Test Drive Bosch mostra l'innovazione à l'IAA 2016
I camion di u futuru sò cunnessi, automatizati è elettrificati
Bosch trasforma u camion in una vitrina tecnologica. À u 66esimu Salone Internaziunale di i Camiò in Hannover, u fornitore di tecnulugia è di servizii presenta e so idee è e so suluzioni per i camiò cunnessi, automatizati è elettrificati di u futuru.
Tuttu si pò vede nantu à i retrovisori digitali è i display moderni.
Novi schermi è interfaccia d'utilizatore: A cunnessione è l'infotainment sò in evoluzione. Bosch installà grandi display è touch screens in camioni per fà queste funzioni più faciule d'utilizà. I display liberamente programabili mostranu sempre informazioni impurtanti. Per esempiu, in situazioni periculose, a visualizazione dà priorità à l'avvirtimenti è si focalizeghja visualmente nantu à elli. I buttoni nantu à u touchscreen Bosch neoSense si sentenu reali, cusì u cunduttore pò appughjà senza circà. Funzionamentu faciule, navigazione intuitiva di menu è menu distrazioni sò i benefici di i vari tipi di integrazione di smartphone offerti da Bosch. Inseme cù Apple CarPlay, mySPIN di Bosch hè l'unica suluzione alternativa per cunnette i dispositi Android è iOS à u sistema di infotainment. Bosch sviluppa ancu i dispositi GPS chì rendenu e carte facilmente accessibili. Includenu elementi XNUMXD cum'è edifici di caratteristiche à un livellu di mappa supplementu per aiutà l'utilizatori à navigà in u so ambiente. Inoltre, l'infurmazioni in tempu reale nantu à u clima è i prezzi di u carburante seranu visualizati.
Mirror Esternu Digitale: Grandi specchi nantu à i lati manca è drittu di u camionu furnisce una vista posteriore di u cunduttore. Mentre sti specchi sò vitali per a sicurità, affettanu l'aerodinamica di u veiculu è limitanu a visibilità in avanti. À l'IAA, Bosch presenta una soluzione basata in càmera chì rimpiazza cumplettamente dui specchi laterali. Hè chjamatu Mirror Cam System - "sistema di specchiu-camera" è riduce significativamente a resistenza di u ventu, chì significa chì reduce u cunsumu di carburante da 1-2%. I sensori video ponu esse integrati in a cabina di u cunduttore, induve i monitori sò situati nantu à quale l'imagine video hè lanciata. Tecnulugie digitale creanu una schermu per una situazione specifica. Quandu u camione si move nantu à l'autostrada, u cunduttore vede a vittura luntanu, è in a cità l'angolo di vista hè u più largu pussibule per a massima sicurezza. U cuntrastu aumentatu migliurà a visibilità durante i corsi di notte.
Più sicurezza è efficienza nantu à a strada cù soluzioni di cunnessione da Bosch
Modulu di cuntrollu di cunnessione: Modulu di cuntrollu di cunnessione di Bosch - L'unità di cuntrollu di cunnessione (CCU) hè l'unità di cumunicazione centrale in i veiculi cummerciale. U CCU cumunica in wireless cù a so propria carta SIM è pò eventualmente determinà u locu di u veiculu cù u GPS. Hè dispunibule sia in a cunfigurazione originale sia cum'è un modulu per a stallazione supplementaria. Pò esse cunnessu à a reta di bordu di u veiculu attraversu l'interfaccia di diagnostica à bordu (OBD). U CCU manda dati di funziunamentu di camion à un servitore nuvola, aprendu a porta à una larga gamma di servizii potenziali. Dapoi parechji anni, Bosch produce unità di cuntrollu di rimorchi. Registra a pusizione di u rimorca è a temperatura di u rinfrescante, pò registrà vibrazioni forti è invià immediatamente l'infurmazioni à u manager di a flotta.
Connected Horizon: L'orizonte elettronicu di Bosch hè nantu à u mercatu dapoi parechji anni, ma avà a sucietà u stende cun dati in tempu reale. Oltre à l'infurmazioni topografiche, e funzioni di l'assistente puderanu aduprà dati da u nuvulu in tempu reale. Cusì, i cuntrolli di u mutore è di a scatula di cambi teneranu in contu e sezzioni di strada chì sò riparate, l'ingorghi è ancu e strade ghiacciate. U cuntrollu automaticu di a velocità riduce dinò u cunsumu di carburante è migliurà l'efficienza di u veiculu.
Parcheghju Secure Truck: L'app per smartphone facilita a riservazione di posti di parcheggio in e zone ricreative, è ancu pagà in ligna senza soldi. Per fà quessa, Bosch cunnessa l'infrastruttura di parcheghju à i sistemi d'informazione è di cumunicazione aduprati da dispatchers è cunduttori di camion. Bosch furnisce dati di parcheggio in tempu reale da u so propiu nuvulu. E zone di parcheggio sò custodite da apparecchiature video intelligenti, è u cuntrollu di l'accessu hè furnitu da identificazione nantu à e targhe.
Intrattenimentu per l'autobus: I putenti sistemi di infotainment di Bosch offrenu à i cunduttori di l'autobus una ricca interfaccia per scaricà diversi tipi di cuntenutu multimediale à u sistema è ghjucà nantu à monitori in alta risoluzione è sistemi audio in alta definizione ancu fabbricati da Bosch. U Coach Media Router offre à i passageri l'intrattenimentu di a so scelta cù Wi-Fi è streaming di filmi, spettaculi TV, musica è riviste.
Ochji è arechje per una guida assistita è automatizata
MPC - Camera multifunzionale: L'MPC 2.5 hè una camera multifunzionale pensata in particulare per i camioni pesanti. U sistema integratu di trattamentu di l'imaghjini identifica, classifica è localizza l'uggetti in l'ambiente di u camion cun un altu gradu di precisione è affidabilità. In più di u sistema di frenu d'urgenza, chì hè statu ubligatoriu per tutti i camioni in l'UE cù un pesu tutale di più di 2015 tunnellate da u vaghjimu di u 8, a camera apre ancu a pussibilità per una quantità di funzioni ausiliarii. Unu d'elli hè u cuntrollu intelligente di u faro, chì accende automaticamente a luce durante a guida di notte o quandu entra in un tunnel. A camera aiuta ancu à ricunnosce i segni di trafficu affissenduli nantu à u display in-cab per informà megliu u cunduttore. Inoltre, a camera hè a basa di una quantità di sistemi di assistenza - per esempiu, u sistema d'avvisu di partenza di a corsia avvisa u cunduttore per via di a vibrazione di u volante chì hè vicinu à abbandunà a strada. Cù meccanismi di sicurezza intelligenti per a ricunniscenza di a corsia, l'MPC 2.5 hè ancu a basa di un sistema di mantenimentu di a strada chì mantene a vittura in a strada cù picculi aghjustamenti di u volante.
Sensore radar frontale di media gamma: Per i veiculi commerciali leggeri, Bosch offre un sensor radar di front range (Front MRR). Detecta l'uggetti davanti à u veiculu è determina a so velocità è a pusizione relative à questu. Inoltre, u sensore trasmette onde radar FM in a gamma di 76 à 77 GHz via antenne di trasmissione. Cù l'MRR frontale, Bosch implementa funzioni ACC assistite da u cunduttore - cuntrollu di crociera adattativu è sistema di frenu d'emergenza.
Sensore radar di gamma media posteriore: Una versione montata posteriore di u sensore radar MRR posteriore permette à i conducenti di furgoni di monitorà i punti ciechi. E vitture sò dotate di dui sensori piattati à e duie estremità di u paraurti posteriore. U sistema rileva tutti i veiculi in i punti cechi di u camion è alerta u cunduttore.
Camera stereo: a camera stereo compacta SVC di Bosch hè una soluzione mono-sensore per parechji sistemi di assistenza à u cunduttore in veiculi commerciali ligeri. Captura cumplettamente l'ambiente 3D di a vittura è i spazii vioti davanti à ellu, furnisce un panorama 50D di 1280m. Ciascunu di i dui sensori d'imaghjini altamente sensibili equipati di tecnulugia di ricunniscenza di culore è CMOS (Optional Metal Oxide Semiconductor - Additional MOSFET Logic) hà una risoluzione di XNUMX x XNUMX megapixels. Numerose funzioni di sicurezza è cunfortu sò implementate cù sta camera, da u frenu d'emergenza automaticu à l'assistenti di u trafficu, a riparazione di strade, sezioni strette, manuvra evitabile è, sicuru, ACC. U SVC sustene ancu u cuntrollu intelligente di i fari, l'avvisu di partenza di a corsia, u mantenimentu di a strada è a guida laterale, è u ricunniscenza di i segni di trafficu.
Sistemi di telecamere di prossimità: Cù sistemi di telecamere di prossimità, Bosch aiuta i cunduttori di furgone à parcheghju è manuvra facilmente. Una camera di retrovisione basata in CMOS li dà una vista realistica di u so circondu immediata in retrocede. Quattru macrocamere formanu a basa di u sistema multicamera Bosch. Una camera hè stallata in u fronte, una altra in u spinu, è l'altri dui sò in i specchi laterali. Ognunu hà una apertura di 192 gradi è copre inseme tuttu l'ambiente di u veiculu. Grazie à una tecnulugia speciale d'imaghjini, l'imaghjini tridimensionali sò visualizati nantu à a visualizazione. I cunduttori ponu selezziunà a perspettiva desiderata per vede ancu u minimu ostaculu in u parking.
Sensori à ultrasoni: Hè spessu difficiule di vede tuttu intornu à a van, ma i sensori à ultrasoni Bosch catturanu l'ambiente finu à 4 metri di distanza. Detettanu ostaculi pussibuli è, durante e manovre, determinanu a distanza chì cambia constantemente da elli. L'infurmazioni da i sensori sò inviate à l'assistente di parcheghju, chì aiuta u cunduttore à parcheghja è manuvrà in modu sicuru.
I sistemi di sterzata per i camiò Bosch ponenu a strada
Bosch Servotwin migliora l'efficienza è u cunfortu di i camion pesanti. U sistema di direzzione elettroidraulicu offre un supportu dipendente da a velocità per u cuntrollu di risposta attiva chì utilizza menu carburante cà a servodiretta idraulica pura. U servu compensa in modu fiduciale a irregolarità in a strada è furnisce à u cunduttore una bona trazione. L'interfaccia elettronica mette u sistema di direzzione à u centru di e funzioni ausiliarie cume l'assistenza di corsia è a compensazione di u ventu di traversu. U sistema di direzzione hè adupratu in parechji mudelli di camion, cumpresu u fucile autopropulsatu Actros. Mercedes-Benz.
Cuntrollu di l'Asse posteriore: eRAS, un sistema di steering di l'assi posteriore elettricu, pò guidà l'assi trasversali è l'assi posteriori di camioni cù trè o più assi. Questu reduce u raghju di sterzata è per quessa riduce l'usura di i pneumatici. ERAS hè custituitu di dui cumpunenti - un cilindru cù un codificatore integratu è un sistema di valvula è alimentazione. Hè custituitu da una pompa guidata elettricamente è un modulu di cuntrollu. Basatu annantu à l'angolo di guida di l'assale frontale trasmessu via l'autobus CAN, u sistema di guida determina l'angolo di guida ottimale per l'assi posteriore. Dopu à u turnu, u sistema ripiglià u compitu di allistà i roti. eRAS consuma energia solu quandu u volante hè giratu.
Unità di cuntrollu di l'airbag elettronicu: Cù l'unità di cuntrollu di l'airbag elettronicu, Bosch migliurà a prutezzione di u cunduttore è di i passageri di i veiculi cummerciale. L'unità di cuntrollu elettronicu leghje i segnali mandati da i sensori d'accelerazione per determinà a forza di l'impattu è attivà accuratamente i sistemi di sicurezza passivi - pretensionatori di cinture di sicurezza è airbags. Inoltre, l'unità di cuntrollu elettronicu analizà constantemente u muvimentu di u veiculu è ricunnosce situazioni critiche, cum'è un rollover di un camion. Questa informazione hè aduprata per attivà i pretensionatori di cinture di sicurezza è l'airbag laterali è frontali per mitigà l'effetti di l'accidentu nantu à u cunduttore è i passageri.
L'elettrificazione di l'azionamentu aumenta u torque è riduce u cunsumu di carburante
48-Volt Starter Hybrid: Sistema di Recuperazione Rapida: Cù u Bosch 48-Volt Starter Hybrid per Veiculi Commerciali Leggeri, pudete costà per risparmià carburante, è a so putenza più alta significa chì recuperarà l'energia megliu cà l'applicazioni di tensione convenzionali. Cum'è un rimpiazzamentu per un alternatore convenzionale cunduttu da a cinghia, u sistema di rinfrescamentu 48V BRM furnisce un avviamentu confortevule di u mutore. Cum'è un generatore d'alta efficienza, BRM converte l'energia di frenu in elettricità chì pò esse aduprata da altri consumatori o per aumentà u mutore.
Trasmissione ibrida elettrica: Bosch hà sviluppatu un sistema ibridu parallellu di 120 kW per camion. Pò aiutà à riduce u cunsumu di carburante di 6%. U sistema pò esse adupratu ancu in camiò chì pesanu trà 26 è 40 tunnellate, è ancu in veiculi fuoristrada. I cumpunenti principali per u trasportu à longa distanza sò u mutore elettricu è l'elettronica di putenza. A trasmissione elettrica compatta hè integrata trà u mutore è a trasmissione, dunque ùn hè necessaria alcuna trasmissione supplementare. Supporta u mutore di combustione, recupera energia, è furnisce un azionamentu inerziale è elettricu. L'inverter converte a corrente DC da a batteria in corrente AC per u mutore è regule u torque necessariu è a velocità di u mutore. Una funzione start-stop pò ancu esse integrata, aumentendu ancu u potenziale di risparmiu di carburante.
Geometria variabile di a turbina: Cum'è in u segmentu di e vitture, i requisiti per un consumu di carburante inferiore è e emissioni diventanu sempre più stringenti. A turbina di scaricu ghjoca un rolu assai impurtante. Oltre à riduce l'attritu è migliurà l'efficienza termodinamica cù l'ottimisazione di i cumpunenti di l'aria, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) sviluppa Turbine di Geometria Variabile (VTG) per i motori di veiculi commerciali. Quì, u sviluppu hè focalizatu principalmente nantu à ottene un altu gradu di efficienza termodinamica cù a geometria di tutta a gamma è aumentendu a durabilità di u sistema in generale.
Bosch prepara un discu elettricu per i cantieri di custruzzione
Unità elettrica per i motori off-road: u futuru di e vitture ùn hè micca solu l'electricità, u futuru di l'applicazioni off-road hè ancu cunnessu cù l'electricità. Questu serà più faciule per rispettà i requisiti di emissioni, è e macchine elettriche riduceranu significativamente i livelli di rumore, per esempiu, in i cantieri. Bosch offre micca solu diversi cumpunenti di l'accionamentu elettricu, ma ancu un sistema di guida cumpletu per i SUV. Cumminatu cù u modulu di almacenamentu di energia, hè adattatu per l'elettrificazione di diverse applicazioni in u mercatu off-road, cumprese quelli fora di a gamma di guida puramente. Pò travaglià cù u cuntrollu di a velocità è u cuntrollu di torque. U sistema pò esse installatu nantu à qualsiasi veiculu solu cunnessu à un altru modulu cum'è un mutore di combustione interna o un altru tipu di trasmissione cum'è un assi o una catena. E postu chì u spaziu di stallazione è l'interfaccia necessarii sò simili, un hibridu idrostaticu di serie pò esse installatu à pocu costu extra.
Prucedure di Prove di Recuperu di Calore state-of-the-art: Veiculi Commerciali cù Sistemi di Recuperu di Calore (WHR) riducenu i costi per l'operatori di flotta è cunservanu e risorse naturali. U sistema WHR recupera una parte di l'energia persa in u sistema di scaricu. Oghje, a maiò parte di l'energia primaria per guidà i camiò hè persa cum'è calore. Alcune di st'energia ponu esse recuperate da u sistema WHR, chì utilizza u ciclu di vapore. Cusì, u cunsumu di carburante di i camiò hè riduttu di 4%. Bosch s'appoghja nantu à una cumbinazione di simulazione urdinatore è prove realistiche di u bancu per sviluppà sistemi WHR cumplessi. A cumpagnia utilizza un bancu di prova dinamica à gasu caldu per a prova sicura, ripetibile di cumpunenti individuali è sistemi WHR cumpleti in funziunamentu stazionario è dinamicu. U bancu hè adupratu per testà è valutà l'effetti operativi di i fluidi nantu à l'efficienza, i livelli di pressione, u spaziu di installazione è u cuncettu di sicurezza di tuttu u sistema. Inoltre, diversi cumpunenti di u sistema ponu esse paragunati per ottimisà u costu è u pesu di u sistema.
Sistema Modular Common Rail - a megliu suluzione per ogni esigenza
Versatilità: U sofisticatu sistema ferroviariu cumunu per i camion pò risponde à tutti i requisiti attuali è futuri per u trafficu stradale è altre applicazioni. Ancu se u sistema modulare hè cuncipitu per i motori cù cilindri 4-8, nantu à i SUV pò ancu esse adupratu per i motori finu à 12. U sistema Bosch hè adattatu per i motori da 4 à 17 litri è finu à 635 kW in u segmentu di l'autostrada è 850 kW fora di strada. ...
A cunvenzione perfetta: I cumpunenti di u sistema è i moduli sò cumminati in varie combinazioni per adattassi à e preferenze specifiche di u fabbricante di u mutore. Bosch fabrica pompe à carburante è oliu (CP4, CP4N, CP6N), iniettori (CRIN) per varie pusizioni di montaggio, oltre à manifold di carburante MD1 di nova generazione è unità di cuntrollu elettroniche ottimizate per i sistemi di rete.
Flessibilità è Scalabilità: Perchè diversi livelli di pressione sò dispunibili da 1 à 800 bar, i pruduttori ponu risponde à i requisiti di una vasta gamma di segmenti è mercati. Sicondu a carica, u sistema pò sustene 2 milioni di km in strada o 500 1,6 ore fora di a pista. Postu chì u flussu di l'injectori hè assai altu, a strategia di combustione pò esse ottimizzata è si pò uttene una efficienza ultra-alta di u mutore.
Efficienza: A pompa di carburante eGP cuntrullata elettronicamente adatta u pre-flussu di carburante secondu a dumanda è riduce cusì a potenza di trasmissione necessaria. Cù finu à 8 iniezioni per ciclu, u schema di iniezione miglioratu è iniettori ottimizzati riducenu ulteriormente u consumu di carburante.
Economicu: In generale, u sistema modulare reduce u cunsumu di carburante da 1% in paragunà à i sistemi cunvinziunali. Per i veiculi pisanti, questu significa finu à 450 litri di diesel annu. U sistema hè ancu prontu per l'elettrificazione di u drive - pò gestisce i 500 000 prucessi start-stop necessarii per l'operazione hibrida.
Altre innovazioni Bosch per i camion di combustione
Sistema di Starter Common Rail per i Mercati Emergenti: Sistemi di Basi CRSN cù pressioni di sistema finu à 2000 bar per camiò mediu è pesante è ancu per i veiculi fuoristrada sò ideali per i requisiti di i mercati emergenti. Sò dotati di una vasta gamma di pompe è ugelli d'oliu di Baseline. Grazie à un altu gradu di integrazione, calibrazione è certificazione, i novi mudelli di vitture ponu esse prestu equipaggiati di sti sistemi.
Impianti Energetichi à Gas Naturale: I camion alimentati à benzina sò una alternativa tranquilla, economica è rispettosa di l'ambiente à u diesel. E tecnulugie uriginale di qualità di l'equipaggiu Bosch riducenu l'emissioni di CO2 finu à u 20%. Bosch migliora sistematicamente u drive CNG. U portafogliu include cumpunenti per a gestione di u mutore, iniezione di carburante, accensione, gestione di l'aria, trattamentu di i gasi di scaricu è turbocompressore.
Trattamentu di i Gas di Scappamentu: I limiti legali severi seranu rispettati solu da un sistema attivu dopu à u trattamentu cum'è un catalizatore SCR per a riduzione di l'ossidu di azotu. U sistema di misurazione Denoxtronic inietta una soluzione acquosa di urea à 32,5% in u flussu di scaricu davanti à u convertitore cataliticu SCR. Quì, l'ammoniaca decompone l'ossidi di azotu in acqua è azotu. Pruducendu i dati di funziunamentu di u mutore è tutte e letture di i sensori, u sistema pò mette in risaltu a quantità di riduttori per accurdà e cundizioni di funziunamentu di u mutore è e prestazioni di u catalizatore per maximizà a cunversione di NOx.
