Cumu sò i freni à discu diffirenti da i freni à tamburi?

U sistema di frenu hè direttamente rispunsevule per a sicurità stradale. Per quessa, ùn ci hè micca discussione - deve esse funziunale è travaglià perfetta. In i vitture muderni, dui tipi di freni predominanu - discu è tamburi, ancu s'ellu hè diventatu menu cumuni. Hè vale a pena cunnosce a so struttura è i principii di funziunamentu, perchè in casu di fallimentu o prublemi, sapemu ciò chì avemu trattatu.

Sistema di frenu à tamburi

U frenu a tamburu si piega da un tamburinu chì gira cù a rota... In u centru di u tamburinu, i pads di frenu sò stallati nantu à un discu di rota senza rotazione. Stu discu hè spessu chjamatu per errore cum'è un discu di frenu, in quale linings di frenu sò situati vicinu à a superficia di travagliu di u tamburinu. Espansione cù u pistone di frenu mandibule strofinate contr'à a superficia di u tamburinu, rallentendu. A molla o sistema di molla chì cunnetta i mandibula hè rispunsevule per a retracting the jaws, chì face chì u frenu cessà.

3 tippi di designu di frenu di tamburu

Sicondu u disignu di pastiglie di frenu è cilindri, u disignu di freni di tamburi pò esse divisu in 3 tipi:

Disposizione unilaterale Questu hè u tipu più simplice di frenu di tamburu. Hè custruitu da un cilindru di frenu cù dui pistoni chì sò pensati per appughjà contru à una estremità di i pasticci di frenuè l'altru finale hè fissatu nantu à pins fissi. In questa custruzzione e mascelle si portanu in modu irregulareperchè prima si frenanu a parti suprana è dopu a bassa. Supplémentaireo altre forze agisce nantu à ellichì afecta ancu u so cunsumu differente.

Disposizione à dui livelli - stu tipu di frenu di tamburinu hè digià plegatu da dui cilindri, ma i so pistoni sò unichi... Unu hè in u fondu, l'altru hè in cima, è i dui sò rispunsevuli di mette pressione nantu à una estremità di una mandibula. L'altru finale di e mandibula hè situatu longu u pin sanu. Sò in un layout di dui livelli. duie mandibule parallele cù u listessu tassu di usura. U svantaghju, però, hè questu l'usura di tutta a superficia di ogni mascella hè irregulare.

Schema di auto-amplificazione - u tipu più populari è efficace di frenu di tamburu. Schema di auto-amplificazione funziona uguale à u chip Simplex - custruitu cù un cilindru di frenu è dui pistoni. A diffarenza hè chì i mandibula à l'altru finale ùn sò micca permanentemente attaccati à i pins, ma flottante è cunnessu cù un connettore speciale. In u risultatu, a mandibula parallela spinge a mandibula in rotazione opposta da ellu stessu durante u frenu, cusì e spugna agisce nantu à a superficia di u travagliu cù quasi a stessa forza è portanu uniformemente.

I freni di tamburi anu parechji svantaghji. In fondu tustu situ ùn rinfriscà bè, chì riduce l'efficienza, è u so u pesu hè troppu pisanti... Inoltre, i freni di tamburi facenu pressu pocu distribuitu nantu à elementi di attrituchì rende a forza di frenu menu efficace cà i freni à discu. I so a manipulazione hè assai più difficiuli è sò più propensi à a contaminazionecum'è u restu di u polu si stalla in u tamburinu.

Sistema di frenu à discu

I freni di discu facenu assai megliu cà i freni di tamburi.... Questu hè perchè elli più ligeri, più visibili è menu propensi à danniI. Hè megliu resiste à l'usu pisanti, sò resistenti à u surriscaldamentu è sò faciuli di mantene. Tuttavia, i freni à discu anu ancu svantaghji - necessitanu assai più forza per creà un effettu di arrestu cà i freni di tamburi, cusì i tamburi sò assai megliu adattati cum'è freni d'emergenza.

Cumu funziona un frenu à discu? A forza di frenu hè generata da pistoni muntati chì sò integrati in a pinza di frenu., liberate o bluccà u discu di frenu cunnessu à a rota cù pastiglie. Devi muvimenti i pistoni pressione di fluidu creatu in u cilindru maestru è trasmessi à traversu i linii.

Calchì volta in vittura Ci sò freni di caliper fissu in quale i pistoni, allughjati in un alloghju simmetricu, cumpressenu u discu di frenu da i dui lati. Più spessu usati sò i freni di caliper flottanti, induve i pistoni o pistoni di frenu sò situati solu da un latu, ma mobile, u pistone pressu u bloccu internu direttamente contr'à u discu. À u listessu tempu, per via di u muvimentu forzatu di u caliper, u pezzu di attritu esternu hè ancu pressatu contru à u discu, rallentà a rotazione.

I freni di discu sò usati più spessu cà i freni di tamburi.... Principalmente perchè ponu resiste megliu à una guida intensa, sò più ligeri è più resistenti à u surriscaldamentu, è sò più faciuli di riparà. Circate un discu di frenu per a vostra vittura? Visita avtotachki.com - truverete quì dischi da i migliori produttori cum'è Valeo... Entra è verificate. Siate sicuru cù NOCAR!

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