BMW 335i Coupé Prestazioni
Perchè? Perchè hè cusì, cù specchi esterni prominenti in fibra di carbonu è spoilers, decals d'argentu ghjustu sottu à i finestri, è rimi bianchi cuntrastanti (tutti inclusi in a lista di l'accessori Performance), chì hè un pocu cursu. True, u sonu chì vene da u tubu di scarico (di novu Performance) hè ancu un pocu vulgari, ma u cunduttore pò almenu (una volta è una volta) piacè. I sguardi spessu reprochful di i passanti sò un prezzu pocu à pagà, ma senza un tali aspettu, ci saria assai menu di elli, è ùn anu micca attiratu l'ochji di a polizia. Dopu tuttu, si tratta di piacè di guidà, micca di mostra, nò ?
Ebbè, cù l'accessori etichettati per prestazioni, BMW si adatta sia à l'esibizionisti sia à l'amatori di guida. Tutti l'accessori esterni sò per i primi, è per l'ultime, un novu scarico chì attrae un gargarissimu di quasi ottu cilindri à doppia punta, accumpagnatu da un crackle di u fretu di u mutore degne di corsa di purosangue. vitture. Truverete un video nant'à u nostru situ web è, crede à mè, vale a pena à sente.
A lista di l'Accessori di Rendimentu include ancu un volante coperto di Alcantara, chì pò esse dispiacente mentre scivola bruttu in palme secche è hè assai prubabile di diventà rapidamente imperceptibilmente liscia è lucente cù palme sudate. Pensate à u stessu volante di coghju invece.
I posti di cunchiglia à mità corsa sò un must nantu à a lista di l'attrezzatura. Ùn truverete micca una cumbinazione più bona di ritenimentu sportivu quandu in curva è cunfortu in viaghji longhi. L'ultima hè ancu più impurtante chì questu 335i pò esse un viaghjatore perfettamente cunfortu. Ancu à alte velocità in autostrade, u scaricu hè lisciu è silenziu, è l'acceleratore hè stabile, è a maiò parte di u rumu vene da i pneumatici estremamente bassi.
Ma l'essenza di sta vittura ùn hè micca in viaghji lunghi, ma in cunvoluzioni piacevoli. Tali putenziali appiccicosi sò dipinti nantu à a pelle, ma purtroppu a cumbinazione di larghezza 225 anteriore è 255 posteriore cù regolazioni di chassis M è senza serratura differenziale significa una tendenza à (troppu) sottovirà, chì pò esse spostata in neutru o oversteer. solu cù intervenzioni decisive cù u volante è cù u gasu. I fianchi di i pneumatici rigidi è u chassis robustu anu un altru svantaghju: nantu à e strade aspre, stu 335i ama perde u cuntattu cù u terrenu, saltà è scatenà dispositivi di sicurezza (o ghiandole sudore di u cunduttore). Ma d'altra parte, questu hè ancu parte di u fascinu di una tale macchina. In queste condizioni è à queste velocità, una manu ferma è abilità di guida sufficienti sò necessarie. Tuttu u più incomprensibile hè a decisione di i Bavariani annantu à l'assenza di un serratura differenziale in ogni lista d'accessori. Cattivu, soprattuttu se avete bisognu di diapositive laterali più lunghi. Hè pussibule è attraente, ma senza u bloccu differenziale, ùn sò micca assai precisi.
Hè bè chì u sonu di u mutore rende felice u cunduttore sempre. Prima un risciacquu, dopu un grugnulitu è un ululatu, un battu di u tubu di scappamentu è un colpu soffocatu mentre si move. Ié, a trasmissione à doppia frizione pò esse aspra in e corse cù cambi di marcia manuali è sport, ancu quandu si cambia.
È dinò: muvitelu in pusizione D è vi cunducerete cù una trasmissione automatica estremamente liscia. U RPM raramente supera i dui millesimi (se riesci à ammansà a gamba destra, cosa dubitemu), è i passeggeri (se a strada hè piatta è abbastanza liscia) ùn anu mancu rimarcatu di chì tippu d'animali stanu cavalcendu.
Ma u vostru portafogliu a noterà. Diciamu chì ùn simu micca riusciti à uttene una portata inferiore à 13 litri, u test si hè fermatu quasi trè litri in più. Ma arricurdatevi, ùn simu ancu (o sopratuttu) immuni à e delizie di sta cumbinazione di mutore, trasmissione, chassis, sterzata è freni. ... È noi osemu à dì chì chiunque testi una tale macchina è si pò permettela pò succumbere à elli. È chì, benintesa, ùn si vergogna chì a ghjente u feghja cum'è un bully di strada, ancu quandu ellu cunduce cun calma.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW 335i Coupé Prestazioni
Basic Information
Vendite: | BMW GROUP Slovenia |
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Prezzu di basa di mudellu: | 50.500 € |
Costu di mudellu di prova: | 75.725 € |
Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
Putenza: | 225kW (306 KM) |
Accelerazione (0-100 km / h): | 5,4 s |
Velocità massima: | 250 km / h |
Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
mutore: | 6 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 2.979 cm? – potenza massima 225 kW (306 hp) a 5.800 rpm – coppia massima 400 Nm a 1.200-5.000 rpm. |
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Trasferimentu di energia: | u mutore hè guidatu da i roti di l'arrière - Boîte de vitesses robotique à 7 vitesses avec deux embrayages - pneus avant 225/45 R 18 W, arrière 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
Capacità: | vitezza massima 250 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 5,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, emissioni di CO2 196 g/km. |
Masse: | veiculu viotu 1.600 kg - pesu grossu permessu 2.005 kg. |
Dimensioni esterne: | lunghezza 4.612 mm - larghezza 1.782 mm - altezza 1.395 mm - interasse 2.760 mm. |
Dimensioni interne: | serbatu di carburante 63 l. |
Scatula: | 430 |
E nostre misurazioni
T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Situazione di l'odometru: 4.227 km | |
Accelerazione 0-100km: | 5,8s |
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402m da a cità: | 13,8 anni ( 168 km / h) |
Velocità massima: | 250km / h (VI. V. VII.) |
cunsumazione di prova: | 15,8 l / 100km |
Distanza di frenu à 100 km / h: | 36,1m |
Table AM: | 39m |
valutazione
Hè impurtante di sapè chì questu hè l'ultimu passu prima di u M3 in a 3a serie. È ancu perchè ùn parlemu micca di sguardi, questu ùn hè micca per tutti.
Ludemu è rimpruveremu
sede
u mutore
Trasmissione
graduazione di u culleghju
è tutte l'altre meccaniche ...
volante cupertu in Alcantara
senza serratura differenziale
mancava u kit di boost power chì hè ancu dispunibule in a linea Performance