Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Test Drive

Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

I dui nomi sò assai americani, pieni di tradizione è patriotismu. Tutti dui sò largamente rapprisentati in quasi tutti i mercati è i paesi di u mondu. McDonalds significa in u mondu di fast food Chevrolet in l'industria di l'automobile. Certi offrenu sandwich, altri offrenu vitture, è ciò chì anu in cumunu hè chì u cliente riceve un pruduttu affidabile à un prezzu abbastanza bassu.

A piccula Spark chì hà rimpiazzatu u Daewoo Matiz hè cusì: una vittura di cità senza quasi nunda. Quellu cù l'etichetta Direct, vale à dì, cumpletamente da u fondu di l'offerta (mutore 0-litre cù 8 hp), custa 51 1.557.600 1.759.200 tolars, è u listessu cù l'aria condizionata costa 1 0 65 tolars. U più caru, chì porta l'etichetta Premium è equipatu di un mutore di benzina di 2.157.600 litri cù XNUMX hp. è avè ABS, un pacchettu elettricu, quattru airbags, una radiu cù un lettore CD, pittura metallica, è una mansa di altre cose, duverete deduce XNUMX tolari (avemu avutu unu in questa prova, è i prezzi sò validi cù u scontu attuale). In ogni casu, ùn truverete micca un zitellu di cità più prezzu cù questu assai equipamentu è sicurità!

Ma, cum'è innumerevoli volte prima, avemu vistu tutti i trasferimenti di carta. Certi marchi di vitture o almenu certi mudelli di vittura di u Far East (ma ùn vulemu micca dì u Giappone) ci anu spessu delusi in u passatu recente. Fighjendu a lista di l'accessori è ancu sottu i fanali in u showroom, tuttu pareva assai bellu, fighjendu u prezzu, quasi incredibile. In a vita vera, dunque, invece di una bona compra, visiti custanti à a stazione di serviziu, grigliati grumpy in u corpu o parti di plastica, ruggine quì è ruggine quì, scarsi rendiment di guida, una scatula chì face una persona pienghje. ...

Dunque, avemu bisognu di capiscenu a nostra prudenza cù quale avemu avvicinatu à a valutazione di vitture assai boni.

Ebbè, ùn avemu micca trovu nunda in Spark chì meritassi di esse rimpruveratu. Hà ereditatu un riccu patrimoniu da Matiz, chì ci hà sempre sorpresu piacevule in l'ultimi anni.

Cusì, si pò dì chì l'esternu pare assai attraente. U so nasu reattivu cù grandi fanali arrotondati in forma di limone dà l'impressione chì a vittura sia in permanenza di bonu umore, cume si sorrida un pocu. I muvimenti delicati cuntinueghjanu ancu longu u corpu versu a parte posteriore leggermente alzata (dendu un aspettu dinamicu). Bei tocchi nantu à u spinu si fusione in una parte posteriore bella forma cù duie lanterne rotonde. Dunque, u so ritrattu hè piacevule è mudernu, è a fabbricazione ùn hè micca superficiale o sciatica. In cunsiderà a gamma di prezzu di Spark, ùn avemu micca trovu difetti visuali.

Sempre entramu in u salone senza prublemi. A porta si apre abbastanza larga per permette un accessu faciule à i sedi, adattatu ancu per i vechji chì trovanu difficiuli di piegà. Ci hè abbastanza spaziu in i sedi per quattru passeggeri adulti di medie dimensioni. Si mette megliu in l'ombra à u fronte, postu chì ci hè abbastanza spaziu in larghezza, altezza è longu, ancu per i cunduttori finu à 190 centimeters altu. Se u sediu di u cunduttore, quandu una carota di 180 centimetri si trova annantu, hè regolatu currettamente, allora ci hè abbastanza spaziu per e ghjambe nantu à u bancu di daretu (u cunduttore hè dighjà spostatu per verificà u spaziu), cundiziunale ancu per a testa. I passageri anziani sbatteranu a testa contr'à u latu esterno di u tettu vicinu à a porta. Tuttavia, questu hè impressiunanti per un zitellu chì a so lunghezza tutale hè solu 3495 millimetri.

Semu stati ancu sorpresi da u pannellu di strumenti riformulatu, chì hè bè trasparente è faciule d'accessu, cù i buttoni è i switches in i posti ghjusti (Daewoo, ricordate?). Ci piace ancu e combinazioni di culori armonii chì creanu una sensazione di spaziosità sia nantu à e parti di plastica sia nantu à a tappezzeria di e porte è di i sedili. Ma a maiò parte di tuttu (per quale u Spark meriteghja un veramente grande plus) avemu statu sorpresu da a quantità di spaziu di almacenamiento è a so facilità d'utilizazione. Da i supporti di bibite à i scaffali è i cassetti, più ponu adattà chè parechje vitture high-end. D’un colpu ci hè statu toccu da u pensamentu : « Ehi, anu fattu una vittura secondu criterii femine ! E donne avà ùn anu micca veramente prublemi cù a dispusizione di e cose chjuche.

Ma qualcosa mancava in Spark per un bellu puntu finale. Scatula! Questu hè assai chjucu. A fabbrica offre 170 litri cù l'arrangiamentu di basa di a sedia è 845 litri cù u sedile posteriore abbattutu. Tuttavia, a pratica mostra chì hè troppu chjucu per un stroller plegable. Ebbè, se sapete chì ùn avete micca bisognu di un troncu per qualcosa altru ch'è u trasportu di uni pochi di sacchetti di shopping da a tenda à a vostra casa, allora pò esse assai menu rigore quandu evaluà un troncu. Forsi questu hè solu un suggerimentu: se u bancu hè statu spustatu avanti è avanti, significava digià assai. Ci hè assai spaziu in u fondu di a Spark per stu tipu di finitura. Forse un ghjornu?

Concludemu u test cù un capitulu nantu à cume Spark esegue in strada è in cità.

Prima di tuttu, avemu da nutà chì questu hè grande per a folla di cità quandu avemu prublemi di parcheghju custanti. L'avemu inseritu in quasi tutti i buchi dispunibuli è ci era sempre uni pochi centimetri di spaziu viotu. Sfurtunatamente, ùn pudemu micca scrive nunda di più bellu nantu à u mutore. Hè troppu anemicu per u nostru piace, in più hà una spezia di "bucu" o slump in a curva di putenza trà 2500 è 3500 rpm. Solu vene in vita à RPM più altu. In cunseguenza, l'accelerazione ùn hè micca a so megliu virtù.

Funzionava megliu nantu à l'autostrade. Duranti e nostre misurazioni, hà righjuntu una velocità massima di 155 km / h, ma quandu l'aviò era abbastanza longu, a scala nantu à u speedometer era troppu corta (mostra finu à 180 km / h). U mutore li piace à spin, ma curiosamente, in a quinta marcia, ùn pudemu micca impegnà a scatula rossa. Ma a velocità di sopra à 130 km / h sò digià adrenalina per u Spark. In nessuna circustanza u chassis hè destinatu à a corsa o à stabilisce record di velocità in aerei o curve. Tuttavia, se pudete sente ciò chì a vittura pò fà in i limiti di sicurità, vi purterà in modu sicuru è cunfortu à u vostru destinazione.

Hè di sicuru gratificante di nutà chì u cunsumu minimu di carburante era di 6 litri, è in media beia 2 litri di benzina per 7 chilometri. Cù un forte impulsu di u mutore, u cunsumu hè aumentatu ancu à 2 litri. Cusì hè una bona idea di lascià a casa cù a Spark circa un minutu prima, è ghjunghjerete à a vostra destinazione più economica è à un ritmu moderatu.

U prezzu o u prezzu bassu hè ciò chì cunvince assai, in più di a facilità d'utilizazione in a cità è u fattu chì sta vittura hè unu di i "condizionatori d'aria nantu à roti". Pudemu dì per noi stessi chì u Spark hè unu di i migliori Chevrolet in generale. A volte un burger più chjucu pò esse megliu cà un Big Mac.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

Basic Information

Vendite: GM Sud-Est di l'Europa
Prezzu di basa di mudellu: 9.305,63 €
Costu di mudellu di prova: 9.556,00 €
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Putenza:49kW (67


KM)
Accelerazione (0-100 km / h): 14,1 s
Velocità massima: 156 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 7,2 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 995 cm3 - putenza massima 49 kW (67 hp) a 5400 rpm - coppia massima 91 Nm a 4200 rpm.
Trasferimentu di energia: roti frontali motorizzati - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702).
Capacità: vitezza massima 156 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 14,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km.
Masse: vittura viota 930 kg - pesu grossu permissibile 1270 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 3495 mm - larghezza 1495 mm - altezza 1500 mm.
Dimensioni interne: serbatu di carburante 35 l.
Scatula: 170 845-l

E nostre misurazioni

T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Proprietariu: 69% / Km statutu di cuntrariu: 2463 km
Accelerazione 0-100km:14,6s
402m da a cità: 19,4 anni (


113 km / h)
1000m da a cità: 36,2 anni (


141 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 16,9s
Flessibilità 80-120km / h: 35,4s
Velocità massima: 155km / h


(V.)
cunsumazione di prova: 7,2 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 44,5m
Table AM: 45m

valutazione

  • A Spark hè una vittura di cità affascinante chì ci hà stupitu cù u so esterno è internu. Tuttu ciò chì avemu bisognu era un boot più grande o almenu più flexible è un mutore più attivu in a gamma bassa è media.

Ludemu è rimpruveremu

apparenza

ind'u

spaziosità di i sedi

Attrezzatura

u prezzu

picculu fustu

mutore debule

cunsumu in ricerca

a trasmissione hè disattivata quandu a retromarcia hè ingaghjata

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