Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC รจ Passat Alltrack
Ogni mese, a redazzione AvtoTachki seleziona parechje vitture chรฌ sรฒ vendute in u mercatu russu avร , รจ vene cun sfarenti compiti per elli
U sistema di stabilizazione chรฌ รนn si disconnette impedisce a frolla. Un campu sfocatu da e piove di vaghjime cรน parechje orme poche prufonde pรฒ sempre esse superatu ancu da una vittura mono-drive, รจ ancu cรน a trazione integrale quรฌ si ne vร da u core, lancendu facilmente a vittura da skid ร skid. Alas, solu finu ร una velocitร di 50 km / h, quandu u ESP disattivatu hรจ attivatu di novu รจ soffoca tutti i tentativi di scivolare.
Hรจ difficiule di spiegร per voi perchรจ sta zitelluccia hรจ daretu ร u volante di un grande crossover chรฌ si dice esse u flagship di a marca. Ma dopu ร un calmu estate mono-drive, questa era a prima sperienza di guidร per divertisce, รจ u pesu esternu Koleos si hรจ rivelatu abbastanza docile รจ adeguatu. Iรจ, ci hรจ un variatore รจ una frizione interaxle micca troppu agile, ma per una persona abituata ร a natura di a macchina, รนn hรจ mancu appena difficiule di trattร li. A cosa principale รนn hรจ micca di imbruttร i stati dopu saltendu fora di a vittura - a liberazione di i Koleos hรจ decente, รจ e soglie, per fortuna, sรฒ bรจ โโcoperte da e porte. ร duvete ancu ricurdร di lavร a vostra vittura.
In u fondu di i crossover di u bilanciu low-end, u Koleos attuale pare maturu รจ caru, allora รนn vulete mancu guidร una vittura brutta. Vogliu affaccร un aspettu micca standard, ancu cuntruversu, affinchรฌ a ghjente possi vede ste curve di corpu insolite, ottiche cumplesse รจ bumerangi LED. Siccomu l'interrugazione รนn pรฒ esse evitata, allora lasciate chรฌ u sughjettu di discussione pare degnu. ร iรจ, questu hรจ Renault - grande รจ solidu.
E dimensioni impressiunanti si sentenu assai bรจ da l'internu. Ci hรจ assai vetru, un largu internu รจ boni rifiniture, ancu, benintesa, hรจ luntanu da u primu. ร a tableta di u sistema media si hรจ veramente rivelata un dispositivu assai cunfusu cรน e so caratteristiche. Ma visivamente, u salone Koleos affascina - hรจ micca standard, accogliente รจ assai piacevule ร u toccu. ร ancu in u modu di deriva atipicu nantu ร u campu, ferma tranquillu รจ calmu.
Crossover di trazione anteriore. Hรจ ancu legale? Finu ร pocu tempu, รนn capia micca perchรจ u mondu abbia bisognu di tali vitture, finu ร ch'e aghju guidatu una Ford Kuga. Era una versione aspirata da 2,5 litri cรน trazione anteriore - in generale, a piรน pupulare di tutti i Kugs nantu ร u mercatu russu avร .
Oh, รจ รนn vi maravigliate chรฌ i clienti di Ford sceglienu l'opzione di trazione anteriore. Non solu hรจ guasi 2 $ piรน economicu chรจ a versione di basa cรน AWD, ma u mutore super-affidabile ร aspirazione naturale hรจ dispunibule solu in e versioni ร trazione anteriore. A trazione integrale Ford Kuga hรจ dotata di 637 EcoBoost, chรฌ, secondu u gradu di spinta, pรฒ pruduce 1,5 o 150 cavalli.
Kuga Pesante in a citร รนn hร micca datu u so monodrive per una settimana sana. Ma u ghjornu quandu un'altra pioggia hร toccu Mosca, tuttu hรจ cambiatu. Nantu ร l'asfaltu bagnatu, u crossover si comporta cun fervore: a parte anteriore scivola รจ piani cรน scivolamentu. In listessu tempu, u cumpurtamentu di u Kuga รนn pรฒ micca esse caratterizatu cum'รจ instabile: u crossover hรจ sempre massiccia รจ ubbidiente ร a velocitร di a citร .
A mancanza di trazione integrale รนn impedisce assolutamente micca ร u "Kuge" di scalร curbi alti รจ di รนn rallentร nant'ร e piste di tram. Inoltre, a distanza da terra di una tale vittura รนn differisce micca da e versioni AWD - 200 mm. Si face chรฌ in una grande citร a trasmissione di quattru ruote รนn hรจ micca necessaria per un grande crossover? In i tempi di pioggia glaciale รจ apucalipse innevata, e cose seranu diverse.
Dicenu chรฌ Volkswagen hรจ ghjelosa di u successu di a so marca Skoda. Aghju guidatu u novu crossover di Kodiaq รจ pensu chรฌ ci hรจ ogni ragione per avรจ paura. Qualcosa chรฌ currisponde male ร l'imaghjini di a marca di u budget stessu, รจ questu hรจ u postu di Skoda in a ierarchia di a preoccupazione tedesca. Aspettu solidu, interni tranquilli, sedi cunfurtevuli, parechje opzioni incredibili. ร una manipulazione inaspettata forte per una vittura di famiglia numerosa.
Aghju guidatu a stessa benzina di dui litri "Tiguan" nantu ร e strade di a Repubblica Ceca, รจ quรฌ si sente perfettu. Forse per via di a mancanza di un pacchettu per e strade pessime, chรฌ hรจ stallatu nantu ร e vitture russe. Per e nostre cundizioni, hรจ sempre stallatu un pocu duru, ma altrimente si adatta perfettamente. L'umbrelli di e porte sรฒ ghjustu per u nostru clima cambiabile: a terra รนn penetrร micca in i sigilli multi-stratu in u fondu di e porte รจ รนn mancherร micca a soglia.
VW Tiguan hรจ enfaticamente high-tech, ma dunque fretu. A soplatform Kodiaq face appellu ร istinti piรน semplici: hรจ grande, pratica, รจ pรฒ accoglie sette. Lasciate chรฌ i passeggeri in a galleria, per pusร cun relativu cunfortu, anu da sprime i passeggeri in a seconda fila. รn averia micca male ร "Skoda" di creร u so propiu car-sharing cรน "Kodiaks", ma solu per quelli chรฌ anu da passร da un appartamentu ร un altru cรน tutta a robba accumulata. Questu hรจ u megliu modu per recrutร seguitori di a religione Shkoda.
Alcune di e cose intelligenti di Kodiak anu stabilitu novi standard. Parlu di i liners retrattili chรฌ pruteggenu i cantoni di e porte - hรจ stranu chรฌ รนn sianu micca in altre vitture. Aiutanu assai in un parcheghju strettu, ancu s'elli sรฒ impotenti s'ellu ci hรจ una vittura bassa cรน i lati gonfii vicinu.
Naturalmente, ci hรจ una ragione di preoccupazione VW. รn hรจ micca per quessa chรฌ Kodiaq hร inseriti in legnu di plastica deliberatamente boni, i davanzali duri di e porte posteriori รนn sรฒ micca in statutu. ร ร causa di e regolazioni specifiche di u "robot", chรฌ esita o si contorce quandu cambia, e forze dichjarate 180 parenu esse insufficienti. Stranu perรฒ, u crossover รนn pesa tantu. Un altru "sabotaggio" - u prezzu per dui milioni, ma prestu Kodiaq entrerร nantu ร u trasportatore di GAZ, dunque duveria calร di prezzu. Intantu, l'unicu node russu in u crossover hรจ u terminal ERA-GLONAC, chรฌ a volte rallenta.
Per parlร di u Lexus RC, aghju bisognu di vultร un pocu. In l'estate di 2016, pare, aghju avutu brevemente u so fratellu anzianu pazzu - u RC F., forte di 477. Dapoi chรฌ in a nostra famiglia sรฒ ancu u piรน anzianu รจ ancu una nutcase, avemu subitu amatu. Cรน un rughjone ร un principiu fretu, m'hร fattu scurdร di tutti quelli chรฌ aghju riesciutu ร odiร per a ghjurnata. Ma ogni amore luminosu hร bisognu di dramma, รจ hรจ accadutu abbastanza prestu - l'aghju persu.
Innรฒ, in seriu, aghju parchjatu in qualchรฌ locu in e stesse strette laterali di a zona di Myasnitskaya, sรฒ andatu ร fร colazione, รจ quandu sรฒ vultatu, u RC F biancu abbagliante bellu per sei milioni รจ mezu cรน un cappucciu di carbone neru รนn era micca quรฌ. Una volta chรฌ a mo moglia hร arrubbatu a mo vittura รจ lanciata in qualchรฌ locu nantu ร u mare, perchรจ u sole รจ eiu vuliamu marchjร , ma hรจ quรฌ chรฌ a mo sperienza di truvร vitture mancanti hรจ esausta - mai prima una di elle รนn hรจ stata evacuata o arrubata. Allora aghju fattu ciรฒ chรฌ un omu duverebbe fร - inciampรฒ assurdamente in un locu, รจ poi sรฒ andatu in un locu senza scopu. Pensu chรฌ ร quellu tempu era l'unicu Lexus in Mosca.
In tuttu, aghju inciampatu annantu ร questu RC F brillanti in un viculu vicinu, induve sรฒ surtitu abbastanza per accidente. Ellu stava sott'ร esattamente a stessa bella porta cum'รจ induve pensu chรฌ l'avia lasciatu. Aghju espiratu รจ aghju pagatu piรน attenzione per ellu per u restu di u tempu, cumu si deve esse dopu u dramma in u periodu di amore luminosu.
Un pocu di tempu passรฒ รจ, torna per accidente, eru dighjร ร u volante di un RC - รจ mancu un 350 atmosfericu, ma un 245 cavalli turbo di dui litri dighjร per circa quattru milioni. Accelera ร centu in 7,5 secondi, chรฌ hรจ assai per Mosca, ma micca assai per i soldi. Finta ancu di esse aspiratu in e so abitudine, รจ questu, accumpagnatu da a trazione posteriore, dร a sensazione di a vechja scola curretta.
Dittu chistu, i RC รจ RC F sรฒ fatti in parte da IS รจ in parte da a berlina di l'attivitร GS, รจ dunque sรฒ larghi ร l'internu, ciรฒ chรฌ mi piace assai. Vogliu dรฌ, ti imballanu in una vittura sportiva ordinaria, ti avvolgenu dentru, ti ghjocanu e ghjinochje, perchรจ altrimenti รนn vi troverete micca, รจ allora mostranu u vostru pollice รจ vi danu un calciu incuraghjente. A stu puntu, di solitu avete appena apertu a bocca per ammette chรฌ avete paura. In u casu di u RC, ร u cuntrariu, vi sentite cum'รจ u maestru di a situazione: site pusatu cun calma, stende tuttu u cuntenutu di e vostre tasche nantu ร u largu bracciolu รจ capite chรฌ hรจ sempre subordinatu ร l'idea di una vittura sportiva di tutti i ghjorni, urbana - รนn importa quantu stanu strane queste parolle in una fila.
In questa storia, induve l'impulsivitร รจ l'odiu di e rutine sรฒ accumpagnate da una insolitamente morbida per e vetture sportive, a sospensione ferma-Lexus, ร u mo parรจ, ferma un certu sottovalutazione - soprattuttu paragunatu cรน u pazzu RC F. Ma questu hรจ ancu chjamatu un cumprumissu, in u latu oppostu di u quale, cum'รจ sapemu, u fanatismu hรจ. ร simu diventati assai menu propensi ร brusgiร ร qualchissia ร u ghjocu.
In e mo interazzioni precedenti cรน a berlina VW Passat, eru stupitu di quantu era vicinu ร i trรจ grandi cuncurrenti. Esternu elegante, interni spaziosi, materiali di finitura decenti - una vera classa d'affari senza emendamenti. "ร se aghjustemu un troncu spaziosu รจ una trazione integrale ร sta funziunalitร ?" - Pensu รจ aghju pigliatu a versione Alltrack per un brevi test drive.
Cumu organicamente questu cinque porte si adatta ร u paisaghju urbanu. Cusรฌ รนn si pรฒ micca dรฌ chรฌ si tratta di un vagonu per tutti i terreni. Tutti issi archi di plastica nera รจ elementi d'argentu longu ร i davanzali รจ u bordu inferiore di i paraurti parenu avรจ solu prufittatu di u Passat รจ fattu u so aspettu piรน cumpletu. Inoltre, dighjร in a cunfigurazione di basa, a vittura hรจ dotata di ottiche LED, chรฌ non solu sembranu belle, ma ancu illuminanu perfettamente a strada.
In un certu modu รนn vogliu micca cacciร nantu ร un terrenu francu fora di strada cรน una distanza da terra aumentata da solu 14 mm รจ un sbloccu differenziale simplice. Tuttavia, a vittura รนn hรจ micca affattu per quessa. Ma nantu ร e strade ghjalate d'autunnu cรน a trazione integrale, vi sentite assai piรน cunfidenti. Inoltre, a sospensione Adaptive hรจ installata in Alltrack per difettu, allora avร รนn pudete micca preoccupassi di u cunfortu di i passeggeri quandu cunduce nantu ร guasi ogni superficia.
Ma forse a surpresa a piรน piacevule รจ inaspettata hรจ piatta sottu ร u cappucciu. Hรจ nantu ร a versione Alltrack chรฌ i cumpratori russi sรฒ offerti u mutore u piรน putente. Inline-four 2,0 TSI sviluppa 220 CV, รจ ร u primu centu, u Passat all-terrain accelera 1,1 seconde piรน veloce di a berlina a piรน rapida chรฌ avemu presentatu. Iรฉ, cรน questa putenza, a vittura rientra in una categuria fiscale diversa, ma nantu ร a pista รนn pensate micca ร cumu cuncepisce รจ superร u camion. Aghjunghjite ร questu u bagagliu spaziosu (da 639 ร 1769 litri) cรน un pneumaticu di riserva interu in terra - รจ eccu u veiculu ideale per viaghjร ร longu andร .
Cinque persone si sรฒ ingurguliti facilmente in a cabina di un Mini Countryman apparentemente chjucu: eiu, dui di i mo cumpagni di scola universitarii รจ e so mรฒglie. U percorsu di a nostra sucietร รนn era micca u piรน cortu. Prima, da u centru ร Novogireevo, dopu ร u sudu - ร Butovo, รจ solu dopu ร e so casamate fora di a Circonda di Mosca. Tuttavia, di cosa ci pudemu lagnร - accade sempre ร quelli chรฌ venenu ร una festa in vittura.
U Mini Countryman รนn si hรจ lagnatu mancu, solu hร persu a so agilitร un pocu, ma hร dumandatu piรน gasoil per ogni chilometru. Per furtuna, Mosca di notte, malgradu tutte e ricustruzzione รจ u prugramma "A mo Strada", face sempre piacรจ cรน e vie diserte รจ l'assenza di ingorghi. Dunque, ancu se a cunsumazione di u Countryman hรจ aumentatu, รนn hรจ micca andatu al di lร di 8 litri per "centu".
In generale, in piรน di duie settimane chรฌ u diesel Mini hร passatu in a nostra redazzione, hร risparmiatu assai u mo salariu. ร per รนn dรฌ chรฌ aghju pruvatu ร salvร attivamente. In l'ingorghi, hร disattivatu l'iniziu / fermu fastidiosu, รจ induve era pussibule di pressร , hร trasferitu cun piacรจ tutte e mecatroniche da u normale ร u modu sportiu, scurdendu cumpletamente di l'ambienti di i pensiunarii.
E ancu cun questu in mente, un motore di dui litri di 150 cavalli Countryman Cooper D รนn necessitava piรน di 7,6-7,8 litri di carburante. E questu, vedi, hรจ un bonu risultatu.
I redattori sรฒ grati ร l'amministrazione di l'albergu di u congressu Areal per l'aiutu in l'urganizazione di u sparamentu di Mini Countryman, ร l'amministrazione di u centru cummerciale Metropolis per l'aiutu in l'urganizazione di u sparamentu di u Skoda Kodiaq, รจ ancu ร l'amministrazione di l'Imperial Cumplessu Park Hotel & SPA per l'aiutu in l'urganizazione di u sparamentu di Renault Koleos.