Test drive Lamborghini Urus
Lamborghini hà micca solu custruitu un crossover assai veloce, ma hà infatti apertu una nova pagina in a storia. È micca solu i soi
U picculu lagu di Bracciano è a pista vicina di Vallelunga si trovanu à una quarantina di chilometri da Roma. Ma una tale vicinanza cù a capitale ùn influenza in alcun modu a qualità di e strade lucali. Sò esattamente i stessi cum'è in tutta l'Italia, vale à dì, cum'è in Sochi prima di l'Olimpiadi. U Urus scossa perceptibilmente nantu à fossi appiccicati in furia, cuciture di catrame è crepe profonde. Un pruritu nervosu spiacevule quandu si conduce per piccule irregolarità corre micca solu longu u corpu, ma si trasmette ancu à u salone è à u volante.
Ghjustu un coppiu d'anni fà, un tale ragiunamentu annantu à e vitture Lamborghini averia causatu una piccula perplessità, ma avà tuttu hè diversu. Ancu se Urus hè sportu, hè ancu un crossover. O cum'è i Taliani stessi u chjamanu - SuperSUV. Cusì da ellu è a dumanda hè diversa. Inoltre, quandu Urus hè statu creatu, i specialisti di Lamba avianu à a so dispusizione una di e piattaforme più riesciute di u nostru tempu - MLB Evo. Quellu nantu à u quale sò custruiti un gran numeru di vitture incredibilmente equilibrate, chì và da l'Audi A8 è Q7 d'alta tecnulugia à u Palazzu Buckingham nantu à roti, vale à dì u Bentley Bentayga.
Tuttavia, quandu colpisce grandi pozzi, l'Urus si comporta imperturbatu. E sospensioni nantu à i puntelli pneumatici inghjuganu tranquillamente ancu buche assai grandi, è i so colpi parenu cusì grandi chì sembra chì, in principiu, ùn ponu micca esse cumpressi in un tampone. È in parte hè. Per esempiu, in i modi di guida fora di strada in a pusizione massima alzata di u corpu, a distanza di u crossover talianu ghjunghje à 248 mm.
A propositu, l'Urus hè u primu Lamborghini à avè mecatronica off-road. In più di i modi tradiziunali Strada, Sport è Corsa, sò apparsu quì i modi Sabbia (sabbia), Terra (terra) è Neva (neve). A propositu, cambianu micca solu i parametri di u sistema di stabilizazione, ma ancu u differenziale attivu di l'assi trasversale. L'unicu chì ferma senza cambià hè a paràmetra di u centru diffirenziale centru. Distribuisce u torque 60:40 à e roti posteriori in ogni modu di guida.
Questu inseme di veiculi, cù u châssis cumpletamente guidabile, ùn fiasca micca nantu à a pista, soprattuttu quandu si mette tutti i sistemi in modu Corsa. Nantu à a banda stretta di l'anellu di Vallelunga, l'Urus sustene cusì bè cum'è altre berline sportive. È per mette lu à parità cù un veru coupé, forse, solu a massa ùn permette micca - quantunque, una certa pisanza si sente in e reazioni di Lamborghini. Ancora: più di 5 m di lunghezza è più di 2 tunnellate di massa. Tuttavia, u modu in cui Urus si avvita in i cantoni è u modu in cui i stabilizatori attivi resistenu à u rotulu hè veramente impressionante.
È cumu canta u V8 soprascrittu - bassu, cù colpi à cambià. Tuttavia, u principale in u mutore ùn hè ancu micca u sonu, ma u rinculu. Offre 650 forze massime dighjà à 6000 giri / min, è a coppia massima di 850 Nm hè imbruttata nantu à una larga scaffale da 2250 à 4500 giri / min. U mutore, inseme cù l'ultimu cambiu di ottu velocità è u sistema di trasmissione integrale basatu annantu à u differenziale Torsen, aiutanu Urus à stabilisce parechji registri di classi à a volta: accelerazione à 3,6 km / h in 200 secondi, finu à 12,9 km / h in 305 è una velocità massima di XNUMX km / h
A circulazione di Urus serà ancu record. In particulare per a produzzione di u primu crossover in l'usina Lamborghini in Santa Agata Bolognese, hè stata custruita una nova sala di pruduzzione, chì hè dotata di i più moderni robot di assemblea. In a linea di u fabricatore talianu, l'Urus serà u primu mudellu in l'assemblea chì l'usu di u travagliu manuale serà minimizatu.
Sta tecnulugia permetterà à l'Urus di diventà u Lamborghini più massiccia di a storia. L'annu prossimu, circa 1000 di queste vitture seranu prodotte, è in un altru annu, a produzzione aumenterà à 3500 unità. Cusì, a circulazione di l'Urus serà esattamente a metà di u vulume tutale di vitture chì Lamborghini prevede di pruduce in un paru d'anni.
Quandu ci hè dumandatu se una circulazione cusì tangibile di "Urus" hà da influenzà l'imaghjini è l'esclusività di e vitture Lamborghini, u capu di a cumpagnia Stefano Domenicali risponde cun fiducia "innò" è aghjusta subitu: "Avà ùn pudete micca rilassatevi - hè ora di agisce aggressivamente . "
| Type | Crossover |
| Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 5112/2016/1638 |
| Passu di l'impattu | 3003 |
| Pulizia di terra | 158/248 |
| Volume di u troncu, l | 616/1596 |
| Pesu à curva, chilò | 2200 |
| tippu di mutore | Benzina, V8 |
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 3996 |
| Max. putenza, h.p. (à rpm) | 650/6000 |
| Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm) | 850 / 2250-4500 |
| Tipu di trasmissione, trasmissione | Piena, 8RKP |
| Max. vitezza, km / h | 306 |
| Accelerazione da 0 à 100 km / h, s | 3,6 |
| Cunsumu di carburante (mischju), l / 100 km | 12,7 |
| Prezzu da, $. | 196 761 |
