Brake Assist - ciò chì hè in una vittura è per chì hè?

Per assicurà a massima sicurezza per i cunduttori, i passageri è i pedoni, i fabricatori di vitture installanu diversi sistemi di assistenza in i so prudutti chì facilitanu assai u prucessu di guida.

Unu di sti sistemi hè u Brake Assistant o Brake Assist System. In a descrizzione per a cunfigurazione di un mudellu particulari, hè chjamatu BAS o BA. Cuminciò à esse stallatu da a mità di l'anni 1990 nantu à i vitture Mercedes. In seguitu sta iniziativa hè stata ripresa da Volvo è BMW.

BAS hè dispunibule nantu à parechje altre marche di vitture, ghjustu sottu nomi diffirenti:

• EBA (Emergency Brake Assist) - nantu à i vitture giapponesi, in particulare Toyota;
• AFU - vitture francesi Citroen, Peugeot, Renault;
• NVV (Hydraulic Brake Booster) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Hè vale à dì chì tali sistemi sò stallati nantu à quelli vitture induve ci hè un sistema di frenu anti-lock (ABS), è in u casu di vitture francesi, AFU cumporta duie funzioni:

• pedale di frenu vacuum booster - analogu di BAS;
• a distribuzione di forza di frenu nantu à i roti hè un analogu di EBD.

Scupritemu in questu articulu nantu à Vodi.su cumu funziona l'assistente di frenu è quali benefici riceve u cunduttore da aduprà.

Principiu di funziunamentu è scopu

Emergency Brake Assist (BAS) hè un sistema elettronicu sofisticatu chì aiuta u cunduttore à fermà u veiculu durante u frenu forte. Numerosi studii è teste anu dimustratu chì in situazioni d'urgenza, u cunduttore pressu bruscamente u pedale di frenu, mentre ùn applicà abbastanza forza per piantà a vittura u più prestu pussibule. In u risultatu, a distanza di stopping hè troppu longa è i scontri ùn ponu esse evitati.

L'unità elettronica Brake Assist, basatu annantu à e dati da u sensoru di u pedale di frenu è altri sensori, ricunnosce tali situazioni d'emergenza è "pressa" u pedale, aumentendu a pressione di u fluidu di frenu in u sistema.

Per esempiu, nantu à i vitture Mercedes, l'assistente si accende solu se a vitezza di u pedale di frenu supera 9 cm / s, mentre chì l'ABS hè attivatu, i roti è u volante ùn sò micca completamente bluccati, cusì u cunduttore hà l'uppurtunità di evitari. skidding, è a distanza di stopping diventa più corta - avemu digià parlatu in Vodi.su nantu à a durata di a distanza di frenu è cumu hè affettata da a presenza di anti-lock.

Questu hè, a funzione diretta di Brake Assist hè l'interazzione cù l'amplificatore di frenu è l'aumentu di a pressione in u sistema in casu d'emergenza. U dispusitivu di attuazione di l'assistente di frenu hè un magnetu elettricu per l'accionamentu di u bastone - un impulsu hè appiicatu à questu, per via di quale u pedale hè literalmente pressatu in u pianu.

Se parlemu di a contraparte francese - AFU, allora u listessu principiu hè implementatu quì - e situazioni d'urgenza sò ricunnisciute da a rapidità di pressu u frenu. In questu casu, AFU hè un sistema di vacuum è interagisce cù u vacuum brake booster. Inoltre, se a vittura cumencia à skid, l'AFU eseguisce a funzione di distribuzione elettronica di forza di frenu (EBD), chjudendu o sbloccate e roti individuali.

Hè chjaru chì ogni fabricatore prova di espansione significativamente e capacità di i so vitture, cusì parechji mudelli novi anu variazioni nantu à u tema di l'assistente di frenu. Per esempiu, nantu à a stessa Mercedes, cuminciaru à stallà u sistema SBC (Sensotronic Brake Control), chì faci parechje funzioni à una volta:

• distribuzione di e forze di frenu nantu à ogni rota;
• analizà a situazione di u trafficu;
• calcula i mumenti d'urgenza, analizendu micca solu a vitezza di pressu u pedale di frenu, ma ancu a velocità di trasferimentu di u pede di u cunduttore da u pedale di gas à u frenu;
• aumentu di pressione in u sistema di frenu.

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