Test drive Audi A7 50 TDI quattro: express à l'avenir
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Test drive Audi A7 50 TDI quattro: express à l'avenir

Test drive Audi A7 50 TDI quattro: express à l'avenir

Test di a nova generazione di un mudellu d'elite da Ingolstadt

U so predecessore hè sempre cunsideratu unu di i più belli mudelli Audi, è a nova generazione A7 Sportback aghjusta una gamma ancu più impressiunante di tecnulugie muderne à a gamma.

In fatti, à a prima reunione cù a nova edizione di l'A7, avemu a sensazione chì avemu davanti à noi u nostru bonu vechju amicu, anche un pocu cambiatu. Iè, avà a griglia di u radiatore hè più dominante, è i cantoni sharp è i bordi in u disignu sò più sharper, ma a siluette di l'elegante coupe di quattru porte hè quasi centu per centu cunservata. Chì ùn deve esse pigliatu cum'è un inconveniente - à u cuntrariu, perchè l'A7 hè unu di i mudelli più eleganti creati da a marca cù quattru anelli emblematici, è a so nova generazione pare ancu più raffinata chì u so predecessore.

Tuttavia, a similitudine cù u mudellu precedente sparisce appena si mette daretu à u volante. Invece di buttoni classici, switch è dispositivi analogichi, simu circundati da parechji schermi, alcuni di i quali sò sensibili à u toccu è tattile. I dati di guida più impurtanti sò prughjettati annantu à u parabrezza direttamente in u campu di vista di u cunduttore aduprendu u display head-up, ancu un elementu cunnisciutu cum'è l'unità di cuntrollu di illuminazione hè statu rimpiazzatu da un picculu touchscreen. Eccu ciò chì Audi hà per scopu di piena numerizazione.

Grazie à display d'alta qualità cun cuntrastu eccellente, chì reagiscenu quasi istantaneamente, l'internu acquista un incantu futuristicu speciale. Tuttavia, a verità hè chì u travagliu cù a maiò parte di e funzioni piglia u tempu per abituà è hè distracting. Pigliate per esempiu u cuntrollu di a visualizazione Head-up: per cambià a so luminosità, deve prima andà à u menu principale, dopu à u sottumenu "Settings", poi dà u cumandimu "Back", dopu "Indicatori", etc. tandu vi sarà purtatu à "Head-up-Display". Quì avete bisognu di scorri finu à ghjunghje à l'opzione di regulazione di luminosità è appughjà Plus quante volte necessariu per ottene a luminosità desiderata. I menu sò abbastanza lògichi, però, è a maiò parte di elli diventanu relativamente faciuli di cuntrullà cù cumandamenti di voce.

Fortunatamente, almenu un TDI di trè litri cù 286 CV. cumencia cù un buttone, micca un cumandamentu vocale o scavendu in un menu. Move u joystick per trasfurmà a trasmissione in D è cumincià. L'A7 Sportback impressiona da i primi metri cun u so livellu estremamente altu di cunfortu di sospensione è isolamentu acusticu. A sospensione pneumatica è u doppiu vetru acusticu vi portanu praticamente luntanu da u mondu esternu, è l'A7 mantene manere impeccabili, ancu in strade aspre.

Costendu à velocità finu à 160

L'internu diventa ancu più silenziosu quandu u mutore si spegne automaticamente quandu si guida senza trazione à velocità sin'à 160 km/h. Cù una coppia massima di 8,3 Nm nantu à u so V100, u grande coupé à quattru porte accelera facilmente da 620 à 6 in 5,6 seconde. In ogni casu, quandu si alluntanassi duramente è accelerà, u TDI piglia una seconda per pensà prima di usà. a vostra piena spinta. Malgradu a prisenza di una rete à bordu di 0 volti, Audi ùn usa micca un compressore elettricu rapidu quì, cum'è u casu cù u SQ100. Grazie à un sistema di trazione integrale innovativu, a macchina quasi cinque metri spara incredibilmente destrezza ancu in virate strette è strette, senza quasi inclinazione laterale. Tuttavia, ci sò vitture in questa categuria chì sò assai più faciuli è più diretti à guidà. È questu ùn deve micca sorprenderà à nimu, perchè quandu si misurà u pesu di l'A48, un seriu 7 kilogrammi sò stati cunsiderati, chì determina u so caratteru più cunfidu-cunfortu cà sportiu.

CONCLUSIONI

+ Eccellente isolamentu acusticu, cunfortu di guida assai bonu, mutore diesel resistente, assai spaziu internu, sedi cunfortevuli, parechji sistemi ausiliari, cunnessività ricca, freni putenti

- Pensamentu perceptibile quandu accelerà da bassi giri, assai pesante, mutore un pocu rumoroso à piena carica, u cuntrollu di a funzione richiede una cuncentrazione piena, costu altu

Testu: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann

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