Rivista Bentley Continental GTC 2013

Era prima chì quandu vulete pruvà l'aria aperta, andate in caminata. Avete purtatu u vostru propiu tela, stallatu in un locu, sperendu chì ùn era micca infestatu da serpenti, è poi brusgiate u vostru alimentu in u più volubile di stufe, u focu.

Hè cusì chì u campeghju apparsu, in quale u bloccu di toilette apparsu. Duverebbe esse una bona idea, ma micca per via di u sonu incessante di i generatori. Un "catch-22" simili hè affruntatu à i pruduttori di convertibili. Eliminate u tettu è u canisteru di metallu duru chì era una vittura diventa una massa umida di incertezza.

Quessi sò l'equivalenti di l'auto di campeghju: parenu cunfortu - per dì, quattru sedi è un tettu di metallu plegable sicuru - ma in realtà arruvinanu ciò chì si sò disposti à rende accettabili. Avete u ventu in i vostri capelli, ma ùn pudete micca gudiri perchè a qualità di cavalcata hè insupportable è i vostri ghjinochje sò pressati à u mento.

Preferite piattà daretu à un arbre, è, per furtuna, certi convertibili anu sempre. Per esempiu, u Lotus Elise hè una vittura sportiva forte è senza compromessi cù un tettu da u manual di scout di l'anni 1950. Hè umitu cum'è l'ambiente induve site, un bivacu à dui omi nantu à roti.

O, s'è vo avete da fà sta sperienza lussuosa, almenu fatelu cunvincente. Quandu parlemu di tende, hè chjamatu "glamping" - campeghju glamorous. Siate, sicuru, in u desertu naturali senza toccu, ma sempre vicinu à un lettu còmode è una cafetera. Quandu parlemu di grandi convertibili, hè chjamatu Bentley GTC.

valuri

Se u Rolls-Royce Phantom Drophead di $ 1,075,000 hè l'Everest di convertibili, allora u GTC hè K2. Micca u più altu, ma a testa è e spalle sopra tuttu, ma unu. A versione chì aghju guidatu cù u novu mutore V8 principia da $ 407,000.

Dopu chì alcuni elementi essenziali sò stati aghjunti, cum'è tappetini in pile alti, un shifter zigrinatu, è tappezzeria cucita di diamante, costava $ 497,288. U prossimu più caru, u Grancabrio di Maserati custa assai sottu à $ 338,000.

U BMW M6 convertible custa $ 308,500, mentre chì u più lussuosu di Mercedes cunvertibile di quattru posti hè u $ 500 E188,635, chì ùn darà micca un mal di altitudine glamper chì si rispettu. Pudete cumprà un convertible Aston DB9, Jaguar XK o Porsche 911, ma solu s'ellu sapete esattamente ciò chì avete bisognu di pusà. A parte posteriore hè belli pacchi imbottiti.

cuncezzione

I sedili posteriori di Bentley sò stretti per l'adulti, ma almenu usàbili da e persone di qualchì dimensione. È s'è e cabine di i so rivali sò luxuous, allura u luxu cresce. Bentley li piace à dì chì se un pezzu di trim s'assumiglia à u legnu, hè legnu, è s'ellu s'assumiglia à u metale, hè metale.

Hè raru in questi ghjorni, ma hè qualcosa di più. U clip pare metallu. À u GTC, ogni dettagliu puderia esse fattu da un cinturione caru. Comu per pruvà, ci hè una piccula badge Breitling nantu à u dashboard. Un bellu toccu, cum'è a palanca d'argentu silenziu chì move a cintura di sicurezza à portata. Aghju citatu u pomellu di u shift zigrinatu? Poche cabine sò cusì belle.

U tettu hè grande è lentu per uperà, à circa 25 seconde. Ùn si apre micca nantu à a mosca è u deflector di ventu deve esse stallatu manualmente. Un pocu anticu, ma senza questu, a cabina ferma abbastanza tranquilla è micca male altrimenti. U tettu chjusu è strettu dà a vittura grandi proporzioni è insula bè a cabina.

Ci sò letti rollaway cù menu tappezzeria. Questa hè a seconda generazione di u GTC è seguita u coupe da quasi dui anni fà cù uni pochi cambiamenti minori. Cusì modestu chì à l'epica pareva un pocu pocu sviluppatu. Questu hè soprattuttu veru in l'esternu, induve e linee più nitide necessitanu una memoria visuale forte per distinguelli da l'uriginale.

Ma questu hè ancu più veru in una zona impurtante: u screnu di cuntrollu. Cumparte questu cù altre marche in u gruppu Volkswagen, è ancu dui anni fà a mudernizazione ùn era micca à par. Forsi ùn importa micca, perchè altre impressioni sò più forti. Pochi vitture sò orgogliosi di u so pesu in questi ghjorni perchè sguassate ogni uncia imaginable per migliurà l'economia di carburante.

TECNOLOGIA

Di sicuru, si senti megliu equilibratu cà u so predecessore, chì hè statu prupostu solu cù un enorme mutore di 6.0 cilindri turbocharged di 12 litri. Stu mutore aghjurnatu resta dispunibule per un altru $ 42,500. Ma ancu per un icona chì ama l'estremi, avà pare cum'è overkill.

U V4.0 turbocharged 8-litre hè spartutu cù Audi è aghju aspittatu chì sia un pocu più forte, soprattuttu cù u tettu falatu. Ma hà assai putenza per una vittura chì hè faciule da guidà grazia à assai torque low-end. GTC piglia a veloce cù inevitabbilità, cum'è una locomotiva.

Allora hè faciule per superà u limitu di velocità. Accelera da 100 à XNUMX km/h in cinque seconde, chì hè incredibilmente veloce per una vittura cusì pesante. Cum'è un marcatu di efficienza, funziunamentu di risparmiu di carburante cum'è l'iniezione diretta è a capacità di chjude a mità di i cilindri durante a guida sò usati.

U novu automaticu di ottu velocità aiuta ancu, ancu s'ellu ùn hè micca a trasmissione più veloce. Ottu - un numeru furtunatu per Bentley - hè ancu u numeru di pistoni nantu à freni enormi. Funcionanu, per furtuna.

DRIVING

Allora, ancu più di u solitu, Bentley pò fà chì l'altri vitture si sentenu cum'è ghjoculi. Hà sustanza. Dighjà dopu à qualchì centu di metri daretu à a rota, sta solidità dà un badge. Blindfolded (esperimentu di pensamentu!) Pensu chì possu dì ciò chì hè solu da cumu si senti nantu à a strada. Pochi cunvertibili guidanu cusì bè, è solu un ligeru tremulu occasionale vi ricorda chì questu hè un mondu imperfettu. Unu chì pudete ignurà senza cura.

Perchè hè l'imperialismu di l'asfaltu in u core, sta Forza Expeditionary Britannica di 2.4 tonnellate, è dà à u cunduttore un certu scherzu stradale. Diventate un hun in un cascu di pith. Hè perchè hè bonu per guidà. Bentley dice chì hè u cabriolet più rigidu di u mondu è chì l'ingegneri di a sospensione anu da esse entusiasmati. Sente u pesu in i cantoni, ma u travagliu hè fattu, è u chassis hè sorprendentemente sottile è sottile in i signali chì manda à u cavaliere. Pneumatici enormi è trazione di quattru roti, divisu in una proporzione di 40: 60 davanti è posteriore, aghjunghjenu e so capacità principali. Se guidate veloce, avete l'impressione d'avè amparatu à ghjuglare cù e palle farcite.

TOTALE

Aghju digià cunfessu in queste pagine chì ùn mi piace micca i convertibili. Ma avà capiscu chì deve esse un estremu o l'altru. Se aghju da cunnette cù a natura, deve esse hardcore. O hedonistic. E pochi facenu cum'è questu Bentley GTC.