Climatizatore di vittura - dispositivu è cumu funziona. Malfunzioni

Cù l'iniziu di u calore, parechji automobilisti cumincianu à pensà à installà un condizionatore d'aria in a so vittura. I pruprietarii di veiculi dotati di stu sistema anu prublemi addiziunali per diagnosticà è mantene un elementu di u sistema climaticu.

Ancu se questu dispositivu hè principalmente inclusu in u calore, alcuni usanu a so funzione nascosta quandu u livellu di umidità aumenta. Più dettagli nantu à l'usu di u sistema climaticu in tali condizioni sò descritti separatamente... Demu avà un ochju vicinu à e mudificazioni di i climatizatori, chì sò l'opzioni per quelle vitture chì ùn sò micca dotate di sti meccanismi da a fabbrica. Dunque, videmu chì prublemi cumuni affruntanu i pruprietarii di vitture dotate di condizionatori d'aria di vittura.

Cosa hè u condizionatore d'aria di a vittura

Prima, discurremu brevemente ciò chì hè un condizionatore d'aria di vittura. Questu hè un sistema chì permette di rinfriscà l'aria chì entra in vittura da a strada. Durante u funziunamentu, l'umidità hè eliminata da u flussu, facendu chì tutti in a vittura sianu còmodi in u calore. Se l'elementu climaticu hè adupratu in un tempu frescu ma assai umidu (forte pioggia o nebbia), u condizionatore d'aria asciuga u flussu, rendendu più faciule u riscaldamentu di a cabina cù a stufa.

Una vittura muderna hè dotata di un mudellu integratu in u sistema di ventilazione è riscaldamentu. Per selezziunà u modu desideratu, u cunduttore deve solu accende l'unità è girà l'interruttore in a posizione di raffreddamentu o riscaldamentu. Per questa ragione, parechji principianti ùn vedenu micca a differenza trà u funziunamentu di u condizionatore d'aria in a vittura è u sistema di riscaldamentu.

A peculiarità di un tale sistema hè chì ùn utilizza micca l'elettricità generata da u generatore, ma a risorsa di u mutore di combustione interna. Oltre à a cinghia di distribuzione è u generatore, un tale mutore guiderà ancu a puleggia di u compressore.

U primu sistema di climatizazione, chì opera nantu à u principiu di un climatizatore domesticu, hè statu urdinatu cum'è una opzione per e vitture di limosina di lussu. A capacità di re-equipà u trasportu hè stata furnita da una cumpagnia di New York in u 1933. Tuttavia, a prima vittura di produzzione, chì hà ricevutu un set cumpletu in fabbrica, hè partita da a linea di assemblea in u 39esimu annu. Era un mudellu Packard chì avia una piccula stampa, è ogni pezzu era assemblatu à a manu.

L'installazione di un condizionatore d'aria in quelli anni era un enorme sprechju. Dunque, a vittura sopra menzionata, in cui c'era un meccanisimu climaticu di stu tippu, hà custatu 274 $ di più cà u mudellu di basa. Per queste norme, era un terzu di u costu di una vittura à pienu pienu, per esempiu, una Ford.

I svantaghji di stu sviluppu eranu e dimensioni di l'installazione (in alcune vitture, u radiatore, u compressore è altri elementi occupavanu guasi a metà di u vulume di u bagagliu) è a mancanza di automatizazione elementare.

Un sistema mudernu di climatizazione di l'auto hà u dispositivu seguente:

• Cumpressore cunnessu à u mutore. Hè guidata da una cintura separata, è in certi mudelli auto, l'installazione funziona da u listessu elementu di trasmissione (cintura o catena) cum'è altri attaccamenti;
• Un radiatore in u quale hè furnitu un refrigerante riscaldatu;
• Un elementu evaporativu, simile à un radiatore, da u quale aria fresca hè purtata in cabina;
• Ventilatore montatu nantu à l'evaporatore.

Oltre à questi componenti è elementi principali, sensori è regolatori sò installati in u sistema, chì assicuranu l'efficienza di l'installazione, indipendentemente da e condizioni in cui si trova a vittura.

Cumu funziona un climatizatore di vittura

Oghje ci sò parechje mudificazioni di i climatizatori. Per fà u sistema più efficiente, i pruduttori aghjunghjenu vari picculi miccanismi è sensori à u sistema. Malgradu questu, a linea di raffreddamentu funzionerà secondu u principiu generale. Hè identicu à u funziunamentu di una unità di refrigerazione domestica.

Cum'è in u casu di u frigorifero, u condizionatore d'aria di a vittura hè rappresentatu da un sistema sigillatu chì hè pienu di refrigerante. Un oliu di refrigerazione speciale hè adupratu per lubrificà e parti in muvimentu. Stu liquidu ùn teme micca e basse temperature.

Un climatizatore classicu funziona cusì:

1. Quandu u cunduttore mette in opera u mutore, a puleggia di u cumpressore principia à girà cù l'unità. Se l'internu ùn hà micca bisognu di esse raffreddatu, l'unità rimane inattiva.
2. Appena u buttone A / C hè pressatu, l'embrague elettromagneticu hè attivatu. Preme u discu di cumpressione di u compressore contr'à a puleggia. L'installazione cumencia à travaglià.
3. U freon frescu hè forte cumpressu in u compressore. A temperatura di a sustanza cresce bruscamente.
4. Un refrigerante assai riscaldatu entra in a cavità di u radiatore (chjamatu ancu cundensatore). Quì, sottu à l'influenza di i currenti d'aria fresca (sia quandu si cunduce una vittura sia quandu un ventilatore hè attivatu), a sostanza si raffredda.
5. U ventilatore hè attivatu in u stessu tempu chì u compressore hè attivatu. Per impostazione predefinita, cumencia à corre à a prima velocità. A seconda di i parametri registrati da i sensori di u sistema, a girante pò girà à diverse velocità.
6. A sustanza raffreddata hè dopu circulata à u receptore. Ci hè un elementu filtrante chì pulisce u mezu di travagliu da particelle straniere chì ponu bluccà una sezione sottile di a linea.
7. U freon raffreddatu lascia u radiatore in un statu liquidu (si condensa in u condensatore).
8. Allora u liquidu entra in a valvula termostatica. Questu hè un picculu ammortizzatore chì regula l'offerta di freon. A sustanza hè alimentata in un evaporatore - un picculu radiatore, vicinu à u quale hè installatu un ventilatore di u compartimentu di i passeggeri.
9. In l'evaporatore, e pruprietà fisiche di u refrigerante cambianu dramaticamente - si trasforma torna in un statu gassosu o si evapora (bolle, ma si rinfresca forte). Se l'acqua avia tali pruprietà, allora si trasformerebbe in ghjacciu in questu nodu. Postu chì Freone ùn piglia micca una struttura solida in tali cundizioni, l'evaporatore pò fà assai fretu. L'aria fredda hè sbulicata da u ventilatore per mezu di e prese d'aria situate in i lochi adatti in u compartimentu di i passeggeri.
10. Dopu à l'evaporazione, u freone gassosu entrerà in a cavità di u cumpressore, induve u mezu hè di novu forte cumpressu. À questu stadiu, u ciclu hè chjusu.

Tuttu u sistema di climatizazione hè divisu in duie parti. I tubi sò magri trà u compressore è a valvula termostatica. Anu una temperatura pusitiva (alcuni d'elli sò ancu caldi). Sta sezzione hè chjamata "linea di pressione".

L'evaporatore è u mangu chì và à u cumpressore sò chjamati "linea di ritornu". In i tubi spessi, u freon hè sottu pressione bassa, è a so temperatura hè sempre sottu à zeru - ghjalata.

In a prima manica, u capu di refrigerante pò ghjunghje à 15 atm. In u secondu, ùn supera micca 2 atm. Quandu u cunduttore spegne u sistema climaticu, a pressione in tutta l'autostrada diventa listessa - in 5 atm.

U cuncepimentu hè dotatu di vari tipi di sensori chì furniscenu accensione / spegnimentu automaticu di u compressore. Per esempiu, un tipu di dispositivu hè installatu vicinu à u ricevitore. Attiva diverse velocità di u ventilatore di raffreddamentu di u radiatore. U secondu sensore, chì controlla u funziunamentu di raffreddamentu di u scambiatore di calore, hè situatu annantu à u condensatore. Reagisce à un aumentu di pressione in a linea di scarica è aumenta a putenza di u ventilatore. Questu accade spessu quandu a vittura hè in un ingorgu.

Ci sò situazioni quandu a pressione in u sistema cresce à tal puntu chì a linea pò scoppià. Per prevene questu, u condizionatore d'aria hà un sensore di spegnimentu di u compressore. Inoltre, u sensore di temperatura di l'evaporatore hè incaricatu di spegne u mutore di u condizionatore d'aria. Appena scende à valori critichi, u dispositivu si spegne.

Tipi di climatizatori di vittura

Tutti i condizionatori d'aria per e vitture si differenu l'unu da l'altru in u tippu di cuntrollu:

1. L'opzione manuale implica l'impostazione di u modu di temperatura da u cunduttore stessu. In tali sistemi climatichi, u raffreddamentu dipende da a velocità di u veiculu è da a velocità di l'albero à gomiti. Stu tippu hà un svantaghju significativu - per adattà a pusizione desiderata, u cunduttore pò esse distrattu da a guida. Tuttavia, questu hè u mudellu più bugettu.
2. Tipu di cuntrollu automaticu. Un altru nome per u sistema hè cuntrollu climaticu. U driver in questa versione di u dispositivu hà solu bisognu di accende u sistema è di impostà a temperatura interna desiderata. Inoltre, l'automatizazione regule in modu indipendente a forza di u fornimentu d'aria fredda.
3. U sistema cumbinatu permette di stabilisce o modalità automatica o manuale.

Cumpressore di pistoni

Oltre à u tippu di cuntrollu, i condizionatori d'aria differenu ancu l'unu di l'altru cù i compressori:

1. Impulsu rotariu;
2. Pistone.

U più spessu, un cumpressore rotativu hè adupratu in e vitture. Inoltre, u sistema pò aduprà diversi sensori è soffocati, grazie à u quale u funziunamentu di u sistema diventa più efficiente è stabile. Quandu si compra una vittura nova, ogni cliente pò sceglie l'opzione chì hè ideale efficace per a so situazione.

Vale ancu di menzionà separatamente chì ci sò duie categorie principali di condizionatori d'aria:

• Regular - l'unità cù chì u veiculu hè dotatu in fabbrica;
• Portatile - un condizionatore d'aria autonomu chì pò esse adupratu in diverse vittura, è qualchì volta ancu in picculi spazii di casa.

Climatizatori evaporativi portatili

Un mecanismu portatile di stu tippu ùn hè micca un condizionatore d'aria cumpletu. A so particularità hè chì a struttura ùn hè micca piena di refrigerante. Questu hè un dispositivu portatile chì hà un ventilatore è utilizza ghiacciu o acqua fredda cum'è cooler (secondu u mudellu). A sustanza hè posta in un evaporatore. Questi mudelli funzionanu sia cum'è evaporatori sia cum'è ventilatori convenzionali.

In a so forma più simplice, a struttura serà custituita da un casu cù un ventilatore è un tank d'acqua. Un picculu scambiatore di calore hè installatu in l'evaporatore. Hè rapprisentatu da un pannu sinteticu chì s'assumiglia à un filtru d'aria. U dispositivu funziona secondu u principiu seguente.

U tank di l'evaporatore hè pienu d'acqua. U ventilatore hè cunnessu à l'accenditore (alcuni mudelli sò autoalimentati). L'acqua da u reservoir scorrerà nantu à a superficie di u scambiatore di calore sinteticu. U flussu di l'aria rinfresca a superficia.

U ventilatore piglierà u calore per l'evaporatore da l'abitaculu. A temperatura di l'aria diminuisce per via di l'evaporazione di umidità fresca da a superficia di u scambiatore di calore. Trà i vantaghji di u dispositivu ci hè a capacità di raffreddà leggermente l'aria in a vittura, è ancu a spaziosità di a struttura (u dispositivu pò esse installatu in ogni locu cunveniente in cabina). Un'altra ragione à favore di aduprà un tale dispositivu hè chì un condizionatore d'aria mobile hè assai più faciule da mantene è da rimpiazzà cù un analogicu miglioratu. Inoltre, ùn hà micca bisognu di u mutore per travaglià, benintesa, se a batteria in a vittura hè bè caricata.

Tuttavia, tali condizionatori d'aria presentanu un svantaghju significativu. Siccomu l'acqua si evapora in cabina, l'umidità in ella cresce assai. In più di u cunfortu in forma di cundensazione nantu à a superficia di u vetru (apparerà sicuramente a mane dopu), a presenza di umidità in cabina pò cuntribuisce à e furmazioni fungali.

Climatizatori di cumpressore da l'accenditore

Tali climatizatori mobili meritanu di più attenzione. U so principiu di funziunamentu hè identicu à l'analogu standard. In u so cuncepimentu, un cumpressore hè installatu, cunnessu à una linea chjusa piena di refrigerante.

Cum'è un climatizatore standard, tali dispositivi generanu calore da una parte, è l'aria fredda soffia da l'altra. U disignu hè assai simile à un climatizatore regulare, solu questu hè a so versione ridutta. In una unità mobile, u cumpressore hè alimentatu da un mutore elettricu individuale, chì hè u so vantaghju principale. U so drive ùn hà micca bisognu à esse cunnessu à u mutore, per chì l'unità di potenza ùn sia micca sottumessa à carica addizionale.

L'unicu avvisu hè chì una parte di a linea genera calore. S'ellu ùn hè micca cacciatu da u compartimentu di i passageri, u cundiziunatore funziona à ralentiu (frescu è calore stessu). Per alleviare questu effettu, i mudelli sò fatti piatti è inseriti in a portella. Hè veru, se ùn hè micca furnitu da u fabbricante, u tettu richiederà alcune alterazioni. Hè ancu estremamente impurtante durante l'installazione per assicurà a strettezza di u situ di installazione, perchè u tettu perde durante a pioggia.

Tali condizionatori d'aria ponu ancu operà da u accenditore di vittura, è modifiche evaporative. L'unicu inconveniente hè chì sò più putenti di quelli discututi sopra. Dunque, per i dispositivi convenzionali, una corrente di 4A hè abbastanza, è questu mudellu richiede da 7 à 12 amperi. Se u dispositivu hè acceso cù u mutore spente, a batteria si scarica in pochi minuti. Per questa ragione, sti condizionatori d'aria sò aduprati principalmente in camiò, ma ponu ancu scaricà a batteria in poche ore.

L'efficienza di u climatizatore autonomu

Avà discurremu a quistione chjave: chì climatizatore hè megliu - regulare o portable? L'opzione ideale hè una unità autonoma di climatizazione. Pò travaglià indipindente di l'unità di putenza. L'unicu hè chì anu bisognu di una batteria più putente. In u casu di una batteria standard, u dispositivu averà pocu o micca putenza.

L'analogi di u tippu evaporativu sò menu esigenti per l'elettricità, cusì ponu esse aduprati in ogni vittura di passeggeri. Hè vera, a frescura di l'acqua evaporata pò ùn esse micca abbastanza per un viaghju cunfortu. U fungu o a muffa sò cumpagni custanti di umidità, chì si ferma in i canali d'aria di u sistema di ventilazione di l'auto.

Tutti l'altri cosiddetti condizionatori d'aria portatili sò simpliciamente ventilatori chì sò installati in una scatula di plastica, è à le volte ponu avè elementi chì assorbiscenu l'umidità. Tali dispositivi ùn raffreddanu micca l'aria, ma furniscenu semplicemente una migliore circolazione in tutta a cabina. A qualità di a riduzione di a temperatura hè assai più bassa paragunata à i sistemi di raffreddamentu standard, ma u so costu hè ancu più bassu.

Opzioni fatti in casa

Se un condizionatore d'aria di tipu cumpressore standard richiede un investimentu decente, allora una versione fatta in casa pò avè un costu minimu. U tippu u più simplice pò esse fattu guasi da mezi improvvisati. Questu richiederà:

• Cassetta di plastica cù cupertina;
• Fan (e so dimensioni dipendenu da e capacità materiali, è ancu da l'efficienza necessaria);
• Pipa di plastica (pudete piglià una stagnu cù un ghjinochju).

Dui fori sò fatti in u coperchio di u tabbellu: unu per soffia aria (un ventilatore ci serà cunnessu), è l'altru per rimuovere l'aria fresca (un tubu di plastica hè inseritu in questu).

L'efficienza massima di una tale unità casera hè ottenuta aduprendu u ghiacciu cum'è refrigerante. U svantaghju di un tale pruduttu hè chì u ghjacciu in u contenitore si scioglie rapidamente. Una opzione migliorata hè un saccu più frescu, in chì l'acqua solida ùn si scioglie micca cusì prestu. In ogni casu, una tale installazione richiede assai spaziu in a cabina, è quandu u ghjacciu si scioglie, l'acqua in u cuntainer pò lampassi mentre a vittura si move.

L'installazioni di cumpressori fermanu oghje u più efficace. Eliminanu u calore, chì elli stessi generanu, è rinfriscanu ancu l'internu di a vittura qualitativamente.

Cumu serviziu i climatizatori di l'auto

A prima cosa chì un automobilistu duverebbe fà per fà chì u cundiziunadore viaghji bè hè di mantene u compartimentu di u mutore pulitu. Una attenzione particulare deve esse pagata à i scambiatori di calore. Devenu esse liberi di depositi è d'ogetti stranieri (per esempiu pelusa o foglie). S'ellu esiste stu tipu di pulluzione, u sistema climaticu pò ùn travaglià bè.

Periodicamente, si deve verificà indipendentemente l'affidabilità di a riparazione di i fermi di a linea è di l'attuatori. Quandu a vittura hè in funzione o u mutore hè in funzione, e vibrazioni ùn devenu micca furmassi in u sistema. Se un tale prublema hè statu trovu, i clips devenu esse stretti.

Di solitu, dopu à u funziunamentu invernale di a vittura, u condizionatore d'aria ùn hà micca bisognu di travagliu preparatoriu speciale per u modu d'estate. L'unicu ciò chì pò esse fattu in primavera hè di avviare a vittura in una ghjurnata calda è accende u climatizzatore. Se qualchì instabilità si trova durante una prova, duvete andà à un serviziu di vittura per diagnostichi u più prestu pussibule.

A sostituzione di u freone hè periodicamente necessaria in u sistema. Durante a prucedura, hè megliu ùn stintà è dumandà à l'assistente di diagnosticà. Soprattuttu se a vittura hè stata cumprata à a manu. Calchì volta accade chì u pruprietariu di u veiculu ricusassi di diagnosticà, ma cù u novu refrigerante ùn hà micca avutu u tempu di lascià a porta di a stazione di serviziu. Verificà u statutu di u sistema ùn hè micca cusì caru da risparmià soldi annantu.

Chì sò e ripartizioni

In quantu à i danni meccanichi, i condizionatori d'aria moderni sò prutetti da a splusione per via di una pressione eccessiva. Per prevene tali malfunzioni, ci sò sensori speciali. Altrimenti, solu u cumpressore è u ventilatore sò sottumessi à danni meccanichi.

Se una fuga di freon hè rilevata, allora u primu elementu in u quale si pò formà hè un condensatore. U mutivu hè chì questu elementu hè installatu davanti à u radiatore principale. Quandu a vittura cunduce, e parti frontali ponu esse colpite da ciottuli è bug. D’invernu, piglia terra è reagenti chimichi, chì sò spruzzati nantu à a strada.

In u prucessu di furmazione di corrosione, è dinò di vibrazioni custanti, si ponu furmà microcracce. Appena a pressione in a linea cresce, l'area problematica perde.

Eccu alcune altre guasti chì ponu accade durante u funziunamentu di u condizionatore d'aria:

• Rumore costante da u compartimentu di u mutore, indipendentemente da se u sistema climaticu sia acceso o micca. U mutivu di stu prublema hè u fallimentu di u cuscinettu di a puleggia. Hè megliu risolve stu prublema in un serviziu di vittura. Quì, in listessu tempu, pudete diagnosticà tuttu u sistema per prevene altre guasti.
• Quandu u climatizatore si accende, si sente un rimore custante da sottu à u cappucciu. Questu hè un sintimu di una ripartizione di compressore. A causa di u travagliu frequente è di e parti di bassa qualità, a reazione pò formassi in a struttura. Cuntattendu un attellu appena i primi segni di operazione instabile apparisce, pudete evità riparazioni costose.

cunchiusioni

Cusì, cum'è pudete vede, l'aria condizionata in una vittura muderna hè un elementu integrale di u sistema di cunfortu. A so capacità di serviziu influenzerà micca solu l'impressioni generali di un longu viaghju, ma ancu u benessere di u cunduttore è di i passeggeri. Se l'unità di condizionamentu hè servita à tempu, funziona currettamente per un longu periodu.

Inoltre, guardate un video nantu à e leggi fisiche di u condizionatore d'aria di a vittura:

Climatizatore di vittura d'estate è d'invernu. Cumu funziona

Dumande è risposte:

Cumu aduprà bè l'aria condizionata in una vittura? In l'estiu, prima di accende l'aria condizionata, ventilate l'internu, ùn fate micca una temperatura bassa, utilizate a circulazione interna per rinfriscà rapidamente.

Cumu funziona un compressore di l'aria condizionata in una vittura? Nantu à u listessu principiu cum'è un compressore frigorifero. Cumpressa u refrigerante, aumentendu a so temperatura, è u dirigenu à l'evaporatore, chì hè rinfriscatu à a temperatura negativa.

Chì ghjè u modu auto in l'aria condizionata? Questu hè un modu di rinfrescamentu automaticu. U sistema aghjusta automaticamente u cooling ottimali è l'intensità di u fan. U cunduttore deve solu selezziunate a temperatura desiderata.