Attenti: u risicu di aquaplaning cresce in auturnu

L'estate si trasformerà tranquillamente in autunno assai prestu. Serà bughju prestu à a sera è piove più spessu. Tuttu què aumenta u periculu per i cunduttori, postu chì l'acqua hè retenuta in i fossi, chì ùn hà micca u tempu di asciugà. Di conseguenza, aumenta u risicu di aquaplaning, chì spessu porta à incidenti stradali.

Ramintemu ciò chì hè questu effettu.

Aquaplaning si faci quandu si forma un cuscinu d'acqua sottu à u pneumaticu. In questu casu, u mudellu di battistrada ùn pò micca trattà cù l'acqua trà u pneumaticu è a strada. Di conseguenza, a gomma perde presa è u cunduttore ùn pò più cuntrullà u veiculu. Stu effettu pò piglià ancu di sorpresa u cunduttore più sperimentatu, chì, purtroppu, hè impussibile di prevede l'occorrenza di un tale effettu. Per riduce u periculu, l'esperti raccomandanu alcune cose di basa.

Cunsiglii sperti

A prima cosa hè di verificà a cundizione di a gomma. Tekniikan Maailma hà publicatu un test di pneumatici novi è usati in maghju 2019 (cumu si cumportanu in e listesse cundizioni). Sicondu i dati ottenuti, i vechji pneumatici (disegnendu micca più prufondu di 3-4 mm) mostranu una peghju significativamente peghju nantu à l'asfaltu bagnatu, paragunatu à un novu pneumaticu d'estate (prufundità di disegnu 7 mm).

In questu casu, l'effettu apparse à 83,1 km / h. I pneumatici purtati anu persu l'aderenza nant'à a stessa pista à pocu più di 61 km / h. U spessore di u cuscinu d'acqua in i dui casi era 100 mm.

Per riduce u risicu di entre in stu tipu di situazione periculosa, avete bisognu di cambià a gomma quandu u mudellu hè menu di 4 mm. Alcune modifiche di pneumatici sò dotate di un indicatore d'usura (DSI). Rende più faciule di verificà a prufundità di u mudellu di gomma. U marcatu indica quantu u pneumaticu si hè stancu è quandu vene u mumentu di u so rimpiazzamentu.

Sicondu i sperti, a distanza di piantatura più corta di un novu pneumaticu in una zona bagnata ùn deve micca esse cunfusa cù a tendenza di u pruduttu à l'acquaplaning.

Marcatura di pneumatici

"A categuria di grip nantu à l'etichetta di i pneumatici di l'UE indica a prestazione di u pneumaticu in aderenza bagnata. In altre parolle, cumu si cumporta u pneumaticu quandu entra in cuntattu cù l'asfaltu umitu. Tuttavia, a propensione di l'idroplaning ùn pò esse determinata da l'etichette di i pneumatici ". 

dicenu i sperti.

A pressione di i pneumatici hè un altru fattore chì contribuisce à questu effettu. Se hè insufficiente, a gomma ùn pò micca mantene a so forma in acqua. Questu ferà a vittura menu stabile quandu si cunduce in una pozzanghera. È se vi truvate in una tale situazione, ci sò parechje cose da fà.

Azzioni in casu di aquaplaning

Prima di tuttu, u cunduttore deve stà calmu, perchè u panicu solu aggraverà a situazione. Deve liberà l’acceleratore è appughjà a frizione per rallentà a vittura è ristabilisce u cuntattu trà i pneumatici è a strada.

U frenu ùn aiuta micca perchè riduce ancu di più u cuntattu gomma-asfaltu. Inoltre, e rote devenu esse dritte in modu chì a vittura ùn abbandoni a strada o entre in a pista chì vene.