè raccomandatu chì sia più altu per a massima efficienza di u mutore à combustione interna. In un mutore à pistoni standard, u rapportu di compressione ùn cambia micca è hè ottimale per tutti i modi.

Più hè altu u raportu di cumpressione, più forte hè a cumpressione di u mischju prima di accensione. U rapportu di cumpressione affetta:

• L'efficienza di u mutore, a so putenza è u torque;
• emissioni;
• cunsumu di carburante.

Hè pussibule aumentà u rapportu di compressione

Questa prucedura hè aduprata quandu si accorda un mutore di vittura. U furzamentu si ottiene cambiendu u vulume di a parte entrante di u carburante. Prima di fà sta mudernizazione, si deve tene à mente chì cù un aumentu di a putenza di l'unità, a carica nantu à e parti micca solu di u mutore di combustione interna stessa, ma ancu di altri sistemi, per esempiu, a trasmissione è u chassis, aumenterà ancu.

Vale a pena cunsiderà chì a prucedura hè cara, è in casu d'alterazione di unità dighjà abbastanza putenti, l'aumentu di a putenza pò esse insignificante. Ci hè parechje manere di fà cresce u raportu di cumpressione in i cilindri sottu.

Cilindru noioso

Un mumentu più favurevule per sta prucedura hè una rivisione maiò di u mutore. Tuttavia, u bloccu di cilindru duverà esse smuntatu, dunque serà più economicu di fà queste duie attività à tempu.

Quandu ci hè u cilindru noioso, u vulume di u mutore aumenterà, è questu richiederà ancu l'installazione di pistoni è anelli di un diametru più grande. Alcune persone scelenu pistoni di riparazione o anelli, ma per furzà hè megliu aduprà analoghi per unità cù un grande volume, stabilitu in fabbrica.

A noia deve esse fatta da un spezialistu chì utilizza attrezzature speciali. Questu hè l'unicu modu per ottene dimensioni di cilindru perfettamente uniformi.

Finalizazione di a culata

U secondu modu per aumentà u rapportu di compressione hè di taglià u fondu di a testa di u cilindru cù una fresa. In questu casu, u vulume di i cilindri ferma uguale, ma u spaziu sopra u pistone cambia. U bordu hè eliminatu in i limiti di u cuncepimentu di u mutore. Questa prucedura deve esse ancu eseguita da un spezialistu chì hè dighjà impegnatu in stu tipu di mudificazione di i mutori.

In questu casu, avete bisognu di calculà accuratamente a quantità di u bordu eliminatu, perchè se troppu hè eliminatu, u pistone toccherà a valvola aperta. Questu, à sua volta, influenzerà negativamente u funziunamentu di u mutore, è in certi casi, ancu u renderà inutilizzabile, chì vi richiederà di circà una nova testa.

Dopu avè rivisu a testa di u cilindru, serà necessariu aghjustà u funziunamentu di u mecanismu di distribuzione di gas in modu chì distribuisce currettamente e fasi d'apertura di a valvula.

Misurazione di u volume di a camera di combustione

Prima di cumincià à furzà u mutore in i modi elencati, duvete sapè esattamente quantu di a camera di combustione (u spaziu sopra u pistone quandu u pistone ghjunghje à u centru mortu superiore).

Micca ogni ducumentazione tecnica di una vittura indica tali parametri, è a struttura cumplessa di i cilindri di certi motori à combustione interna ùn ti permette micca di calculà currettamente stu vulume.

Ci hè un metudu pruvatu per misurà u vulume di sta parte di un cilindru. L'albero à gomiti gira in modo chì u pistone sia in posizione TDC. A candela hè svitata è cù l'aiutu di una siringa volumetrica (pudete aduprà a più grande - per 20 cubi) l'oliu di u mutore hè versatu in a candela bè.

A quantità di oliu versatu serà solu u vulume di u spaziu di u pistone. U vulume di un cilindru hè calculatu assai simplicemente - u voluminu di u mutore di combustione interna (indicatu in a scheda tecnica) deve esse divisu per u numeru di cilindri. È u rapportu di cumpressione hè calculatu aduprendu a formula indicata sopra.

In u video addiziale, amparerai cume si pò migliurà l'efficienza di u mutore s'ellu hè mudificatu qualitativamente:

Teoria ICE: mutore di cicculu Ibadullaev (prucessu)

I svantaghji di aumentà u rapportu di compressione:

U rapportu di cumpressione affetta direttamente a compressione in u mutore. Per più infurmazione nantu à a cumpressione, vedi in una rivista separata... Tuttavia, prima di decide di cambià u rapportu di compressione, duvete piglià in contu chì questu averebbe e conseguenze seguenti:

• autoaccensione prematura di u carburante;
• i cumpunenti di u mutore si usanu più veloce.

Cumu misurà a pressione di compressione

Regole basiche per a misurazione:

• U mutore hè riscaldatu finu à temperatura di travagliu;
• U sistema di carburante hè scullatu;
• e candele sò svitate (eccettu per u cilindru, chì hè verificatu);
• a bateria hè carica;
• filtru d'aria - pulita;
• a trasmissione hè in neutru.

Per ottene infurmazione precisa nantu à u mutore, a pressione di compressione in i cilindri hè misurata. Prima di misurà, u mutore hè riscaldatu per determinà a distanza trà u pistone è u cilindru. U sensoru di compressione hè un calibre di pressione, o più bellu un calibre di compressione, hè avvitatu invece di una bugia. U mutore hè poi avviatu da u starter cù u pedale di l'acceleratore premutu (acceleratore apertu). A pressione di compressione hè indicata nantu à a freccia di u calibre di compressione. Un calibre di compressione hè un strumentu per misurà a pressione di compressione.

A pressione di cumpressione hè a pressione massima ottenibile à a fine di a corsa di compressione di u mutore, quandu a mistura ùn hè ancu ignitu. A quantità di pressione di compressione dipende

• rapportu di cumpressione;

• velocità di u mutore;

• gradu di riempimentu di cilindri;

• strettezza di a camera di combustione.

Tutti questi parametri, eccettu per a strettezza di a camera di combustione, sò costanti è sò stabiliti da a cuncezzione di u mutore. Dunque, se una misura mostra chì unu di i cilindri ùn ghjunghje micca à u valore specificatu da u fabbricante, allora questu indica una perdita in a camera di combustione. A pressione di cumpressione deve esse a stessa in tutti i cilindri.

Cause di pressione di compressione bassa

• valvula dannighjata;
• molla di valvula dannighjata;
• sede di a valvula purtata;
• l'anellu di u pistone hè stancu;
• cilindru di u mutore stancu;
• a culata hè dannighjata;
• guarnizione di a testa di u cilindru dannighjatu.

In una camera di combustione di travagliu, a differenza massima di pressione di compressione per cilindri individuali hè finu à 1 bar (0,1 MPa). A pressione di cumpressione varieghja da 1,0 à 1,2 MPa per i motori à benzina è da 3,0 à 3,5 MPa per i motori diesel.

Per prevene l'accensione prematura di u carburante, u rapportu di cumpressione per i motori ad accensione positiva ùn deve micca supera 10: 1. Motori dotati di un sensore di colpu, unità di cuntrollu elettronicu è altri dispositivi ponu ottene rapporti di compressione finu à 14: 1.

Per i motori turbo à benzina, u rapportu di cumpressione hè 8,5: 1, postu chì una parte di a compressione di u fluidu di travagliu hè effettuata in u turbocompressore.

Tabella di i principali rapporti di compressione è di i carburanti raccomandati per i motori à combustione interna à benzina:

Ratio di cumpressione	Gasoline
Finu à 10	92
10,5-12	95
da 12	98

Cusì, u più altu hè u raportu di cumpressione, più ottanu u carburante deve esse adupratu. Fondamentalmente, a so crescita porterà à una crescita di l'efficienza di u mutore è à una diminuzione di u cunsumu di carburante.

U raportu di cumpressione ottimale per un mutore diesel hè trà 18: 1 è 22: 1, secondu l'unità. In tali mutori, u carburante iniettatu hè accesu da u calore di l'aria compressa. È dunque, u raportu di cumpressione di i motori diesel deve esse più altu di quellu di i motori à benzina. U raportu di cumpressione di un mutore diesel hè limitatu da a carica da a pressione in u cilindru di u mutore.

Cumpressione

A cumpressione hè u più altu gradu di pressione di l'aria in u mutore chì si trova in u cilindru à a fine di a corsa di compressione è hè misurata in atmosfere. A cumpressione hè sempre più altu ch'è u rapportu di compressione di u mutore di combustione interna. In media, cù un rapportu di compressione di circa 10, a cumpressione serà di circa 12. Questu succede perchè quandu a cumpressione hè misurata, a temperatura di a mistura di l'aire-carburante aumenta.

Eccu un brevi video nantu à u rapportu di compressione:

Rapportu di cumpressione è cumpressione. Chì ci hè a differenza? Questu hè listessu o micca. Appena cumplessu

A cumpressione indica chì u mutore funziona normalmente, è u rapportu di compressione determina quantu carburante aduprà per u mutore. Più hè alta a compressione, più u numeru d'ottanu hè necessariu per una prestazione ottimale.

Esempii di difetti di u mutore:

Difettu	Sintomi	Cumpressione, MPa	Cumpressione, MPa
Nisun difettu	micca	1,0-1,2	0,6-0,8
Crepa in u ponte di pistoni	alta pressione di u cartulare, fumi di scarpu turchini	0,6-0,8	0,3-0,4
Bruciatura di u pistone	Listessu, u cilindru ùn funziona micca à bassa velocità	0,5-0,5	0-0,1
Engagement di anelli in scanalature di pistoni	U listessu	0,2-0,4	0-0,2
Cunquista di u pistone è di u cilindru	U listessu funziunamentu irregulare di u cilindru à u ralentinu hè prubabile	0,2-0,8	0,1-0,5
Deformazione di a valvula	U cilindru ùn funziona micca à bassa velocità	0,3-0,7	0-0,2
Valvula di burnout	U listessu	0,1-0,4	0
Difettu di u prufilu di camma di l'arburu à camme	U listessu	0,7-0,8	0,1-0,3
Depositi di carbonu in a camera di combustione + usura di i sigilli è di l'anelli di steli di valvula	Alta cunsumazione d'oliu + fumi turchini	1,2-1,5	0,9-1,2
Usura di u gruppu cilindru-pistone	Elevatu consumu di carburante è oliu per i rifiuti	0,2-0,4	0,6-0,8

I motivi principali per verificà u mutore:

• accelerazione lenta;
• bassa pressione d'oliu;
• altu cunsumu d'oliu;
• lanciamentu di u prublema;
• bassa cumpressione;
• gasi di scaricu turchinu;
• altu cunsumu di carburante;
• unevle idle;
• forte detonazione;
• fuliggine nantu à e candele / rimpiazzamentu frequente di e candele;
• pichjà / surriscaldà u mutore;
• usura di guarnizioni;
• pulsazione in u tubu di uscita di u gas da u carter.

À u principiu, i mutori sò stati fatti di materiali cusì cunnisciuti è cumuni cum'è ghisa, azzaru, bronzu, aluminiu è ramu. Ma in l'ultimi anni, e preoccupazioni di l'auto si sforzanu di ottene più putenza è menu pesu per i so mutori, è questu li incita à aduprà novi materiali - compositu ceramica-metallu, rivestimenti di silicio-nichel, carboni polimerici, titaniu, è ancu varii. leghe.

A parte più pesante di u mutore hè u bloccu di cilindru, chì storicamente hè sempre fattu di ghisa. U compitu principalu hè di fà ligami di ghisa cù e migliori qualità, senza sacrificà a so forza, per ùn avè micca bisognu di fà cilindri di ghisa (questu hè qualchì volta fattu nantu à i camioni, induve una tale struttura paga finanziariamente).

Dumande è risposte:

Chì succede se aumentate u rapportu di compressione? Se u mutore hè gasoline, allora a detonazione serà furmata (a benzina cù un altu numaru d'octane hè necessariu). Questu aumenterà l'efficienza di u mutore è a so putenza. In questu casu, u cunsumu di carburante serà menu.

Chì ghjè u rapportu di compressione in un mutore di benzina? In a maiò parte di i motori di combustion interna, u rapportu di compressione hè 8-12. Ma ci sò muturi in quale stu paràmetru hè 13 o 14. In quantu à i motori diesel, hè 14-18 in elli.

Chì significà una compressione alta? Questu hè quandu l'aria è u carburante chì entra in u cilindru hè cumpressu in una camera chì hè più chjuca di a dimensione di a camera standard di a versione di basa di u mutore.

Chì ghjè a bassa cumpressione? Questu hè quandu l'aria è u carburante chì entra in u cilindru hè cumpressu in una camera chì hè più grande di a dimensione di a camera standard di a versione di basa di u mutore.