Test drive Audi lancia a vittura autonoma più sportiva di u mondu in pista
Audi sta custruendu a vittura autoguida più sportiva. À a finale tedesca di Touring Car Racing (DTM) in u circuitu di Hockenheim, u mudellu di cuncettu Audi RS 7 dimustrà u so potenziale dinamicu è e so capacità per a prima volta - à a velocità di corsa è senza pilotu. Sarà trasmessu in diretta in Audi TV dumenica.
"Avemu avanzatu rapidamente in una di e tendenze più impurtanti in u mondu di l'automobile, è u prototipu di guida autonoma presentatu hè una espressione di questu fattu", disse u prufessore Dr Ulrich Hackenberg, membru di u Cunsigliu di Amministrazione di AUDI AG rispunsevuli. per u sviluppu. "À i cuncorsi DTM in Hockenheim avete l'uppurtunità di vede l'emanazione di u nostru travagliu. I tempi di volta di solu dui minuti è l'accelerazione laterale finu à 1.1 g sò valori chì parlanu da sè.
Audi hà longu statu unu di i principali produttori in u campu di a guida automatica. I sforzi di sviluppu di a marca anu purtatu à rializazioni assai impressiunanti. In 2010, per esempiu, l'Audi TTS * senza pilotu hà cunquistatu l'ascensioni di a leggendaria corsa di muntagna Pikes Peak in Colorado, USA. Audi dimostra avà u so putenziale in sta direzzione torna una volta pruvendu lu in cundizioni estreme. Cù i so 560 CV Potenza è una velocità massima di 305 km / h, u cuncettu autonomu, pilotatu di l'Audi RS 7 esprime chiaramente u mottu di a cumpagnia "Progressu attraversu a tecnulugia".
Cuncepitu Audi RS 7 cuncepitu in vittura in pista
L'Audi RS 7 Autonomous Concept hè una piattaforma tecnologica cù a quale Audi esplora e pussibilità di a guida pilotata in a so forma più dinamica. Venneri 17 ottobre è dumenica 19 ottobre - prima di l'iniziu di l'ultima corsa DTM - a concept car guidà a volta di Hockenheim senza pilotu. U grande cinque seater hè largamente identicu à u mudellu di pruduzzione, ma u so servostere elettromeccanicu, i freni, l'acceleratore è a trasmissione automatica tiptronic à ottu velocità chì manda a putenza à u sistema di trazione integrale quattro sò cumplettamente autumàticu.
Quandu guidate una vittura in modu di cunfine, hè necessariu piglià in contu dui fattori impurtanti: a necessità di una orientazione estremamente precisa di a vittura in strada è u so cuntrollu assolutu in limiti dinamichi.
A piattaforma tecnologica utilizza segnali GPS specialmente coordinati per orientà a pista. Questi dati GPS differenziali sò trasmessi cù una precisione centimetrica à u veìculu via WLAN in cunfurmità cù u standard di l'automobile è in più cum'è prutezzione contra a perdita di dati per mezu di segnali radio ad alta frequenza. Parallelamente à questu, e immagini di fotocamere XNUMXD sò paragunate in tempu reale cù informazioni grafiche precedentemente memorizate in u sistema. Quest'ultima cerca un gran numeru di immagini individuali per parechje centinaie di parametri cunnisciuti, cume i contorni di l'edificii daretu à a strada, chì sò poi usati cum'è informazioni di situazione supplementari.
U cuntrollu di u limitu di manuvra dinamica di u veiculu hè un'altra funzione incredibile di u mudellu di cuncettu Audi RS 7 pilotu autònumamente. A reta cumplessa di bordu chì cunnetta tutti l'elementi implicati in u cuntrollu di u trafficu permette à a piattaforma tecnologica di trasfurmà in i limiti fisichi. L'ingegneri di Audi studianu intensamente e pussibilità di guidà in questi limiti, testendu a piattaforma tecnologica per parechji millai di chilometri di teste in diversi tipi di strade.
Per dimustrà e so capacità, u mudellu di cuncettu Audi RS 7 pilotu in modu autonomu compie a volta nantu à u circuitu di Hockenheim pulitu - cù l'accelerazione massima, u frenu cumpletu prima di curve, curre precise è accelerazione curre perfettamente cronometrata. L'accelerazione di frenu ghjunghje à 1,3 g, è l'accelerazione laterale pò ghjunghje à un limitu di 1.1 g. A prova nantu à a pista di Hockenheim implica ghjunghje à una velocità massima di 240 km / h cù un tempu di volta di 2 minuti 10 seconde.
U percorsu in quistione hè ancu u più stressante quandu si tratta di trafficu autonomu guidatu. I sistemi futuri devenu travaglià estremamente accuratamente, senza errori in situazioni critiche. Dunque, devenu trattà a situazione attuale, ancu quandu hè à u livellu di e fruntiere fisiche. Questu test offre à l'ingegneri Audi una gamma di opzioni di sviluppu di produttu, cume sviluppà funzioni automatiche di prevenzione di periculi in situazioni di trafficu critiche.
Un tour di u mudellu cuncettu RS 7 pilotatu autonomamente pò esse vistu in diretta (www.audimedia.tv/en). A trasmissione principierà u 12, 45 d'ottobre à 19: 2014 CET.
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