BMW i8: L'altra vittura sportiva bavarese ghjunghjerà in ghjugnu - Preview

À a pianta di Leipzig BMW travagliendu in una futura vittura.

Quelli ghjorni, u fabricatore di Munich compie a fase preparatoria per u lanciu di a produzzione (aprile) di unu di i prughjetti più avanzati di l'ultimi anni in u campu di l'automobile: BMW i8.

A vittura sportiva hibrida bavarese serà furnita à i primi clienti in u ghjugnu (pre-vendita da u vaghjimu 2013) è serà inclusa in a lista di prezzi cum'è a seconda eco-car in a linea. "Iu" cun un picculu electricu i3.

"Altru" sportu

La BMW i8 ridefinisce i standard supercar cù i valori di emissioni è di cunsumu cumminati cù e caratteristiche di una vera supercar sportiva, partendu da u capu categurie.

Quandu accelerà da 0 à 100 km / h in Sicondi 4,4 (cù a velocità massima autolimitante à 250 km /h) currisponde à u cunsumu mediu in u ciclu di l'UE 2,1 litri / 100 km cù emissioni totali di CO2 49 g / km.

U cunsumu currispundente di l'electricità era 11,9 kWh per 100 km, è in modu senza emissioni (EV) pudete viaghjà finu à 37 km.

Bonu quandu hè necessariu, ecunomicu per l'usu di ogni ghjornu

La BMW i8 hà una doppia pirsunalità : sà dà l'adrenalina quandu pressu l'acceleratore, ma à u stessu tempu hà e qualità di unu. vittura di cità quandu si usa ogni ghjornu, in cità.

In i trasporti di ogni ghjornu da a casa à u travagliu cù una batteria completamente carica per cumincià, BMW dichjara chì u cunsumu di carburante di l'i8 hè menu di 5 litri per 100 km.

Se a strada include sezioni suburbane o autostrade, pudete ottene u cunsumu di carburante di menu di 7 litri per 100 km. Ancu in viaghji più longu è à velocità più altu ferma sottu à 8L/100km.

L'ecunumia di carburante di a nova BMW i8 hè ancu rinfurzata da u so pesu pocu (1.485 kg viotu) è un coefficient di trascinamentu (Cd) di 0,26.

U tempu di carica di a bateria varieghja da duie à trè ore, secondu u tipu di cunnessione à una presa di casa o colonna di carica.

Sistema hibridu plug-in

U sistema ibridu plug-in di a BMW i8 hè custituitu da un mutore à benzina TwinPower Turbo à trè cilindri cù 231 hp. cù un torque di 320 Nm è un mutore elettricu hibridu sincronu cù una putenza di 131 hp. e 250 Nm.

U powertrain elettricu hè alimentatu da una batteria di lithium-ion d'alta tensione (5,2 kWh) è una gestione intelligente di l'energia chì sempre piglia in contu a situazione di guida è i bisogni di u cunduttore.

Prezzu? micca ancora finitu, ma supercar L'ibridu tedescu deve custà trà 130 è 150.000 euro secondu u tipu d'equipaggiu.