Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (motore diesel)
In Audi, u cuncepimentu di l'Avant ùn seguita micca un trucu adupratu da parechji fabbricanti: u passu di l'Avant è di a berlina hè uguale, dunque ùn ci vole micca à aspettà miraculi in l'internu, più precisamente in i sedili posteriori. L'A4 Avant hè un veru A4 quì, chì significa (a menu chì ci sò passageri assai bassi in fronte) in u fondu (per viaghji lunghi) ci hè più spaziu cà solu per i zitelli, postu chì u spaziu di u ghjinochju si esce rapidamente. Quattru adulti (o ancu cinque) saranu capaci di pusà decentemente in ellu, ma ùn ci ne serà abbastanza per nunda di più chè brevi viaghji o un viaghju, per esempiu, à l'aeroportu.
In questu sensu, l'A4 Avant ùn svia micca da a cumpetizione, ma deve esse ammessu chì pò esse superatu da alcuni (ancu i soi) cuncurrenti chì altrimenti ùn appartenenu micca à a prestigiosa sezione di a classe media alta. Ma ùn ci hè micca una cunnessione diretta trà centimetri (dentru è fora) è l'euro in vitture quantunque? troppu dipende da u badge nantu à u nasu? , questu ùn hè nè sorprendente nè male. Cusì hè in tali macchine.
U stessu passa per l'essenza di questu Avant, vale à dì a parte posteriore di a furgone. Avemu vistu (raramente, ma noi) megliu, avemu vistu (abbastanza spessu) più, è ci sò stati menu cumminzioni successi. L'A4 Avant hè unu di i migliori cumprumessi, ma u disignu è l'usabilità prevalenu. L'ultima frase pò parè strana à u primu sguardu, ma deve esse capitu chì a dimensione è l'usabilità ùn sò micca necessariamente ligati. L'A4 Avant hà un troncu soprattuttu mediu, ancu piuttostu pocu, è a so urganizazione di bagagli significa chì ùn importa micca s'ellu si carica in cima o porta solu un saccu di spezie in questu.
In i dui casi, i bagaglii ponu esse assicurati in modu sicuru per ch'ellu ùn scorri micca intornu à u troncu durante manuvri più attivi cù a vittura. È s'ellu si aghjunghjenu à questu l'otturatore retractable idealmente cuncepitu (chì pò esse completamente apertu o plegatu) è (opcionalmente) l'apertura elettrica di u portellone (chì, però, hà fiascatu quì è quì è duverebbe esse aiutatu da una manu in u cunclusione finale), hè chjaru chì l'A4 Avant - una furgoneta utile cù un troncu abbastanza grande per l'usu di ogni ghjornu (chì include ancu viaghji di vacanze in famiglia occasionale). È s'ellu ci hè ancu più esigenze, pudete carricà u troncu finu à u tettu (avete aduprà a reta di salvezza daretu à i sedili posteriori, sicuru) o pudete calà u bancu posteriore è veramente carricà l'Avanta cumpletamente. Ma per i pruprietarii di vitture di stu tipu, fà questu tuttu u tempu hè improbabile.
Una storia altrimenti simili, solu in una forma ligeramente diversa, s'applica à u mutore: 140 "cavalli" di diesel sò praticamenti flessibili, insonorizzati è tranquilli in quantu à a vibrazione, solu per esigenze sportive o una vittura assai caricata ùn hè micca abbastanza putenza. . I cuncurrenti sapemu offre di più, ma hè vera chì pudete ancu cunsiderà una versione più putente, di 170 cavalli di l'Avant. Ma postu chì (di novu) a maiò parte di i cunduttori guidanu tranquillamente è a vittura hè raramente caricata, stu pensamentu hè più teoricu. I cumpratori saranu felici di u cunsumu di carburante accettabile, chì in a prova era di circa nove litri, è in a guida lenta - circa sette litri per 100 chilometri.
32 4 ùn hè micca assai per un Avant cum'è questu, ma tenite in mente chì nè u cuntrollu di cruciera nè l'assistenza di parcheghju sò standard. Un A40 Avant moderatamente equipatu vi costarà pocu menu di 43k, è cum'è a vittura di prova (cumprese a navigazione è u sistema MMI), costarà più di XNUMXk. Ma u prestigiu (è Audi hè sempre una marca di prestigiu) ùn hè mai statu prezzu. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (motore diesel)
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 32.022 € |
| Costu di mudellu di prova: | 43.832 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 105kW (143 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Velocità massima: | 208 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm? - putenza massima 105 kW (143 hp) à 4.200 rpm - coppia massima 320 Nm à 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Capacità: | vitezza massima 208 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 9,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.520 kg - pesu grossu permessu 2.090 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.703 mm - larghezza 1.826 mm - altezza 1.436 mm - cisterna di carburante 65 l. |
| Scatula: | fustu 490 litri |
E nostre misurazioni
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Situazione di l'odometru: 1.307 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,5 anni ( 130 km / h) |
| 1000m da a cità: | 32,0 anni ( 166 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,8 / 13,1 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,9 / 12,3 s |
| Velocità massima: | 210km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,5m |
| Table AM: | 40m |
| Errori di prova: | malfunzionamentu di u portone di trasmissione accidentale |
valutazione
L'A4 Avant hè un bonu cumprumissu trà l'aspettu è u spaziu di u troncu (chì deve esse a caratteristica principale di tali vitture), soprattuttu datu a cumpetizione in a prestigiosa classa media alta. Basta à vene à patti cù u prezzu.
Ludemu è rimpruveremu
sede
volante
rotulu di canna
Operazione di u sistema MMI
u pedale di embrague si move troppu longu
qualchì volta mutore troppu debule
troppu pocu equipagiu standard
