Test drive Audi Q7 3.0 TDI: caccia universale

Daretu à u volante di unu di i più famosi riprisentanti di u segmentu SUV high-end

Trè anni dopu à u so lanciu à u mercatu, l'edizione attuale di l'Audi Q7 continua à esse unu di i mudelli i più forti di u segmentu SUV di lussu.

In questa occasione, ùn ci ponu esse dui opinioni - Q7, chì hè pocu più di cinque metri di longu, impressiona sempre più cù ogni chilometru viaghjatu. À a dumanda di u cliente, l'opzioni d'alta tecnulugia ponu esse urdinate per u chassis di u mudellu, cum'è un assi trasversale rotativu è a sospensione d'aria adattativa.

Quest'ultima hè una di e opzioni particolarmente preziose nantu à a lista di l'attrezzatura opzionale, postu chì cuntribuisce micca solu à arricchisce ulteriormente u cunfortu di guida digià eccellente, ma migliora ancu di più a funzionalità di u Q7, postu chì secondu e necessità attuali di u cunduttore pò furnisce à tempu un stile di guida ottimizatu è è aumentanu significativamente a distanza da terra quandu u veiculu hà bisognu di superà ostaculi più seri in u so percorsu.

Eccellente cumpurtamentu in tutti l'aspetti

U fattu chì u sistema di trazione all-wheel quattro furnisce una trazione senza compromessi in tutte e cundizioni è indipendentemente da u stilu di guida ùn hè micca surprisante - annantu à l'anni sta tecnulugia hà sviluppatu constantemente, è e so pussibulità quasi illimitate ùn sò micca sicreti per nimu.

Ciò chì hè più interessante in questu casu, u Q7 ùn solu ùn mostra micca una tendenza à vibrazioni sgradevoli è vibrazioni di u corpu, ma hà ancu un potenziale dinamicu pronunziatu per e strade cù assai curve.

Sembra incredibile, ma hè vera - finu à chì vulete, u gigante impressiunanti hè capaci di offre a dinamica tipica di una furgoneta sportiva d'alta gamma ben sintonizzata, è l'assenza completa di oscillazione di u corpu è un timing inesperu precisu ti facenu. scurdate chì site à u volante di un SUV., è categuria pisanti.

U Q7 cumporta almenu ancu, se micca megliu, in una guida misurata - l'ingegneri di Ingolstadt anu fattu u listessu per assicurà a massima stabilità è sicurità, è ancu u cunfortu raffinatu chì hè cunsideratu un must in questu segmentu di u mercatu.

A sospensione adattativa dà l'impressione chì hè capace di assorbe impatti nantu à qualsiasi urti in a strada, è questu hè veru in piena forza, ancu quandu si combina cù roti supplementari da 21 pollici.

In modu di cunfortu, u Q7 si cumporta cum'è una berlina di lussu raffinata - perfettamenti tranquilla è sempre bè manierata. In u modu sportu, l'imaghjini cambia drasticamente - a direzzione hè più rigida, a sospensione hè troppu, a trasmissione mantene l'ingranaggi più longu, è u sonu di u mutore diventa più aggressivu, ma ùn vene mai à u primu pianu troppu intrusivamente.

Sè u tempu si duru o avete à affruntà un terrenu duru, u Q7 si trasforma in un veru, micca parquet, SUV chì ancu certi vitture tradiziunali di frames invidianu - una carta seriu per Audi contr'à a maiò parte di i so avversari principali di u mercatu.

Unità cunvincente

Cù 272 cavalli è 600 metri Newton, dispunibili in una vasta gamma da 1500 à 3000 giri / min, u TDI di trè litri furnisce à u Q7 una larga gamma per a robusta 2,1-tonna.

U mutore à sei cilindri catapulta u SUV rispettabile da fermu à 100 km / h in 6,3 secondi, mentre u cunsumu di carburante ferma in limiti accettabili, ancu cù un stile di guida estremamente pocu ecunomicu, è in tutti l'altri casi hè abbastanza bassu per un mudellu cù e caratteristiche di u Q7 3.0 TDI.

A seconda di e preferenze di i clienti, u compartimentu di i passeggeri pò esse ordinatu in cinque o sette varianti, è u compartimentu di carica hà una capacità massima di circa 2000 litri. Tradizionalmente per a marca, e pussibilità per una persunalizazione supplementaria sò estremamente ricche, micca menu tipiche per Audi-e, oltre à una fattura eccellente è materie prime.