Test drive BMW 335i: ciliegina nantu à a torta
U mudellu cù un sei in linea sottu à u cappucciu hè una di quelle vitture chì ùn lasceranu à nimu indiferente.
I tempi cambianu, è per una ragione o un'altra simu spessu abituati à associà stu fattu à certi fenomeni è prucessi micca assai pusitivi. A BMW 335i hà sappiutu dimustrà chì ci sò cose chì vanu sempre megliu cù u tempu, è quandu a so evoluzione include qualchì cambiamentu di caratteru, pò esse ancu una bona cosa. Se ci pensate, l'anni ùn eranu micca troppu luntani quandu una BMW cù un mutore à sei cilindri à benzina chì pruduce più di 300 CV era mintuvata. è a trasmissione à a rota posteriore hà fattu brillà i passiunati di vittura imaginendu un grande sonu di u mutore, una accelerazione mostruosa è stili di guida estremi. Ma per a natura più calma o per e persone cun un pensamentu un pocu più pragmaticu, l'idea di una tale vittura consistia in serii compromessi cù u cunfortu di u muvimentu è a probabilità altrettantu seria chì ogni manuvra imprudente finissi in un spettaculare, ma micca in alcuna costu, pirouette desiderata. nantu à a strada è u cunsumu di carburante hè firmatu trà l'argumenti chì parenu esse megliu à ùn entre in fondu.
Ebbè, ovviamente a versione attuale di u 335i vede e cose da un angolo completamente diversu. Questa vittura dà u cunduttore è i so cumpagni l'uppurtunità di gode di cunfortu chì cunfina cù a quinta serie. In un stile di guida moderatu, a vittura dimustra una calma ferma è eccellenti maniere, l'agulla di u tachimetru raramente supera u primu terzu di a scala (in ogni modu, un grande torque di 400 Nm hè dispunibule in quasi tutta a gamma operativa di u mutore - da 1200 à 5000). rpm), a trasmissione resta cumplettamente invisibile, è u cuntattu di e roti posteriori cù a strada hè sorprendentemente stabile ancu nantu à u pavimentu cù una trazione micca assai bona. U cunsumu di carburante, à u turnu, pò sorprenderà parechji, è ancu scunsà alcuni: cù un viaghju relativamente uniforme fora di a cità, u 335i mostra valori da 8 à 9 litri per 100 chilometri. Cù un pesu di 1,6 tunnillati è 306 stalloni estremamente furmati sottu u cappucciu, una tale figura pare quasi incredibile.
È sì, dopu ciò chì hè statu dettu finora, qualchissia teme chì a natura ardente di u 335i sia stata sacrificata per comodità è efficienza, ùn pudemu chè dì una cosa: innò, à u cuntrariu! Tuttu ciò chì duvete fà hè di cambià in modu Sport, o simpliciamente pisà u pedale di l'acceleratore, è u 335i diventa istantaneamente l'atleta chì si merita. A trazione di l'accelerazione hè guasi fenomenale, a precisione di a direzzione hè a più alta di a classe è ricorda senza ambiguità perchè i "trè" sò cunsiderati cum'è una spezia di marca di BMW.
Testu: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
