Test drive BMW 320d xDrive: È nantu à l'acqua

A prova di a nova generazione di "troika" BMW - u puntu di riferimentu per a gestione in a classe media

Quandu piove tutta a dumenica ... Cumu hè accadutu avà! Quandu guidemu a nova BMW Serie 3, nantu à a pista. Ebbè, micca solu nantu à a pista, ma induve hè l'altru modu u più faciule per risponde à a quistione, a "troika" hè restata vera per sè in a settima edizione? Malgradu a so lunghezza aumentata è u grande interassi, si move sempre in modu dinamicu è agile, cume anticipendu i desideri di u cunduttore?

In l'ultimi 40 anni, a BMW Troika, soprattuttu in a versione berlina, hè diventata una di e basi di u mondu di l'automobile - un puntu di riferimentu, cuncettu è digià un esempiu di furmazione di un mudellu d'elite di classe media cù un caratteru sportiu è un focusu. nantu à a persona daretu à a rota. Cù più di 15 milioni di veiculi custruiti, sta riputazione hà fattu di a Serie 3 u core di BMW, micca solu in quantu à l'imaghjini è l'emozioni, ma ancu da un puntu puramente ecunomicu. Questu ci face ancu più interessatu in ciò chì i diseggiani anu investitu in a nova versione di u mudellu - da quale pudemu ghjudicà a strada pigliata da una di e marche principali in l'industria automobilistica globale.

Anguli è orli

Prima di ricuperà da a pioggia in un 320d ligeramente cultivatu, fighjemu un ochju. A linea hè stata cunservata, ma i bordi è i cantoni, chì creanu l'impressione di voluminu è tridimensionalità, sò più grande - i "boccioli" ùn sò più puramente ovali, ma un pocu poligonali, ancu u famosu "Hofmeister bend" nantu à a colonna posteriore. hà un angulu à mezu. Più anguli è bordi apparsu nantu à l'alloghji di u fanale posteriore. BMW dichjara chì tuttu questu ùn solu ùn aumenta micca a resistenza di l'aria di u corpu, ma ancu riduce - u coefficient di flussu in u novu mudellu hè cascatu à 0,23. Amazing.

Dentru, avemu a sensazione familiare di integrazione cù a vittura, rinfurzata da i sedili ben cuncepiti in a versione M Sport. U stilu angulare di u disignu esterno hè cuntinuatu in u pannellu di strumenti. Dispositivi di cuntrollu, elementi decorattivi, applicazioni metalliche - tuttu hè designatu in un stilu in cunfurmità cù l'idea sana. Altrimenti, a bona nutizia hè chì, malgradu a nova generazione di touchscreens, ci sò sempre i buttoni chì ponu esse utilizati per cuntrullà certe funzioni, cusì à volte hè più faciule è menu distracting.

A prima impressione dopu avè principiatu u mutore hè chì u mutore di diesel hè più silenziu, chì hè duvuta à l'insulazione acustica mejorata è à i cambiamenti di designu più profondi chì anu affettatu tutta a gamma di motori diesel 1,5 è 190 litri l'annu passatu. Avà tutti i motori cumplettamente cumplettamente cù u nome Twin Power Turbo, chì hè statu aduttatu per parechji anni, è sò furzati à esse pienu di dui turbocompressori - un più chjucu cù geometria variabile è un più grande cù una turbina simplice. Mentre a putenza (400 hp) è u torque massimu (6 Nm) restanu uguali, a putenza hè avà liberata ancu più vigorosamente è i paràmetri di rendiment sò megliu cuntrullati, chì à u turnu aiuta à risponde à i normi di emissioni Euro XNUMXd-Temp. .

In più di u mutore chì a nostra macchina hè dotata, dui motori di benzina di quattru cilindri cù 135 kW / 184 hp seranu dispunibili in i primi mesi dopu l'iniziu di vendita. (per BMW 320i) è 190 kW / 258 hp (BMW 330i) è dui diesel, unu di i quali serà à l'iniziu di a gamma di motori 110 kW / 150 hp. (BMW 318d) è l'altri sei cilindri hè finu à quì u piccu di a BMW 330d cù 195 kW / 265 hp.

Aiutanti

U veiculu hè furnutu cù u sistema operatore BMW 7.0, cù quale i cuntrolli ponu esse cunfigurati secondu e preferenze di u cliente, è e funzioni ponu esse cuntrullate toccu u display, u controller iDrive è i cumandamenti di voce. Ci hè ancu a pussibilità di cumandamenti di gestu, ma hà un usu più limitatu. Una novità più interessante hè u chjamatu BMW Intelligent Personal Assistant, chì pò esse parlatu cum'è "Hi BMW" (pò ancu esse chjamatu da un altru nome sceltu da u cliente), è accetta dumande è cumandamenti in un modu assai liberu è liberu. vicinu à a forma di parlà normale. L'assistente s'ampara, si adatta à e caratteristiche è i gusti di l'utilizatori, risponde à e dumande è dà cunsiglii nantu à u funziunamentu è u mantenimentu di u veiculu. Medita u sistema di navigazione è infotainment, serve cum'è sicritariu è cunghjunta cù altri assistenti cum'è u concierge BMW è altri.

Per un altru gruppu di assistenti, quelli chì aiutanu u cunduttore à guidà, u prugressu versu una guida più autonoma hè di fronte à barriere legali. U pacchettu di caratteristiche chjamatu Assistente di Cunduzione Prufessiunale include, frà altre cose, l'Assistente di Mantenimentu di Carrughju è l'Assistente di Stretta Stretta, chì, in cumbinazione cù un cuntrollu di crucera allargatu, pò assicurà una guida cuntinua, per esempiu in autostrada, senza toccà u volante è i pedali. ... E questu hè digià pussibule in i SU. Tuttavia, in Europa, duverete mette a manu nantu à a rota ogni 30 seconde per mustrà chì site attente à a situazione. Stu calpestamentu di u territoriu per via di e restrizioni ghjuridiche hè cumpensatu da u prugressu in u parcheghju. A nova Serie 3 pò (à un costu addiziunale) parcheghja è lascià solu u parcheghju, senza chì u cunduttore tocchi u volante o i pedali. È dopu avè parcheghjatu in avanti, quandu hè difficiule à fà u ritornu, a vittura pò spustà da sola, perchè si ricorda di l'ultimi 50 metri.

À u podju

Viaghjemu nantu à l'autostrada longu à l'autostrade è e strade secondarie per sperimentà u cumpurtamentu di a nova "troika" in diverse cundizioni. L'impressioni suggerenu chì u mudellu ùn solu ùn hà persu u so caratteru spurtivu, ma l'hà ancu apprufunditu, ciò chì hè prubabilmente dovutu à u centru di gravità più bassu è cambiamenti in a sospensione (ammortizzatori adattativi cù caratteristiche variabili secondu u corsu) è u sistema di sterzata. ... L'enfasi nantu à a curva, u cumpurtamentu equilibratu è u piacè di guidà hè à u nivellu pruverbiale chì hà guadagnatu a reputazione di a Serie 3 cù l'anni per mantene, diceremu ancu, una rinascita di stu caratteru cù una dimensione è un pesu crescente cù u tempu. una quantità incredibile di sforzu di ingegneria. A corsa hè diventata un pocu più dura, ma quessa pò esse attribuita à i pneumatici da 19 pollici chì a vittura di prova hè stata calzata.

Infine simu nantu à a strada bona. Piove sempre è e rote lampanu nuvole di spruzzu mentre femu l'esercitazioni per cambià di colpu di direzzione è evità l'ostaculu. A troika ubbidisce ubbidientemente à i cumandamenti di u volante, è i sistemi permettenu una piccula alimentazione prima di piglià a vittura è impediscenu di scorre è di girà. Chì ùn prugressa micca in tecnica! U più vechju di noi hà guidatu vitture chì, cù manovre cusì brusche, anu giratu solu à tale velocità.

È infine - uni pochi di giri veloci. Hè maravigghiusu cumu i modi di sospensjoni sportiva è un automaticu à ottu velocità trasformanu una berlina di famiglia di diesel in una fonte di piacè sportiu da ogni angulu, ogni siconda vinta, è ogni serve servitu. Quandu avemu finitu un pocu dopu è esce da e vitture, a gioia di tuccà a magia brilla nantu à a faccia di i nostri culleghi. Temu chì, malgradu u successu di BMW in a guida autònuma, i vitture di a marca bavarese cuntinueghjanu à cunquistà i cori, soprattuttu per e so virtù tradiziunali.

U prezzu di u mudellu per a Bulgaria parte da 72 800 leva cumpresi l'IVA.

Suggerimentu interessante cumu uttene a nova BMW Serie 3

Per i cunsumatori chì preferenu micca pagà in contanti per una vittura nova è volenu chì qualcunu si occupi di u so serviziu cumpletu.

Questu hè un novu serviziu premium per u mercatu bulgaru, grazia à quale u cumpratore riceve una nova vittura per solu 1 mese di depositu. Inoltre, un assistente persunale hà da piglià a cura di u mantenimentu generale è u mantenimentu di a vittura - operazioni di serviziu, cambiamenti di pneumatici, registrazione di danni, assicurazioni è assicurazioni CASCO, trasferimenti da l'aeroportu è à u parking è assai di più.

À a fine di u periodu di affittu, u cliente torna a vechja vittura è riceve una nova senza vende nantu à u mercatu secundariu. Tuttu ciò chì resta per ellu hè u piacè di guidà sta vittura putente è stilata cù un spiritu sportivu è una luminosità dinamica.

Testu: Vladimir Abazov