Pruva di strada di Chevrolet Orlando
Cuntenuti
Pruva di strada di Chevrolet Orlando
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Orlando merita rispettu. Questu hè un veru minivan generosu in u spaziu interiore senza esse particularmente ingombranti da gestisce. U mutore hè generalmente più cà soddisfacente in termini di prestazioni è cunsumu. À tuttu què ci vole à aghjunghje prezzu veramente ghjustu in relazione à l'attrezzatura standard offerta. Benintesa, questu ùn hè micca una vittura di fascia alta, ma riesce à cumpensà per difetti minori, cum'è alcuni finitu mutu.
Principale
Vulete vede Orlando impressionà si avete quellu sguardu? L'Orlando hè una nova minivan "Made in Korea" chì vanta a nobile marca americana Chevrolet è presenta una linea anomala, cumpletamente quadrata, in u stilu di Daihatsu Materia è Nissan Cube. Questu pò esse discutitu, ma pò ancu esse felice (l'autore, per esempiu, pensa cusì), è per un minivan piuttostu grande (lunghezza 4,65 m), cum'è a nova Chevrolet, pò rapprisintà una carta vincente. Ma ùn hè micca solu una questione di estetica. A vittura in quistione meriteghja attenzione per parechje altre ragioni. Allora, vedemu perchè: prima di tuttu, hè l'aspettu di u prezzu chì hè sempre statu un vintu per a produzzione coreana, dopu a manuvra è più.
cità
In un ambiente urbanu, Orlando ùn hè micca in un locu ideale, data a so dimensione piuttostu grande. Tuttavia, questu ùn hè micca cumpletamente inconveniente. Questu hè dovutu à una certa controllabilità in muvimentu è u mutore, un turbodiesel di dui litri cù una capacità di 163 litri. A so volta, e sospensioni rispondenu onestamente à carichi stradali. L'ultimu aspettu: parcheghju. Ùn hè micca sempre faciule truvà abbastanza spaziu per accoglie l'Orlando. I sensori di parcheghju sò utili in manuvra perchè e coperture protettive ùn si stendenu.
Fora di a cità
Ancu nant'à e strade di campagna, Orlando ùn face micca scumudità. A sterzata ùn hè micca cum'è una Lamborghini, ma ùn hè micca troppu lenta per reagisce è micca particularmente imprecisa. A stessa valutazione pò esse spressa per a trasmissione, una sei velocità (ma ci hè una versione automatica, sempre una sei velocità), micca particularmente fluida, ma ancu micca degna di trascuranza. L'ingranaggi sò ben distribuiti, permettendu à u veiculu di esse adupratu in linea cù a so filosofia di viaghju. In generale, e prestazioni furnite da u mutore diesel 163 litri da 130 CV. (ma ci hè ancu una versione più silenziosa 1.8 cù un mutore à benzina XNUMX), più cà abbastanza per una guida tranquilla. Ancu perchè l'Orlando hè più cuntrullabile di ciò chì puderete immaginà à prima vista, è u mutore hè abbastanza liscia in a consegna.
autostrada
Dunque andemu in una zona chì currisponde megliu à e caratteristiche di Orlando. Chì si prova di esse un viaghjatore decente. Benintesa, ùn duvete micca aspittà prestazioni di classe mundiale, ma viaghjate bè. U mutore hè abbastanza flessibile è ùn prova micca à ghjunghje (è supera ...) a velocità indicata da u codice. Cavalca ancu bè perchè e suspensioni facenu u travagliu. U ritrattu puderia esse più pusitivu se a vittura hà garantitu un silenziu megliu è (almenu per u nostru mudellu) un usu più uniforme di u pedale di frenu. D'altra parte, l'isolamentu acusticu ùn hè micca ben pensatu è a modulazione di a frenata puderia esse megliu, invece di mustrà l'azzione cuncentrata annantu à uni pochi di millimetri di viaghju di u pedale. Ma in generale, questu ùn hè micca un rigettu. Orlando divora tranquillamente chilometri è ùn lascia spaziu per sentimenti negativi. In breve, ci sò abbastanza voti in tuttu, è cun un picculu numeru di voti, ci puderebbenu ancu di più.
Vita à bordu
Puderà pruposti sette posti in generale cunfortu hè a forza d'Orlando (ancu s'ellu hè sempre megliu lascià dui ghjovani in daretu...). I dui posti supplementari spariscenu à u pianu è ponu esse tirati rapidamente. L'unicu inconveniente hè a prisenza di una scatula di cappelli, chì complica assai u travagliu. Per d 'altra banda, a seconda è a terza fila di sedi sò alzati per dà à i passageri una vista megliu. A pusizione di guida hè in generale decentu: hè una pena chì u pede drittu tocca a cunsola centrale, chì hè un pocu largu. In particulare chì a cunsola hè fatta di plastica veramente economica. Dopu tuttu, a finitura ùn hè micca abbastanza forte di a vittura, è ci sò sguillà è sguillati quandu guidanu. Una ultima nota nantu à u troncu. Capacità - un bigliettu mediu per cinque persone; à sette pudete purtassi sacchetti intornu à u ghjornu.
U prezzu è i costi
Quì Orlando ghjoca in casa. In a tradizione coreana (ripetemu chì a marca Chevrolet include micca solu prudutti di prima gamma fatti in i SU, ma ancu i più populari oltre Daewoo), u prezzu hè cunfirmatu cum'è unu di i principali trump cards di a vittura. Chì offre, soprattuttu in a nostra versione più ricca di u LTZ, apparecchiature à l'aria in cimentu. Inclusu da u condizionatore d'aria à u navigatore, da u sistema Hi-Fi cun mp3 à l'urdinatore di bordu. È l'accessori, offerti separatamente, sò lussuosi cum'è u sistema di divertimentu appoggiatesta. A garanzia di trè anni hè ghjusta (più alta cà parechji altri pruduttori più cunnisciuti quantunque) è u cunsumu tutale hè accettabile: à a fine di u nostru test, avemu misuratu una media di 11,6 km / litru. Questa ùn hè micca una vittura record, ma tenite à mente chì in queste prove e vitture sò un pocu agitate è dunque ùn simu sicuramente micca vicinu à i valori ideali. È chì Orlando hà un sviluppu significativu in altezza, chì ùn contribuisce micca à a permeabilità aerodinamica. In cunclusione, forse a dumanda a più urgente: i Coreani tendenu à svalutassi assai. Orlando, in ogni modu, hè in i so primi ghjorni. Forse ci sorprenderà mantenendu u so valore elevatu cù u tempu.
sicurità
Cuminciamu cù a dotazione, chì hè stata vutata più cà pusitiva. Sei airbag, ABS è ESP sò muntati di serie nantu à tutte e versioni di u minivan Chevrolet, è ancu luci di nebbia è attaccamenti Isofix per i seggioli per zitelli. Quandu si tratta di cumpurtamentu di cunduce, Orlando conferma a so filosofia di un viaghjatore ... pienu carcu è rilassatu. Stu veiculu ùn hè micca adattatu per e curve strette di passaggi alpini o per navigà facilmente e curve secche in campagna. Cù eccessiva agilità, ci hè una tendenza chjara à suttastrà. In curva, u pesu considerableu di u minivan si sposta un pocu goffu versu l'esternu: nunda da preoccupassi, ma hè solu una cunferma supplementaria chì l'Orlando deve esse trattatu cum'è un corridore è micca un sprinter. Altrimenti, a presenza di ESP pruteghja da altri prublemi. Tuttavia, hè megliu ùn spegne lu. A visibilità hè eccellente eccettu à u fondu per via di a piccula lunetta posteriore. U frenu hè imperceptibile, micca particularmente putente è un pocu longu: 39,5 metri à 100 km / h ne conferma. Una ultima nota: U crash test ùn hè ancu statu fattu.
