Test drive BMW 330E
In a settimana hè una vittura elettrica pura, in u weekend hè un corridore putente.
"Questa vittura face più di 252 cavalli," Pensu mentre teste a nova BMW 330e per i primi chilometri.
In fondu, scupriu di e vitture chì cunducu prima di mette daretu à u volante, ma sta volta mi manca u tempu. Aghju vistu piuttostu superficialmente chì era un ibridu plug-in di a nova tripletta cù un mutore à benzina da 184 litri chì produce 113 CV. è un mutore elettricu cù una putenza di 252 CV, è a putenza tutale di u sistema hè a summenzionata 300 CV. Tuttavia, quandu u pedale di l'acceleratore hè depressu più aggressivamente, a vittura parte à una velocità incredibile. À cumincià cù quellu elettricu, chì vi attacca istantaneamente è in silenziu à u sediu è guardendu in i specchi, vi sorprendete quantu site luntanu da l'altri à i semafori. Li dughju almenu XNUMX cavalli à u toccu.
Prumove a crescita
Mi sentu à scrive è vede chì i mo sentimenti ùn m'anu micca lasciatu falà. Novu hè u serial XtraBoost, chì hè attivatu à carichi più alti. In circa 10 secondi, aumenta a putenza massima di 40 cavalli à 292 cavalli. Inoltre, da quelli elettrichi, chì premenu più forte in u sediu.
U cosiddettu XtraBoost hè dispunibule durante u kickdown (attaccamentu acutu di u pedale di l'acceleratore à u pavimentu), quandu si move a leva di selezzione in modu M / S è quandu si cambia in modalità Sport. Accelera a vittura da 100 à 5,8 km / h in 20 secondi di sportività, chì hè sinonimu di stranu piacè di guida. Hè stata cù a surpresa di i semafori chì a ghjente di BMW l'hà spiegata. Se u cunduttore accelera di colpu à l'apertura cumpleta à 330 km / h, in solu un secondu, a nova BMW 3e accelera à pocu pressu duie volte più veloci chè una vittura à mutore à combustione interna, è in solu XNUMX secondi. ci serà un vantaghju di lunghezza di una vittura, dicenu i Bavariani. Queste cose sò fantastiche quandu qualchissia cù un vechju mazzu decide di allungavvi.
Ma questu ùn hè micca l'idea di a macchina. Hè una macchina ecologica assai ben pensata chì ùn vi incurvarà micca in a vostra sacchetta di carburante un ghjornu di a settimana è ùn contaminarà e nostre cità sovraffollate. Cù una vera corsa di 40 km in modu puramente elettricu (ciclu di rilevazione WLTP) per u "travagliu in casa" di ogni ghjornu, probabilmente caricherete solu da l'outlet. In u modu di guida HYBRID, a berlina pò viaghjà puramente cù energia elettrica à una velocità di 110 km / h - 30 km / h più veloce di u mudellu precedente. In u modu ELECTRIC, pudete guidà cù zero emissioni ancu à velocità sin'à 140 km/h (finu à avà 120 km/h).
Hè in questi ghjorni di settimana chì i Bavariani riportanu un consumu mediu di carburante di 1,8 litri per 100 km. Hè chjaru chì ùn ci ne serà micca assai fora di a cità, ma se tracciate una linea, per esempiu, dopu un annu di funziunamentu, pudete esse sicuru chì a figura ùn serà micca assai diversa da quella prumessa. Dopu un test principalmente perifericu, l'urdinatore di bordu hà mostratu 7,4 litri per 100 km. Per una vittura cusì rapida cù guasgi 300 cavalli (à le volte), si tratta di costi irrealisticamente modesti.
Libertà
U week-end, guderete una vittura incredibilmente divertente cù molta putenza è a direzzione iconica chì a Serie 3 hè rinumata.
Finu a ora, ùn aghju micca particularmente amatu di l'ibridi plug-in, perchè una volta chì a bateria hè morta, vi s'appoghjate quasi solu à u mutore di gasu cù a so putenza più modesta. Micca quì - u sistema salva l'energia necessaria per "supportà" quandu accelerà. Ancu XtraBoost ferma dispunibule à u livellu di carica più bassu di a bateria d'alta tensione (34 Ah) Per questu, ci vole à ringrazià l'efficienza particularmente alta chì genera l'electricità per a regenerazione di l'energia di frenu, in quale u mutore elettricu agisce cum'è generatore. Questu elimina a necessità di un generatore guidatu da un mutore di combustione interna, aumentendu ancu l'efficienza di tuttu u sistema.
U mutore elettricu hè allughjatu in un autumaticu à 8 velocità, chì vi garantisce un mischju assai discretu di fonti d'energia. Ci vole assai cuncentrazione per sente quandu u mutore parte è quandu si spegne.
Sutta u cappucciu
Дvigatel | Benzina + elettricu |
unità di unità | Roti posteriori |
Numaru di cilindri | 4 |
Volume di travagliu | 1998 cc |
Potenza in CV | (tutale) 252 HP (292 cù XtraBoost) |
Torque | (tutale) 420 Nm |
Tempu di accelerazione | (0 - 100 km / h) 5,8 sec. |
Velocidad massima | 230 km / h |
Cunsumu di carburante Tank | 40 l |
Cicculu mischju | 1,8 l / 100 km |
Emissioni di CO2 | 32 g / km |
Pesu | 1815 kg |
prezzu | da 95 550 BGN IVA |