6 Audi A3.0 Avant
U pane prumessu hè manghjatu u più, dice u pruverbiu, è hè ora di manghjà: u megliu A6 hà un Quattro è una trazione integrale à u mumentu, ma sottu à u cappucciu duveria esse un trè litri, sei cilindri. turbocompressore à cilindru d'iniezione diretta. 3.0 TFSI. Forse per via di ste duie pruposte, cù u tempu, averemu torna un buccone di u pane prumessu, ma avà hè vera.
Per tutti quelli chì anu paura di spende troppu: à a prova avemu arregistratu 12 litri, ma ùn avemu micca risparmiatu è ùn ci sò stati menu spassighjate per a cità di solitu. Se u cunduttore vole una sperienza di guida più sportiva, stu numeru pò alzassi rapidamente sopra à 7, ma ùn aspettate micca ch'ellu scenda mai sottu à 15 litri è mezu.
Ma sottu à a linea, stu A6 ùn hè micca un alcolu alcolu à benzina cronica, ancu se u so mutore hè capace di pruduce una "putenza" di 290 assai sana. Ùn aspettate micca ch'elli sianu assai atletichi, ma sò abbastanza vivi per avè sempre abbastanza putenza, chì e velocità di l'autostrada (tedesche) ponu esse assai alte è chì una pressione assai leggera nantu à u pedale di l'acceleratore hè abbastanza per cuntrullà u ritmu. trafficu (ancu, dunque, cunsumu moderatu). Ùn sona micca troppu spurtivu ancu à i più alti giri (è ùn vorresti ancu què), ma à giri bassi l'Audi A6 hè silenziosa è liscia.
Una trasmissione automatica (opcionalmente operata manualmente cù una cornice daretu à u volante) ùn hè micca stata di l'arti, ma ùn deve micca esse: a vittura ùn hà micca bisognu di sette, ottu o più marce, cum'è u torque di a gamma è vitezza utile sò più cà abbastanza. Dà un pocu di tranquillità, cambia a marcia in D (o S se u sport ti morde veramente) è guida. Ancu dopu a neve, cumu u Quattro travaglia hè imperceptible, ma senza prublemi.
Questu A6 hè veloce, ma micca un atleta (malgradu a trazione integrale è u pacchettu sportu in linea S). Cum'è tale, hè spuntatu abbastanza cunfortu chì ùn pudemu micca chjamallu troppu sportiu, è seria ancu megliu se avessi una sospensione pneumatica.
Costerà duemila in più, chì hè menu di, dicemu, a preziosa pelle chì hè stata dotata di u test A6 Avant, ma pudete ancu saltà i rivestimenti interni verniciati à piano neri, i sedili posteriori riscaldati, un supplemento per un climatizatore automaticu confortevule ( a climatizazione automatica regulare basta). ...
Perchè un tale A6 Avant sarebbe vicinu à a scelta ideale di macchinari è attrezzature. U pruprietariu A8 chì viaghjava cun ellu, dopu qualchì chilometru, hà capitu chjaramente chì, s'ellu avia una sospensione pneumatica, seria una scelta megliu ch'è l'A8. ...
Benintesa, u sedile posteriore hè leggermente menu ch'è in l'A8, ma eccettu per quelli chì pensanu à cavalcà in u fondu, ùn importa mancu perchè ci hè più cà abbastanza spaziu per (dicemu) l'usu di a famiglia di u spaziu. ...
È postu chì simu abituati à a bona pusizione di guida di l'A6 è à una bona ergonomia, ùn ci hè mancu cummenti nantu à questu.
Allora hè questu A6 Avant u megliu A6 in u mumentu? Micca per tutti (certi ghjuranu solu per i motori diesel), ma quantunque: iè.
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 56.721 € |
| Costu di mudellu di prova: | 79.438 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 213kW (290 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Velocità massima: | 250 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 6 cilindri - 4 tempi - V90° - benzina turbo - cilindrata 2.995 cc? – putenza massima 213 kW (290 hp) à 4.850–6.800 rpm – coppia massima 420 Nm à 2.500–4.850 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | lu mutore caccià tutti i quattru roti - trasmissioni automatica 6-vitezza - pneumatici 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Capacità: | vitezza massima 250 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, emissioni di CO2 223 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.790 kg - pesu grossu permessu 2.420 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.927 mm - larghezza 1.855 mm - altezza 1.463 mm - cisterna di carburante 80 l. |
| Scatula: | 565-1.660 L |
E nostre misurazioni
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Situazione di l'odometru: 9.203 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 14,6 anni ( 158 km / h) |
| Velocità massima: | 250km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 12,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,7m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
A cumminazione di meccanica è attrezzatura hè eccellente, solu a sospensione pneumatica manca. Hè veru, u prezzu pò esse scioccante: quasi 80 mila. Assai soldi, assai musica ...
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
ergonomia
utilità
u prezzu
apparecchiatura standard
aspettu di coghju di sedile
