Test drive Audi Quattro è Walter Röhl : Signore, vechju !

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - trè legende viventi

Da quì à qualchi mesi, l'Audi Quattro hà 40 anni. A vigilia di l'anniversariu, si pò ramintà chì in unu di i ghjorni precedenti di a so nascita, a macchina hà invitatu u so pilotu u più inventivu induve hà ottenutu u so più grande trionfu.

Vistu da u latu, Rel è u so navigatore, Geistdörfer, stanu tranquillamente à u pede di u Passu di Torino, cum'è s'elli ùn si primuressinu micca di ciò chì ci aspetta. U ventu face furia à traversu a valle stretta, acuta cum’è un cultellu, è e prove chì facenu i dui omi sò stati ripetuti decine di volte: asfaltu seccu, asfaltu bagnatu, ghjacciu, pioggia, ghiacciaia, po neva in cima è in ghjò torna. hè inversu.

Rallye Monte Carlo, 1984, prima apparizione di Walter Röhl in una Audi Quattro. U campionu mundiale duie volte cavalca "cun assai sbaglii è insatisfactori" - ma solu ellu dice. Per un observatore esterno, sta valutazione hè in forte cuntrastu cù a vittoria sensazionale in a manifestazione è pò esse spiegata da l'anzianu perfeccionismu quasi maniacale di u pilotu. Cunduce una vittura di u Gruppu B in questa strada senza errore hè cum'è disegnà a manu 100 fogli bianchi per fà una bola di carta millimetrata. Rehl dicia chì hà sbagliatu u travagliu se a casella 6953 in a pagina 37 hè stata un pocu troppu longa. Diu ùn ci vole à vede duie piazze più storte - allora ti chjamassi a più grande puttana di u mondu.

Se avemu introduttu unu tali Walter Röhl da u 1984, pudemu capisce facilmente perchè ùn pudia micca rallegrassi bè in a so vittoria allora. In ogni casu, hà l'uppurtunità di fà oghje quandu hè tornatu à u Col de Turini in u so Quattro A2. In u 1980, u mudellu di pruduzzione hà fattu u so debut in u Salone di l'Automobile di Ginevra è, cù a so doppia trasmissione, hà rivoluzionatu prima u mondu di e vitture sportive è, da u 1981, u Campionatu Mundiale di Rally. L'A2 hè una versione evolutiva di u Rallye Quattro - cù una testa di cilindru d'aluminiu è parafanghi in Kevlar per riduce u pesu, chì permettenu l'ingressu à u Gruppu B. quattru è dui, una trasmissione duale permanente, una forte cunnessione di dui assi è, sopratuttu, un corpu coupé giallu, rossu è biancu sò i culori di u sponsor HB.

"A vittura deve esse cusì putente chì a ghjente hà a paura di avvicinà", dice Roll, surrisendu à l'anniversariu Quattro. Qualchidunu rimarcheranu chì l'anniversariu ùn hà nunda di fà cù a vittoria in Monte Carlo, ma tali chiacchieri saria piccula è noiosa. Perchè ancu s'è l'anni passati inseme ùn sò micca i più boni per tutti dui, à u lume di i nostri ricordi, Rel è Quattro seranu sempre inseme, cum'è Vinetu è a manu stritta. À a fine di u 1983, l'impiegati di l'Audi ghjunsenu à a cunclusione chì saria più prezzu è più piacevule di vince e gare cù Rel, invece di cuntinuà à perde per ellu. Allora ingaghju u campionu di u mondu duie volte è si firmò cun elli finu à a fine di a so carriera in u 1987.

Per chì Quattro è Rell tornanu à attraversà u Passu di Turinu, ci hè statu un scambiu di lettere gentili trà Ingolstadt è Zuffenhausen. Pudemu imaginate u so cuntenutu qualcosa di questu: tenendu in contu u fattu chì, dapoi u 1993, u Signore Röhl hè una di e facci di a marca. Porsche Puderiate ancu prestitu à noi per celebrazioni - avà chì simu, per dì cusì, una grande famiglia felice ? - dumandate da Ingolstadt. Di sicuru, si scontranu da Zuffenhausen, è iè, pensu chì simu veramente qualcosa di una famiglia...

Cusì, oghje, Rel in una tuta Porsche parla di l'Audi Quattro. Sta vittura hè stata a più grande prova di a so carriera. Per via di ellu, hà avutu à amparà à vulà dinò. A forte cunnessione trà l'assi crea una presa incredibile, ma u corpu hè riluttante à turnà. Questu pò esse un ostaculu maiò per Monte Carlu, chì a so strada pare chì un piattu di spaghetti sia cascatu in terra. Relh si allena duramente, cunduce una Audi da corsa attraversu e fureste bavaresi di notte, cerca aiutu da u so cumpagnu Stig Blomkvist, impara in furia à piantassi cù u pede manca (l'avete capita, questu hè u so giudiziu) è pò avà trasformà u Quattro currettamente.

"Avà aghju bisognu di dece minuti è possu fà di novu", dice, invitendu à accumpagnàlu à u Rallye Quattro, chì pare flimsy è strettu à l'esternu è accogliente à l'internu, cum'è una substazione di trasfurmazioni. "Hè divertente quandu guidate nantu à una strada chjusa è ci hè un pocu di ghiaccio", surrisu Roll, è pare chì serà assai divertente. L'Audi da corsa rumpia dolcemente in u pendiu, è a strada hè cuperta di neve è ghiaccio. Ci vultemu. Roll principia u cronometru. Full throttle. U turbo guadagna impulsu - un secondu, dui - è u Quattro si precipite in avanti cum'è un puck di hockey puntatu à una porta. Siconda, terza marcia. I pedi di Röhl nantu à i pedali sò più veloci di e mani di u ghjucatore, quì "ci hè - ùn ci hè micca".

Nant'à u prossimu "hairpin" a lampa di cuntrollu aranciu si accende perchè a pressione di l'oliu hè cascata. A piena accelerazione andemu in una longa linea dritta à diritta. Di colpu, a muntagna copre a strada in fangu ghiacciatu. Questu probabilmente finirà male. Qualcosa sarà lasciatu nantu à u ghjacciu - u faro drittu, u parafanu drittu, u passageru ghjustu ... U campionu mundiale simpricamente tira u volante dolcemente, è u Quattro cuntinueghja à cullà cù un ruggitu di volu, attraversendu a sezione sporgente di u ghjacciu. Plateau du Col de Turini. Roll up cù slides laterali. Tempu - 2,20 minuti. A vitezza massima hè 135 km / h. Roll è Quattro sò in cima. Ancora.

Testu: Sebastian Renz

Foto: Stefan Warter