Test drive Audi Q2, Mini Clubman è Seat Ateca: trà un SUV è una station wagon

Trè Modelli di Stile di Vita Chì Sò Difficili à Classificà

cù l'Audi Q2, ci hè un rifiutu cuscente di dimensioni solidi. Un picculu SUV urbanu high-end compete cù i più grandi cuncurrenti - Mini Clubman Cooper 4 è Seat Ateca. Ma pò superà l'epitome di u cuncettu di vittura di stile di vita è l'Ateca assai più grande?

È per noi, testatori di vittura, ùn accade micca tutti i ghjorni chì un mudellu chì ùn cade micca cumpletamente in alcuna di e classi abituali si fermi à e nostre porte. Tale hè l'Audi Q2, chì equilibra a linea trà a piccula vittura, u SUV compactu è u mudellu di famiglia è cusì elude una classificazione simplice.

Hè per quessa chì l'avemu invitatu à u primu test di paragone cù u novu mudellu SUV compactu Seat Ateca è l'elegante Mini Clubman station wagon. Questu deve esse un bonu modu per mette u mudellu Audi in a bona categuria. Tuttavia, i cumpratori di vittura pensanu spessu à e qualifiche per prezzu piuttostu cà per dimensione. In questu casu, e parti interessate devenu esse sufficientemente ben assicurate finanziariamente. I campioni di prova, ognunu equipatu di un putente motore diesel, trasmissione automatica è doppia scatula di ingranaggi, costanu circa 35 euro in Germania. Chì hè assai per e vitture chì u so spaziu interiore li mette in qualchì locu trà u VW Polo è u Kia Soul. U Seat Ateca hè una eccezione quì, ma ne parleremu più tardi.

Questu ci porta à u Mini Clubman, cumpratu micca tantu per u so internu superbu, ma soprattuttu per u so designu è u ritrattu successu di l'imaghjini di l'antica Mini. A vittura di prova blu hè una Cooper SD All4, dotata di standard di una trasmissione automatica à ottu velocità è valutata à 190 hp. Questu face u so prezzu micca più bassu di 33 euro.

Giri umili è amatori

À u primu sguardu, questu hè assai soldi per un Mini, ma in questu casu, una vittura abbastanza grande hè stata offerta contru à elli. U Mini ùn hè più u più chjucu in questu paraguni perchè hè circa sei centimetri più longu di u Q2 è u so voluminu di carica massima hè 200 litri più. In ogni casu, u Mini hè megliu equipatu cà l'Audi più chjuca per i travaglii di trasportu di u ghjornu - fora di u Clubman stilisticu autenticu ma impraticabile doppia porta à a parte posteriore. In quantu à u sediu di u passageru, tuttu hè ancu assai bè quì.

In u spinu, avete un spaziu di gamba decentu è un spaziu per a testa, è ci hè più spaziu in fronte chì in u Q2. À u spinu, solu u sediu morbidu interferisce troppu, è l'accessu attraversu e duie porte posteriori hè abbastanza cunvene ancu per i passageri adulti. Almenu, s'ellu sò abbastanza mobile - dopu tuttu, l'altezza di u sediu sopra a strada in u Mini hè dece centimetri più bassu chè in l'Audi, è a diferenza cù u mudellu Seat hè ancu più di dodici centimetri.

Questu pò ùn sembrà micca una bona cosa per i venditori di grandi fabbricanti, ma per parechji, soprattuttu clienti anziani, l'altezza di u sediu hè un criteriu impurtante di compra. Tuttavia, eccellente quant'è a pusizione alta, ùn cuntribuisce micca à una bona dinamica nantu à a strada, cusì u Clubman piglia anguli assai più veloci cà u Q2 è Ateca. Pudete vede què micca solu da i metri in slalom standard è dui cambiamenti di corsia, induve u Mini hè assai davanti à i so dui concurrenti, ma ancu quandu si personalmente si mette à u volante.

Giri spontanii, un liggeru muvimentu di u corpu intornu à l'assi longitudinale è cambiamenti bruschi di direzzione caratterizanu u cumpurtamentu di u Mini. In questa sezione, u mudellu averia ricevutu ancu di più punti se a so direzzione ùn reagisca micca cù una tendenza à u nervu è a fretta. Per Audi è Seat, questu diventa più armoniu, ancu s'elli si movenu assai più pianu.

Questu hè sopratuttu veru per u mudellu Seat, chì cù u so grande corpu è u largu spaziu hè un SUV à pienu pienu.

Grande è cunfortu

In u test di Seat, l'Ateca compete in u 2.0 TDI 190 CV, chì hè offertu di serie cù trasmissioni à doppia è doppia frizione è equipaggiamenti Xcellence di prima linea. In questu casu, u prezzu hè di quasi 36 euro, ciò chì hè abbastanza scioccante per i clienti di lunga data di Seat. Tuttavia, un VW Tiguan cù u listessu mutore costa 000 euro di più se pò cunsulà i cumpratori putenziali.

Ateca offre ancu assai per u so prezzu - dopu à tuttu, in più di l'abbundanza di spaziu è di una unità diesel putente cù un passaghju lisu è tranquillu, hè aghjuntu un chassis cù un enfasi in u cunfortu, chì si addolcisce perfettamente soprattuttu ogni ghjornu chjucu, ma dispiacevule. irregolarità di a superficia stradale, ancu senza ammortizzatori adattativi. Ùn funziona micca cusì bè quandu a carica o l'amplitude di i bumps diventa più grande - allora l'Ateca bobs cum'è una nave in mare agitatu è trasmette alcuni di i bumps da a strada à quelli in a cabina assai più notevolmente.

E postu chì avemu parlatu di i punti debbuli di u Seat, ùn pudete micca aspittà nantu à questu cum'è l'Audi è Mini. Per esempiu, à una vitezza di 100 km / h, u Spagnolu hà bisognu di una distanza di stopping di 3,7 m più cà un mudellu Audi; quandu si ferma à 160 km/h, a diffarenza hè di sette metri, è cum'è i nostri lettori sanu digià, questu equivale à una vitezza residuale di quasi 43 km/h.

A dimensione è u pesu di Seat Ateca sò ancu evidenti in u cunsumu di carburante. Hà bisognu di un pocu di più diesel cà i rappresentanti di Mini è Audi, a differenza media in u test hè di circa 0,2 litri. À u livellu di i prezzi oghje, si tratta di circa 60 leva per un chilometraghju annuale di 15 km è ùn hè probabilmente micca un criteriu decisivu per cumprà.

Confortu è alta qualità

I cumpratori Audi Q2 ùn devenu micca esse assai sensibili à i prezzi; u picculu crossover / SUV in a versione 2.0 TDI cù 150 CV, S tronic è doppia trasmissione Quattro per 34 euro hè guasi uguale à u Clubman è Ateca, chì, quantunque, anu 000 CV. più putente. U fattu chì una Audi hè più ligera ch'è un mudellu motorizatu si nota cù ogni acceleratore. A vittura face più sforzu, cambia e marce più nervosu, è u Mini è u Seat tiranu senza difficultà apparente.

In quantu à a trasmissione, a scatula dual-clutch da u diesel 2-litre Q2000 hè l'ultima versione cù dui clutchs à piastra rotante bagnata è duie pompe d'oliu. In a guida normale, questu ùn hè micca notu, ma deve esse pagatu cù più efficienza è durabilità. In a prova, a trasmissione hà travagliatu rapidamente, senza bumps o errori. Questu hè ancu applicà à a trasmissione duale Quattro, chì, cum'è a S tronic, custa 2 XNUMX € supplementari, ma in più di una megliu presa, offre ancu un cunfortu di guida più grande, postu chì e versioni QXNUMX di trasmissione duale anu multi-link invece di barra di torsione. sospensjoni. à l'asse posteriore.

Infatti, à a prima cunniscenza, u mudellu Audi sembra abbastanza strettu, ma a sensazione di cunfortu si migliora cù ogni chilometru percorsu, perchè u chassis (quì cù ammortizzatori adattativi à un costu addizionale di 580 euro), soprattuttu nantu à i bumps più duri, reagisce assai più forte. liscia da a sospensione Seat è Mini. Hè vera ancu quandu u veìculu cunduce à a so carica massima (465 kg).

Iè, pesu. Tutte e trè vitture pesanu circa 1600 chilogrammi. Q2 è Clubman sò leggermente più grandi, Ateca hè leggermente più chjucu. Dunque a putenza 190 di i dui mudelli più putenti in a prova pare digià micca troppu, è a putenza di 150 CV. u riprisentante Audi ùn hè nunda più cà soddisfacente. Accelera da 100 à 200 km / h in menu di nove seconde è ghjunghje più di XNUMX km / h.

Chì altru hà da offre? Struttura pulita, pulita, un sistema di infotainment mudernu, è un sguardu piacevule sottovalutatu chì ùn sembra mancu inaccettabile in u trim d'argentu di l'altavoce posteriore. Inoltre, cù un mutore à benzina di 150 CV. I prezzi per u mudellu principianu sottu à 25 euro.

Testu: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

valutati

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro - Punti 431

L'Audi Q2 vince sta prova di paragone perchè ùn hà guasi micca punti debuli, ma hà assai punti di forza cum'è grandi freni è un chassis cunfortu.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive - Punti 421

U spaziu generosu in offerta hè a qualità più eccezziunale di l'Ateca, u mutore putente hè ancu lodabile, ma i freni sò sottu à a media.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 - Punti 417

Clubman hè un attore di rolli brillanti. U spaziu internu è u cunfortu di a sospensjoni puderia esse megliu, ma in questu paragone, hè a vittura più agile è piacevule per guidà.

scheda tecnica

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Side Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Volume di travagliu	1968 cc	1968 cc	1995 cc
U cunsumu energicu	150 k.s. (110 kW) à 3500 giri / min	190 k.s. (140 kW) à 3500 giri / min	190 k.s. (140 kW) à 4000 giri / min
Massimu turcenti	340 Nm à 1750 giri / min	400 Nm à 1900 giri / min	400 Nm à 1750 giri / min
Accelerazione 0-100 km / h	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Velocidad massima	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Prezzo Base	34 € (in Germania)	35 € (in Germania)	33 € (in Germania)

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