Test drive Chevrolet Captiva: seconda persona

U novu Captiva hè u primu SUV compactu di a marca. Chevrolet. A traccia di e radiche di u mudellu porta à u fabricatore coreanu. Daewoo, chì, sicuru, hè ancu applicà à l'utilizatori di a stessa piattaforma Opel Among.

E dimensioni di u corpu autoportante di u Captiva currispondenu principalmente à i gusti europei, è questu hè appiicatu pienu à u cuncepimentu è a messa à u puntu di u chassis. U mutore di benzina di basa per u mudellu hà un vulume di 2,4 litri è ùn hè micca dinamica assai impressiunante.

A verità hè chì in questu casu, a parolla "compact" deve esse intesa in u sensu più largu - in ogni modu, à a so lunghezza di 4,64 metri, u coreanu hè più vicinu à u VW Touareg (4,75 m) chì à u Toyota RAV4 (4,40 m). .

Primu è secondu spaziu di fila

face una impressione veramente positiva, ma i dui sedi extra in daretu sò sicuramente solu adatti à i zitelli è, in più, sò raramente imbottiti.

Captiva certamente ùn predispone micca à un stilu di guida sportiva - a direzzione hè piuttostu indiretta è ùn risponde micca bè nantu à a strada, è u corpu magre in u turnu hè più ch'è notu. In ogni casu, ùn ci sò micca prublemi più serii cù u cumpurtamentu di a strada, fora di u rendiment mediocre di u sistema di frenu. A cunferma hè chì u sistema ESP hè inclusu cum'è standard in tutte e versioni di u mudellu.

Sfurtunatamente, l'unità hè poca causa di gioia

Mutore di quattru cilindri cù 136 hp u paese si gira cù una riluttanza evidenti, a so trazione hè ancu magra. Senza dubbitu, a trasmissioni, chì hà troppu "longu" ingranaggi, ùn hè micca culpèvule per questu. A cabina di a vittura meriteghja boni recensioni - i materiali, a manufattu è l'ergonomia ùn causanu micca critichi più serii.

2020-08-30