Car senza energia
Una batteria morta hè unu di i prublemi più cumuni chì i cunduttori face in l'invernu. In i ghjàllichi severi, una bateria cumpletamente funziunale, chì à 25 ° C hà 100% energia, à -10 ° C solu 70%. Per quessa, soprattuttu avà chì a temperatura hè più freti, duvete cuntrollà regularmente a cundizione di a bateria.
A bateria ùn si scaricarà inaspettatamente se, prima di tuttu, verificate regularmente a so cundizione - u livellu di l'elettroliti è a carica. Pudemu realizà queste azzioni in quasi ogni situ web. Duranti una tale visita, vale a pena dumandà à pulisce a bateria è verificate s'ellu hè attaccatu currettamente, perchè questu pò ancu influenzà u cunsumu energeticu più altu.
Risparmia energia in l'invernu
In più di i cuntrolli regulari, hè ancu assai impurtante cumu trattemu a nostra vittura durante i mesi d'invernu. Spessu ùn avemu micca capitu chì lascià una vittura cù i so fanali accesi à temperature assai fresche pò drenu a bateria ancu per una ora o duie, dice Zbigniew Wesel, direttore di a scola di guida Renault. Inoltre, ricordate di spegne tutti i dispositi elettrici cum'è a radiu, i luci è l'aria condizionata quandu avete principiatu a vostra vittura. Questi elementi cunsumanu ancu energia à l'iniziu, aghjusta Zbigniew Veseli.
In l'invernu, ci vole assai più energia da a bateria per inizià a vittura, è a temperatura significa ancu chì u livellu di energia hè assai più bassu durante stu periodu. Quantu più spessu partemu u mutore, più energia assorbe a nostra bateria. Succede soprattuttu quandu conducemu distanze brevi. L'energia hè cunsumata spessu, è u generatore ùn hà micca tempu per ricaricà. In tali situazioni, duvemu monitorà a cundizione di a bateria ancu di più è astenna quant'è pussibule di inizià a radiu, soffia o wipers. Quandu avemu nutatu chì quandu avemu pruvatu à inizià u mutore, u starter hè in difficultà per fà u funziunamentu, pudemu suspettà chì a nostra bateria deve esse ricaricata.
Quandu ùn hè micca illuminatu
Una bateria morta ùn significa micca chì avemu da andà immediatamente à u serviziu. U mutore pò esse avviatu tirà l'electricità da un altru veiculu cù cavi jumper. Avemu da ricurdà uni pochi di regule. Prima di cunnette i cables, assicuratevi chì l'elettrolitu in a bateria ùn hè micca congelatu. Sè iè, allura vi tocca à andà à u serviziu è cambià cumplitamenti a bateria. Se no, pudemu pruvà à "reanimate", ricurdendu di appiccicà bè i cables di cunnessione. U cable rossu hè cunnessu à u terminale chjamatu pusitivu, è u cable neru à u negativu. Ùn ci vole micca scurdà di cunnette u filu rossu prima à una bateria di travagliu, è dopu à una vittura in quale a bateria hè scaricata. Allora pigliamu u cable neru è cunnette micca direttamente à u clamp, cum'è in u casu di u filu rossu, ma à a terra, i.e. metallu, parte senza pittura di u mutore. Cuminciamu a vittura da quale pigliamu l'energia, è in pochi mumenti a nostra bateria deve cumincià à travaglià ", spiega l'espertu.
Se a bateria ùn viaghja micca malgradu i tentativi di carica, avete da cunsiderà rimpiazzà cù una nova. In una tale situazione, hè megliu visità un centru di serviziu autorizatu.
