ciò chì hè in a vittura - decodificazione di l'abbreviazione è a foto
Funzionamentu di e macchine

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In u dispusitivu di u mutore, ogni parte compie una funzione specifica. Indipendentemente da s'ellu si tratta di una biella, di un pin di pistone o di un sigillu d'oliu di vignaghjola, u fallimentu di una parte di ricambio porta à cunsequenze gravi. Unu di l'elementi impurtanti hè u gasket Testa di cilindru - testa di cilindru. Perchè hè necessariu è chì minaccia u so usu? Chì sò i segni chì a guarnizione di a testa di cilindru hè soffiata? Avemu da cunsiderà queste dumande in l'articulu d'oghje nantu à vodi.su.

Guarnizione di testa: chì hè

Un mutore di combustione interna hè custituitu di dui parti principali: un bloccu di cilindru è un capu di bloccu. A testa chjude e camere di combustione, valvule è un mecanismu di valvula sò muntati in questu, è i camshafts sò stallati in questu. Da quì sopra hè chjusu da una tappa di u bloccu di valvule. A guarnizione di a testa di cilindru, cum'è pudete guessà, si trova trà u bloccu di cilindru è a testa.

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Se u mutore hè di 4 cilindri, allora in u gasket vedemu quattru taglii tondi grossi, è ancu i buchi per i bulloni cù quale a testa hè attaccata à u bloccu, è per i canali per a circulazione di fluidi di prucessu. U materiale principalu per a so pruduzzione hè a paronite rinfurzata, è i buchi per e camere di combustione anu un bordu di metallu. Pò esse fattu di foglia fina. Ci sò altre opzioni: ramu, cumpusizioni multilayer di metalli è elastomeri, amianto-grafite.

Avemu nutatu subitu chì a guarnizione di a testa di cilindru stessu ùn hè micca caru. U travagliu di rimpiazzamentu hè assai più caru, postu chì duvete disassemble u mutore, è dopu avè rimpiazzatu, aghjustate u mecanismu di timing è a distribuzione di gas. Chì funzioni svolge stu pad?

  • sigillatura di e camere di combustione;
  • prevenzione di fughe di gas da u mutore;
  • impedisce a fuga d'oliu è di refrigerante;
  • impedisce u liquidu di raffreddamentu è l'oliu di u mutore da mischjà.

Ma postu chì i gaskets d'amianto sò stallati nantu à a maiò parte di e vitture muderne, simpricimenti brusgiate cù u tempu, chì crea un precedente seriu - i gasi da e camere di combustione ponu entre in i circuiti di rinfrescante, è u coolant si filtra in u mutore. Perchè hè periculosu: u film d'oliu hè lavatu da i mura di u cilindru, a so usura accelerata si trova, l'unità di putenza ùn hè micca rinfriscata bè, a pussibilità di pistone jamming.

Cumu capisce chì a guarnizione di a culata hè rotta?

Se una guarnizione di culata di cilindru hà bisognu di rimpiazzamentu, sapete rapidamente da una quantità di segni caratteristiche. U più evidenti di elli hè u fumu turchinu da u tubu di scarico, simili à u vapore. Questu significa chì l'antifreeze o antifreeze hè attivamente infiltratu in u bloccu. Altri sintomi tipici di una guarnizione di testa di cilindru soffiata:

  • surriscaldamentu di u mutore;
  • i gasi entranu in a giacca di rinfrescante, mentre chì l'antifreeze cumencia à bolliri in u tank di espansione;
  • prublemi à l'iniziu di u mutore - per via di una guarnizione brusgiata, i gasi da una camera entra in un altru;
  • strisce oleose à a junzione di a testa di u cilindru è u bloccu di cilindru.

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Puderete nutà chì l'oliu hè mischju cù antifreeze quandu verificate u nivellu - tracce di scuma bianca seranu visibili nantu à u dipstick. I tacchi d'oliu sò visibili à l'occhiu nudu in u reservoir di refrigerante. Se l'antifreeze è u grassu sò mischiati, avete da cambià a guarnizione, lavate u sistema di rinfrescante di u mutore è cambià l'oliu.

U prublema si trova in u fattu chì a scuperta di u gasket ùn hè micca subitu. U pirtusu si espande gradualmente per via di u stress di u mutore, alta compressione, installazione impropria, o l'usu di materiali di prezzu. Detonazioni, chì avemu parlatu pocu tempu nantu à vodi.su, portanu ancu à l'usura di a guarnizione di a testa di cilindru.

Per piacè nutate: i pruduttori ùn indicanu micca date specifiche quandu questu elementu di sigillatura deve esse cambiatu. Dunque, cù ogni passaghju di mantenimentu, hè necessariu di diagnosticà l'unità di putenza per perdite d'oliu è di refrigerante.

Sostituisce a guarnizione di a culata

Sè vo notate almenu unu di i segni sopra, vi tocca à rimpiazzà a guarnizione di culata di cilindru. Hè megliu urdinà u serviziu in stazioni di serviziu prufessiunali, induve l'arnesi necessarii sò dispunibili. U prucessu di caccià a "testa" stessu hè abbastanza cumplicatu, postu chì serà necessariu di disconnect a massa di sensors, attachments, un cinturione di timing o catena. Inoltre, i bulloni di a testa di cilindru sò stretti cù una chjave torque. Ci sò schemi spiciali per cumu svià è stringhje bè. Per esempiu, per dismantellà a testa, avete bisognu di turnà tutti i bulti unu per unu, partendu da u mità, una volta per allevà u stress.

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Dopu chì a testa di u cilindru hè smantellata, u locu di a vechja gasket hè pulita è sgrassata. U novu hè pusatu nantu à u sigillante in modu chì si mette in u locu. U strettu di i bulloni deve esse realizatu strettamente secondu u schema cù u torque ottimali di stringhje. In modu, in a maiò parte di i casi, sti bulloni deve esse cambiatu. Dopu à a fine di u travagliu, u cunduttore monitoreghja u cumpurtamentu di u mutore. L'absenza di surriscaldamentu, tracce di oliu, etc. hè evidenza di una sustituzione currettamente realizata.

Teoria ICE: Guarnizioni di testa




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