Equilibratu di rota - qualcosa da ricurdà

Una di l'attività più trascurata hè l'equilibriu di rota. Hè vale a pena cura di elli per evità fallimentu di a sospensjoni è di a guida. Questu serà più prezzu è più sicuru.

Succede chì, dopu avè sentitu e vibrazioni di u volante durante a guida, u pruprietariu di a vittura decide di rimpiazzà l'elementi di u sistema di guida. Intantu, in parechji casi, basta à equilibrà e roti. L'imminente rimpiazzamentu di i pneumatici d'estiu cù quelli d'invernu hè una bona opportunità.

Prima, lavà

Ricurdatevi sempre di equilibriu quandu cambiate roti o pneumatici. In a maiò parte di i pneumatici, stu serviziu hè inclusu in u prezzu di i pneumatici d'invernu. Ma assai automobilisti chì anu dui setti di pneumatici cambianu elli stessi. Questa operazione ùn hè micca troppu difficiule, hè abbastanza per avè un jack, un cantiere asfaltatu è una bona chjave. In una tale situazione, l'equilibriu hè fora di quistione. È tandu ponu esse prublemi.

"L'equilibriu di e rote hè estremamente impurtante, ancu per a sicurità", enfatiza Marek Wlodarczyk, Capu di Gumar Service in Zielona Góra.

Comu ellu dici, anu da esse realizatu almenu una volta ogni 10-15 mila. km - per i roti d'azzaru è d'aluminiu. L'ultimi deve esse cuntrullati ancu più spessu, perchè sò più faciuli di danni, chì significa cambià a distribuzione di pesu nantu à a rota. Wlodarczyk vi ricurdeghja ancu chì prima di equilibrà e roti, deve esse lavatu bè. Mentre guidanu, cullighjanu a terra, a sabbia o a polvera da i pasticci di frenu.

I metudi di equilibriu di rota.

I più simplici, vale à dì kettlebells, sò i migliori. Avemu dui tipi, unu studded, l'altru incollatu. I primi sò per rimi d'acciaio, l'ultimi per rimi d'aluminiu. Dapoi parechji anni, i testi sò stati fatti nantu à diverse droghe chì entranu in i pneumatici. I preparati o polveri deve esse distribuitu in u pneumaticu in modu per cumpensà ogni irregularità. In ogni casu, stu metudu hè assai fastidiosu, più caru cà u tradiziunale, è qualchì volta pocu affidabile. Allora fighjemu un ochju à e scale.

vibrazioni disturbanti

Ùn hè micca difficiule d'admette chì i roti di a nostra vittura sò pocu equilibrati. I sintomi più cumuni sò vibrazioni in u volante, à volte in tuttu u corpu, usu di pneumatici irregolari, o ancu un rollover di a parte posteriore di a vittura se i roti posteriori sò difetti. Aghjunghjemu chì a vibrazione di u volante pò sparisce à velocità più altu, ma sò notevuli à velocità più bassu.

Dopu avè nutatu sti sintomi, hè necessariu di visità u serviziu, ancu s'è avemu guidatu solu uni pochi di millai di chilometri da l'ultimu cambiamentu di pneumatici. U stessu s'applica à situazioni induve e roti sò assai carchi (vede a casella) o disassemblati.

- Succede, - dice Wlodarczyk, - chì u cunduttore hè ghjuntu in un attellu aleatoriu, induve u sistema di guida hè statu rimpiazzatu, è e vibrazioni sò sempre notevuli. U mutivu hè simplice - roti unbalanced.

U risultatu di u sbilanciamentu di a rota hè una usura più rapida è irregolare di pneumatici, ammortizzatori, articulazioni, tiranti è cuscinetti. Simply put, ci hè una sospensjoni in a vittura, è e reparazione sò generalmente caru. Intantu, per equilibrà tutte e roti, avete da pagà parechje decine di zlotys.

Quandu equilibrà una rota

1. Sempre dopu à ogni scontru o accidente,

2. Dopu avè culpitu un curb o cascà in un grande pirtusu,

3. Dopu un frenu bruscu ma prolongatu,

4. Dopu un longu viaghju nantu à e strade cattivi o bumps

5. Ogni volta, s'è per varii mutivi avemu cacciatu a rota,

6. Dopu avè guidatu in u fangu o neve prufonda

7. Sempre quandu cambia i pneumatici.