Test drive Skoda Superb, Toyota LC200 è Mitsubishi Outlander

Ogni mese, u staff editoriale di AvtoTachki conta brevemente nantu à i novi prudutti di u mercatu di l'automobile russu: cumu manteneli, cosa ricordà durante u funziunamentu, cumu sceglie a configurazione ottimale è assai di più. In ghjugnu, avemu caricatu palette in un Mitsubishi Outlander, abituatu u Toyota Land Cruiser 200 à l'ingorghi di Mosca, purtatu i zitelli à u Skoda Superb è pruvatu à risparmià carburante cù u Lexus RX.

Roman Farbotko hà caricatu palette in Mitsubishi Outlander

"Drive up here, just look in the mirrors so that you don't hit that pin," u guardianu obese in u magazzinu di custruzzione era assai cuntentu di a mo visita. Ma l'entusiasmu di u vinditore, chì si sentia di colpu cum'è un omu d'affari, hè sparitu appena ch'e aghju guidatu in u magazzinu: "Ehi, andate à carricà pallets quì? Aieri avemu à pocu pressu trè in u XC90 - anu uccisu tuttu u salone.

 

Tuttu u tempu aghju guidatu l'Outlander, eru cumpletamente sicuru chì u crossover giapponese avia solu un troncu pesante. Metru per metru? Ié, ci duverianu esse almenu sette palette quì, è per u restu averia vultatu in una ora. Ma e speranze sò state rotte da a roulette di u listessu guardianu: «Ùn cridite micca? Fighjate: 80 per 70. Chì palette, ùn si pò mancu spinghje un frigorifero quì. "

Cù u frigorifero, ellu, benintesa, s'hè eccitatu: in Outlander ùn avemu sempre caricatu ciò chì simu venuti, ma e caratteristiche di Mitsubishi ùn devenu micca esse minuscule. U vulume minimu di fustu di u crossover hè di 477 litri, è se piegate u divanu posteriore, allora u spaziu utile pò esse aumentatu à 1,6 metri cubi. È questu hè unu di i migliori indicatori trà i cumpagni di scola. Davanti hè solu a Toyota RAV4 (577 litri è u listessu massimu 1,6 metri cubi).

 

Inoltre, ùn ci hè micca bisognu di esse intimuritu da u spaziu utile: iè, ùn ci sò micca rete è ganci cunvenienti, cum'è in a Skoda Octavia, ma ci sò nicchie sottu à u pavimentu alzatu induve si pò mette sacchetti da u supermercatu in modo da fà ùn vola micca in tuttu u troncu. Ma ci hè un prublema: se site adattatu, per esempiu, à un inseme di automobilistu in e listesse nichje, allora ad ogni turnu si lamperà nantu à una superficia di plastica scivolosa.

U Outlander ùn hà micca assai nicchie per e piccule cose. Per qualchì ragione, u fabbricante si hè limitatu à una tasca sottu à a cunsola centrale, un coppiu di cupper è una scatula di taglia media in u guantera. Hè difficiule d'attaccà u telefunu per ùn mancà un missaghju impurtante: tutte e branche elencate sò situate più bassu di l'abitudine, perciò hè imperativu di sincronizà u vostru smartphone cù u sistema multimediale.

"Bè, vi fermate, se questu. U mo vicinu pare avè a stessa vittura, hà custruitu una dacha nantu à questu. Pallets - nò, ma caricheremu di cimentu nurmale ", u guardianu gridò addiu.

Alexey Butenko hà amparatu Land Cruiser 200 à l'ingorghi di Mosca

U nostru grande amicu Matt Donnelly in u so test drive per AvtoTachki hà dettu chì u Land Cruiser 200 aghjurnatu hè una grande vittura, ma Mosca ùn hè micca a cità ghjusta per ellu. M'hà amparatu à ùn discutiri micca cù l'anziani, è questu witty Britannicu hà una grande sperienza in l'affari di l'automobile, ma quì aghju da ughjettu.

U puntu hè questu. Sò malatu di un amore stranu, guasgi Nabokov per e vitture chjuche, sceme è goffi. Cusì agili chì sò sottumessi à a nova lege di guida periculosa, ancu quand'elli sò parcheghji. D’altronde, li compru deliberatamente è testardu, è per quessa aghju longu elaboratu per mè i criteri per un trasportu ideale per ingombri di trafficu infiniti di Mosca, chì nisuna di sti scatule di cartone currisponde. Ci sò solu trè: pusizione alta di pusizione, interni spaziosi, scatula di cambiamenti liscia.

Un'altra cosa hè "duecentu". Ci hè tantu spaziu à l'internu chì ùn si vedrà mai un cunduttore chì si stà currettamente à u volante - hà digià stesu nantu à u gigantesimu bracciolu, si hè sedutu à e gambe incrociate, appesu à u volante, hà chjamatu a so moglia, amichi è travagliadori in u paese, hà giratu l'iPad in e so mani, rimessu, ma quandu finisce questu ingorgu, chì faraghju in sta cità, guidu, ùn dormu micca.

 

Per qualchì tempu in più, sta bona persona spende à mette in opera u cuntrollu di u clima, perchè hè veramente cunveniente di aduprà solu in un modu - se prima porti a finestra climatica à u schermu iniziale di u sistema multimediale. Altrimenti, per aumentà a velocità di u ventilatore di una divisione, duverete andà à traversu u menu.

Hè ancu assai impurtante chì l'internu sia bellu. Cum'è sapete, quasi tutti i compratori di u Land Cruiser 200 consideranu chì u so SUV hè premium, ciò chì hè logicu se partemu solu da u so prezzu, ma un pocu stranu quandu u Lexus LX hè vivu. Dunque, dopu à u lifting, anu assai più motivi per sta dichjarazione - l'internu hà aghjuntu qualità è ordine, è i valori tradiziunali di i "dui centu" ùn sò mai andati. Mi sò compru un MacBook Air da 11 pollici. Dopu sò statu assai cuntentu, pusatu daretu à u volante di u pre-styling Kruzak, chì questu hè u primu laptop chì si mette in u guantu. Ma ùn hè micca entrutu in alcuna guantera di alcuna vittura in l'ultimi anni.

 

Un altru puntu impurtante per u trafficu rumoroso di Mosca: u Land Cruiser hà avà freni assai megliu - hà cessatu di pruvà à scaccià da a sella cù ogni fermata dura, ancu s'è i nods eranu sempre notevuli.

Ma u trump card principale di u "dvuhsotka" hè l'invincibilità assoluta di a so apparizione. Aghju lampatu solu i mo fanali à a vechja Opel chì si truvava nantu à a strada chì s'avvicinava, è era digià partutu in daretu annantu à l'autostrada trafficata cusì vivace chì aghju pigliatu u mo core. Solu una vittura hà abbastanza carisma per rompe stu trump card - solu in u cuntestu di l'eventi recenti, pare chì Gelendvagens sia pruibitu prestu d'entrà in Mosca.

Cusì caru Matt. Ié, quelli "verdi" mi odianu, ùn importa ciò chì i filtri ci sò nantu à i motori diesel mudernizati cù restyling. Ié, i pruprietarii di stazioni di serviziu idolatranu, induve visitu più spessu ch'è in casa. Ié, per volta u Kruzak s'inclina per ch'ellu sia megliu à lascià un bichjeru di vinu spumante nantu à u tavulinu in u bar. Ma questa hè a prima vittura chì si primureghja di mè più chè di mè. È in a nostra cità nervosa hè assai utile.

Ivan Ananyev hà purtatu i zitelli à Skoda Superb

Superba hè a mo prima vittura in cui i schienali di i sedi davanti sò stati tenuti puliti. Ogni ghjovanu babbu mi capiscerà: in una vittura induve i zitelli cavalcanu in i so sedi daretu, u schernu di i sedi davanti hè maculatu cronicamente cù solette chjuche, sia per motivi hooligan sia per amore di l'arte. Se u vostru figliolu pò ghjunghje à u vostru postu cù u so pede, assicuratevi chì u farà. Elli, benintesa, anu pruvatu ancu quì, è ancu à a fine sò stati capaci, quandu babbu li hà purtatu à i "debuli", ma in generale, a battaglia cù i stivali Superb di i zitelli esce spessu u vincitore. Duvete allungassi troppu.

 

Per un Superb hè simplicemente eccessivamente longu, ma per u trasportu di famiglia, a dumanda hè esattamente u cuntrariu: quantu hè grande chì sia tantu longu. In particulare in a zona di u troncu. Ùn avia micca abbastanza cose per caricallu cumpletamente, ancu se un solitu viaghju cù dui zitelli, per esempiu, in a casa di campagna, hè sempre un ghjocu di Tetris cù scatule, sacchetti è vasi. Quì basta solu per apre u scompartimentu, pieghje tuttu l'internu è assicurà tranquillamente u donu per u soceru in a reta laterale in modu chì ùn rattuli o si rompa. Sta macchina porta i valori di a famiglia assai chjaramente.

U Superb hè cusì longu, veloce è cunfortu chì unu rimpiazza tutte e vitture chì aghju bisognu à una volta. Se ùn portu micca zitelli o cose, allora andu per piacè, è a lunghezza ùn hè micca un ostaculu per mè - u chassis hè sintonizatu in u listessu modu cum'è in u VW Passat cunnessu, è mi piace ancu l'internu cù i so numerosi piccule cose di più. I mutori quì sò unu megliu cà l'altru, è a versione 220 cavalli hè bella. Hè solu chì hè digià difficiule di parchjà in certi lochi, è in un parcheghju perpendiculare, u terzu Superb sporge sempre u so nasu à tradimentu.

 

Mi dumandu se vene un mumentu quandu a crescita costante di e macchine ferma? Chì serà u prossimu Superb allora? Sei metri? Diceraghju chì avà basta. Perchè solu un pocu di più, è diventerà da cunveniente à goffu. Hè chjaru chì i zitelli crescenu anch'elli, ma ancu acquistanu intelligenza rapidamente. È smettenu di batte nantu à u spinu di i sedi stessi, è mancu à causa di l'incapacità di ghjunghje li.

Nikolay Zagvozdkin hà salvatu in Lexus RX in strada per San Pietroburgo

A ghjudicà per a situazione ecunomica in u paese da i ghjurnali è a televisione, u piccu di a crisa hè passatu. Forse, ma l'ora presente ci insegna à risparmià soldi, allora a mo moglia è aghju decisu d'andà à San Pietroburgo per qualchi ghjornu in un Lexus RX. Basicamente, benintesa, per pudè spustassi in a cità, per ghjunghje in Komarovo è Vyborg, ma ancu per verificà chì hè più prufittu: "Sapsan", trasportu aereo o persunale.

Partìimu di notte, dopu avè riempitu in precedenza un serbatu pienu di carburante. Mentre a mo moglia, avendu tiratu u mo telefunu fora di u sistema, aghjustava persistentemente a so stazione di radio preferita in u sistema multimediale Lexus pocu simplice, avemu guidatu guasgi versu a sezione M11 pagata in a regione di Tver.

 

À u primu sguardu, un crossover di 300 cavalli ùn hè micca a scelta megliu per un longu viaghju in termini di cunsumu di carburante. Ma nò, u primu rifornimentu era necessariu solu dopu più di 400 km, è finu à u puntu finale (u famosu Komarovo da a canzone d'Igor Sklyar, à quale duviamu guidà 880 km) aghju guidatu cù un quartu di u tank, ma senza rifornimentu . Di conseguenza, u RX hà viaghjatu 2 km per tuttu u viaghju, è aghju passatu circa 050 $ in benzina. (un bigliettu unidirezionale per Sapsan per una persona costerà circa 107 $

) cun un prezzu mediu di un litru di AI-95. avemu un cunsumu mediu di carburante di 10 litri per 100 km di pista.

U risultatu hè inaspettatu, cum'è a vittoria di u Portugallu à u Campiunatu Europeu 2016. D’altronde, s’ellu ùn era per a specificità di a strada di San Pietroburgo (insediamenti permanenti, chì significanu una velocità stracciata, decelerazione è accelerazione), u cunsumu puderia esse ancu più bassu - nantu à a listessa sezzione pagata, quandu viaghjava 110-120 km / h in un cruise -control, l'urdinatore hà mostratu un cunsumu di 9,4 litri.

E più impurtanti, un modestu appetitu ùn affetta micca affattu a dinamica di a vittura. Questu hè duvuta à a nova trasmissione automatica à 8 velocità è à a capacità di cambià i modi di guida. Se in "Eco", chì aghju utilizatu nantu à a pista, a vittura hè senza pretensione, cum'è un asceta, allora in modu sportiu hè assai dinamica, ancu se un pocu rotulu.