Chevrolet Corsa
Test Drive

Chevrolet Corsa

Ma a storia di HHR (Heritage High Roof) cumencia di manera diversa. Chevrolet hà primu installatu quadri "interni": anu vulsutu cuncepisce a vittura cù sedi alti per fà più faciule l'entrata è a surtita, è l'internu duvia accoglie cinque passeggeri è i so bagaglii. micca dimensioni esterne troppu grande. Stu pensamentu hè probabilmente lettu abbastanza europeu.

Una volta ch'elli avianu un internu, un corpu duvia esse custruitu intornu. Tuttavia, in una tendenza retrò di più in più à a moda (presumibilmente), qualchissia hà ricordatu (in i Stati Uniti) l'icònicu Suburbanu. Tuttavia, l'HHR ùn hè micca tantu luntanu, ùn si sente chè l'influenza di l'elementi ecunomichi, tecnichi muderni è, di conseguenza, ambientali.

HHR ùn hè micca una vittura chì pò esse compru cù un metru, literalmente è figurativamente. U cumpratore tipicu ùn hè micca interessatu in a tecnulugia. Prima si interessa à u fenomenu è dopu à u fenomenu. HHR hè a vittura chì i passanti giranu. Ch'ella ti piace o micca, ùn importa micca, HHR gira a testa. Wow. Un look rétro audacieux. A maiò parte di u fronte, solu un pocu menu ombra à u latu è un pocu menu à u spinu. Hà una quantità enorme di dettagli, da u cappucciu à i fanali tondi.

Hè bona chì l'internu ùn hè micca retro cum'è puderia esse. In fatti, solu l'unità generale hè un pocu di reminiscenza di u passatu, tuttu u restu hè mudernu - da u dashboard è i sedi (spiegabile di u passageru) à a flessibilità è a dimensione di u troncu. Questu hè un pozzu; i cunduttori è i passageri godenu di un spaziu equilibratu, di una tecnulugia di punta (finu à u slot di u lettore MP3), di una ergonomia perfetta è di cuntrolli completamente riprogettati. Ma questu hè ancu male; U cumpratore (di novu tipicu) s'aspittarà quasi certamente ancu più nostalgia à a porta. Ma hè cusì chì anu decisu à traversu u stagnu.

Quasi un tali HHR, cù l'eccezzioni di i requisiti di omologazione, hè in vendita in i Stati Uniti per dui anni. Per l'Europa anu solu "tagliatu" l'offerta - solu i più putenti di i dui motori (gasoline) è un chassis più rigidu chì hè più adattatu per e nostre strade sò dispunibili. U cliente hà sempre a scelta di trasmissioni manuale (5) o autumàticu (4), è ci hè solu un set di equipaggiu. In corta: l'offerta sottu u mudellu hè modesta.

U latu bonu di questu hè chì u mutore, chì hè architettonicamente strettamente ligatu à u mudernu Opel Ecoteca (2 litri) in l'Astra è Vectra, hè una parte di u corpu - per una corsa liscia o per una guida ligeramente più sportiva - è chì hè assai simili à l'Astra ancu, a piattaforma di sta speciale. Ùn ci sò micca esigenze supplementari speciali, eccettu per a dumanda eccezziunale di turbodiesels in u nostru cuntinente.

L'Americanu (!) Chevrolet pare avè decisu seriamente di entre in i mercati europei. Per entre in questi mercati, hà avutu à sceglie unu di i mudelli, è pare chì anu sceltu HHR per via di a ricunniscenza di stu mudellu o perchè volenu creà una maghjina di u so propiu fabricatore di vitture ricunnisciute. E vendite in Europa sò previste per cumincià à principiu di l'annu prossimu, è ancu in Slovenia.

Quandu decidenu cumprà una vittura, i cumpratori anu sempre certi requisiti. L'esperienza mostra chì a maiò parte di i cumpratori sò attratti da un bonu imballu in tecnulugia spaziale imballatu in un corpu micca cusì eccezionale. Fortunatamente, ci sò sempre persone chì scumettenu di esse diverse è ricunniscibili. Per elli, l'offerta hè più modesta, ma grazia à questu, Chevrolet hè interessante.

Pudete vede un video ancu più cortu

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc

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