ammortizzatori. Custruzzione, verificazione è costu

L'ammortizzatore hè un elementu chjave in u disignu di sospensjoni di quasi ogni vittura. U so travagliu hè di ammortizà e vibrazioni, stabilizzà a pista, è mantene e surgenti in u locu. Hè grazia à ellu chì a rota mantene u cuntattu constante cù a superficia. Allora andemu à verificà cumu hè custruitu è ​​chì fà quandu hè sviluppatu?

ammortizzatori. Principiu di funziunamentu

L'ammortizzatore distribuisce u pesu di a massa sprung à i roti di u nostru veiculu attraversu un punching è stamping damping appropritatu. L'ammortizzatori è e molle spuntanu u corpu di a vittura in tutte e cundizioni per ottene u megliu grip in a superficia mantenendu u cunfortu durante a guida. Per risolve stu prublema, l'ingegneri parechji anni fà anu sviluppatu dui tipi di ammortizzatori: duru è duru (sport).

Morbi, trasmettenu menu vibrazioni da e massi unsprung à i massi sprung è furnisce un megliu cunfortu di guida, chì, sfurtunatamenti, si traduce in una peghju maneggevolezza di vittura in curva. Per quessa, per migliurà a trazione di a rota in certi vitture, cum'è e vitture sportive, sò usati ammortizzatori rigidi, chì guarantisci menu inclinazione di u corpu, ma, sfurtunatamenti, cù un damping ridottu di i bumps.

ammortizzatori. Ammortizzatore d'oliu

Questu hè u primu tipu di l'elementu esse descrittu, i.e. un tipu di cilindru strettu pienu d'oliu idraulicu. Un pistone hè pusatu à l'internu, chì divide u spaziu in duie camere è valvule separati, grazia à quale l'oliu pò scorri trà elli, è determinanu a vitezza di u pistone. Una valvula currettamente scelta assicura chì a forza di smorzamentu hè differenziata in compressione è tensione. U vantaghju indubbitu di l'ammortizzatori d'oliu hè a so rigenerazione relativamente faciule è u so rendimentu suave. I svantaghji includenu una massa grande è una risposta piuttostu lenta quandu guidate attraversu bumps.

ammortizzatori. Ammortizzatore di gas oliu

A so struttura s'assumiglia à un ammortizzatore d'oliu, ma cuntene gasu, nitrogenu, per esse precisu, è oliu idraulicu. In questa cunfigurazione, l'oliu cumpressa solu quandu u corpu hè inclinatu significativamente. Quandu superemu i bumps, solu u gasu travaglia, chì furnisce una trazione megliu. U damper di oliu / gasu hè più liggeru è offre a pussibilità di azzione progressiva. Sfortunatamente, a so rigenerazione hè impussibile. Inoltre, un tali shock absorber hè propensu à danni, è ancu peggiu, una nova parte ùn hè micca prezzu. 

ammortizzatori. Segni di usura è verificate

L'ammortizzatori anu una vita dura nantu à e nostre strade. I segni più cumuni di l'usura di i pneumatici sò l'aumentu di u rollu di u corpu, a caratteristica "diving" di a vittura durante u frenu, a perdita di l'oliu idraulicu, l'usura irregolare di i pneumatici, è a trasmissione eccessiva di vibrazioni, battiti o striduli durante a guida in superfici irregolari.

Hè megliu inizià l'ispezione cuntrollandu per e fughe di l'ammortizzatore o a corrosione di pistone. Se vede oliu, questu hè un signu chì u dannu pò esse suspettatu. In ogni casu, hè megliu cuntattà un attellu o una stazione di diagnostica, induve un specialista determinarà u gradu di usura è possibbilmente qualificà a parte per a sustituzione. A verificazione di l'efficacezza di l'ammortizzatori pò esse realizatu nantu à una macchina speciale, chì, sfurtunatamenti, qualchì volta dà risultati imprecisi. À l'ingressu à a stazione, i roti sò fatti à vibrà, seguitu da una misurazione. U risultatu hè uttenutu in percentuale, più precisamente, hè a forza di aderenza cù u sustrato in muvimentu. I percentuali ùn determinanu micca cumplettamente l'efficacità di un ammortizzatore, postu chì u risultatu dipende di parechji cumpunenti, cum'è a carica di u veiculu o a distribuzione di massa.

In questu casu, assai depende di u gradu di usu di altri elementi di sospensjoni, i.e. molle o elementi di metallu-gomma, altezza di prufilu di pneumatici è pressione. A pressione di i pneumatici chì sò troppu bassu aumenterà u rendiment, mentre chì i pneumatici chì sò troppu alti diminuiranu u rendiment. Cusì, u damper efficace pò ghjunghje sin'à 40% è ancu 70%. Un valore di più di 60% hè statu pigliatu cum'è alta efficienza. In corta, a stazione di diagnostica cuntrolla micca tantu l'efficacità di l'ammortizzatori cum'è a diffarenza trà e roti di un assi.  

A vita di serviziu di l'ammortizzatori d'oliu è di gasoil hè stimata à un chilometru di 60-100 mila chilometri. km. Tuttavia, a verità hè chì a durabilità dipende da cumu si usa u veiculu, a qualità di a strada è u stilu di guida di u cunduttore.

ammortizzatori. Sistemi di assistenza à i cunduttori

Hè vale a pena sapè chì l'ammortizzatori anu ancu un grande impattu nantu à u funziunamentu currettu di i sistemi elettronichi di assistenza di guida cum'è ABS o ESP.

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Quandu l'ammortizzatore hè dannatu è a rota ùn si alza micca bè da a strada, pò causà signali di input errati à u controller. Chì in una emergenza hà da purtà à un aumentu di a distanza di arrestu è fallimentu di riceve assistenza adatta in casu di skidding.

ammortizzatori. Scambiu

A prima regula è à u stessu tempu assai impurtante hè di rimpiazzà l'ammortizzatori in coppie (in un assi datu), chì significa chì, se, per esempiu, l'ammortizzatore di fronte di manca hè dannatu, u dirittu deve ancu esse rimpiazzatu. Questu hè duvuta à e specificità di u so funziunamentu. U novu elementu hà un rendimentu sfarente di a parte antica, risultatu in una corsa diversa è risposta à i bumps. Vale a pena di sceglie ammortizzatori completamente novi. A stallazione di cumpunenti utilizati hè assuciata cù un risicu significativu, postu chì a sospensjoni è u sistema di frenu sò cumpunenti da quale dipende direttamente a sicurità di u trafficu. Inoltre, hè cunsigliatu per rimpiazzà tutti i tipi di cuscini, cuscinetti è coperchi cù l'ammortizzatori. Prima di cumprà, duvete leghje l'opinioni di l'utilizatori è di l'attellu nantu à a parte scelta. I sustituti più boni, chì assai spessu anu una vita assai più corta, deve esse evitata.

ammortizzatori. Spese

U costu apprussimativu di rimpiazzà dui ammortizzatori di fronte (in una vittura populari) hè di circa PLN 200, è ammortizzatori posteriori - da PLN 100 à 200. Quì sottu sò esempi di prezzi per un set di ammortizzatori di l'assale davanti.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
• Audi A4 B7 1.8T: 440 PLN
• Opel Astra G Estate 1.6 : 320 PLN
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 PLN
• BMW 3 (e46) 320i: 490 PLN
• Renault Laguna II 1.9 dCi : 420 PLN

ammortizzatori. Riassuntu

Un ammortizzatore hè un elementu sottumessu à l'usura naturali. U cunfortu è a sicurità di u viaghju dipende direttamente da questu, è questu ùn deve esse scurdatu. I primi signali di u so sviluppu ùn deve esse ignoratu, cum'è e cunsequenze di negligenza pò esse deplorable. Ùn ci hè micca mancanza di pezzi di ricambio, vale a pena di sceglie un pruduttu pruvucatu, ancu s'ellu hè un pocu più caru.

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