Test drive Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: più, più

Hà stabilitu un record mundiale di lugliu scorsu è l'attualmente u testemu in strada. U più dinamicu Bugatti hà cuncentratu una quantità incredibile di velocità è cunfortu grazia à u sustegnu inebriante di un mutore turbo di 1200 cilindri chì produce XNUMX CV.

Semu in un locu in a campagna spagnola quandu si sente una risata dolce. Veni da sopra - induve Ettore Bugatti s'assede nantu à u so nuvulu cum'è un tronu, è sottu à ellu u Bugatti Veyron 16.4 Super Sport riscalda gradualmente u mutore. "Finalmente", u fundatore di a cumpagnia deve avè pensatu, "u Veyron hè statu infine armatu cù abbastanza putere". Finu a ora, a putenza era 1001 hp, ma oghje a versione sportiva hà un incredibile 1200, per ùn dì micca u torque di 1500 Nm. I turbocompressori è i coolers più grandi, u flussu d'aria ottimizzatu è una aerodinamica megliu distingue u Super Sport da u Veyron "regular". Questu averebbe piacè u babbu di a cumpagnia - dopu tuttu, in l'anni 30 hà datu u mondu, frà altri cose, Royale - una limusina cù un mutore in linea di 12,7 litri di ottu cilindri. Quandu hà dumandatu nantu à a vitezza di a vittura, Bugatti hà rispostu: "In a seconda marcia, 150 km / h, in terza - quantu ti piace". Cù questu, vultemu à u Veyron Super Sport. Si pò ancu muvimenti in ogni mumentu quant'è u so pilotu vole. U tester di fabbrica Pierre-Henri Raphael l'hà dimustratu in lugliu nantu à a longa pista VW à Era-Lesin cù una vitezza media di 431 km / h - un record mundiale per i stock cars.

Una timpesta à l'orizonte

Hè ghjustu - stock cars! Dopu tuttu, a manufactura alsaziana in Molsheim hà intenzione di pruduce 40 copie di u Super Sport. È u rumore intornu à u record mundiale deve esse piacè à un altru signore di vittura - u capu di a preoccupazione VW, Ferdinand Peach. Cummentendu à i prublemi aerodinamichi chì anu causatu a vittura di Mercedes Le Mans 1999, hà nutatu chì a so preoccupazione hà ancu realizatu teste secreti in l'era di Lessen, ma allora ùn ci era micca megliu piloti à bordu - chì Rafael era improbabile di esse infurmatu. Tuttu u listessu - avanti è limiti finu à 415 km / h Veyron ùn si stende micca nantu à una pista asfaltata cù alti turni, ma in una strada secundaria spagnola. A chjave speciale chì apre a velocità massima ferma in a nostra sacchetta.

Ancu se in questa occasione versemu una lacrima di rigrettu, si perde subitu in i flussi di vera gioia. Ancu e vacche, abituate à vulà passà per elli nantu à superbike cumpletamente accelerate, feghjanu u mostru di 1,8 tonne chì tempesta l'orizonte in una frazione di secondu dopu esse statu cumandatu per mezu di u pedale dirittu. S'ellu si pò vede un iniziu riesciutu da l'autografu lasciatu da i pneumatici annantu à l'asfaltu. Se e quattru linee nere spesse sò lunghe circa 25 metri, stai bè. U limitu di 200 km / h cade dopu à 6,7 secondi, 300 hè ghjuntu dopu à ottu altri. Avà u vechju Ettore ridia da l'arechja à l'orella. Quandu l'ordini per i so motori di ottu cilindri si sò finiti durante a crisa ecunomica, hà riunitu rapidamente in vaguni di ferrovia, in chì u so figliolu Jean hà stabilitu immediatamente un record di velocità. L'unità di 16 cilindri in forma di W d'oghje, chì aspira finu à quattru tunnellate d'aria à l'ora è sbatte e valvole di scappamentu di i so turbocompressori appassiunatamente mentre evacua u gasu, suggerisce chì i treni express inizieranu à ghjunghje à tempu cun ellu.

Pidala

Una persona averà quattru tunnellate d'aria in un mesi. A menu ch'ellu si trattenga u so fiatu, cum'è avemu fattu in un trattu di strada pocu cuntrullatu. Quandu u pedale hè cumplettamente depressu, i turbocompressori fischianu sottu a carica piena, cum'è s'ellu pruvucassi un vacuum generale. A trasmissione à doppia embrague cambia marcia dopu marcia, è a bestia di ottu litri pare esse completamente indifferenti à u rapportu di gear sceltu. Dopu à longu chilometri di rettilinei, una serie di curretti successivi appariscenu di colpu, chì ci dannu una idea di 1,4 g di accelerazione laterale è cunvince di i benefici di molle strette è barre anti-roll, è ancu di novi ammortizzatori Sachs da Bugatti. A trazione hè furnita da una trasmissione duale, è a forza hè furnita da un monocoque di carbonu rinfurzatu.

In questu ambiente attentamente equilibratu, chì si adatta in una certa misura ancu l'angulu di l'ala posteriore, u sistema di direzzione, è à un ritmu super-sportivu, pò risponde seduti è maturi, cum'è in una limusina, mentre i passeggeri sperimentanu prublemi di respirazione.

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testu: Jorn Thomas

scheda tecnica

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Volume di travagliu	-
U cunsumu energicu	1200 k.s. à 6400 rpm
Massimu turcenti	-
Accelerazione 0-100 km / h	2,5 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	-
Velocidad massima	415 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	-
Prezzo Base	1 euro in Germania