Test drive Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq è VW Tiguan. Chì li unisce, chì li separa ?

Innò, ùn parlemu micca d'ellu quattru roti, ancu se tutti i quattru a ponu avè. Parleremu di quattru novi trump cards di u Gruppu Volkswagen chì sò prubabili di risolve i prublemi ch'elli sò ghjunti cun deliberatamente ingannevuli nantu à l'emissioni di diesel.

In ogni casu, dopu à uni pochi di mesi, quattru marche offrenu i so novi prudutti à i clienti, tutti chì anu utilizatu a basa di designu cunnisciuta - una piattaforma modulare cù un mutore trasversale (MQB). Quist'annu à a riunione di tutti i candidati per u premiu European Car of the Year in Tannistest in Danimarca, avemu avutu l'uppurtunità diretta di paragunà sti quattru primi crossovers è SUV, chì sò nati nantu à a basa di principii cumuni.

Tiguan davanti à Ku è Ateco, l'ultimu hè ghjuntu Kodiaq

U primu veiculu di u Gruppu VW equipatu à u MQB era l'Audi A3, chì hè avà dispunibule per i clienti per quasi quattru anni. U disignu di SUV / crossovers, sicuru, hà pigliatu tempu extra da i diseggiani, è u primu à riceve permessu per a produzzione di massa era u Volkswagen Tiguan. Quasi simultaneamente, l'Audi Q2 è Seat Ateca sò diventati i primi cumpratori, solu u più grande di elli, u Škoda Kodiaq, hè prontu à vene in vendita in questi ghjorni. L'arrivu à u mercatu slovenu ùn hè micca accadutu à u stessu tempu. Sapemu chì u Tiguan hè andatu in vendita assai rapidamente in u mercatu domesticu, vale à dì in Germania. Cù l'Audi Q2, i capi di vendita bavaresi anu passatu un pocu più di tempu, cusì a vendita principia subitu. U Seat Ateca hè dispunibule nantu à u mercatu slovenu da uttrovi, è u "ritardu" in a vendita (in Spagna) hè di circa trè mesi. U Kodiaq ghjunghjerà à u mercatu in a Repubblica Ceca è in Germania stu mese, è in Slovenia trè mesi dopu, u prossimu marzu.

Audi 10 cm più bassa di Seat

Tuttavia, questi quattru rappresentanti di a nova onda sò di dimensioni cumpletamente diverse è (secondu u cuncepimentu) in realtà ancu per u so scopu previstu. À cumincià cù u più chjucu: l'Audi Q2 hè solu longa. Altitudini 4,19hè ancu u più bassu (10 cm da u più vicinu in altezza, l'Ateca) è hà u passu più cortu. I dati annantu à questu ultimu sò ancu i più dichjaratori: quantu tempu u Gruppu Volkswagen hà avanzatu in a produzzione di vitture cù a nova basa MQB. Nanzu à quessa, i cuncettori di e piattaforme individuali eranu assai limitate in termini di cambiamentu di l'empattamentu, avà ùn sò più quì.

Frà e quattru vitture in questione, Seat Ateca hà u sicondu interminu u più longu, chì, cù u so Altitudini 4,363 ancu u sicondu più longu. Tiguan longu Altitudini 4,496 è hà 2,681 metri trà assi. Sembra dighjà abbastanza grande paragunatu à l'altri Kodiaqs considerendu e so dimensioni (lunghezza 4,697, altezza 1,655, interasse 1,655 metri). In i nostri ritratti, in fatti, ùn ci sò micca sferenze serii trà i trè principali, solu in u casu di l'Audi Q2 pudemu digià vede chì hè più chjucu in grandezza è appartene ancu à a seconda classe. Vale à dì, u Q2, cum'è l'A3, hè una spezia di novu di un gruppu chì ùn hè ancu surtitu.

Ci seranu ancu Golf T-Roc è Seat Arona!

I mudelli di dimensioni simili, ma in a so interpretazione propria, sò sempre preparati da cuncettori di Seat, Škoda è Volkswagen, è appareranu assai prestu; U Volkswagen Golf T-Roc è Seat Arona seranu esposti publicamente per a prima volta à u Salone di l'Automobile di Ginevra u prossimu marzu.

Se tornemu à u trio Ateca, Tiguan è Kodiaq in termini di dimensione, e differenze d'aspettu sò assai più chjuche di ciò chì pudemu aspettà da i dati di dimensione. Solu a parte posteriore di u Kodiaq spicca un pocu, altrimente l'aspettu di i trè hè assai simile.

Avete digià una famiglia? Dimenticate u Q2 è pensate, iè, Skoda!

Ci hè ancu parechje differenze in l'internu è spaziosità. Quì lasciemu dinò u Q2 da cantu, benintesa ci hè abbastanza spaziu per u cunduttore è u passageru davanti à i sedi davanti, ma u Q2 hè cuncepitu più cum'è un crossover, destinatu principalmente à e coppie giovani o più anziani, è micca per famiglie numerose. ... Chiunque cerchi più spaziu in una Audi duverà optà per una quantità più grande, vale à dì u Q3.

A relazione spaziale trà Ateco è Tiguan hè interessante. Ateca hà u fustu hè più chjucu cà quellu di u Tiguan (una differenza di circa 100 litri), ma ùn ci hè praticamente nisuna differenza di vulume annantu à u bancu di daretu. Entrambi furniscenu un ampiu spaziu per i passeggeri di i sedili posteriori. Tuttavia, u Tiguan hà u vantaghju chì u bancu posteriore hè ancu movibile longitudinalmente In questu modu, pudemu adattà u spaziu à e diverse necessità. In fattu, in termini di dimensione (esternu è internu), l'Ateca pare esse a vittura chì Seat pò avè pigliatu cum'è puntu di partenza in u primu design: s'assumiglia à a prima generazione Tiguan in dimensioni!

Un pocu simili à u Q2 più chjucu, u Kodiaq si sopra à elli per via di u compartimentu di passageru più grande. L'internu hè più spaziosu, in u stilu di i diseggiani originali di sta marca - ci hè spaziu per una classa più alta. U Kodiaq prova à un sguardu, cum'è pudete ottene più da u spinu. terza fila di sediè daretu à ste spalle ci hè altru 270 litri di spaziu. In a versione cù solu cinque posti, u scarpone hè tamantu (650 litri), è i passeggeri di u secondu bancu ponu furnisce assai spaziu per e ghjambe, postu chì hè divisu (in un raportu di 2: 3) è pò ancu esse spostatu longitudinalmente . Chiunque decide di guidà un SUV o un crossover invece di un minivan duverà sicuramente fighjà più da vicinu à Kodiak.

Cum'è previstu, Audi si distingue per a qualità di i so materiali.

Se demu un ochju internu per una prima impressione di a qualità di a fabbricazione è di i materiali aduprati, tutti quelli chì amanu Audi ponu esse sicuri. L'impressione di fattura è a sensazione di i materiali sò sempre a più convincente è a prova di una qualità impeccabile o di una fattura meticulosa. Volkswagen hà ancu fattu u megliu per fà a megliu impressione pussibule quì. Tuttavia, u vantaghju nantu à i concorrenti di Spagna è di a Repubblica Ceca hè in realtà solu in e cose chì sò visibili solu cù un paragone attentu.

Quì, ancu, ùn si pò circà ragiuni per quessa chì questa o quella marca pare più bella è più amichevule - tutti i diseggiani anu pruvatu in una direzzione. Ùn ci hè micca deviazioni, tuttu hè ergonomicamente ghjustificatu è in i lochi più accessibili. Ancu più differenze in l'equipaggiu schermi è sensorima ancu quì hè difficiule di distingue e vere differenze. Vale à dì, sò più dipendenti da u livellu di l'attrezzatura, è ci sò abbastanza poche soluzioni pussibuli da sceglie.

Tuttavia, hè vera chì un cumpratore potenziale di unu di i quattru duverà studià à fondu i listini di prezzi s'ellu vole equipà currettamente a vittura scelta. Per un aspettu più bellu di i manometri, pudete sceglie l'opzione cù un display digitale. Si pò ottene solu da Audi è Volkswagen, micca da l'altri dui. Similmente, per esempiu, cù a scelta di l'opzioni. regolazione ammortizzatore (solu o in un sistema chì adatta i parametri di u profilo di guida). E scosse flessibili ponu esse permesse trè à a volta, solu per l'Ateco, almenu micca ancu dispunibili. In quantu à l'altri, principalmente sistemi di securità elettronichi, allora ùn ci sò micca tante sfarenze, soprattuttu solu in e cumbinazioni è i rapporti di prezzu applicabili à una marca particulare ...

SUV o crossovers?

Forse qualchì parolla nantu à perchè questu quattru ponu esse chjamati SUV è separati da i crossovers. Sicondu a nostra intelligenza, un SUV pò esse unu in quale a parte inferiore di a vittura hè leggermente alzata da terra è hà una trazione integrale, chì permette di guidà ancu in cundizioni più leggere fora di strada. In tutti i casi, una tale unità pò esse ottenuta da u cliente. Ma tutti i raprisententi di sti quattru ponu ancu esse ibridi, anfibi è anu solu trasmissione à rota anteriore... A maiò parte di i compratori a sceglie ancu cù sti veiculi.

Ciò chì a maiò parte di a ghjente piace più hè l'aspettu off-road, cù sedi più alti è una vista megliu di ciò chì passa in u trafficu. A cunsiguenza di a struttura di u corpu differente hè ancu unu di i mutivi impurtanti per a scelta - u spaziu (ancu in u casu di u Q2), sicuru, paragunatu à quellu chì offre in limousine famigliali, hè a megliu parte di sceglie una vittura.

Cusì, u Volkswagen quattro permetterà à tutte e marche di u gruppu di cumunicà ancu megliu cù i clienti, postu chì tali crossovers sò l'unica classe di veiculi chì aumenta a quota di mercatu. Tuttavia, e quattru carte di u Gruppu Volkswagen - datu parechji punti di partenza cumuni - sò ancu bè cuncepiti per permette à i clienti di truvà l'affare ghjustu per elli.

(Nota: ùn avemu deliberatamente micca scrittu nunda nantu à i mutori, ponu esse listessi per tutti è dunque ùn anu micca differenze significative.)

U mudellu	Lunghezza	Medosna p.	Altezza	Trunghiu	pesu
Audi Q2	4,191 m francese	2,601 m francese	1,508 m francese	405-1050 L	1280 kg
sede Ateca	4,363 m francese	2,638 m francese	1,601 m francese	510-1579 L	1210 kg
Skoda Kodiaq	4,697 m francese	2,791 m francese	1,655 m francese	650-2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 m francese	2,681 m francese	1,643 m francese	615-1655 L	1490 kg

* cù trè tippi di sedi

testu: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович